孟凡凱 王世彤 張平 王辛巖

摘 要：西藏是世界上可利用太陽能資源最豐富的地區(qū)之一，是中國太陽年輻射總量最高的地區(qū)，在利用太陽能方面有著優(yōu)越的條件。故在西藏地區(qū)推廣新能源汽車較內(nèi)地而言優(yōu)勢顯著。但截至2019年西藏自治區(qū)充電樁僅有18臺，與其目前所保有的上千臺新能源汽車及其不符合，限制了西藏自治區(qū)新能源汽車的發(fā)展。因此，對于西藏自治區(qū)而言開發(fā)并規(guī)劃充電樁有著較大的市場需求，西藏自治區(qū)電動汽車充電樁也必然會擁有良好的發(fā)展前景。

關(guān)鍵詞：西藏;新能源汽車;充電樁;太陽能

自1973年石油危機爆發(fā)以后，人們開始意識到石油資源的蘊藏量是有限的，將會在幾代人的時間內(nèi)枯竭。當(dāng)今世界能源消費仍以石油為主導(dǎo)，如果能源消費結(jié)構(gòu)不進(jìn)行改革，必將會引發(fā)能源危機。于是，人們開始研發(fā)各種新能源。汽車行業(yè)更是加大了對新能源汽車的研發(fā)，其中技術(shù)相對而言，較為成熟的莫過于以電能提供動力的電動汽車。而電動汽車最大的弊端，就是較傳統(tǒng)汽車而言續(xù)航能力的相對不足。在西藏自治區(qū)由于一些地理環(huán)境因素，更是顯著降低了電動汽車?yán)m(xù)航能力的。續(xù)航能力的不足這一缺點更是極大地限制了西藏自治區(qū)電動汽車地發(fā)展。對于西藏自治區(qū)而言，無疑浪費了其豐沛的可再生能源。

在西藏自治區(qū)利用豐富的太陽能資源和以此產(chǎn)生的電力資源，可以使以太陽能電動公交車、氣電混合公交車、純電動出租車等為主的新能源汽車的快速發(fā)展。并且，通過加大新能源汽車的使用，可以大幅度降低傳統(tǒng)能源的消耗和污染物排放。因此，無論是出于對可再生能源的利用，還是對于保護(hù)西藏環(huán)境而言，西藏自治區(qū)新能源汽車的保有量一定會迅速增長，從而必然會產(chǎn)生對于電動汽車充電樁的數(shù)量的需求，故充電樁有著良好的發(fā)展前景。

1 研究背景

1.1 國際環(huán)境

截至2018年底，全球電動汽車保有量達(dá)到540萬輛，比2017年增長69%。2019年全球電動汽車保有量更是達(dá)到850萬輛，根據(jù)數(shù)據(jù)，我們可以看出電動汽車仍然保持飛速發(fā)展。2019世界新能源汽車大會預(yù)計未來十年電動汽車或?qū)⒊?0%。但截至2019年，全球公共慢速和快速充電點的數(shù)量僅達(dá)到862，118。雖然電動汽車的公共充電點數(shù)量在2019年躍升了60%，但這與世界所保有的電動汽車數(shù)量比例仍然嚴(yán)重失調(diào)，故充電樁必將會迎來跨越式的發(fā)展。

1.2 國內(nèi)環(huán)境

文獻(xiàn)[4]我國新能源汽車自2015年的42萬輛到2019年的381萬輛，在短短五年內(nèi)便翻了近十倍，成為世界新能源汽車市場的主力軍。并且國家和地方紛紛出臺政策，極大地增強了新能源汽車的產(chǎn)業(yè)競爭力，為新能源汽車創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境，有力地推動了新能源汽車在中國的普及。至2019年6月，我國充電樁保有量已超過100萬臺，其中公共充電樁保有量超過41萬臺，私人充電樁保有量超過59萬臺。充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展基本上跟上了新能源汽車的發(fā)展，但中國各省市公共充電樁保有量地區(qū)差異較大，如下表所示。

綜上所述，西藏所處的環(huán)境為西藏發(fā)展新能源汽車提供了優(yōu)越的條件。西藏地區(qū)的充電樁必然會得到發(fā)展。因此，伴隨著西藏自治區(qū)新能源汽車的快速發(fā)展，西藏自治區(qū)的電動汽車充電樁也一定會有著良好的發(fā)展前景。

2 研究目的

通過對西藏自治區(qū)電動汽車充電樁的發(fā)展前景進(jìn)行研究，可以向有關(guān)部門就發(fā)展電動汽車充電樁起到一定的參考意見。可以促進(jìn)西藏自治區(qū)新能源汽車的良性發(fā)展，有利于保持西藏自治區(qū)新能源汽車的飛速發(fā)展，從而帶動西藏自治區(qū)汽車結(jié)構(gòu)的改革。也可以減少傳統(tǒng)能源消耗和污染物排放，有利于降低西藏自治區(qū)所承擔(dān)的環(huán)境壓力，保護(hù)西藏自治區(qū)秀麗的景色。

3 研究方法

文獻(xiàn)[2]想要研究西藏自治區(qū)電動汽車充電樁的發(fā)展前景，就必須要對西藏自治區(qū)新能源汽車進(jìn)行規(guī)模預(yù)測。進(jìn)行規(guī)模預(yù)測應(yīng)采用公共交通和個人用戶分類預(yù)測方法。

3.1 電動公共交通車輛規(guī)模預(yù)測

截至2019年底，西藏自治區(qū)新能源公交車車共有489輛，其中純電動公交車94輛，油電混合公交車395輛，傳統(tǒng)公交車236輛。油改氣出租車2131輛，純電動出租車10輛，傳統(tǒng)出租車547輛。純電動旅游客車20輛，純電動農(nóng)村客車20輛。文獻(xiàn)[1]根據(jù)國家扶持政策、地方政策和企業(yè)發(fā)展要求，未來新增公交車輛將以純電動公交車為主。再結(jié)合現(xiàn)有車輛的購車時間及報廢年限計算可得出未來公共交通車輛發(fā)展預(yù)測。

3.2 個人電動汽車規(guī)模預(yù)測

根據(jù)5年內(nèi)車輛增長數(shù)據(jù)計算增長率，利用回歸曲線趨勢預(yù)測法做出汽車曲線方程為：y = 158.14（x=1、2、3…）。方差為：=0.9931比較擬合發(fā)展方向。西藏自治區(qū)2019年機動車保有量57.43萬輛，參考西藏自治區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀預(yù)測2025年汽車保有量可達(dá)90萬輛。根據(jù)國家政策和未來電動汽車發(fā)展趨勢，可以推測出2025年西藏自治區(qū)的電動小汽車可達(dá)2286輛。

3.3 就西藏自治區(qū)新能源汽車發(fā)展趨勢對充電樁進(jìn)行發(fā)展預(yù)測

文獻(xiàn)[3]根據(jù)《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南》（2015-2020年），當(dāng)電動汽車車樁比1：1時有較好的服務(wù)能力，車樁比為2：1時是及格的服務(wù)能力，車樁比3：1甚至更高時表現(xiàn)為服務(wù)能力不足。因此，就西藏自治區(qū)電動汽車保有量及充電樁的數(shù)量來看，西藏自治區(qū)充電樁存在較大的缺口，即在西藏自治區(qū)充電樁市場遠(yuǎn)沒有飽和，有著良好的發(fā)展前景。

4 結(jié)論

通過對西藏自治區(qū)的電動汽車充電樁的發(fā)展前景進(jìn)行預(yù)測，對于西藏自治區(qū)發(fā)展新能源汽車可以起到一個很好的參考意見，有利于避免因西藏自治區(qū)的新能源汽車快速發(fā)展，而導(dǎo)致的充電樁無法滿足電動汽車的需求。并且通過預(yù)測，我們可以看出西藏自治區(qū)電動汽車充電樁市場遠(yuǎn)沒有飽和，仍然存在很大的發(fā)展空間，擁有著良好的發(fā)展前景。

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[7]劉園園.新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀分析與前景展望[N].山西日報，

2018-05-04（014）.

基金項目：西藏大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項目（項目編號：2020XCX018）

作者簡介：孟凡凱（2001-），男，山東棗莊人，本科在讀，研究方向：交通運輸（道路）。

本論文指導(dǎo)老師：張平（1982-），女，江蘇連云港人，碩士研究生，副教授，研究方向：高原道路交通安全。