8月28日晚間，比亞迪（002594）發(fā)布2020年半年度報(bào)告：公司期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入605.03億元;歸屬于上市公司股東的凈利潤16.62億元，同比增長14.29%。

在疫情沖擊下，上半年全球經(jīng)濟(jì)局面復(fù)雜，汽車行業(yè)增長乏力。在此背景下，比亞迪憑借多元業(yè)務(wù)助力，實(shí)現(xiàn)了中報(bào)業(yè)績的穩(wěn)中有升。

更難得的是，公司經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額達(dá)155.38億元，同比大增852.65%，為歷史最高，成為比亞迪化解經(jīng)濟(jì)波動(dòng)影響、持續(xù)穩(wěn)健經(jīng)營的“定海針”。

業(yè)績逆勢(shì)走高和經(jīng)營現(xiàn)金流創(chuàng)新高。以半導(dǎo)體為代表的比亞迪旗下業(yè)務(wù)市場(chǎng)化之路愈發(fā)明朗，其多元化成長空間被寄予厚望。

業(yè)績穩(wěn)中有增現(xiàn)金流達(dá)峰值下半年將發(fā)力提升市場(chǎng)份額

比亞迪主要從事包含新能源汽車及傳統(tǒng)燃油汽車在內(nèi)的汽車業(yè)務(wù)、手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)、二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)，并積極拓展城市軌道交通業(yè)務(wù)領(lǐng)域。不但具有全球新能源汽車領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位，也是全球智能產(chǎn)品開發(fā)及生產(chǎn)和組裝的領(lǐng)先廠商，以及全球領(lǐng)先的二次充電電池制造商之一。

數(shù)據(jù)顯示，受行業(yè)形勢(shì)和新冠疫情疊加影響，上市車企上半年業(yè)績普遍承壓。比亞迪新能源汽車銷量同比亦有所下滑，但依舊位居全球前列。在多元業(yè)務(wù)助力下，公司上半年業(yè)績穩(wěn)中有增。公司上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入605.03億元，同比基本持平;凈利潤為16.62億元，同比增14.29%。

值得注意的是，2020年1-6月比亞迪經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量實(shí)現(xiàn)凈流入155.38億元，創(chuàng)造公司該財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)歷史最高值。

比亞迪方面表示，這是公司上半年把握市場(chǎng)機(jī)遇、加強(qiáng)貨款催收機(jī)制與拓展多融資手段等共同孵化的成效。

與此同時(shí)，比亞迪積極推行良好的資金管理。一方面，公司近一年來一直保持穩(wěn)定的現(xiàn)金儲(chǔ)備。另一方面根據(jù)經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量情況及時(shí)償還有息負(fù)債，進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整債務(wù)結(jié)構(gòu)。

因此，本報(bào)告期內(nèi)公司籌資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量實(shí)現(xiàn)凈流出75.59億元，通過以高效率經(jīng)營活動(dòng)獲得的現(xiàn)金流來主動(dòng)降低負(fù)債，比亞迪的資產(chǎn)負(fù)債率得到了較大改善。

新能源汽車市場(chǎng)正在逐步恢復(fù)正常，隨著下半年新車型周期開啟，以及技術(shù)路線的創(chuàng)新和產(chǎn)品矩陣的進(jìn)一步完善，比亞迪將繼續(xù)穩(wěn)步提升新能源汽車市場(chǎng)份額。

比亞迪半導(dǎo)體引入戰(zhàn)投旗下業(yè)務(wù)市場(chǎng)化之路明朗

比亞迪作為一家橫跨汽車、電子、新能源和軌道交通四大產(chǎn)業(yè)的企業(yè)集團(tuán)，為全球汽車產(chǎn)業(yè)開拓出嶄新的發(fā)展路徑。

一方面，通過開放新能源汽車供應(yīng)鏈，比亞迪繼續(xù)提升汽車產(chǎn)業(yè)鏈的市場(chǎng)化，在產(chǎn)品品質(zhì)、成本等方面加強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，培育新的收入。

另一方面，面對(duì)潛在龐大的新能源汽車市場(chǎng)，比亞迪動(dòng)力電池外供業(yè)務(wù)也漸入佳境。通過向市場(chǎng)開放，比亞迪動(dòng)力電池也進(jìn)一步打造了更強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

上半年，比亞迪半導(dǎo)體先后引入海內(nèi)外知名投資機(jī)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)投資人作為戰(zhàn)略投資者，邁出了市場(chǎng)化戰(zhàn)略布局的關(guān)鍵一步。

公開資料顯示，比亞迪半導(dǎo)體作為中國最大及應(yīng)用最成熟的車規(guī)級(jí)IGBT廠商，在IGBT領(lǐng)域耕耘十余年，打破了海外廠商技術(shù)壟斷，開創(chuàng)了新能源汽車IGBT國產(chǎn)替代的先河。未來，比亞迪半導(dǎo)體的業(yè)務(wù)將以車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體為核心，同步推動(dòng)工業(yè)及消費(fèi)等領(lǐng)域的半導(dǎo)體發(fā)展，致力于成長為高效、智慧、集成的新型半導(dǎo)體供貨商。

半導(dǎo)體的分拆上市，被視為比亞迪子公司獨(dú)立市場(chǎng)化的開局之作，完成之后將有示范性作用。比亞迪或以此為標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)開展其他業(yè)務(wù)板塊的獨(dú)立市場(chǎng)化進(jìn)程。

核心零部件開放、動(dòng)力電池外供、半導(dǎo)體業(yè)務(wù)分拆上市，比亞迪旗下業(yè)務(wù)的市場(chǎng)化之路愈發(fā)明朗，將憑借多元化業(yè)務(wù)打開成長空間。