郭曉升 楊國(guó)樞

摘 要：無(wú)人機(jī)，是一種不需要有人駕駛，可以通過(guò)遠(yuǎn)程操控來(lái)實(shí)現(xiàn)某些特定功能的飛行器，具有可持續(xù)續(xù)航，飛行高度高、可攜帶外接設(shè)備等一些列優(yōu)點(diǎn)。目前無(wú)人機(jī)在多個(gè)領(lǐng)域取得應(yīng)用，目前，無(wú)人機(jī)在多個(gè)領(lǐng)域取得應(yīng)用，并且通過(guò)行業(yè)的不斷完善，已經(jīng)形成完善的產(chǎn)業(yè)鏈，無(wú)人機(jī)以本身突出的優(yōu)點(diǎn)，高性價(jià)比等巨大的優(yōu)勢(shì)吸引了人們的關(guān)注。無(wú)人機(jī)在體育電視領(lǐng)域的運(yùn)營(yíng)也非常廣泛，無(wú)人機(jī)技術(shù)也不斷取得突破，一些局限性和缺陷，抗干擾能力差、續(xù)航表現(xiàn)不佳、超距離信號(hào)傳輸能力差等等問(wèn)題，都得到很好的解決，其缺點(diǎn)帶來(lái)的影響也越來(lái)越小。本文以無(wú)人機(jī)為課題，針對(duì)無(wú)人機(jī)的應(yīng)用以及未來(lái)趨勢(shì)做出相關(guān)的探討以及究，希望可以通過(guò)無(wú)人機(jī)，提升馬拉松直播和體育電視直播的精彩程度，并且對(duì)無(wú)人機(jī)項(xiàng)目感興趣的相關(guān)人員對(duì)無(wú)人機(jī)有一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)和了解。

關(guān)鍵詞：無(wú)人機(jī);穩(wěn)定性;安全性;高性價(jià)比;經(jīng)典案例;規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)

中圖分類號(hào)：TN943 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-3866（2020）08-0-02

如果你問(wèn)馬拉松電視導(dǎo)演，能否讓“無(wú)人機(jī)”參與電視直播，導(dǎo)演最為關(guān)注的便是“安全性”“穩(wěn)定性”等兩大核心考慮因素，穩(wěn)定性主要包含飛行軌跡的穩(wěn)定性，鏡頭畫面呈現(xiàn)的穩(wěn)定性以及信號(hào)傳輸?shù)姆€(wěn)定性，而危險(xiǎn)性也同樣重要，馬拉松現(xiàn)場(chǎng)熱鬧非凡，少則幾千人，多則幾萬(wàn)人，安全性也是重要的考量指標(biāo)。

一、體育賽事電視直播無(wú)人機(jī)的選擇，技術(shù)層面穩(wěn)定性為關(guān)鍵

（一）無(wú)人機(jī)發(fā)展前期穩(wěn)定性差

無(wú)人機(jī)參與體育賽事直播和馬拉松直播，并不是一蹴而就的事情，而是無(wú)人機(jī)技術(shù)發(fā)展到一定程度，才得以參與，并通過(guò)不斷的優(yōu)化升級(jí)改良，才得以成功。

飛手一定要經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，獲取合格證后才可進(jìn)行飛行。第一代飛機(jī)我們也成功拍攝了幾個(gè)景點(diǎn)，那時(shí)候使用的是外掛型GOPRO攝像頭，畫面特別抖動(dòng)，后來(lái)后期增加了光效輔助，減少視覺(jué)對(duì)畫面抖動(dòng)的影響，還是為節(jié)目增色不少。

歸納起來(lái)，第一代無(wú)人機(jī)普遍存在的問(wèn)題包括：（1）攝像頭掛，云臺(tái)不好，拍攝鏡頭不穩(wěn)，抖動(dòng)性大;（2）抗風(fēng)能力極差，毫不夸張的說(shuō)，一陣風(fēng)，無(wú)人機(jī)就無(wú)影無(wú)蹤了;（3）續(xù)航能力差，電池理論上來(lái)說(shuō)可以飛5分鐘，但實(shí)際每次只能飛2—3分鐘;（4）畫面?zhèn)鬏斏细情W屏、中斷時(shí)有發(fā)生，無(wú)法實(shí)現(xiàn)直播。

（二）無(wú)人機(jī)發(fā)展前期現(xiàn)狀，穩(wěn)定性已經(jīng)非常好

從2012年到2020年，無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展機(jī)器迅猛，有數(shù)據(jù)表明，大疆公司承包了全球70%的無(wú)人機(jī)應(yīng)用，成為當(dāng)之無(wú)愧的民族品牌。目前精靈系列產(chǎn)品已經(jīng)從1代發(fā)展到4代，更出了，更為高端穩(wěn)定的“悟”系列，更小巧輕便的“御”系列，而傳輸?shù)姆€(wěn)定性，飛手的培訓(xùn)和操控穩(wěn)定性都有了質(zhì)的飛躍。

在2019年黃埔馬拉松的電視直播中，廣東廣播電視臺(tái)項(xiàng)目總導(dǎo)演葉小雷設(shè)計(jì)的一個(gè)無(wú)人機(jī)鏡頭勘查完美和經(jīng)典。2020年黃埔馬拉松路線中，有一段需要穿越隧道，電視直播信號(hào)從進(jìn)隧道前50米切給無(wú)人機(jī)，然后無(wú)人機(jī)跟跑者一起跟進(jìn)入隧道60米，傳輸信號(hào)穩(wěn)定，隧道外隧道內(nèi)無(wú)人機(jī)鏡頭感光良好，飛手操控穩(wěn)定，行業(yè)人士甚贊為中國(guó)體育賽事無(wú)人機(jī)直播經(jīng)典鏡頭。

*，2020黃埔國(guó)際馬拉松無(wú)人機(jī)長(zhǎng)鏡頭交代，不間斷穿越隧道。

無(wú)人機(jī)進(jìn)入隧道鏡頭的設(shè)計(jì)，電視上看起來(lái)簡(jiǎn)單，但實(shí)際上，作為電視直播的總導(dǎo)演，需要做很多深入的調(diào)研，其中包括：（1）對(duì)隧道高度寬度等構(gòu)造的精準(zhǔn)調(diào)研，直播總導(dǎo)演通過(guò)各種關(guān)系，找到隧道設(shè)計(jì)的圖紙;（2）對(duì)無(wú)人機(jī)穩(wěn)定性核實(shí)，賽前跟飛手溝通，飛隧道的時(shí)候因?yàn)橛猩降母采w，在實(shí)際實(shí)施過(guò)程中，頻閉了靠衛(wèi)星GPS系統(tǒng)定位的功能，而大疆無(wú)人機(jī)還有另外一套下視覺(jué)定位系統(tǒng)，平時(shí)用來(lái)輔助定位。下視覺(jué)定位系統(tǒng)必須有足夠的環(huán)境光線才能正常工作;（3）對(duì)傳輸信號(hào)的認(rèn)知和把控，大疆圖傳系統(tǒng)在業(yè)內(nèi)可以說(shuō)是全球頂尖技術(shù)，只要飛手確保無(wú)人機(jī)和遙控器沒(méi)有被障礙物阻隔，大致也不會(huì)受到什么干擾，但這個(gè)只是理論值，實(shí)際隧道里也有各種WIFI信號(hào)源，電線設(shè)備，或者強(qiáng)磁場(chǎng)的干擾圖傳直接影響到直播畫面，這些都需要直播組多翻現(xiàn)場(chǎng)彩排測(cè)試，確保賽事直播的無(wú)縫連接;（4）對(duì)飛手經(jīng)驗(yàn)的認(rèn)可，該鏡頭飛手擁有 “中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)”簡(jiǎn)稱ASFC，無(wú)人機(jī)駕照，超過(guò)100場(chǎng)體育賽事直播經(jīng)驗(yàn)。在實(shí)際操作過(guò)程中，隧道內(nèi)會(huì)有側(cè)風(fēng)和亂流，會(huì)大大影響無(wú)人機(jī)直播畫面的穩(wěn)定和流暢，這個(gè)需要飛手把握飛行的穩(wěn)定性，瞬間做出微調(diào)確保直播畫面構(gòu)圖不受影響。

總之，無(wú)人機(jī)參與賽事直播是一個(gè)膽大心細(xì)的功夫活，無(wú)人機(jī)參與馬拉松直播等體育賽事直播，硬件技術(shù)已非常成熟穩(wěn)定，包括飛行穩(wěn)定和信號(hào)傳輸穩(wěn)定，而飛行過(guò)程中的微整等則與飛手的操控水平相關(guān)。無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展，飛手飛行經(jīng)驗(yàn)的不斷累積和完善，給馬拉松賽事直播和體育賽事直播導(dǎo)演提供了廣為豐富的視角和呈現(xiàn)方式，賽事直播也更精彩紛呈。

二、體育賽事電視直播無(wú)人機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避，安全性為核心

在直播過(guò)程中，除了“穩(wěn)定性”外，還有一個(gè)最為關(guān)鍵的因數(shù)就是安全性！安全性會(huì)直接毀了一個(gè)拍攝點(diǎn)的直播畫面和全程直播的流暢性，相對(duì)地面攝像機(jī)而言，無(wú)人機(jī)的直播風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)會(huì)高很多現(xiàn)階段的無(wú)人機(jī)雖然說(shuō)技術(shù)已經(jīng)相對(duì)穩(wěn)定，但還是存在一定的不確定性。在連續(xù)三年的黃埔馬拉松直播中，項(xiàng)目直播組主要通過(guò)一下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，大大減少和降低無(wú)人機(jī)直播的危險(xiǎn)系數(shù)，使得盡量安全可控。主要經(jīng)驗(yàn)包括：

（一）選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的持證飛手

在廣州黃埔國(guó)際馬拉松直播中，每年有5位飛手參與其中。飛手的考量標(biāo)準(zhǔn)包括：（1）是否用于飛行執(zhí)照;（2）是否擁有多次賽事直播經(jīng)驗(yàn);（3）是否有很強(qiáng)的責(zé)任心和技術(shù)。

（二）提前做好無(wú)人機(jī)的報(bào)批和彩排

在馬拉松開(kāi)賽前，首先必須向當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)報(bào)批，其次便是要多次考察路線，參與帶機(jī)彩排。

無(wú)人機(jī)直播賽事前，飛手必須對(duì)無(wú)人機(jī)做好各項(xiàng)參數(shù)檢查和飛行測(cè)試，然后到賽道上彩排，記錄現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境。在選手集結(jié)區(qū)，因?yàn)槿藛T密集，一般都會(huì)盡量不在人群頭上低飛，盡量在人群周邊飛行，無(wú)人機(jī)雖然穩(wěn)定，但也要注意操作安全;到了起跑拱門區(qū)，有龍門架、宣傳刀旗、廣告牌、路牌、路燈、周邊高樓建筑等障礙物，飛手必須要確保飛行路線萬(wàn)無(wú)一失，不會(huì)撞到障礙物導(dǎo)致無(wú)人機(jī)墜落;也要完美越過(guò)“隱形殺手”電線，所以，必須提前到各個(gè)直播點(diǎn)規(guī)劃好安全的飛行高度和距離，多次彩排，并規(guī)劃好飛行路線，在安全前提下做好賽事直播工作。

（三）購(gòu)買無(wú)人機(jī)保險(xiǎn)

自保險(xiǎn)公司推出無(wú)人機(jī)保險(xiǎn)之后，保險(xiǎn)公司為各大無(wú)人機(jī)用戶提供了專業(yè)的飛機(jī)機(jī)身+第三者傷害的保險(xiǎn)保障（根據(jù)國(guó)家規(guī)定：無(wú)人機(jī)駕駛許可申請(qǐng)必須投保地面第三人責(zé)任險(xiǎn)）。首先，保險(xiǎn)公司推出的無(wú)人機(jī)保險(xiǎn)產(chǎn)品具有標(biāo)準(zhǔn)化的理賠流程，不管是對(duì)于哪個(gè)用戶，都是一視同仁的，盡最大的可能保障保險(xiǎn)客戶的利益。其次，保險(xiǎn)公司推出的無(wú)人機(jī)保險(xiǎn)產(chǎn)品涵蓋了不同領(lǐng)域，服務(wù)覆蓋面相當(dāng)?shù)膹V泛，對(duì)于不同的用戶而言，都是最佳的選擇。在實(shí)際過(guò)程中，推出無(wú)人機(jī)保險(xiǎn)的機(jī)構(gòu)有很多，有了充分競(jìng)爭(zhēng)后，相關(guān)服務(wù)也不斷完善，無(wú)人機(jī)保險(xiǎn)產(chǎn)品經(jīng)受住了市場(chǎng)的考驗(yàn)。

隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)體育賽事的觀看熱情也在不斷高漲，每年在世界各地舉辦的馬拉松、自行車、帆船、汽車等比賽數(shù)不勝數(shù)，觀眾對(duì)體育賽事馬拉松賽事直播水平要求也越來(lái)越高，無(wú)人機(jī)的出現(xiàn)以及不斷升級(jí)，將助力體育賽事直播馬拉松直播跨越式發(fā)展，通過(guò)導(dǎo)演們飛手們的研究和不斷嘗試，相信體育電視直播公共信號(hào)制作將會(huì)越來(lái)越精彩。

參考文獻(xiàn)：

[1]唐迪，李健白，閆朦.無(wú)人機(jī)的應(yīng)用及未來(lái)趨勢(shì)[EB/OL].維普資訊網(wǎng)，2016-12.