馬曉宇

摘 要：智能控制技術(shù)隨著科技的發(fā)展，已經(jīng)取得了相當(dāng)程度的進步?，F(xiàn)如今，幾乎各行各業(yè)都會有智能控制技術(shù)的應(yīng)用。汽車工業(yè)和車輛工程也借助智能控制技術(shù)，實現(xiàn)了生產(chǎn)力的提高。智能控制技術(shù)經(jīng)過發(fā)展，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)更多精密零件的設(shè)計和制造，已經(jīng)成為車輛工程中不可或缺的關(guān)鍵技術(shù)。本文針對智能控制技術(shù)在車輛工程中的應(yīng)用展開分析，希望給業(yè)內(nèi)技術(shù)人員提供幫助。

關(guān)鍵詞：智能控制技術(shù) 車輛工程 應(yīng)用

1 引言

我國是汽車生產(chǎn)和消費大國，車輛工程行業(yè)借助技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新，已經(jīng)讓我國的汽車保有量飛速增長。人們生活水平的提高也加速了汽車的消費，一些改善型汽車的市場越來越大，人們對汽車的需求也從傳統(tǒng)的出行需求，上升到了舒適、安全、智能的需求層面。所以說當(dāng)代的車輛工程設(shè)計和制造，需要借助智能控制技術(shù)提高產(chǎn)量、提高零部件的制造精度，進一步推動我國車輛工程領(lǐng)域的發(fā)展。

2 智能控制技術(shù)

智能控制技術(shù)是借助自動化的監(jiān)控設(shè)備，和按照編程規(guī)則進行機械操作的技術(shù)，它能有效減少人工的誤差，還能通過縮減生產(chǎn)人員編制，為企業(yè)節(jié)約成本。原本需要好多人才能完成的工作，現(xiàn)如今利用智能控制技術(shù)的設(shè)備，能夠更快完成，而且其操作精度能夠得到保證。智能控制設(shè)備能夠通過對外界環(huán)境的感知，通過傳感器捕獲各種各樣的信息，然后在處理器中集中統(tǒng)籌、處理，將捕獲信息轉(zhuǎn)換成智能控制系統(tǒng)各部件都能識別的信號。先進的智能控制技術(shù)甚至可以自動對設(shè)備進行編程，并在生產(chǎn)過程中不斷調(diào)整，以讓設(shè)備滿足不同的生產(chǎn)需求。同時，智能控制技術(shù)還能根據(jù)當(dāng)前的生產(chǎn)狀態(tài)，自動做出決策，提高系統(tǒng)整體效率。我國對于智能控制技術(shù)的研究起步較晚，雖然照發(fā)達國家還有一定差距，但經(jīng)過業(yè)內(nèi)專家的多年努力，已經(jīng)取得了相對滿意的結(jié)果。許多國內(nèi)高效率的生產(chǎn)線上，都已經(jīng)實現(xiàn)了智能控制，生產(chǎn)的效率得到空前的提高，制造精度也有了大幅進步。

3 智能控制技術(shù)的應(yīng)用

3.1 智能控制技術(shù)在車身上的應(yīng)用

智能控制技術(shù)最為直接的應(yīng)用是在對車身的生產(chǎn)上。車身作為車輛的框架，作為保證車輛內(nèi)部人員安全的重要結(jié)構(gòu)，其重要性不言而喻。利用智能控制技術(shù)對車身進行生產(chǎn)，車身結(jié)構(gòu)的性能會比較便于把控，生產(chǎn)線的品控波動不大。智能控制技術(shù)通過提高車身的質(zhì)量不僅能夠保證車內(nèi)人員的安全，還能通過精密的把控對汽車內(nèi)部系統(tǒng)產(chǎn)生影響。比如，車內(nèi)的通信系統(tǒng)，各種顯示儀表等，在進行生產(chǎn)時，就可以通過智能控制技術(shù)，讓這些車內(nèi)系統(tǒng)或部件和車身產(chǎn)生更加完美的適配。使用智能控制技術(shù)還能對汽車的安全性能進行分析，比如，智能系統(tǒng)可以對汽車的安全防盜系統(tǒng)進行檢驗，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)漏洞。技術(shù)人員通過對漏洞進行彌補，提高車輛的安全性。不僅如此，在車輛發(fā)生碰撞或者側(cè)翻時，智能控制系統(tǒng)會因為外力的改變立刻啟動防護裝置，降低車內(nèi)人員承受的傷害。比如安全氣囊就是通過智能控制系統(tǒng)進行觸發(fā)的，它相較于傳統(tǒng)的碰撞-化學(xué)反應(yīng)彈出氣囊的模式，效率更高，速度更快，在事故千鈞一發(fā)的瞬間，能在一定程度上降低車內(nèi)人員遭受重大傷害的概率，提高車內(nèi)人員的生還可能。智能控制技術(shù)還能對汽車進行定位，結(jié)合GPRS系統(tǒng)，可以在汽車內(nèi)部搭載導(dǎo)航系統(tǒng)，讓汽車的功能更加強大。經(jīng)過優(yōu)化的智能控制系統(tǒng)還能幫助駕駛?cè)藛T對路線進行決策，能夠幫助他們對路況進行分析，按照駕駛?cè)藛T的需求選擇更加合適的路線，達到規(guī)避擁堵、提高出行效率的目的。智能系統(tǒng)可以對汽車的各項數(shù)據(jù)進行收集，并統(tǒng)一展示在儀表上，讓駕駛?cè)藛T對汽車的狀態(tài)有更為全面的掌握。這樣駕駛?cè)藛T可以及時發(fā)現(xiàn)汽車的異常，比如胎壓不足、機油不足等，能夠在第一時間進行維修或者養(yǎng)護，避免汽車在長時間行駛的過程中產(chǎn)生磨損等，也能夠提高駕駛的安全性。

3.2 智能控制技術(shù)在發(fā)動機上的應(yīng)用

發(fā)動機相當(dāng)于汽車的心臟，發(fā)動機出現(xiàn)故障，汽車很有可能無法正常行駛。隨著電動技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)如今公路上已經(jīng)有越來越多的電動能源汽車。不過還有相當(dāng)一部分的混合動力汽車，需要動力轉(zhuǎn)換才能帶動汽車前進。由于動力轉(zhuǎn)換是一項新興技術(shù)，在我國還不夠成熟，相關(guān)的技術(shù)支持也不夠充足，所以，在動力轉(zhuǎn)換的過程中，還是比較容易發(fā)生故障。輕則導(dǎo)致汽車拋錨，重則發(fā)生交通事故，威脅駕駛?cè)藛T的生命。智能控制系統(tǒng)還能對發(fā)動機的運行狀態(tài)進行監(jiān)控，一旦發(fā)動機發(fā)生故障，系統(tǒng)會向駕駛?cè)藛T發(fā)出警報，以便其及時采取措施。先進的智能控制技術(shù)還能對發(fā)動機的各種細(xì)微運轉(zhuǎn)參數(shù)進行分析，結(jié)合汽車的實際情況，制定出最佳方案。

3.3 稚嫩控制技術(shù)在防撞系統(tǒng)中的應(yīng)用

隨著智能控制技術(shù)的發(fā)展，人們對汽車越發(fā)高漲的安全性需求也逐漸得到了滿足。過去之所以交通事故數(shù)量居高不下，很多是由于人為操作的延遲和誤差。由于人類的生理限制，在面對危機情況時，都是由眼睛捕獲環(huán)境中的信息，然后轉(zhuǎn)換成大腦能夠處理的電信號，經(jīng)過大腦處理，信號再從神經(jīng)元之間傳遞，變成操縱肢體的信號。這一流程雖然看似不長，但是在事故千鈞一發(fā)的時刻，往往是致命的。智能控制技術(shù)就可以通過傳感器，直接用電信號對汽車進行控制，防撞系統(tǒng)就是基于這一優(yōu)勢研發(fā)出來的。它大大縮短了人類對汽車進行控制的時間，還能通過實時監(jiān)測，降低了人類生理疲憊所帶來的風(fēng)險。汽車的防撞系統(tǒng)通過對環(huán)境信息的收集，結(jié)合GPRS系統(tǒng)，不光可以提醒駕駛?cè)藛T對當(dāng)前情況作出應(yīng)對，還能讓其預(yù)先對前方路段做好準(zhǔn)備。同時，智能控制技術(shù)在防撞技術(shù)中的應(yīng)用，還有效降低了人類在緊急狀態(tài)下誤操作的可能，進一步保證了人員的安全。而且，人在長時間駕駛的過程中，會對速度的感知變得遲鈍，這在高速公路上尤為明顯。防撞系統(tǒng)就可以時刻保持敏銳，通過對當(dāng)前車速和周圍環(huán)境的分析，限制汽車的行駛速度，盡最大可能降低碰撞的風(fēng)險。

3.4 智能控制技術(shù)在輪胎和車燈控制方面的應(yīng)用

汽車在行駛的過程中，由于輪胎和地面長時間接觸、摩擦，輪胎的溫度會上升。尤其在夏季高溫環(huán)境中，輪胎溫度過高會降低其性能，增加事故風(fēng)險，更有可能在行駛過程中發(fā)生保胎，嚴(yán)重威脅駕駛?cè)藛T的生命。智能控制技術(shù)就能很好地解決這一問題。它可以通過傳感器實時監(jiān)控輪胎的溫度，監(jiān)測胎壓。當(dāng)輪胎溫度超過一定范圍時，報警提示駕駛?cè)藛T。夏季氣溫高，胎壓增加，智能控制系統(tǒng)通過對胎壓的監(jiān)測，還能在壓力超過一定限制時，提醒駕駛員，避免爆胎發(fā)生事故。在車燈控制方面，智能控制技術(shù)也有很好的應(yīng)用。比如，當(dāng)汽車倒車時，智能控制系統(tǒng)就能識別汽車當(dāng)前的行駛狀態(tài)，自動打開尾燈，提示車輛后方的人員，進行避讓。當(dāng)汽車進入幽暗的隧道之后，智能控制系統(tǒng)還能識別周圍環(huán)境的亮度，自動打開遠光燈，以幫助駕駛?cè)藛T對遠處情況進行觀察。

3.5 智能控制系統(tǒng)在車內(nèi)溫度控制中的應(yīng)用

汽車在放置不用的時間內(nèi)，是一個相對獨立、封閉的空間，盡管如此，其中的溫度還是會受到環(huán)境的影響，逐漸和環(huán)境溫度保持平衡。比如，在盛夏，當(dāng)我們打開車門時，都會感受到迎面而來的一股熱氣。有了智能控制系統(tǒng)，駕駛?cè)藛T就可以預(yù)先設(shè)定使用時間，讓空調(diào)提前對車內(nèi)溫度進行控制，為駕駛?cè)藛T提供更加舒服的環(huán)境。同理，在寒冬，智能控制系統(tǒng)可以通過預(yù)先升溫，讓汽車內(nèi)的溫度達到讓人感到舒適的標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化駕駛?cè)藛T的駕駛體驗。不僅如此，智能控制系統(tǒng)還能通過對座椅溫度的調(diào)節(jié)，讓駕駛?cè)藛T坐進汽車之后不會因為座椅溫度和人體溫度的差異而感到不適。

4 結(jié)束語

智能控制系統(tǒng)在車輛工程領(lǐng)域應(yīng)用非常廣泛，甚至可以將汽車的每一個細(xì)節(jié)展示給駕駛?cè)藛T，并通過編程，實現(xiàn)對車輛的自動控制。智能控制技術(shù)的發(fā)展，讓汽車功能更加強大，安全性得到進一步提高，同時，通過在一定程度上取代人為操作，進一步提高對汽車的控制效率，降低事故發(fā)生的概率。本文簡單闡述了智能控制在車輛工程領(lǐng)域的應(yīng)用，并進行了總結(jié)，希望對業(yè)內(nèi)人士有所幫助。

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