王愛真

摘 要：軟土路基處理是公路施工的難點(diǎn)之一。軟土路基處理不好，建成后將引發(fā)路基的沉降，對(duì)公路整體的實(shí)用性和耐久性產(chǎn)生影響，甚至引發(fā)安全事故?；诖?，文章對(duì)軟土路基建筑技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)分析，并提出具體的解決方案，包括水泥加固、加強(qiáng)垂直排水整合、融合涂層材料的添加劑和凍結(jié)等方法，以期為行業(yè)的發(fā)展提供一些思路。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;軟土路基;施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：U416.16 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

道路和橋梁建設(shè)在城市現(xiàn)代化中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，是對(duì)外聯(lián)系的重要媒介。軟土路基施工與其他建筑工程施工不同，其需要更嚴(yán)格的建筑材料和建筑技術(shù)，從而確保交通的安全性和可靠性。并且，由于大多數(shù)公路、橋梁的設(shè)計(jì)者對(duì)道路的養(yǎng)護(hù)不夠，使得道路橋梁的壽命很短，對(duì)人們的生活產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響。所以，為了減少交通安全事故，使用良好的施工技術(shù)對(duì)道路、橋梁進(jìn)行維護(hù)非常重要。

1 處理軟土地基的重要性

如何有效地解決公路橋施工過程中存在的道路問題，有以下幾點(diǎn)。一方面，如果橋梁沒有正常的監(jiān)控和預(yù)防，近年來就會(huì)發(fā)生一系列的交通事故，給建筑工人帶來新的困難。在管轄時(shí)間范圍極為有限時(shí)建設(shè)橋梁，需要增加資金，提高施工技術(shù)要求，增加維修建筑部門的其他人員，并且進(jìn)行優(yōu)質(zhì)建筑物和橋梁建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的研究。此外，由于大多數(shù)偏遠(yuǎn)地區(qū)缺乏建筑材料和適當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，不能保證橋梁的建造質(zhì)量。為了盡快地解決這一問題，政府需要加強(qiáng)技術(shù)發(fā)展，提供財(cái)政支持，合理利用現(xiàn)有資源，加強(qiáng)并恢復(fù)橋梁的功能，從而確保公路的正常運(yùn)行。由道路事故引起的塌陷，如橋梁裂縫導(dǎo)致的交通事故，不僅危及人民安全，還容易堵塞交通。為了提高效率，避免產(chǎn)生各種交通事故，需要派出專門人員定期檢查，開展有效工作，以不斷提高國(guó)家經(jīng)濟(jì)的整體水平[1]。

由于施工條件的不同，技術(shù)人員在軟土層上工作，導(dǎo)致了軟土路基現(xiàn)象。值得注意的是，軟土壤的不穩(wěn)定性是由于建筑結(jié)構(gòu)中混合了大量的物質(zhì)，如污泥等。在這種情況下，當(dāng)外部力量強(qiáng)大時(shí)，很容易發(fā)生安全事故。特別是在阻力較低的情況下，會(huì)發(fā)生余震，而余震又會(huì)導(dǎo)致安全事故，如路面斷裂或塌陷等。此外，如果土質(zhì)屬性更嚴(yán)重，水的滲透能力就會(huì)下降。當(dāng)截面含水量過高時(shí)，水就會(huì)滲入內(nèi)部材料，降低地基的強(qiáng)度。在此基礎(chǔ)上，路面的穩(wěn)定性也會(huì)下降，致使地下水位發(fā)生變化，不得不塌陷。與此同時(shí)，研究小組和檢測(cè)人員很難發(fā)現(xiàn)潛在的變化和問題。因此，軟地基的存在，不僅使建筑的效率和質(zhì)量難以提高，還不能保證建筑的安全。為了更好地解決這些問題，團(tuán)隊(duì)必須找到適當(dāng)?shù)慕鉀Q方案，以降低各種安全風(fēng)險(xiǎn)，提高出行質(zhì)量。

2 軟土路基的施工方式

2.1 凍結(jié)法

施工過程中的具體監(jiān)測(cè)，仍存在不負(fù)責(zé)任的行為、監(jiān)管等，還存在工人工作態(tài)度懶散、不認(rèn)真等情況。如果工程不能保證高質(zhì)量的橋梁基礎(chǔ)，就容易導(dǎo)致橋梁下沉。此外，在公路橋梁建設(shè)過程中，不允許存在行人和車輛。否則，在一定程度上就會(huì)降低使用期限，影響交通安全。

在建設(shè)過程中，專責(zé)小組必須通過使用冷凍方法來改善建筑質(zhì)量，以應(yīng)對(duì)軟土路基現(xiàn)象。簡(jiǎn)單地說，凍結(jié)柔軟的土壤，可以增加柔軟土壤的強(qiáng)度和運(yùn)輸能力。此外，壓縮也會(huì)不斷減少。在這種情況下，與軟土路基有關(guān)的各種數(shù)據(jù)，會(huì)與符合建筑要求的標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)相匹配。在土壤潤(rùn)濕過程中，研究小組不得不使用二氧化碳和液氮來冷卻土質(zhì)，并產(chǎn)生凍結(jié)反應(yīng)。從實(shí)際的角度來看，冷凍操作并不復(fù)雜，而且范圍很廣。因此，冷凍方法是最經(jīng)典的解決方式。

2.2 鋪墊材料法

在實(shí)踐中，金屬織物的鋪設(shè)也很常見，其可以提高運(yùn)輸效率。因此，工作人員必須根據(jù)工作地點(diǎn)的情況安裝。同時(shí)，地層的數(shù)量由技術(shù)人員決定，當(dāng)層數(shù)相當(dāng)時(shí)，可以避免不均勻的沉降現(xiàn)象。從技術(shù)上講，穩(wěn)定性、高強(qiáng)度和連續(xù)性等特征是金屬組織的明顯特征。另一方面，由于施工過程并不復(fù)雜，許多建筑人員更喜歡這種解決方案。從物質(zhì)上講，地質(zhì)材料也相對(duì)常見。在這些材料的幫助下，強(qiáng)度顯著提高。此外，其過濾和排水功能也非常強(qiáng)大，能使建筑質(zhì)量隨著安全因素的增加而增加。

2.3 碎石樁處理法

在軟基質(zhì)中替換部分軟土，能使基體具有更大的穩(wěn)定性，主要的替代材料是碎石樁。增加碎石樁，可以增強(qiáng)路基的堅(jiān)固程度。首先，確定要處理的土層，然后用鉆機(jī)鉆孔，對(duì)振動(dòng)場(chǎng)地進(jìn)行徹底清洗，不留下任何碎屑和垃圾，在鉆孔中加入碎石。增加這些碎石將會(huì)加強(qiáng)支護(hù)，增強(qiáng)巷道承載力。并且以這種方式開展軟土路基處理，非常容易。同時(shí)，其成本也相當(dāng)?shù)汀?/p>

2.4 加入添加劑

在施工過程中，如果遇到軟土地基，其粘度肯定會(huì)很高。所以，為了解決這類現(xiàn)象，施工團(tuán)隊(duì)必須利用添加劑的增強(qiáng)效應(yīng)來提高軟土地基的強(qiáng)度。此外，其壓縮性也會(huì)降低。在實(shí)踐中，熟石灰和生石灰是添加劑的主要成分。添加劑的主要作用是，通過吸收地基的水分，以提高軟土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。此外，施工團(tuán)隊(duì)更傾向于選擇水泥添加劑來處理軟土地基[2]。其目的是，通過添加水泥，改變土壤內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提高土壤的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。通過這種方式，人們的出行需求得到了更好的滿足。

2.5 排水固結(jié)處理法

多數(shù)情況下，高速公路上的橋梁要跨越河流。所以，必須要考慮橋洞的排水功能，在暴雨、河流流量大以及橋洞設(shè)計(jì)不當(dāng)?shù)那闆r下，橋洞的維護(hù)可能會(huì)變得更加困難。洪期流量對(duì)橋梁本身具有巨大的沖擊力，橋梁孔洞排水不暢，易造成人力、物力和財(cái)力的浪費(fèi)，也會(huì)給橋梁周圍的交通帶來不便。還會(huì)對(duì)居民的正常生活造成巨大困擾。并且由于交通的急劇增加，以及各種因素的影響，對(duì)道路和橋梁的建設(shè)要求也會(huì)變得更高。

當(dāng)軟土基底有一定程度的飽和時(shí)，采用排水固結(jié)法。排水技術(shù)主要在地面層安裝大量排水機(jī)器，之后排水機(jī)器反過來可以感覺到路面的壓力，進(jìn)而對(duì)周邊層施加適當(dāng)壓力，以適當(dāng)?shù)姆绞絹硖幚?。土壤層能防止水分侵蝕，進(jìn)而增加密度，土層強(qiáng)度也會(huì)有相應(yīng)地提高。所以，該技術(shù)的采用，主要取決于軟基體的粘度和含水率的飽和度。

2.6 加筋處理法

加筋處理法適用于巖石可能塌陷的路面。在遇到軟土地基時(shí)，多數(shù)工作都利用“補(bǔ)”的方法去解決問題，即增加材料的一部分，以便增強(qiáng)抗拉強(qiáng)度。其中，最常用的是樹根樁，或者在地紡織物的幫助下，提高路基的承載力。

3 處理技術(shù)應(yīng)用在公路工程施工中

3.1 道路級(jí)別的要求

在實(shí)際的軟基處理過程中，對(duì)不同建造級(jí)別建筑的要求也不同。同時(shí)，道路水平也影響軟處理的技術(shù)選擇。在選擇軟處理技術(shù)時(shí)，必須認(rèn)真考慮道路的水平。對(duì)于普通道路的建設(shè)，鋪路工作需要一段時(shí)間才能完成。在較低層次的道路上，處理技術(shù)和方法比較簡(jiǎn)單。如果道路的水平更高，就會(huì)對(duì)技術(shù)和處理方法提出相應(yīng)的要求。所以，有必要將具體的級(jí)別要求納入工程設(shè)計(jì)和施工中，以便開展一個(gè)適當(dāng)?shù)奶幚砘顒?dòng)，使得軟基處理滿足實(shí)際的技術(shù)要求和施工標(biāo)準(zhǔn)。

此外，因?yàn)橐_保高速公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量，改善其使用期限，所以要先定期清理建筑工地，確保其衛(wèi)生狀況。提高對(duì)橋本身的監(jiān)測(cè)，以便迅速解決出現(xiàn)的問題，并降低維修難度。然后，必須安排工人及時(shí)、迅速地維修出現(xiàn)的裂紋，比如一些淤泥的疏通等。此外，防銹處理需要定期視察供水設(shè)施，改善安全狀況，并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，盡快找到解決這些問題的辦法。

3.2 公路施工環(huán)境的制約

道路建設(shè)往往會(huì)在更復(fù)雜的環(huán)境中受到限制，導(dǎo)致建筑質(zhì)量受到若干因素的影響。地基本身沒有達(dá)到周圍道路基礎(chǔ)質(zhì)量的技術(shù)要求，也可能會(huì)造成沉降。在實(shí)際建設(shè)道路時(shí)，必須要考慮周圍的建筑環(huán)境，并采取適當(dāng)方式，避免產(chǎn)生不良后果。

3.3 道路的位置

在道路施工中，如果路面沒有下凹，那么路面的平整度會(huì)更容易控制;如果在道路和構(gòu)件的連接點(diǎn)出現(xiàn)問題，將嚴(yán)重影響路面的質(zhì)量。在實(shí)際的軟基處理過程中，有必要選擇合適的技術(shù)，并制定合理的技術(shù)解決方案，以提高涂層的穩(wěn)定性[3]。道路工程的實(shí)際情況比較復(fù)雜，不同類型的工程，所處的位置也有一些特點(diǎn)，會(huì)涉及到一定的技術(shù)難點(diǎn)。所以，考慮到道路的位置和環(huán)境條件，選擇軟基處理很有必要。

因此，要確保建設(shè)質(zhì)量，加強(qiáng)工人檢查，及時(shí)進(jìn)行建筑物的加固修復(fù)。如在橋梁能力相對(duì)較弱的情況下，為進(jìn)一步提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力，并確保橋梁建設(shè)實(shí)力更強(qiáng)，就必須提高技術(shù)能力。此外，道路施工中的軟基處理，是道路工程的重要環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到項(xiàng)目的施工質(zhì)量。為了使工程路基更加穩(wěn)定，滿足工程強(qiáng)度的需要，滿足嚴(yán)格的質(zhì)量要求，必須關(guān)注軟基處理，選擇合適的軟土地基處理技術(shù)。并且，由于在處理的同時(shí)受到了工程力學(xué)性能的影響，所以需要資源的支持。

4 結(jié)語

總的來說，公路橋梁在提高人民生活質(zhì)量和社會(huì)穩(wěn)定進(jìn)步方面，具有共同的作用。在公路施工中進(jìn)行軟基處理，是確保橋梁安全和穩(wěn)定的關(guān)鍵。與目前的公路狀況聯(lián)系到一起，應(yīng)全面研究各級(jí)意見和建議，不斷改進(jìn)發(fā)展內(nèi)容，提高技術(shù)技能，全方位落實(shí)科學(xué)橋梁管理原則，完成精細(xì)管理，完善監(jiān)督機(jī)制。再者，為特定的建筑工人在實(shí)地培訓(xùn)，提供了交流經(jīng)驗(yàn)和全面吸收優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)的機(jī)會(huì)。同時(shí)，需要建立橋梁養(yǎng)護(hù)管理和施工設(shè)備檢修制度，增加經(jīng)濟(jì)成本管理、人事檔案管理以及公路養(yǎng)護(hù)管理環(huán)節(jié)，從而降低交通事故發(fā)生率，為人民的生活與安全增加一層保證。

參考文獻(xiàn)

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