劉英明 朱健

摘要：隨著科技的不斷發(fā)展，電子技術(shù)在汽車安全系統(tǒng)中的應(yīng)用逐漸增多，對汽車的安全性能提高有一定促進(jìn)作用，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)人身安全。本文圍繞整車控制系統(tǒng)、汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、電控駕駛控制系統(tǒng)、汽車電控懸架系統(tǒng)、汽車一體化底盤控制五個(gè)方面展開討論，詳細(xì)分析了電子技術(shù)在汽車內(nèi)各系統(tǒng)中的應(yīng)用，從而加強(qiáng)對電子技術(shù)的了解和掌握，促使其在汽車安全性能提高方面發(fā)揮積極作用。

關(guān)鍵詞：電子技術(shù);汽車安全行駛;汽車電控懸架系統(tǒng)

一、引言

現(xiàn)階段，我國汽車電子技術(shù)己經(jīng)進(jìn)入了整體優(yōu)化的發(fā)展階段，電子技術(shù)在提高汽車安全性能方面有非常重要的應(yīng)用價(jià)值。隨著電子技術(shù)應(yīng)用越發(fā)普遍，汽車行業(yè)的發(fā)展也已經(jīng)進(jìn)入計(jì)算機(jī)控制時(shí)代。一直以來，關(guān)于汽車安全性能的研究備受各國政府和人們的關(guān)注重視，各國在政府的支持和干預(yù)下開展了大量的研究和實(shí)驗(yàn)工作，收獲頗豐。截止到目前，汽車安全系統(tǒng)中應(yīng)用的電子技術(shù)逐漸趨于多樣化和普遍化，本文對電子技術(shù)的應(yīng)用情況進(jìn)行介紹和分析，具體如下。

二、汽車安全性主要內(nèi)容與電子技術(shù)

（一）汽車安全的主要內(nèi)容

通常情況下，汽車安全性能主要是指汽車在行駛過程中為避免發(fā)生安全事故，保障駕駛?cè)藛T、乘車人員和行人安全的性能，主要分為主動(dòng)安全性、被動(dòng)安全性、事故后安全性和生態(tài)安全性。其中，主動(dòng)安全性能又稱之為積極安全性，是指盡可能降低車輛發(fā)生交通事故的能力，其主要用途是保障車輛在駕駛過程中獲得最大限度的安全性和可靠性，減少因駕駛員錯(cuò)誤引發(fā)交通事故發(fā)生率。被動(dòng)安全性又稱之為消極安全性能，是指在事故發(fā)生時(shí)汽車本身可以降低事故對乘車人員造成的傷害，或減少事故對車內(nèi)貨物損失的能力。車輛駕駛室和汽車本身的剛度和強(qiáng)度都可以減少車輛在正面、側(cè)面撞擊后對車內(nèi)人員產(chǎn)生的傷害。汽車座椅系統(tǒng)的安全性能非常重要，主要包括汽車座椅自身的強(qiáng)度、安全帶強(qiáng)度、安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度、座椅頭枕等。保障汽車座椅系統(tǒng)的安全性能，可有效避免發(fā)生車禍時(shí)車內(nèi)人員與車身產(chǎn)生的再次撞擊。事故后安全性，是指汽車能減輕事故后果的性能。這是指能否迅速消除事故后果，并避免新的事故發(fā)生。生態(tài)安全性是指發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染、汽車行駛噪聲和電磁波等對環(huán)境的影響。

（二）電子技術(shù)

（1）軟件技術(shù)。汽車對于相關(guān)控制軟件需要的增加，汽車中的多通道傳輸網(wǎng)絡(luò)將依靠此軟件，使數(shù)據(jù)線成為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，讓電子設(shè)備間的數(shù)據(jù)變得十分關(guān)鍵。

（2）集成化技術(shù)。汽車電子技術(shù)的集成化能夠形成經(jīng)濟(jì)、有效且可診斷的數(shù)據(jù)中心。汽車電子技術(shù)的光導(dǎo)纖維可以組成一個(gè)十分復(fù)雜的信息交換和控制系統(tǒng)。目前使用的電子裝置主要有驅(qū)動(dòng)防滑控制裝置、電子防抱制動(dòng)控制、限速控制、劃水器自動(dòng)控制、安全氣囊的控制等。在舒適性上采取的技術(shù)主要有空調(diào)自動(dòng)控制、桌椅自動(dòng)調(diào)整。

三、影響汽車安全性能的原因

汽車安全性能主要受到三個(gè)方面的影響，分別是汽車自身、駕駛環(huán)境和駕駛員。

（一）駕駛員影響

在某種程度上駕駛員的駕駛能力和其安全意識(shí)以及是否遵守交通規(guī)則都對行車安全有所影響。但交通擁堵或順暢的狀況下也會(huì)對駕駛?cè)藛T的心理素質(zhì)有所影響，且很多交通事故的發(fā)生都是駕駛?cè)藛T不遵守交通規(guī)則引起的。我國已經(jīng)采取很多措施使駕駛員規(guī)范行車，但是仍然有很多人有僥幸心理，使交通事故潛藏在人們疏忽的時(shí)刻。

（二）環(huán)境對汽車安全性能的干擾

同時(shí)，環(huán)境也會(huì)對駕駛安全有干擾，外部環(huán)境與氣候條件會(huì)對平常的行車安全造成影響，如結(jié)冰的路面、雨天滑路都是事故的高發(fā)天氣。所以，作為駕駛員應(yīng)該避免在這樣的天氣外出。

（三）車輛本身的影響

車輛本身的安全性能也是一個(gè)原因，雖然車輛的安全性可以提高，但還不能從根本上減少交通事故發(fā)生的概率，不過還是可以確保在交通事故發(fā)生的過程中和發(fā)生后最大程度防止駕駛者、乘客和車輛受到傷害。

四、電子技術(shù)應(yīng)用在汽車行駛安全上

（一）整車控制系統(tǒng)

汽車內(nèi)的整車控制系統(tǒng)主要包括對照明燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈以及座椅門窗等汽車組成部分的控制，將電子技術(shù)應(yīng)用在整車控制系統(tǒng)中，能有效實(shí)現(xiàn)對這些部分的電子控制，滿足需求。先進(jìn)的電子技術(shù)能實(shí)現(xiàn)對汽車照明燈以及轉(zhuǎn)向信號(hào)燈等進(jìn)行精準(zhǔn)控制，并且能實(shí)現(xiàn)對車輛進(jìn)行遙控檢測以及設(shè)置智能防盜技術(shù)，能極大程度實(shí)現(xiàn)汽車的安全性。

（二）汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)

汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)能有效感知出制動(dòng)輪在汽車駕駛過程中每個(gè)瞬間的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，通過對汽車輪胎的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行控制，能保證在車輪抱死的形態(tài)下，實(shí)現(xiàn)車輪與地面之間的滑動(dòng)率是最佳滑動(dòng)率，進(jìn)而促使車輪與地面之間達(dá)到最佳附著系數(shù)，減少汽車駕駛過程中因?yàn)檐囕喤c地面摩擦力的變化導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。將電子技術(shù)應(yīng)用來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)輪的抱死控制，是目前電子技術(shù)在汽車安全系統(tǒng)中的重要應(yīng)用之一，有利于實(shí)現(xiàn)汽車安全駕駛。

（三）電控駕駛控制系統(tǒng)

電控駕駛控制系統(tǒng)的組成部分包括控制系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)以及執(zhí)行系統(tǒng)等。其中控制系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)根據(jù)駕駛員的意愿及汽車駕駛情況，在電子技術(shù)的支持下，準(zhǔn)確執(zhí)行相關(guān)的動(dòng)作。例如，汽車制動(dòng)時(shí)，如果出現(xiàn)輪胎的左前輪和左后輪陷在泥中，其他2只輪子附著在干燥的地面上，這種情況下將導(dǎo)致4只輪胎受到地面的摩擦力有所差異，極易發(fā)生打滑、翻車等事故，造成人身安全的威脅。利用電子控制技術(shù)能有效避免出現(xiàn)以上事故。汽車具有的電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，是為了實(shí)現(xiàn)在任何行駛狀態(tài)下，汽車轉(zhuǎn)向盤受到的力都是最佳值，從而保證汽車在行駛過程中，駕駛員只需要提供一個(gè)較小的力，便能實(shí)現(xiàn)汽車的靈活轉(zhuǎn)向，極大程度的增強(qiáng)了轉(zhuǎn)向盤的靈敏性，同時(shí)帶給用戶良好的駕駛體驗(yàn)。

五、結(jié)束語

綜上所述，在汽車安全系統(tǒng)中，電子技術(shù)體現(xiàn)出非常重要的應(yīng)用地位和價(jià)值。對影響汽車安全性能的相關(guān)因素進(jìn)行分析，可以提醒駕駛員注意遵守交通規(guī)則，熟練掌握駕駛技術(shù)，避免在惡劣天氣和環(huán)境內(nèi)行車。此外，電子技術(shù)在汽車整車控制系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)、電控駕駛系統(tǒng)、一體化底盤控制系統(tǒng)中均有很好的應(yīng)用，大大提高了汽車的行駛安全性。

參考文獻(xiàn)：

[1]任金花.電子技術(shù)在汽車安全系統(tǒng)中的應(yīng)用研究[J].科技風(fēng)，2017.

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