申強

我相信，各位的衣櫥里的存貨肯定不止一種風格，就算你是I T 男，也絕不會像電視劇里演的那樣只穿格子衫，因為我們需要不同的衣裝來應對不同的場合。車亦是如此，所以每個人也都會有一個車庫，在那里，每一款車型都有它們固定的出現(xiàn)場合。只不過對于大多數(shù)人而言，這樣的車庫只存在自己的心中，因為在現(xiàn)實生活中，受各種因素限制，我們往往不能隨心所欲的選擇，尤其是在北上廣這樣的一線城市，心中的多選題在現(xiàn)實中往往就會升級為單選題。

選擇一輛適合商務場合和自己使用的轎車，就意味著需要放棄攜全家出游的想法;一輛7座MPV自然可以滿足全家出行的需求，但家用型MPV可能會缺點兒商務范兒，而適合后者的又有可能讓你變成別人眼中的專職司機;相比之下，選擇一臺擁有三排座的中大型SUV可能就是一個相對不錯的選擇，畢竟它即可滿足你對家人的包容，同時獨自享用，只是它們的造型或多或少都缺乏一些商務氣息，即便是一些豪華品牌的產(chǎn)品，在這方面似乎也差點意思。也許你會問：難倒就沒有更好的選擇了嗎？自然不是！如果你不是那么在意年輕與運動，不妨考慮一下本文的主角——上汽通用凱迪拉克XT6。套用拍攝場地內(nèi)見多識廣的安保小哥的一句話就是：“家里整這么一輛大凱迪，其它啥也不用考慮了！”

和歐系競爭對手所走的年輕運動路線不同，上汽通用凱迪拉克XT6這款中大型豪華SUV整體上依舊走的是豪華都市風，它的外觀設計很好的沿襲了ESCALADE凱雷德的經(jīng)典大尺寸造型，其長寬高分別達到了5056毫米、1964毫米和1780毫米，這些都讓凱迪拉克XT6擁有了更加強大的氣場，因此將它放置在這片樓宇之中，便不會產(chǎn)生絲毫違和感。

當然了，沿襲經(jīng)典并不等于放棄對于潮流的追逐，雖然XT6的設計依舊走的是美式豪華所熱衷的大都會風，但它并不沉悶，源自于ESCALA概念車的曲面美學設計語言勾勒出了更多的動感曲線，在確保美式豪華不被破壞的同時，又帶來了些許令人感到的新鮮的優(yōu)雅格調(diào)。全系搭載的擁有145顆LED光源5種照明模式的智能矩陣式LED大燈組則讓XT6的前臉更具科技感。

和家族中的其它產(chǎn)品一樣，為滿足消費者對于外觀風格的不同需求，凱迪拉克XT6也同樣采用了時下流行的“雙臉”設計，風尚版以精致盾形演變星爆式前格柵，搭配車身多處鍍鉻裝飾，將豪華質(zhì)感進一步凸顯，而我們手中這輛運動版，則是通過采用經(jīng)典V型元素設計的前格柵和熏黑飾條，營造出更多的力量感。

不過對于有商務需求的人士而言，有里有面才算達標，而在“里子”層面，凱迪拉克XT6也表現(xiàn)的相當不錯。雖然入門級車型的售價只有41.97萬，但卻標配了車道偏離報警、車道保持、感應式電動后備廂、遠程啟動、主動降噪、主動剎車等多項裝備，而在我們所試駕的這款28T六座四驅(qū)鉑金運動版車型上，更是標配了夜視系統(tǒng)、360全景影像、全速域自適應巡航、自適應懸架、全彩HUD抬頭顯示、行車記錄儀、手機無線充電、前后排座椅加熱等多項系統(tǒng)和功能，更重要的是這款頂配版車型的官方指導售價僅為54.97萬！

關于配置，我就簡單的為各位看官羅列這么多，畢竟這些信息通過官網(wǎng)都是可以查詢到的。相比之下，車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)就沒那么直觀了，但這卻又是家庭觀念極強的中國消費者最為看重的，那么這輛三排座豪華美式SUV的表現(xiàn)又如何呢？說實話，在測試之前，我認為它的第三排空間數(shù)值應該并不會太亮眼，因為在我測試過的三排座SUV當中，能夠真正滿足日常使用的車型屈指可數(shù)。然而當我進行完實際體驗和測量后才發(fā)現(xiàn)，XT6的第三排空間表現(xiàn)卻比我預期的要好不少，雖然座墊的長度僅有410毫米，且座墊稍有些偏硬，但卻有著最大935毫米的頭部空間，配合微微向后傾斜的靠背，和最大745毫米的第三排腿部空間，可以較為輕松的容下一個身高不超過1.75米的成年人乘坐。相比之下，靈活度更高的第二排，空間測試數(shù)值則更為亮眼，其頭部空間數(shù)值達到了945毫米，得益于可前后滑動的滑軌設計，第二排腿部空間的最大測試值達到了1085毫米。而在第一排，頭部、腿部空間的最大實測數(shù)值則進一步增長至1030毫米和1330毫米。

除了大，凱迪拉克XT6另一個稱道的地方就在于靈活與便捷。說其靈活，并不是在于座椅的放倒方式，畢竟在這方面大家都基本處于一個水平線上，誰也玩不出花兒來，它的靈活在于提供了六座版和七座版兩種不同的座椅布局，可讓需求不同的消費者靈活選擇。而便捷，則是尾箱內(nèi)和C柱旁設置的一鍵式電動按鈕，它不僅可以讓你輕松放倒或支起第三排座椅，還可以輕松放倒第二排座椅，當然，如果第二排也能配上電動支起功能就更棒了。

當這個整備質(zhì)量達到2070千克的大家伙動起來之后，這輛美式豪華SUV的另一個特點就是靜。是的，你需要將它開動起來，因為在怠速時，它的隔音表現(xiàn)并不是十分突出，可一旦有了速度，美系品牌在靜謐性方面的功底便顯露無疑，即便是車速達到高速公路的限速上限，車內(nèi)仍能保持極低的音噪值，這種環(huán)境配合那套可自行調(diào)整的RTD自適應減震系統(tǒng)，可以迅速讓坐在你身邊的至親至愛安然入睡。至于XT6為何會有如此出色的動態(tài)降噪能力，我想很大一部分需要歸功于全系標配的BoseANC主動降噪系統(tǒng)。另外，根據(jù)中國消費者需求，XT6搭載的高性能聲學覆蓋包還配備了聲學底護板，它的出現(xiàn)同樣提升了整車的動態(tài)NVH表現(xiàn)。

和上述裝備一樣，凱迪拉克XT6的變速箱同樣為降噪做出了貢獻，因為那臺擋位數(shù)多達9個的傳動系統(tǒng)可以有效降低發(fā)動機的工作轉(zhuǎn)速，從而從根源上降低噪音的產(chǎn)生（發(fā)動機層面）。當然，更多的擋位還會帶來另一個好處，那就是進一步提升車輛的燃油經(jīng)濟性。說到這里，就不能不提XT6身上這臺2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動了，這款編號為LSY的四缸增壓發(fā)動機采用了特有的Tripower可變氣門管理技術，該項技術可以根據(jù)不同的動力需求，智能自動調(diào)節(jié)發(fā)動機氣門升程（高升程，低升程，零升程），使發(fā)動機在“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟模式”和“雙缸超經(jīng)濟模式”之間自由切換，從而獲得更好的燃油經(jīng)濟性。正因為如此，這輛長度超過5米的大塊頭才會在測試結束時交出9.2升/百公里的“答卷”。

我知道，一部分人可能開始擔心這輛車的性能“答卷”不夠出彩。的確，從配置上看，2.0升4缸發(fā)動機驅(qū)動2070千克的身軀，確實有點小馬拉大車的感覺。但實際上，它的日常行駛表現(xiàn)并沒有你們想象的那么不堪，畢竟這臺4缸發(fā)動機擁有最大241馬力的功率輸出，配合齒比更加綿密的9擋變速箱，普通的起步加速動作絕不會讓你感覺到動力不足，而其0-100公里/小時8.92秒的成績也足以說明其動力儲備完全能夠應付日常使用。

聊到這里，關于這輛美式豪華SUV的介紹也差不多了，總結起來就是豪、大、??！對于那些想要選擇一輛盡可能照顧周全的車的消費者而言，這輛售價在41.97萬至54.97萬之間的凱迪拉克XT6確實是這道單選題里一個符合標準的選項。