摘 要：在公路工程施工中，路基是十分重要的承載結(jié)構(gòu)，路基施工質(zhì)量對(duì)于公路工程強(qiáng)度以及穩(wěn)定性會(huì)產(chǎn)生較大影響。在路基施工中，沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)明顯，對(duì)此，本文首先對(duì)沖擊碾壓技術(shù)原理進(jìn)行介紹，然后對(duì)沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分析，并結(jié)合實(shí)例，對(duì)沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)以及施工注意事項(xiàng)進(jìn)行詳細(xì)探究。

關(guān)鍵詞：沖擊碾壓技術(shù);原理;優(yōu)勢(shì);應(yīng)用

路基為作用于公路工程的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，通過(guò)加強(qiáng)路基施工質(zhì)量控制，能夠保證行車安全，使其能夠有效承擔(dān)公路工程建設(shè)品質(zhì)。在路基施工中，沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用比較常見，不僅能夠提升公路路基對(duì)于重力的承載能力，同時(shí)還可保證公路工程施工安全性和穩(wěn)定性。因此，亟需對(duì)沖擊碾壓技術(shù)在公路工程路基施工中的應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行深入研究。

1 沖擊碾壓技術(shù)的原理

在公路路基沖擊碾壓施工中，應(yīng)結(jié)合路基施工要求選用沖擊碾壓機(jī)械設(shè)備，在路基填料攤鋪完成后反復(fù)進(jìn)行沖擊碾壓，使得路基填料能夠穩(wěn)定結(jié)合，提升路基結(jié)構(gòu)密實(shí)度，保證路基整體強(qiáng)度。沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用原理為，在壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用中，將高位勢(shì)能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能，進(jìn)而產(chǎn)生巨大沖擊作用，并對(duì)路基結(jié)構(gòu)形成滾動(dòng)力以及碾壓力，同時(shí)其可直接作用于公路路基結(jié)構(gòu)深層，促進(jìn)填料中空氣的排出，在沖擊作用下，小顆粒填料可逐漸融入至大顆粒填料中，增強(qiáng)填料之間的結(jié)合效果。

2 沖擊碾壓技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

在公路工程路基施工中，沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)主要包括以下幾點(diǎn)：（1）低頻高幅。通過(guò)將沖擊碾壓施工技術(shù)應(yīng)用于公路工程路基施工中，壓路機(jī)可對(duì)路基結(jié)構(gòu)產(chǎn)生巨大沖擊作用，提升路基壓實(shí)效果，在壓路機(jī)的行駛過(guò)程中，可對(duì)路基結(jié)構(gòu)產(chǎn)生低頻、高幅沖擊作用，進(jìn)而提升路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性以及承載能力，避免發(fā)生失穩(wěn)問題。（2）可對(duì)路基結(jié)構(gòu)深層土質(zhì)起到壓實(shí)作用。通過(guò)對(duì)路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行沖擊碾壓施工，可保證深層土質(zhì)的壓實(shí)效果，確保路基土體結(jié)構(gòu)密實(shí)度能夠符合施工標(biāo)準(zhǔn)和要求，進(jìn)而延長(zhǎng)公路路基結(jié)構(gòu)使用年限。在實(shí)際施工中，沖擊碾壓設(shè)備可產(chǎn)生沖擊波，對(duì)路基填料進(jìn)行沖擊碾壓，提升石料密實(shí)度以及壓實(shí)效果，在對(duì)路基進(jìn)行碾壓處理后，路基結(jié)構(gòu)回彈模量不斷增加，同時(shí)可降低彎沉度，保證路基結(jié)構(gòu)承載能力。（3）施工方式快速便捷。在路基施工中，沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用方式便捷，施工效率較高。

3 工程應(yīng)用實(shí)例

3.1 實(shí)例概況

在某公路工程施工中，路基填方施工區(qū)域位于水田或者洼地中，有5處為高填方路段，地基土質(zhì)為軟土，填方高度在18.0m左右。在本工程施工中，路基施工質(zhì)量要求高，并且工期緊張，在路基施工中，必須采取有效的施工技術(shù)措施，避免路基發(fā)生不均勻沉降。綜合考慮本工程施工要求以及施工區(qū)域地質(zhì)條件，選用沖擊碾壓施工技術(shù)，對(duì)于路基結(jié)構(gòu)，需進(jìn)行20次以上沖擊碾壓。

3.2 施工預(yù)備工作

（1）路基壓實(shí)施工機(jī)械設(shè)備，包括壓路機(jī)、平地機(jī)、牽引車等。（2）在對(duì)路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行沖擊碾壓時(shí)，必須保證沖擊碾壓的均勻度，當(dāng)填土高度達(dá)到?jīng)_擊高度后，需應(yīng)用平地機(jī)對(duì)路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行整平處理。（3）對(duì)路基結(jié)構(gòu)壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)。在路基沖擊碾壓施工中，應(yīng)對(duì)路基結(jié)構(gòu)物理特性進(jìn)行檢測(cè)分析，并獲得完善的檢測(cè)結(jié)果，包括含水量、最大干密度、GBR、顆粒含量等，在獲得上述檢測(cè)結(jié)果后，即可選擇適宜的路基填料，根據(jù)檢測(cè)分析，需選擇最大干密度為2.2、含水量為8%左右的低液限黏土作為路基填料。在本工程施工路段，需相隔20m設(shè)置3個(gè)測(cè)試點(diǎn)，對(duì)于3個(gè)測(cè)試點(diǎn)，需設(shè)置在路基結(jié)構(gòu)中線左邊線1m方位以及右邊線1m方位，同時(shí)還需應(yīng)用水準(zhǔn)儀對(duì)路基高度進(jìn)行測(cè)量。最后，在對(duì)各個(gè)測(cè)試點(diǎn)的路基結(jié)構(gòu)壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，需應(yīng)用灌砂法，并對(duì)測(cè)試結(jié)果做好詳細(xì)記錄。

3.3 填土、整平施工

在做好路基沖擊碾壓施工準(zhǔn)備工作，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量放樣后，即可對(duì)路基施工區(qū)域進(jìn)行填土以及整平處理。在對(duì)路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行填土以及整平施工前，需在路基施工區(qū)域鋪設(shè)方格網(wǎng)。在路基結(jié)構(gòu)壓實(shí)施工中，當(dāng)路基受到外力作用后，路基土?xí)騼蓚?cè)移動(dòng)，因此路基兩側(cè)碾壓施工難度較大。對(duì)此，在本工程施工中，路基填筑寬度應(yīng)大于設(shè)計(jì)寬度1m左右。在路基整平施工中，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況選擇監(jiān)測(cè)點(diǎn)，一般可選擇路基表層20cm位置，對(duì)路基結(jié)構(gòu)含水量進(jìn)行檢測(cè)分析。為了提升公路工程路基施工質(zhì)量，對(duì)于路基結(jié)構(gòu)含水量，應(yīng)控制在8%以上，在路基填土以及整平施工完成后，即可進(jìn)行后續(xù)施工。

3.4 沖擊碾壓施工

3.4.1 碾壓速度

在沖擊壓路機(jī)的實(shí)際應(yīng)用中，對(duì)于壓路機(jī)行駛速度，應(yīng)控制在3～6km/h之間。沖擊壓路機(jī)的碾壓速率會(huì)對(duì)碾壓施工效果產(chǎn)生較大影響，如果碾壓速度較大，則當(dāng)路基土體經(jīng)碾壓處理后，沒有充足時(shí)間達(dá)到形變穩(wěn)固效果，路基結(jié)構(gòu)可快速恢復(fù)至原有形態(tài)，壓實(shí)效果較差。但是，如果碾壓速度比較慢，則無(wú)法保證施工效率，導(dǎo)致工期延長(zhǎng)。

3.4.2 碾壓遍數(shù)

根據(jù)圖1、圖2 所示，在對(duì)路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行沖擊碾壓施工時(shí)，需應(yīng)用雙輪碾壓施工方式，壓路機(jī)各個(gè)壓實(shí)輪的寬度為90cm，壓實(shí)輪間距為118cm，跨度為4m。在實(shí)際施工中，需對(duì)路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行2次碾壓，然后再進(jìn)行1次路面碾壓，在二次碾壓中，需對(duì)一次碾壓后的遺漏部分進(jìn)行碾壓。在路基沖擊碾壓施工中，碾壓兩側(cè)預(yù)留間隔為13cm，在第3次碾壓施工后，需對(duì)第1次碾壓方位進(jìn)行反復(fù)碾壓，直至達(dá)到預(yù)期施工效果。在沖擊碾壓施工中，在經(jīng)5次碾壓后，需進(jìn)行互換碾壓施工，根據(jù)土石顆粒種類確定碾壓次數(shù)，一般在經(jīng)20～40遍碾壓處理后，即可達(dá)到良好的路基壓實(shí)效果，穩(wěn)固層厚度在100～150cm之間。在本工程施工中，碾壓次數(shù)為20遍。

3.4.3 碾壓方式

碾壓方式對(duì)于路基施工質(zhì)量的影響比較大，如果碾壓方式選用不當(dāng)，則會(huì)直接影響路基結(jié)構(gòu)壓實(shí)效果。在本工程路基碾壓施工中，首先對(duì)土壤進(jìn)行壓實(shí)，在路基結(jié)構(gòu)達(dá)到一定承載力后，再利用沖擊碾壓設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)處理。沖擊碾壓推進(jìn)應(yīng)按照“先兩邊，后中間”的規(guī)則，且保持錯(cuò)輪進(jìn)行，整個(gè)過(guò)程的沖碾施工一遍即可，如圖3、圖4所示。

3.5 測(cè)點(diǎn)回復(fù)與數(shù)據(jù)記載

在本工程路基碾壓施工完成后，需對(duì)路基壓實(shí)施工效果進(jìn)行檢測(cè)分析，具體包括壓實(shí)度檢測(cè)以及路基厚度檢測(cè)。在厚度檢測(cè)中，需對(duì)壓實(shí)厚度以及路基松浦厚度進(jìn)行檢測(cè)，一般可利用抽樣檢測(cè)方式或者定點(diǎn)檢測(cè)方式。在具體的檢測(cè)過(guò)程中，鐵釘系紅布條，檢測(cè)大量數(shù)據(jù)，取平均值，即為厚度值，在檢測(cè)過(guò)程中，還需對(duì)測(cè)定點(diǎn)高程做好記錄。路基結(jié)構(gòu)上半部厚度在30cm以上，通過(guò)對(duì)路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行沖擊碾壓，即可使路基結(jié)構(gòu)形成塊狀，為了對(duì)路基壓實(shí)度進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，需挖除30cm厚土。在路基結(jié)構(gòu)進(jìn)行沖擊碾壓檢測(cè)時(shí)，需進(jìn)行20次沖擊碾壓，在碾壓5次、10次、15次及20次時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。通過(guò)對(duì)該公路工程路基施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，路基結(jié)構(gòu)壓實(shí)度符合施工標(biāo)準(zhǔn)。

4 公路路基施工中沖擊碾壓技術(shù)注意事項(xiàng)

4.1 選用適宜機(jī)型

在公路工程路基沖擊碾壓施工中，壓路機(jī)型號(hào)比較多，不同型號(hào)機(jī)械設(shè)備的使用性能差異比較大。對(duì)此，為了保證路基結(jié)構(gòu)壓實(shí)施工效果，應(yīng)根據(jù)路基填料的含水量、填土性質(zhì)等進(jìn)行檢測(cè)，綜合考慮施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境特征、施工規(guī)范以及工期要求，選擇適宜的沖擊碾壓機(jī)械設(shè)備。

4.2 預(yù)留充足的安全距離

沖擊壓路機(jī)尺寸比較大，在實(shí)際施工中，應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況以及壓路機(jī)尺寸調(diào)整安全距離，嚴(yán)格依據(jù)施工要求組織施工，提升施工安全性，保證路基施工質(zhì)量。通常情況下，碾壓路與施工結(jié)構(gòu)之間的安全距離應(yīng)控制在1m以上，同時(shí)要求根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，保證施工安全性。

4.3 合理掌握含水量范圍

在公路工程路基結(jié)構(gòu)沖擊碾壓施工中，必須嚴(yán)格控制路基結(jié)構(gòu)密實(shí)度，確保符合施工要求，保證路基施工質(zhì)量。對(duì)此，在路基沖擊碾壓施工中，應(yīng)加強(qiáng)含水量參數(shù)控制，對(duì)路基含水量進(jìn)行檢測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)含水量過(guò)大或者過(guò)小，則應(yīng)及時(shí)采取有效措施進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，使得含水量處于最佳范圍，保證路基結(jié)構(gòu)塑性性能。

4.4 沖擊碾壓施工注意事項(xiàng)

在路基沖擊碾壓施工中，需對(duì)施工路段長(zhǎng)度進(jìn)行合理控制，保證連續(xù)施工。為了提升路基結(jié)構(gòu)壓實(shí)效果，應(yīng)對(duì)土體含水量、混合料含水量進(jìn)行有效控制。沖擊碾壓機(jī)械設(shè)備重量較大，因此，應(yīng)適當(dāng)控制施工距離，避免在施工過(guò)程中發(fā)生安全事故。在對(duì)路基進(jìn)行沖擊碾壓施工時(shí)，沖擊力作用比較大，在路基填筑施工中，如果路基骨料松散，則會(huì)影響路基施工效果，甚至還會(huì)造成坍塌故障。對(duì)此，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況適當(dāng)增加路基夯實(shí)力度，并采用分層填筑施工方式，保證施工質(zhì)量。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，本文主要結(jié)合實(shí)例，對(duì)沖擊碾壓技術(shù)在公路工程路基施工中的應(yīng)用方式進(jìn)行了詳細(xì)探究。在路基施工中，通過(guò)應(yīng)用沖擊碾壓施工技術(shù)，能夠有效降低路基沉降量，提升路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性以及可靠性，保證行車安全。在實(shí)際施工中，應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行勘察，制定完善的施工流程，合理控制碾壓施工參數(shù)，準(zhǔn)確把握關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)，提升路基結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量。

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作者簡(jiǎn)介：蔣伍林（1986-），男，湖南永州人，本科，工程師，主要從事工程項(xiàng)目管理工作。