王科

記得之前我曾寫(xiě)過(guò)一篇關(guān)于寶馬1系模型的文章，那次的外拍集合了雙門的E81、四門的E87、敞篷的E88，模型均出自于日本廠家京商（Kyosho）。之所以買了這么多1系的模型，并不是因?yàn)檫@款車有多么漂亮，而是這款寶馬的入門級(jí)車型依然堅(jiān)持著以駕駛樂(lè)趣為己任的精神打動(dòng)了我。

我記得很清楚，我在上次的文章中抱怨了京商和迷你切兩個(gè)模型廠商，原因很簡(jiǎn)單，前者沒(méi)能生產(chǎn)1M的模型而后者生產(chǎn)了還不如不產(chǎn)。1系誕生于2004年，它的開(kāi)發(fā)基于當(dāng)時(shí)的3系E90，很多的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)包括結(jié)構(gòu)部件都有E90的影子。你完全可以理解為它是一臺(tái)緊湊版的寶馬3系。它的出現(xiàn)不僅僅是為了取代當(dāng)時(shí)的3系Compact，更重要的是降低了這個(gè)德國(guó)豪華品牌的門檻，這款車也是一款全球車型而3系Compact則只流通于歐美。

前面說(shuō)寶馬1系長(zhǎng)得不夠漂亮，但在茫茫多的型號(hào)里確實(shí)有一款可以打動(dòng)我，那就是1M，這款價(jià)格高昂的性能車是十足的爆款車型，可以理解為那個(gè)級(jí)別的飛度GK5。在寬體的情況下，1M的重量居然比E82Coupe版本輕了35公斤，懸掛全部采用鋁制材料，總質(zhì)量控制在1495公斤。

當(dāng)然，1M開(kāi)創(chuàng)的先河遠(yuǎn)不止是重量，它是唯一一款數(shù)字在前的M車型，目的是為了避免和M1混淆。此外，寶馬慣用的S代號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有見(jiàn)到，取而代之的是N54B30TO這款特別調(diào)校的直列6缸雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，有些出人意料。135i上用的是N55單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬按常理出牌的話，1M應(yīng)該搭載一臺(tái)S55發(fā)動(dòng)機(jī)，有人據(jù)此揣測(cè)1M并非出自寶馬的M部門，而是別的寶馬工程師的作品。不管怎么說(shuō)，1M的紙面數(shù)據(jù)都很強(qiáng)大，最大功率達(dá)到了340馬力，峰值扭矩450牛·米。去年剛剛上市的M2在紙面數(shù)據(jù)上和它相近，但兩者差了近7年。這款車只提供手動(dòng)版本，有個(gè)性的性能車是會(huì)挑車主的。預(yù)計(jì)只生產(chǎn)2700臺(tái)的1M一上市就遭到瘋搶，最終這款車的全球銷量達(dá)到了6309臺(tái)，讓人大跌眼鏡。

要說(shuō)1M哪里都很好，但對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)卻是有遺憾的，這臺(tái)N54發(fā)動(dòng)機(jī)本身是非常好的作品，它也得到了沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的榮譽(yù)，但是因?yàn)榇钶d的是雙渦輪而沒(méi)有多余的空間來(lái)安裝寶馬的Valvetronic無(wú)級(jí)揚(yáng)程控制系統(tǒng)。N54采用雙輕質(zhì)渦輪本意是為了更好的油門響應(yīng)。而N55通過(guò)Valvetronic3氣門可變技術(shù)，使得即使在渦輪增壓的工況下，也能夠很好在不同轉(zhuǎn)速，不同工況下控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量和進(jìn)氣時(shí)間，實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

再回到模型上，迷你切（Minichamps）作為德國(guó)汽車模型廠商和很多同樣來(lái)自德國(guó)的汽車廠商有著很緊密的合作關(guān)系，寶馬1M和M2就是很好的例子，包括很多樹(shù)脂模型廠商都沒(méi)有拿到寶馬這兩款車的版權(quán)，但是迷你切做到了，記得2015年的時(shí)候在迷你切的未來(lái)新品名單上看到了寶馬1M和它的樣品照時(shí)，我和朋友都很激動(dòng)。因?yàn)檫@種緊湊級(jí)性能車和鋼炮都是模型界的清流，它們不像超跑擁有無(wú)與倫比的人氣，寶馬1M真車賣斷貨5年了，模型卻絲毫沒(méi)有音信，突然看見(jiàn)樣品可想而知是多么激動(dòng)。

然而事實(shí)卻不盡如人意。迷你切在1：18的新產(chǎn)品上有了新的規(guī)劃，他們引入了樹(shù)脂模型，對(duì)于合金模型開(kāi)始降低投入，真車只有發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、后備箱、雙門可開(kāi)的寶馬1M在模型上只實(shí)現(xiàn)了兩開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和后備箱蓋被省去了。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋里隱藏著的N54發(fā)動(dòng)機(jī)也失去了露臉的機(jī)會(huì)。此外，寶馬1M模型在細(xì)節(jié)上差強(qiáng)人意，內(nèi)飾依然是迷你切的短板，雖然地板植了絨但依然很粗糙。外觀上，迷你切推出的幾個(gè)顏色在細(xì)節(jié)上不太相同，這臺(tái)橘色金屬漆的1M有別的版本不具備的碳纖維后擾流板，兩個(gè)后視鏡也貼有碳纖維貼紙，不過(guò)輪圈是銀色的。MotoGP的安全車版本則是黑色輪圈，后備箱上裝有巨大的定風(fēng)翼。迷你切的模型型準(zhǔn)都沒(méi)有問(wèn)題，只是在品控上愈發(fā)差，模型唯一可開(kāi)的兩門都不能嚴(yán)絲合縫地關(guān)嚴(yán)。

可能是深知自己產(chǎn)品力不夠，迷你切在1M的模型策略上采取了限量的模式，每款只發(fā)行500臺(tái)左右，但即便是到了今天我們依然可以在市場(chǎng)上買到這款模型，可想而知模友是多么不認(rèn)可。無(wú)論那些購(gòu)買的還是沒(méi)有下手的朋友依然在等待著，等待著寶馬1M能有更好的模型，即使多花些錢我們也愿意掏，誰(shuí)讓它是1M呢？