鄧鵬飛

摘 要： 在目前的公路工程施工中，路基施工的整體質(zhì)量對(duì)公路的穩(wěn)定性有著關(guān)鍵性的作用。所以為保證公路工程建設(shè)預(yù)定目標(biāo)，必須不斷強(qiáng)化路基施工的質(zhì)量控制工作。以下從公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)相關(guān)問(wèn)題入手進(jìn)行研究，并提出一定的意見(jiàn)和建議，希望能夠給今后的公路工程建設(shè)提供更多的幫助。

關(guān)鍵詞： 公路工程;路基施工;質(zhì)量控制技術(shù)

【中圖分類(lèi)號(hào)】U213.1 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-3733（2020）20-0083-01

引言：為保證公路工程的質(zhì)量要求，有關(guān)部門(mén)必須強(qiáng)化路基施工的質(zhì)量管控。然而，在路基施工過(guò)程中含蓋非常多的內(nèi)容，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較高、工序復(fù)雜，在公路工程中綜合性很強(qiáng)。從實(shí)際施工來(lái)看，路基施工與很多因素有著密切的聯(lián)系，導(dǎo)致其質(zhì)量容易受到不小的影響。所以選擇科學(xué)的施工技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量控制，可以給最終工程驗(yàn)收展現(xiàn)更好效果，以及后期運(yùn)營(yíng)提供更好的成效。

1 路基施工質(zhì)量控制重要性

想要保證公路工程建設(shè)質(zhì)量的提升，必須從路基施工的質(zhì)量問(wèn)題出發(fā)。路基施工對(duì)公路工程的穩(wěn)定性和總體壽命的提升都有著不小的幫助，此外對(duì)公路交通運(yùn)輸效率的提升也有著不小的效果。假如路基施工不能滿(mǎn)足工程建設(shè)的質(zhì)量需求，在后期公路投入使用以后很可能產(chǎn)生路面開(kāi)裂、沉降或者平整度降低等情況，不僅會(huì)給公路使用壽命帶來(lái)很大的威脅，甚至?xí)绊懙铰访嫘熊?chē)安全，如果發(fā)生路面塌陷則有可能給駕駛?cè)说纳?cái)產(chǎn)安全帶來(lái)威脅。因此對(duì)于實(shí)際的公路工程施工而言，必須要做好路基施工的質(zhì)量檢測(cè)工作，為公路工程的質(zhì)量上一把安全鎖，給道路交通運(yùn)輸提供必要的安全保障。

2 路基施工中易發(fā)生的現(xiàn)象

2.1 路基凍脹及沉陷

凍脹現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生在高寒地區(qū)的路堤段落。主要原因是路基水在冬季受低溫影響，溫度較高的水向溫度較低的土層方向轉(zhuǎn)移，在溫差聚水作用下，水分迅速聚集并逐漸形成聚冰層，結(jié)冰后土體膨脹增大，造成路基凍脹現(xiàn)象產(chǎn)生。路基沉陷則是指由于路堤填料選擇不當(dāng)，填筑方法不合理，壓實(shí)度不足，在荷載和水、溫度綜合作用下而堤身沉陷。此外某些地區(qū)的地質(zhì)環(huán)境條件非常復(fù)雜，填筑前未經(jīng)換土或壓實(shí)不足而產(chǎn)生地基下沉。導(dǎo)致路基的穩(wěn)定性不能滿(mǎn)足工程建設(shè)的需求。

2.2 橫、縱向裂縫

路基不光會(huì)產(chǎn)生凍脹和塌陷，在實(shí)際的公路工程建設(shè)中，還會(huì)受到一些因素的影響帶來(lái)路基的橫、縱向裂縫和網(wǎng)狀開(kāi)裂?？赡軙?huì)產(chǎn)生這類(lèi)問(wèn)題的原因主要有：一是采用縱向分幅填填筑，尤其是處理軟基換填時(shí)候，往往是哪里軟基處理哪里，不是全面換填，采用混填方式。二是填挖交界作業(yè)段銜接沒(méi)處理好，未預(yù)留臺(tái)階，未分層相互交疊銜接，路基頂下層平整度差，填筑層厚度相差懸殊大，且最小壓實(shí)厚度小于8cm。三是路基使用不合適的路基填料。四是缺乏有效的清理過(guò)程，例如軟土路基的施工，缺乏必要的邊緣處理工作。五是排水措施不力，造成積水，造成填料含水量不穩(wěn)定。就會(huì)給路基工程帶來(lái)沉降的問(wèn)題，破壞整個(gè)公路工程施工的效率。

3 路基施工質(zhì)量控制技術(shù)

3.1 路基施工填料技術(shù)

對(duì)于路基施工的質(zhì)量控制來(lái)講，填料作業(yè)能夠給路基的穩(wěn)定性帶來(lái)很大影響，保證路基的堅(jiān)固性。在路基施工開(kāi)始前期，工作人員必須從對(duì)路基施工材料的選擇開(kāi)始重視起來(lái)，進(jìn)行科學(xué)的材料篩選，綜合考慮以后才能進(jìn)行使用。在選取的過(guò)程中必須對(duì)路基施工土層特點(diǎn)進(jìn)行勘探，了解含水量的多少以及土層的具體強(qiáng)度。在當(dāng)前的施工材料選取工作中，通常以塑性指標(biāo)為主要標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)某些參數(shù)較低的黏土放棄選取，特殊材料的土壤必須慎重了解以后才能選擇。此外從材料填筑施工的具體情況來(lái)看，必須按照填料的規(guī)格來(lái)劃分具體的土質(zhì)，在同類(lèi)路基施工中盡量減少使用不同類(lèi)別的材料。同類(lèi)型的材料性質(zhì)也必須進(jìn)行嚴(yán)格控制，不得使用傾填的方式進(jìn)行回填，保證單層松鋪厚度不得超過(guò)0.5米。

3.2 路基施工排水技術(shù)

從大部分路基施工排水作業(yè)來(lái)看，排水作業(yè)能夠有效減少施工現(xiàn)場(chǎng)土壤中的水含量，促進(jìn)路基穩(wěn)定性的提高，滿(mǎn)足施工標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)的要求。在科學(xué)的路基施工當(dāng)中，排水自然是不可忽視的重要內(nèi)容，路基施工開(kāi)始之前都必須進(jìn)行科學(xué)的路基排水作業(yè)。一般可以通過(guò)兩種施工技術(shù)來(lái)完成：第一是地面排水，第二是地下排水。這兩種排水方案都可以有效減少地表和地下的水分，將水分排除到施工現(xiàn)場(chǎng)范圍外，避免給路基施工帶來(lái)不必要的影響。盡可能提升路基的使用壽命，使路基質(zhì)量得到良好的保證。在地下排水作業(yè)中，通常是排除多余的地下水，把地下水投放到路基施工路段之外，提升路基的穩(wěn)定性，盡量減少凍脹、塌陷情況的產(chǎn)生。對(duì)于地面排水作業(yè)而言，通常是排除地表降雨帶來(lái)的水分，同樣是把路基表面的水分或者容易對(duì)工程施工帶來(lái)影響的水分排除到施工范圍內(nèi)，進(jìn)而減少水分在路基周?chē)鷺?gòu)成水溝。

3.3 路基施工壓實(shí)技術(shù)

在路基施工過(guò)程中，壓實(shí)技術(shù)能夠有效保證路基穩(wěn)定性的提升，保證路基的使用年限。該種技術(shù)主要是通過(guò)機(jī)械化的技術(shù)手段，在路基壓實(shí)的階段，提高土壤的密實(shí)程度，減少土壤孔隙率等可以借助壓實(shí)操作來(lái)進(jìn)行。因此路基壓實(shí)操作首先要提高設(shè)備的使用效率，將施工過(guò)程中的土壤含水量進(jìn)行合理控制，將其維持在相對(duì)穩(wěn)定的含水狀態(tài)下。整個(gè)施工工序必須按照以下標(biāo)準(zhǔn)：先輕度施工再重度施工，由邊向中、由內(nèi)向外逐一碾壓，控制碾壓速度和遍數(shù)，保證每排碾壓行輪距重疊不得低于20cm。此外路基施工的壓實(shí)作業(yè)必須遵守施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，按照施工的規(guī)范性推動(dòng)高效施工穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)行科學(xué)合理的路基狀態(tài)監(jiān)控，讓路基質(zhì)量符合工程建設(shè)的原定標(biāo)準(zhǔn)，最后在相應(yīng)規(guī)范的要求下完成施工質(zhì)量評(píng)定。

4 結(jié)束語(yǔ)

總的來(lái)講，為滿(mǎn)足工程建設(shè)的預(yù)期目標(biāo)，必須按照相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)對(duì)路基進(jìn)行質(zhì)量控制。在施工過(guò)程中檢測(cè)土壤的含水量、土壤的壓實(shí)程度、填筑材料等，進(jìn)行路基施工質(zhì)量的合理管控，給公路工程建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。假如路基出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，就會(huì)給公路工程建設(shè)帶來(lái)難以挽回的損失，交通運(yùn)輸工作可能會(huì)受到制約，給社會(huì)生產(chǎn)較大的影響，因此質(zhì)量控制對(duì)路基施工而言是非常有必要的，有助于經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 趙春生.公路工程路基施工的質(zhì)量控制技術(shù)關(guān)鍵研究[J].建材與裝飾，2020（19）：267+270.

[2] 馮闖.公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)探析[J].黑龍江交通科技，2020，43（06）：48+50.

[3] 于娓.淺析公路工程路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制[J].科技資訊，2020，18（17）：34-35.

[4] 趙浩.公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].四川建材，2020，46（06）：150+154.