James

林肯飛行家和十年前的林肯車(chē)型設(shè)計(jì)有著很大區(qū)別，如果乍一看會(huì)感覺(jué)是兩種風(fēng)格不同的設(shè)計(jì)思路。林肯的家族語(yǔ)言在飛行家上也得到了體現(xiàn)，并且更重要的是車(chē)型的設(shè)計(jì)內(nèi)斂了，并不會(huì)像以前的時(shí)候那么夸張，以前的林肯車(chē)型總是會(huì)給人一種出人意表的感覺(jué)，而現(xiàn)在的車(chē)型風(fēng)格和細(xì)節(jié)元素會(huì)讓更多的人去接受。

我們此次體驗(yàn)的汽油版本車(chē)型前臉和混合動(dòng)力車(chē)型不同，相比于插電混合動(dòng)力車(chē)型的科技風(fēng)格，汽油版本的雖然內(nèi)斂，但是卻有著一種低調(diào)的豪華感。寬大的車(chē)頭給人一種穩(wěn)重的感覺(jué)，上揚(yáng)的車(chē)燈則帶來(lái)了一種年輕有朝氣的味道。車(chē)輛的側(cè)面在平直的線條下，還融合進(jìn)了一些收斂、溜背的元素，不但保證了外觀的沉穩(wěn)和內(nèi)部的空間，還讓更多的年輕消費(fèi)者也會(huì)接受其風(fēng)格。如果不看車(chē)輛LOGO的話，飛行家就是一款設(shè)計(jì)風(fēng)格偏歐洲的車(chē)型。

對(duì)于一輛長(zhǎng)度在5080毫米，高度達(dá)到1756毫米的大塊頭，美國(guó)市場(chǎng)依然把其歸為中型尺寸的SUV，也許跟飛行家直接垂直換代MKT有關(guān)吧，但在整車(chē)尺寸全球市場(chǎng)定位的話，其和一些對(duì)手，如奧迪的Q7、奔馳的GLE，沃爾沃XC90等車(chē)型都尺寸相差無(wú)幾。

進(jìn)入到車(chē)輛內(nèi)部，應(yīng)該說(shuō)飛行家在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和材質(zhì)上與以前的林肯車(chē)型也有著很大區(qū)別。例如，車(chē)輛的中控臺(tái)采用了一體式，更寬的中間通道，以及更精致的做工，那么以前的林肯車(chē)型外觀可能符合一款豪華車(chē)的定位，但是車(chē)內(nèi)仍然會(huì)采用一些硬塑配飾，可飛行家上就基本看不到，大部分都采用軟材質(zhì)，包括腿部能靠到的位置。所以，從設(shè)計(jì)和工藝材質(zhì)看，飛行家更貼近歐洲車(chē)的風(fēng)格。

值得一提的是，林肯傳統(tǒng)的一些設(shè)計(jì)仍然延續(xù)，比如無(wú)換擋手柄，而是采用按鍵換擋的設(shè)計(jì)。沒(méi)有換擋手柄的好處在于可以在車(chē)內(nèi)中間部分儲(chǔ)物空間更豐富，飛行家提供了水杯托，儲(chǔ)物盒以及很有美式風(fēng)格的大尺寸前排中央扶手箱。12.3英寸全液晶儀表盤(pán)也是目前豪華車(chē)型的主流配置，雖然飛行家上的儀表盤(pán)沒(méi)有那么多花里胡哨的設(shè)計(jì)，但是卻更清晰的顯示了車(chē)輛信息。

同時(shí)，10.1英寸中控液晶屏，主界面顯示清晰，布局合理，操作也十分流暢，連接CarPlay也相當(dāng)便捷，時(shí)下流行的車(chē)載智能操作功能幾乎都有。此外，車(chē)輛從內(nèi)開(kāi)門(mén)的設(shè)計(jì)也比較有特點(diǎn)，開(kāi)門(mén)時(shí)需要按鍵打開(kāi)以外，而非傳統(tǒng)的拉手，并且車(chē)門(mén)未關(guān)的提示聲也變?yōu)榱烁訍偠囊魳?lè)。說(shuō)到音樂(lè)，不得不提海外版本車(chē)型上體驗(yàn)過(guò)的28揚(yáng)聲器的Revel音響，對(duì)于多揚(yáng)聲器營(yíng)造的環(huán)繞音響效果，真的可以在車(chē)上感受到包間影院的效果。

林肯飛行家汽油版車(chē)型采用了3.0升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率355馬力，最大扭矩553牛·米。10擋手自一體變速箱，雖然擋位數(shù)量看著很多，但是在3擋時(shí)就可以超過(guò)100公里/小時(shí)，并且低擋位之間換擋也沒(méi)有什么頓挫，擋位邏輯合理，還能帶來(lái)很好的換擋緊湊性。而這種換擋的平順感在緊急加速時(shí)都能達(dá)到，那么日常中更可以營(yíng)造一種舒適的駕乘體驗(yàn)，并且在50公里/小時(shí)通過(guò)減速帶，車(chē)身仍然沒(méi)有過(guò)多的彈跳，底盤(pán)整體的反應(yīng)是很扎實(shí)、穩(wěn)健的。

其實(shí)，值得點(diǎn)贊的是雖然飛行家車(chē)身尺寸較大，但是在中段加速能力是很好的，2擋升3擋干凈利索，并且能夠得到充沛的儲(chǔ)備動(dòng)力，所以這款V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校還是十分考慮城市駕駛的便捷性和靈動(dòng)性的。

越野路況，我們先選用了標(biāo)準(zhǔn)模式，時(shí)速30公里/小時(shí)下，在初級(jí)路上行駛，也就是一些碎石等非鋪裝地面行駛。車(chē)輛的底盤(pán)對(duì)于碎石敲擊的過(guò)濾很干凈，大多數(shù)只聽(tīng)見(jiàn)了輪胎和路面之間的聲音，提升到40公里/小時(shí)，車(chē)輛的噪聲控制仍然很出色，并且懸架也給車(chē)身帶來(lái)了平穩(wěn)的行駛感。當(dāng)車(chē)速提升到50公里/小時(shí)，車(chē)尾稍微有些噪音，但已經(jīng)很到位了，一般情況下也很少會(huì)以這么快的速度在碎石等路面行駛。

來(lái)到駝峰路況，調(diào)到復(fù)雜路況模式，車(chē)輛的全時(shí)四驅(qū)能保證車(chē)輛平穩(wěn)爬坡，并且充足的扭矩也讓車(chē)輛更加輕松。同時(shí)，車(chē)輛在爬坡時(shí)接近角充足，通過(guò)角也讓這么長(zhǎng)軸距的車(chē)型順利通過(guò)。下坡時(shí)緩慢行駛，雖然對(duì)動(dòng)力要求沒(méi)那么多了，但是足夠的接近角仍然保證了車(chē)輛可以完成駝峰越野任務(wù)。因此，飛行家雖然是一款超過(guò)5米的SUV，但是仍然能具備一些越野能力，簡(jiǎn)單自駕旅行沒(méi)有問(wèn)題。

在賽道中，換入運(yùn)動(dòng)模式，油門(mén)響應(yīng)明顯變快，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也更為高亢，整體營(yíng)造了一種運(yùn)動(dòng)氛圍，雖然飛行家不是一款運(yùn)動(dòng)車(chē)型，但是林肯還是將不同模式下的車(chē)輛狀態(tài)設(shè)定得比較到位。當(dāng)我們80公里/小時(shí)過(guò)彎時(shí)，雖然車(chē)輛有些響胎，并且也有一定側(cè)傾，但是車(chē)身姿態(tài)較為平穩(wěn)，畢竟這是一款大塊頭SUV，自重大，重心高，總體來(lái)說(shuō)就是給駕駛者較強(qiáng)的信心，車(chē)輛的底盤(pán)調(diào)校和減震器對(duì)車(chē)輛的支撐都讓人感覺(jué)到可控。只是車(chē)輛在減擋時(shí)，不如升擋那么干脆利索。

總體來(lái)說(shuō)，林肯飛行家是一款這個(gè)價(jià)位中比較合適的產(chǎn)品，相對(duì)于其他品牌的同級(jí)別SUV來(lái)說(shuō)，60多萬(wàn)元的價(jià)格雖然不算多便宜，但是其他車(chē)型或許只能買(mǎi)到2.0T車(chē)型，而林肯飛行家卻是3.0升V6車(chē)型，所以有這個(gè)預(yù)算的話，這款車(chē)還是可以被納到選購(gòu)清單的。