林春涼
(泉州信息工程學(xué)院 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院,福建 泉州 362000)
近些年,“大數(shù)據(jù)”一詞逐漸普及開來。萬事萬物似乎皆與大數(shù)據(jù)(BIG DATA)有所關(guān)聯(lián)。大數(shù)據(jù)、智慧物流、各種云、人工智能(AI),物聯(lián)網(wǎng),經(jīng)常并列,屢被提及。
對(duì)于大數(shù)據(jù)的定義,眾說紛紜??赡苁亲钤缣岢觥按髷?shù)據(jù)”一詞的麥肯錫公司認(rèn)為,“大數(shù)據(jù)是指大小超出了典型數(shù)據(jù)庫工具收集、存儲(chǔ)、管理和分析能力的數(shù)據(jù)集”〔1〕。英國牛津大學(xué)教授維克托·邁爾—舍恩伯格則認(rèn)為,大數(shù)據(jù)是人們獲得新認(rèn)知?jiǎng)?chuàng)造和新價(jià)值源泉,大數(shù)據(jù)還是改變市場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)以及政府與公民關(guān)系的方法〔2〕。綜合各家之說,我們可以認(rèn)為,大數(shù)據(jù)是指數(shù)量巨大、類型眾多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、有一定聯(lián)系的各種數(shù)據(jù)所構(gòu)成的數(shù)據(jù)集合〔3〕。
可以用5個(gè)V字母開頭的單詞來概括“大數(shù)據(jù)”的特征。V1是VOLUME,“大數(shù)據(jù)”的特征之一是數(shù)據(jù)量特別巨大。數(shù)據(jù)量級(jí)早已不是TB(1024 GB)那么簡單,而是以PB(1024 TB)計(jì),以EB(1024 PB)計(jì),以ZB(1024 EB)計(jì),甚至是以YB(1024 ZB)計(jì),以BB(1024 YB)計(jì)了。V2是VARIABLE,“大數(shù)據(jù)”的特征之二是類型特別豐富。具有微信、微博、視頻、音頻、圖片、文字、地理位置、使用習(xí)慣等等多種思想行為痕跡。對(duì)這些痕跡進(jìn)行記錄、分析和總結(jié),需要對(duì)大數(shù)據(jù)擁有高級(jí)的算法和高超的算力。
V3是VALUE,“大數(shù)據(jù)”的特征之三是價(jià)值高。大部分的社會(huì)人士,簡直就是生活在大數(shù)據(jù)之中,一言一行,所思所想,幾乎皆可以大數(shù)據(jù)進(jìn)行描繪。在這張無遠(yuǎn)弗屆、無微不至、無孔不入的數(shù)據(jù)鏈網(wǎng)之中,從不同的側(cè)面分析,可以得到不同程度價(jià)值的數(shù)據(jù)。對(duì)這些數(shù)據(jù)的開發(fā)利用,是大數(shù)據(jù)時(shí)代最為根本、最為直接的首要問題。V4是VELOCITY,“大數(shù)據(jù)”的特征之四是速度快。在大數(shù)據(jù)時(shí)代,數(shù)據(jù)快速產(chǎn)生,快速傳播,快速利用,快速更替。對(duì)大數(shù)據(jù)的現(xiàn)實(shí)需求,必須實(shí)時(shí)處理,就地解決,在時(shí)間和空間上基本沒有什么差異。反觀以往在處理傳統(tǒng)數(shù)據(jù)需求時(shí),更多是有異時(shí)或異地的時(shí)空異步的,甚至這種時(shí)空異步還比較大。V5是VALID,“大數(shù)據(jù)”的特征之五是有效性。通過對(duì)大數(shù)據(jù)的高效快速處理和分析之后,這樣所得出的信息描繪準(zhǔn)確、指向清楚、行之有效,可以為大數(shù)據(jù)的利用者提供實(shí)時(shí)、同步、準(zhǔn)確的信息支持。
在這個(gè)算法日新月異,算力奔逸絕塵的時(shí)代,數(shù)字云、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等高新技術(shù)風(fēng)起云涌,大數(shù)據(jù)(BIG DATA)的產(chǎn)生和發(fā)展猶如大爆炸(BIG BANG)一樣。對(duì)這些浩如煙海的大數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、記錄、合并、分析、演繹、推理、預(yù)測(cè),在宏觀上,對(duì)整個(gè)社會(huì)具有不可估量的歷史值,在微觀上,對(duì)具體行業(yè)或個(gè)別公司具有極高的商業(yè)價(jià)值。具體到物流業(yè)而言,大數(shù)據(jù)對(duì)于挖掘行業(yè)潛力,提升服務(wù)水平,有脫胎換骨的新效果。
國家發(fā)展改革委與中國物流與采購聯(lián)合會(huì),雙方在2019年3月共同發(fā)布《2018年全國物流運(yùn)行情況通報(bào)》:2018年全國社會(huì)物流總額283.1萬億元,按可比價(jià)格計(jì)算,同比增長6.4%,增速比上年同期回落0.2個(gè)百分點(diǎn)。2018年社會(huì)物流總費(fèi)用13.3萬億元,同比增長9.8%,增速比上年同期提高0.7個(gè)百分點(diǎn)。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.8%,比上年同期上升0.2個(gè)百分點(diǎn)。從該通報(bào)既可以看出社會(huì)物流總額保持平穩(wěn)增長,我國物流業(yè)正在有序健康發(fā)展;也可以看出社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率略有回升,我國物流業(yè)成本問題雖有改善但仍居高不下,與歐美日等發(fā)達(dá)國家相比,還有較大的改進(jìn)潛力。
科學(xué)認(rèn)識(shí)大數(shù)據(jù)與物流業(yè)二者之間的關(guān)系,有助于在大數(shù)據(jù)持續(xù)發(fā)展的環(huán)境下,因勢(shì)利導(dǎo)改善我國物流業(yè)成本問題。
隨著人類社會(huì)在科技樹上越攀越高,中國借助“互聯(lián)網(wǎng)+”和“大數(shù)據(jù)”,利用第四代通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、以及其它先進(jìn)技術(shù),日益實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的精準(zhǔn)化。例如,對(duì)標(biāo)美國GPS,我國自主研發(fā)的北斗導(dǎo)航,具備更為精良的后發(fā)優(yōu)勢(shì),搭配我國建成的全球最大面積、最密集、最寬頻、最穩(wěn)定的4G通訊網(wǎng)絡(luò),形成遠(yuǎn)程、立體、實(shí)時(shí)的監(jiān)控系統(tǒng),中國物流業(yè)的絕大部分運(yùn)營企業(yè)和服務(wù)群體可以隨時(shí)查看貨物的運(yùn)輸軌跡和貨物狀態(tài)。
中國物流業(yè)在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝等流通加工環(huán)節(jié),通過大數(shù)據(jù),已經(jīng)實(shí)現(xiàn)流程再造,智能識(shí)別錄入、自動(dòng)分撿裝卸、云數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享、數(shù)據(jù)開發(fā)利用、運(yùn)輸規(guī)劃優(yōu)化、配載經(jīng)濟(jì)合理,大幅度節(jié)約人力物力財(cái)力,提高運(yùn)輸與配送效率,降低物流成本〔4〕。中國高速鐵路系統(tǒng)的飛躍式發(fā)展,就是中國物流業(yè)進(jìn)步的一個(gè)標(biāo)志。中國鐵路,依托大數(shù)據(jù),整合客貨運(yùn)信息,打造完整數(shù)據(jù)鏈條,理順了工作流程,合理調(diào)配分工,提高了工作效率。12306 和95306 鐵路網(wǎng)上售票和貨運(yùn)管理平臺(tái),已極大改善了中國鐵路信息化嚴(yán)重滯后的情況。
大數(shù)據(jù)使得中國物流全行業(yè)實(shí)現(xiàn)信息采集與共享、分析與利用的統(tǒng)一。通過大數(shù)據(jù),中國物流業(yè)的每一個(gè)企業(yè),都可以針對(duì)未來市場(chǎng)和競(jìng)爭行為做出預(yù)測(cè)與判斷,及時(shí)調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略和資源配比,減少損失,增加盈利。物流企業(yè)還可以通過大數(shù)據(jù)分析客戶行為習(xí)慣,整合市場(chǎng)資源,增強(qiáng)與客戶長期合作的默契,滿足客戶的個(gè)性化需求,不斷改進(jìn)與提高物流服務(wù)的質(zhì)量。配送精準(zhǔn),流通高效,服務(wù)優(yōu)質(zhì),這三個(gè)特點(diǎn)也標(biāo)志著中國物流業(yè)已經(jīng)從傳統(tǒng)的功能物流進(jìn)化到最先進(jìn)的智慧物流。
智慧物流(Intelligent Logistics System)概念,是由國際商業(yè)機(jī)器公司(IBM)首先提出。在此基礎(chǔ)上,2009年,中國物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部又聯(lián)合提出新的智慧物流概念。智慧物流就是指在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上,利用智能化的技術(shù),使得物流系統(tǒng)在某種程度上擁有人類智慧,從而自主處理相關(guān)物流事件或是突發(fā)狀況。也可以認(rèn)為,智慧物流,就是依托大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)物流信息進(jìn)行整合共享、實(shí)時(shí)管理和強(qiáng)大分析的過程。物流信息流暢無阻地進(jìn)行傳輸和交流,在供應(yīng)方、采購方、政府部門、物流企業(yè)之間不斷整合和共享。不同數(shù)據(jù)平臺(tái)的物流信息,不斷匯集扭成一股完整的數(shù)據(jù)鏈。以數(shù)字云、物聯(lián)網(wǎng)和北斗導(dǎo)航等高科技為支撐,實(shí)現(xiàn)運(yùn)力最優(yōu)調(diào)度、貨物及時(shí)跟蹤以及全程安全監(jiān)控。并對(duì)整個(gè)物流體系和物流過程中產(chǎn)生的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行全面收集、高效處理和模糊分析,迅速建構(gòu)各種數(shù)理統(tǒng)計(jì)模型,及時(shí)針對(duì)物流狀況做出科學(xué)評(píng)價(jià)與合理預(yù)測(cè)。
智慧物流是中國物流發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。智慧物流出現(xiàn)的根本目的,就是為了更好的服務(wù)質(zhì)量與更低的服務(wù)成本。從目前的智慧物流企業(yè)的經(jīng)營情況來看,企業(yè)運(yùn)作成本更低,企業(yè)工作效率更高。智慧物流企業(yè),配送更快,人工更省,自動(dòng)化水平更高,企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益更好,企業(yè)之間合作更加緊密,經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益得到進(jìn)一步提高。
基于大數(shù)據(jù)的智慧物流模式框架的構(gòu)建包括四個(gè)層次的建設(shè)(如圖1所示):感知端、傳輸端、大數(shù)據(jù)云端系統(tǒng)、應(yīng)用端。具體實(shí)現(xiàn)步驟如下:
首先感知端主要通過智能感知技術(shù)、傳感技術(shù)和通信技術(shù)等對(duì)物流信息和客戶信息進(jìn)行搜集和分類;接著通過互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù),及時(shí)、安全地傳輸感知端收集的信息;再次把傳輸端獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和管理,把各種數(shù)據(jù)儲(chǔ)存在云端系統(tǒng),并通過云計(jì)算,為操作者提供各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、信息查詢等;最后應(yīng)用端的設(shè)計(jì),智慧物流的應(yīng)用端設(shè)計(jì)離不開對(duì)數(shù)據(jù)信息的分析處理,同時(shí)可以按實(shí)際需求來設(shè)計(jì)不同的平臺(tái)模塊,根據(jù)各自的發(fā)展在基礎(chǔ)功能的基礎(chǔ)上,完善其他增值服務(wù)功能。
圖1 基于大數(shù)據(jù)的智慧物流模式的框架
在大數(shù)據(jù)時(shí)代,構(gòu)建智慧物流模式,主要通過以下措施:
一是加快高新技術(shù)突破。應(yīng)該集中力量突破智慧物流建設(shè)的三大關(guān)鍵技術(shù):信息技術(shù)、智能裝備、系統(tǒng)集成。信息技術(shù),就是獲得信息、傳輸信息、處理信息的技術(shù)。目前而言,獲取信息最基本的技術(shù)就是射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)與定位導(dǎo)航系統(tǒng)(以美國GPS和中國北斗導(dǎo)航為代表);傳輸信息最基本的技術(shù)有4G乃至5G通訊技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)(萬物互聯(lián))和區(qū)塊鏈(去中心化)技術(shù);處理信息的最基本技術(shù)就是我國的超級(jí)計(jì)算機(jī)技術(shù)。智能裝備,就是在智慧物流系統(tǒng)中,發(fā)揮智能儲(chǔ)備、智能包裝、智能運(yùn)輸、智能分揀和智能配送作用的設(shè)備。系統(tǒng)集成,是指在結(jié)構(gòu)化綜合布線系統(tǒng)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)所提供平臺(tái)上,將分離設(shè)備的功能集中統(tǒng)一互聯(lián),從而實(shí)現(xiàn)高效的資源共享管理〔5〕。
二是建立物流企業(yè)聯(lián)盟。物流公司,特別是跨境業(yè)務(wù)較多的物流公司,獨(dú)自構(gòu)建整個(gè)營運(yùn)管網(wǎng),成本肯定居高不下,對(duì)社會(huì)資源也是一種浪費(fèi)。組建物流企業(yè)聯(lián)盟,可以實(shí)現(xiàn)資源整合,降低物流成本,提高配送效率,實(shí)現(xiàn)共贏〔6〕。物流企業(yè)聯(lián)盟,最主要是要做到兩個(gè)共享,即倉儲(chǔ)配送中心共享與物流數(shù)據(jù)平臺(tái)共享。物流企業(yè)聯(lián)盟,可以集資共營,科學(xué)選址,做好倉儲(chǔ)配送中心布局,充分利用好倉儲(chǔ)配送中心的最大使用價(jià)值。在物流數(shù)據(jù)平臺(tái)上,實(shí)現(xiàn)物流信息共享,既為當(dāng)次物流行為做好記錄、規(guī)劃、跟蹤,又為下次物流行為提供預(yù)測(cè)、研斷和準(zhǔn)備。通過大數(shù)據(jù)的不斷累積,物流企業(yè)聯(lián)盟的每一個(gè)成員所提供的物流服務(wù)更加精準(zhǔn)、更加高效、更加優(yōu)質(zhì),物流成本持續(xù)下降,物流品質(zhì)不斷上升,群眾獲得服務(wù),企業(yè)獲得發(fā)展,社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益得到更好的實(shí)現(xiàn)。
三是加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)。中國物流企業(yè),特別是智慧物流對(duì)高級(jí)人才、專業(yè)人才的需求的越來越大,越來越迫切。既懂高新技術(shù),又懂物流管理的復(fù)合型人才,稀少而珍貴,又面臨著其它行業(yè)的人才爭奪高壓。智慧物流的核心是大數(shù)據(jù)技術(shù),而大數(shù)據(jù)技術(shù)的最核心就是人才資源。只有源源不斷的人才供應(yīng),才有生生不息的數(shù)據(jù)生態(tài),才有完美閉環(huán)的產(chǎn)業(yè)鏈條。培養(yǎng)智慧物流人才,需要產(chǎn)、官、學(xué)界的共同努力。企業(yè)方面要注重對(duì)員工的再培養(yǎng)和再開發(fā),只有在一線戰(zhàn)斗過的員工,才是真正能為企業(yè)、為智慧物流提供實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和久戰(zhàn)能力的好員工。政策方面,政府要在各種稅費(fèi)減免方面給予優(yōu)惠,在各種傾斜鼓勵(lì)方面給予靈活,讓企業(yè)大膽起用、放心培養(yǎng)自己的人才隊(duì)伍,增加行業(yè)類別,乃至社會(huì)整體的智慧總量和人才基數(shù)。學(xué)校方面,要完善教學(xué)實(shí)踐體制機(jī)制,不僅要培養(yǎng)理論基礎(chǔ)扎實(shí)的學(xué)生,還要培養(yǎng)社會(huì)實(shí)踐豐富的學(xué)生。一名合格的高等學(xué)校物流專業(yè)或大數(shù)據(jù)專業(yè)的畢業(yè)生必須具備理論聯(lián)系實(shí)踐,動(dòng)手解決問題的綜合能力。
2016 年,國家發(fā)展改革委在《“互聯(lián)網(wǎng)+ ”高效物流實(shí)施意見》中指出,要依托互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)信息技術(shù),創(chuàng)新物流企業(yè)經(jīng)營和服務(wù)模式,將各種運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等物流資源在更大的平臺(tái)上進(jìn)行整合和優(yōu)化,擴(kuò)大資源配置范圍,提高資源配置有效性,全面提升社會(huì)物流效率。重點(diǎn)打造好“互聯(lián)網(wǎng)+”車貨匹配、“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)力優(yōu)化、“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)輸協(xié)同、“互聯(lián)網(wǎng)+”倉儲(chǔ)交易、“互聯(lián)網(wǎng)+”物流企業(yè)聯(lián)盟、“互聯(lián)網(wǎng)+”供應(yīng)鏈管理。這是一個(gè)大數(shù)據(jù)的時(shí)代,物流行業(yè)在大數(shù)據(jù)時(shí)代必然進(jìn)化成為智慧物流。大數(shù)據(jù)技術(shù)越越先進(jìn),智慧物流的發(fā)展就成熟?;诖髷?shù)據(jù)構(gòu)建的智慧物流模式,必將在新世紀(jì)、新時(shí)代獲得更高、更快、更強(qiáng)的發(fā)展,更好地為人類命運(yùn)共同體服務(wù)。