田浩

摘 要： 青藏高原是全世界海拔最高的高原，同時(shí)也是我國(guó)面積最大的高原，它的氣候條件比較嚴(yán)寒，在發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中形成了獨(dú)特的地理單元。為了給附近居民的生活提供便利的條件，我國(guó)已經(jīng)在青藏高原建成了公路、鐵路等交通線路。雖然在工程建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中已經(jīng)盡可能地考慮到環(huán)境因素，通過(guò)多樣化的措施來(lái)減少對(duì)周邊環(huán)境的不良影響，但是實(shí)踐證明，公路工程的修建仍然對(duì)沿線植被的覆蓋率產(chǎn)生了不良的影響。這不僅改變了土壤的結(jié)構(gòu)，同時(shí)還導(dǎo)致濕地面積減少、草場(chǎng)退化嚴(yán)重?；诖?，本文對(duì)青藏公路工程對(duì)沿線植被覆蓋率的影響進(jìn)行了分析，并在這個(gè)基礎(chǔ)上探究了削弱這一影響的策略。

關(guān)鍵詞： 青藏高原;公路工程;沿線植被;植被覆蓋率;影響

【中圖分類號(hào)】X141? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A? ? ?【文章編號(hào)】1674-3733（2020）19-0088-01

1 青藏公路工程對(duì)沿線植被覆蓋率的影響

1.1 整體影響

通常來(lái)說(shuō)，工程施工戶對(duì)地區(qū)自然環(huán)境產(chǎn)生一定程度的影響，為了研究青藏公路工程對(duì)沿線植被覆蓋率所造成的影響，可以對(duì)施工前后植被覆蓋率的定量分析模型進(jìn)行對(duì)比研究。但是在實(shí)踐當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，青藏公路工程線性距離比較長(zhǎng)，所經(jīng)過(guò)的區(qū)域范圍比較廣闊，因此各處的環(huán)境條件比較復(fù)雜，其中所涉及到的生態(tài)系統(tǒng)種類多樣。在研究的過(guò)程當(dāng)中如果只是使用一個(gè)指數(shù)變化關(guān)系來(lái)對(duì)這一問題進(jìn)行評(píng)價(jià)的話，很難得到一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)生態(tài)學(xué)演替規(guī)律可以得知，如果生態(tài)系統(tǒng)受到了干擾與破壞，其中的植物種類將會(huì)減少，生活多樣性將會(huì)受到破壞，在這一干擾與破壞行為結(jié)束之后，相應(yīng)的數(shù)據(jù)將會(huì)恢復(fù)到原有的水平。如果這種破壞的嚴(yán)重程度比較高，或者物種多樣性本身就比較低的話，這個(gè)恢復(fù)過(guò)程也會(huì)更慢。

1.2 影響特征

青藏公路工程貫穿于整個(gè)青藏高原腹地，其對(duì)植物覆蓋率的影響具有點(diǎn)線狀的 特征。由于該線路所跨越的生態(tài)類型比較多樣，且青藏高原各個(gè)地區(qū)的地形特點(diǎn)比較復(fù)雜，因此不同施工類型和施工工藝對(duì)植物覆蓋率的影響并不相同。從整體上來(lái)看，不同工程都在不同程度上造成了植物覆蓋率的降低。結(jié)合青藏公路工程施工流程和施工特點(diǎn)進(jìn)行分析之后發(fā)現(xiàn)，路基工程、沙石料場(chǎng)設(shè)置工程、施工便道施工工程、橋涵隧道工程等幾個(gè)項(xiàng)目對(duì)植物覆蓋率的影響最為明顯。除此之外，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中的人員活動(dòng)也對(duì)工程產(chǎn)生了明顯的影響。

1.3 影響機(jī)制

通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在青藏公路工程建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，對(duì)地表植被和土壤結(jié)構(gòu)都造成了破壞，這使得植物覆蓋率降低，生物種類減少，整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能都有下降。與此同時(shí)，青藏公路工程使得青藏高原局部的生態(tài)環(huán)境持續(xù)惡化，尤其是過(guò)水通道和通量的設(shè)計(jì)存在一定的不足，這使得當(dāng)?shù)氐臐竦厣鷳B(tài)系統(tǒng)出現(xiàn)了萎縮，其中的植物覆蓋率受到了明顯的影響。

2 削弱青藏公路工程對(duì)沿線植被覆蓋率不良影響的策略

2.1 減少生態(tài)擾動(dòng)和破壞的面積

在青藏公路工程的過(guò)程當(dāng)中，對(duì)植物覆蓋率造成影響是在所難免的，為了削弱這一影響，可以盡量減少生態(tài)擾動(dòng)與生態(tài)破壞的面積。在青藏公路工程建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，大面積的高寒草地都受到了破壞，施工人員隨意取土的現(xiàn)象比較嚴(yán)重。這導(dǎo)致青藏高原留下了很多裸露的取土場(chǎng)，在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的發(fā)展之后形成了“黑土灘”，嚴(yán)重情況下還會(huì)造成水土流失等自然災(zāi)害。因此，在青藏公路工程擴(kuò)建和維護(hù)的過(guò)程當(dāng)中，需要盡量將取土場(chǎng)設(shè)置在植被相對(duì)疏松的區(qū)域，同時(shí)還要對(duì)施工人員取土的規(guī)模進(jìn)行嚴(yán)格控制。除此之外，在施工的過(guò)程當(dāng)中還要盡可能地采取低路堤的形式，這樣可以減少路基的面積，以此來(lái)減少對(duì)周邊植物的破壞。在施工的時(shí)候也要減少臨時(shí)占地面積。

2.2 積極采取植被恢復(fù)措施

在調(diào)查當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，如果青藏公路工程擾動(dòng)的區(qū)域沒有進(jìn)行人工恢復(fù)的話，青藏高原自然生態(tài)系統(tǒng)很難通過(guò)自然發(fā)展的方式達(dá)到恢復(fù)的目的。因此，做好人工恢復(fù)是十分有必要的，這其中植被恢復(fù)就是重要的措施。在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，工作人員可以通過(guò)客土噴播的方式來(lái)種植植物，在“黑土灘”處實(shí)現(xiàn)對(duì)退化草地的恢復(fù)，同時(shí)做好對(duì)土壤的改良。為了提高恢復(fù)的效果，在進(jìn)行噴播之前，工作人員還可以對(duì)待噴播地區(qū)的地形進(jìn)行整理，同時(shí)做好土壤改良的工作，為植物的生長(zhǎng)創(chuàng)造良好的環(huán)境。植物要選擇適合高寒氣候條件的優(yōu)良草種，盡量用天然植被草種或近似草種，初步選定可用的草種有多葉老芒麥、垂穗披堿草、中華羊茅、冷地早熟禾等。

2.3 加強(qiáng)后期管理

南于惡劣的氣候條件不利用植物的生長(zhǎng)和穩(wěn)定群落的形成。在這樣的背景下，植被恢復(fù)的后期管理十分重要。根據(jù)在“黑土型”退化草地上進(jìn)行的施肥改良試驗(yàn)結(jié)果表明，當(dāng)施氮量為150kg/hm2時(shí).其地上總生物量和優(yōu)良牧草生物量?jī)赡旰嫌?jì)達(dá)到827g/m2和584.3g/m，分別比對(duì)照提高了53.5%和106%：總蓋度和禾本科牧草分蓋度到第二年分別提高了31%和32%。施肥能大幅度提高高寒草原優(yōu)良草種生長(zhǎng)量，特別是禾本科牧草對(duì)N肥非常敏感，生物量增加效果顯著。根據(jù)青藏高原地區(qū)氣候情況和植物生長(zhǎng)期，施肥時(shí)間在6月中旬、施肥量為400kg/hm2左右比較合適。高寒草原“黑土型”退化的主要標(biāo)志是毒雜草蔓延、優(yōu)良牧草減少。

結(jié)束語(yǔ)：綜上所述，在青藏公路工程施工的過(guò)程當(dāng)中，對(duì)生態(tài)系統(tǒng)造成擾動(dòng)是不可避免的，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中會(huì)降低植物覆蓋率，同時(shí)減少植物的多樣性。為了削弱這一影響，在青藏公路工程施工的時(shí)候需要采取多樣化的措施來(lái)減少擾動(dòng)的面積。當(dāng)發(fā)生了植物破壞的時(shí)候，還需要采取人工恢復(fù)措施來(lái)做好對(duì)植物的恢復(fù)。最后，還需要加強(qiáng)對(duì)工程的后期管理，使青藏高原的生態(tài)系統(tǒng)在更短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)入到一個(gè)新的穩(wěn)定狀態(tài)。

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