楊輝

摘 要：鋰電池作為新能源汽車的關(guān)鍵應(yīng)用內(nèi)容，其主要負(fù)責(zé)為汽車運行持續(xù)提供動力，保障汽車安全穩(wěn)定的運行。因此，相關(guān)技術(shù)人員必須主動增強(qiáng)對鋰電池技術(shù)的深入研究工作，結(jié)合實際情況采取有效改進(jìn)措施，促使能夠最大程度發(fā)揮出鋰電池在新能源汽車中的作用。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;鋰電池;技術(shù);發(fā)展

0 引言

基于全球化經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的建設(shè)發(fā)展要與時俱進(jìn)，跟上時代前進(jìn)的腳步。通過加強(qiáng)對新能源汽車的創(chuàng)新研究工作，能夠?qū)崿F(xiàn)我國交通能源的加速轉(zhuǎn)型工作目標(biāo)，避免大量傳統(tǒng)汽車交通行駛造成生態(tài)環(huán)境污染問題，威脅到人們的健康生活。鋰電池作為新能源汽車的關(guān)鍵應(yīng)用內(nèi)容，其主要負(fù)責(zé)為汽車運行持續(xù)提供動力，保障汽車安全穩(wěn)定的運行。因此，相關(guān)技術(shù)人員必須主動增強(qiáng)對鋰電池技術(shù)的深入研究工作，結(jié)合實際情況采取有效改進(jìn)措施，促使能夠最大程度發(fā)揮出鋰電池在新能源汽車中的作用。

1 鋰電池?zé)嵝?yīng)產(chǎn)生原理

鋰電池之所以作為新能源汽車驅(qū)動裝置，在于采用了兩個相互嵌入的鋰離子化合物作為電源導(dǎo)電的正負(fù)極而形成的二次型電池。當(dāng)鋰離子在電場的作用下，他們就會按照一定規(guī)則移動，正電荷往單側(cè)移動，負(fù)電荷往另一側(cè)移動，形成電勢差，從而實現(xiàn)充放電過程。現(xiàn)在大部分鋰電池都采用二氧化鋰這種材料作為反應(yīng)器，在充電過程，二氧化鋰這種材料會在高電壓的作用下進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，釋放出鋰離子，鋰離子在電場作用下，經(jīng)過一定規(guī)則移動會嵌入到負(fù)電荷一側(cè)，再一次形成碳-鋰化合物;放電時，原理大致一樣，位于負(fù)極的化合物在高電壓下，會進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生鋰離子，鋰離子在電場的作用下，按照一定規(guī)則移動，一部分移動到正極形成新的碳-鋰化合物，這樣不斷地進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)-分離-結(jié)合，就形成了正負(fù)電荷的電勢差。

2 鋰電池的應(yīng)用

鋰電池是目前新能源汽車市場上應(yīng)用最為廣泛一種鋰電池，就比如著名電動汽車廠商特斯拉采用的就是三元鋰電池，該鋰電池的優(yōu)勢在于安全性較好、功率密度較為均衡等。然而由于特斯拉電源管理技術(shù)無法解決汽車穿刺問題，通常只能夠通過采取強(qiáng)化電池包保護(hù)措施進(jìn)行解決，一旦汽車發(fā)生強(qiáng)烈碰撞那么電池包極為容易被擊破，從而引發(fā)汽車爆炸事故，威脅到車上乘客的生命安全。而我國占據(jù)新能源汽車很多采用的是磷酸鐵鋰電池，該電池的優(yōu)勢特征在于安全性能優(yōu)秀、循環(huán)使用壽命長以及功率密度好。它的不足之處在于能量密度相對偏低，在同重量新能源汽車?yán)m(xù)航里程上不具備優(yōu)勢，寒冷天氣下磷酸鐵鋰電池會損耗較多的電量。鋰電池在新能源汽車中的應(yīng)用要做好系統(tǒng)性能優(yōu)化改善作業(yè)，相關(guān)工作人員要優(yōu)先采用欽酸銼負(fù)極原料作為鋰電池材料，其能夠做到循環(huán)利用，幫助汽車廠商降低新能源汽車的制造加工成本。此外，鋰電池檢修維護(hù)人員在進(jìn)行對鋰電子電池保養(yǎng)工作時，要認(rèn)真注意鋰電池本身的安全性，電池體積一旦變大將會一定程度影響到電子整體工作性能，不利于鋰電池在汽車系統(tǒng)中的安全運行使用。

3 促進(jìn)新能源汽車鋰電池技術(shù)應(yīng)用的有效措施

3.1 提高創(chuàng)新能力，發(fā)展先進(jìn)技術(shù)

新能源汽車的發(fā)展離不開對鋰電池技術(shù)的創(chuàng)新，創(chuàng)新始終是引導(dǎo)技術(shù)進(jìn)步的第一動力，未來的生活中，科研人員需要將注意力更多的放在新材料上，對于目前存在的鋰電池問題進(jìn)行大膽嘗試的解決。例如，對于鋰電池中的部分材料進(jìn)行更換、融入太陽能技術(shù)提高鋰電池的充電速率。除此之外，對于國外的鋰電池發(fā)展理念以及發(fā)展技術(shù)都需要時刻關(guān)注，擴(kuò)充自身的知識范圍，為國內(nèi)技術(shù)的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。

3.2 提高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，完善電池性能

鋰電池的優(yōu)勢在眾多方面都優(yōu)于普通電池，例如容量、使用壽命、充放電速度等等，這部分都得益于鋰電池材料的自身特性。然而在未來的發(fā)展過程中需要進(jìn)一步的擴(kuò)大這部分優(yōu)勢，例如進(jìn)一步提高電容量、充放電次數(shù)等等，對鋰電池的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，完善電池的性能，從而使得汽車能夠發(fā)揮出更大的性能，鋰電池發(fā)揮出更大的效用。

3.3 加大鋁箔在鋰電池之中的應(yīng)用

鋁箔在加入鋰電池之中后，電池的整體性能都得到一定的提升，通過對照組發(fā)現(xiàn)，加入鋁箔的鋰電池對電池極化有一定的抑制作用，同時也能減少一定的熱量，更降低了循環(huán)過程動態(tài)化內(nèi)阻增幅。除此之外，對于鋰電池的使用期限，對活性物質(zhì)及集流體粘附力都有一定提升，也降低了極片的制作成本。鋁箔對鋰電池的性能有提升的主要原因在于，鋁箔材料增加了活性表面以及導(dǎo)電材料的接觸面積，從而使得鋰電池的性能得到提升。

4 鋰電池技術(shù)在新能源汽車應(yīng)用中的發(fā)展趨勢

隨著我國對生態(tài)環(huán)保發(fā)展的重視，各大企業(yè)都在樹立綠色環(huán)保的理念，例如建筑工程行業(yè)秉承建筑材料環(huán)保理念、施工綠色理念，在面對環(huán)保的新能源發(fā)展上，不僅是國家大力支持，社會上也會大力支持，也是未來的發(fā)展趨勢，因此鋰電池技術(shù)在新能源汽車中的應(yīng)用將來會是十分普及的。鋰電池性能的優(yōu)越性，工作的環(huán)保性都其帶來很大的發(fā)展空間，鋰電池儲能技術(shù)將會成為未來鋰電池的重要發(fā)展方向，相關(guān)的技術(shù)人員日后會對鋰電池技術(shù)更進(jìn)一步的創(chuàng)新，我國對鋰電池的正極材料、電解質(zhì)材料都會有更進(jìn)一步的掌握。

5 結(jié)束語

綜上所述，要想保障我國新能源汽車行業(yè)建設(shè)穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展，為廣大汽車消費用戶提供高質(zhì)量的電動車產(chǎn)品，各大汽車廠商就必須加強(qiáng)對鋰電池的開發(fā)研究工作。國家政府要合理制定頒布相關(guān)扶持政策，引導(dǎo)市場企業(yè)加大對先進(jìn)鋰電池技術(shù)的創(chuàng)新開發(fā)，確保能夠不斷提高我國新能源汽車鋰電池水平，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速穩(wěn)定發(fā)展打下有利基礎(chǔ)。

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