申強(qiáng)

提起豪華品牌，大多數(shù)人第一時(shí)間想到的很可能就是德系的三駕馬車(chē)，當(dāng)然，也有人會(huì)想到一些天花板級(jí)的品牌，而我卻不太一樣，當(dāng)豪華品牌這四個(gè)字出現(xiàn)后，我腦海中同時(shí)閃現(xiàn)的也同樣是四個(gè)字：雷克薩斯?？赡苓@個(gè)源自豐田的高端品牌在大多數(shù)人看來(lái)，只能算是二線豪華品牌的頭把交椅，無(wú)法擠進(jìn)一線之列，但在我看來(lái)，它卻是一個(gè)可以與德系豪強(qiáng)平起平坐的品牌。

你可能覺(jué)得這樣的好感與個(gè)人用車(chē)經(jīng)歷有關(guān)，但事實(shí)上，我從未真正擁有過(guò)一輛雷克薩斯。對(duì)該品牌好感的建立，完全源于小時(shí)候小區(qū)里那輛氣度不凡的領(lǐng)導(dǎo)座駕——初代LS400。只不過(guò)在那個(gè)年代，它還不叫雷克薩斯，大人們都叫它凌志。每天清晨，這輛大凌志都會(huì)出現(xiàn)在我上學(xué)的必經(jīng)之路上，其寬大的車(chē)身、強(qiáng)大的氣場(chǎng)以及1UZ發(fā)動(dòng)機(jī)那令人沉醉的聲音給我留下了極為深刻的印象，而當(dāng)我知道這是該品牌第一款且足以叫板奔馳S級(jí)的產(chǎn)品后，便對(duì)它產(chǎn)生了極大地好感。

這種好感一直延續(xù)至今，所以每當(dāng)有雷克薩斯的新車(chē)試駕或是測(cè)試，我都會(huì)出現(xiàn)，所以當(dāng)這輛藍(lán)色的雷克薩斯UX260hF-Sport出現(xiàn)在編輯部后，我便果斷將它拿下。不過(guò)在這里我需要向各位交個(gè)底，因?yàn)槲易畛醯拇蛩惚臼菍⑺c同事手中那輛華晨寶馬X2放在一起，進(jìn)行一次對(duì)比試駕，但由于一些特殊原因，最終我只是對(duì)它完成了一次本地深度測(cè)評(píng)。

之所以第一選擇是對(duì)比測(cè)試，是因?yàn)樵缭谝荒曛埃揖驮诔啥寂c雷克薩斯UX有過(guò)接觸，所以理論上來(lái)說(shuō)，應(yīng)該不會(huì)有什么新鮮感了。但實(shí)際情況卻并非如此，在從同事手里接過(guò)這輛藍(lán)色的雷克薩斯UX260hF-Sport的鑰匙后，我依舊如初見(jiàn)般興奮，無(wú)論是犀利的前大燈、力量感十足的車(chē)身線條還是整體比例恰到好處的身形，都值得讓人反復(fù)品味。說(shuō)實(shí)話，以當(dāng)今的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)來(lái)看，想要設(shè)計(jì)出一款造型驚艷的產(chǎn)品并不難，即便是曾經(jīng)依靠山寨起家的自主品牌，如今也同樣能夠交出造型驚艷的作品，但似乎越是驚艷的產(chǎn)品就越缺乏“生命力”，所以當(dāng)你再次見(jiàn)到后的反應(yīng)很有可能就是一個(gè)簡(jiǎn)單的“哦”字。

雷克薩斯UX則完全不同，它的驚艷覺(jué)不僅限于初見(jiàn)時(shí)的驚嘆，即便他日再見(jiàn)，也仍然傾心依舊，而這也很好的體現(xiàn)出了雷克薩斯設(shè)計(jì)師的深厚功力。當(dāng)然，還有一些原因不可忽略，那就是車(chē)身顏色和車(chē)型版本。和一年前接觸的那輛白色UX不同，眼前這輛緊湊級(jí)豪華SUV采用了更為耀眼的藍(lán)色涂裝。而在車(chē)型版本方面，其也從較為“普通”的UX260h探·享版，變?yōu)榱烁恿萌说腢X260hF-Sport版。

相比驚艷的造型，這輛UX的內(nèi)在設(shè)計(jì)和大多數(shù)雷克薩斯車(chē)型一樣，并沒(méi)有太多驚艷之處，但坐在這里，你依舊不會(huì)覺(jué)得乏味，因?yàn)楹湍切┤狈囟鹊漠a(chǎn)品相比，用料考究且做工極為細(xì)膩的它可以帶給你一種帶有獨(dú)特東方韻味的溫度感。當(dāng)然，UX的座艙并非毫無(wú)新意，只不過(guò)這些新意大多都藏于細(xì)節(jié)之中，例如空調(diào)出風(fēng)口處深邃的邃光旋鈕，據(jù)說(shuō)為了達(dá)到預(yù)期的效果，工程師團(tuán)隊(duì)在這個(gè)小小的無(wú)線供電的LED照明裝置上花費(fèi)了不少功夫。

不過(guò)我最欣賞的，依舊是F-Sport車(chē)型特有的可移動(dòng)式液晶儀表，雖然8英寸的顯示面積并不算大，但其吸引力卻要遠(yuǎn)大于那些隨大流的12.3英寸液晶儀表，因此每當(dāng)我坐進(jìn)一輛F-Sport車(chē)型后，都會(huì)把玩一下這個(gè)炫酷的儀表。如果說(shuō)奧迪是汽車(chē)品牌中的“燈廠”的話，那么雷克薩斯或許就可以被稱(chēng)作車(chē)圈的“表坊”了，而這間“表坊”的歷史甚至可以追溯至1999年，初代IS身上那塊機(jī)械感十足的中置式轉(zhuǎn)速表已被不少車(chē)迷視為經(jīng)典。

當(dāng)然，作為消費(fèi)者而言，很多人可能會(huì)更加注重空間及配置表現(xiàn)。說(shuō)實(shí)話，作為一款長(zhǎng)度4494毫米的緊湊級(jí)豪華SUV而言，空間表現(xiàn)并不是它的長(zhǎng)項(xiàng)，但在配置方面，作為一款豪華SUV，UX的配置可以說(shuō)還是比較到位的，雖然在雷克薩斯SUV的產(chǎn)品陣營(yíng)中它只是一款入門(mén)級(jí)產(chǎn)品。除了260h探·酷版和200F-Sport車(chē)型外，其余車(chē)型均配備了車(chē)道保持系統(tǒng)、車(chē)道偏離預(yù)警、全速域自適應(yīng)巡航、自適應(yīng)大燈等裝備，而在我所試駕的這輛UX260hF-Sport全驅(qū)版車(chē)型上，還配備了矩陣式LED頭燈、后輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)和AVS可變阻尼減震系統(tǒng)，而這也是上次試駕結(jié)束后，我一直想要試駕的裝備。

仔細(xì)閱讀配置表你會(huì)發(fā)現(xiàn)，在UX的6款在售車(chē)型中，只有UX260hF-Sport全驅(qū)版一款四驅(qū)車(chē)型。但實(shí)際上這輛車(chē)并沒(méi)有配備機(jī)械的四驅(qū)系統(tǒng)，而是在后軸裝備了一臺(tái)輸出為5千瓦、55?！っ椎男⌒碗姍C(jī)。這樣的輸出意味著它并不會(huì)給加速性能帶來(lái)什么提升，官方公布的與其它260h車(chē)型完全一致的最大輸出功率也說(shuō)明了它并不是為了提升性能而出現(xiàn)的，而這輛車(chē)8.59秒的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間也說(shuō)明了這點(diǎn)。所以說(shuō)但從性能表現(xiàn)上來(lái)看，UX260hF-Sport全驅(qū)版與其它UX260h車(chē)型完全沒(méi)有區(qū)別。

但如果你用一個(gè)較快的速度過(guò)彎或是通過(guò)坑洼路面，就會(huì)發(fā)現(xiàn)一些不同。由于AVS可變阻尼減震的存在，當(dāng)車(chē)輛快速過(guò)彎時(shí)，系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)加大減震的阻尼，從而提升懸架的側(cè)向支撐力，而這種改變?cè)倥湟詭в兴敿訌?qiáng)桿的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，令車(chē)身的整體性較普通版的UX260h車(chē)型有了很大程度的提高，令攻彎變得更加富有樂(lè)趣。而這也是我會(huì)選擇“再見(jiàn)傾心”這四個(gè)詞作為標(biāo)題的原因，因?yàn)檫@輛緊湊級(jí)豪華SUV的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)真的非常出色。當(dāng)然，如果雷克薩斯的工程師能為這輛重心極低的SUV配上一套爆發(fā)力更出眾的渦輪心臟，那就更好了！