陸化普

新冠肺炎疫情期間公共交通面臨的最大挑戰(zhàn)是如何防止交叉?zhèn)魅?。在此背景下，各地都加大了定制公交的投放力度，近期北京、深圳、重慶等多個(gè)城市都推出了定制公交線路，為疫情期間“復(fù)工復(fù)產(chǎn)”的市民提供線上預(yù)約、一人一座、快速直達(dá)的定制公交通勤服務(wù)。交通服務(wù)是交通運(yùn)輸?shù)母臼姑?，在疫情背景下不僅僅應(yīng)考慮常態(tài)化服務(wù)，還需應(yīng)對(duì)一些突發(fā)問題，因而考慮后疫情時(shí)代的交通解決方案，應(yīng)該標(biāo)本兼治，綜合長遠(yuǎn)地解決問題。

完善交通建設(shè)與服務(wù)可以以智能化為關(guān)鍵突破點(diǎn)。防范疫情的三個(gè)關(guān)鍵是發(fā)現(xiàn)、應(yīng)急、救治，疫情給我們的啟示是，在出行中，“無感檢測+應(yīng)急交通+無人公共服務(wù)”可以成為應(yīng)對(duì)疫情的有利手段，這意味著傳統(tǒng)公交服務(wù)需要發(fā)展和變革。無感檢測、自動(dòng)駕駛、全程服務(wù)、定制服務(wù)等智能化轉(zhuǎn)型與應(yīng)用正悄然興起并漸成規(guī)模。例如，公交車無感檢測及疫情報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)該成為標(biāo)準(zhǔn)配置，在應(yīng)對(duì)突發(fā)疫情時(shí)，也可以使部分公交具有“方艙醫(yī)院”的功能。

如何選擇城市交通的未來？未來城市應(yīng)該是人與大自然和諧共生的生態(tài)城市，支撐實(shí)現(xiàn)人類幸福生活目標(biāo)的、具有自我進(jìn)化能力的智慧城市，源源不斷生產(chǎn)創(chuàng)意思想的創(chuàng)意城市，以人為本的宜居城市，富有文化傳承和景觀特點(diǎn)的特色城市。這就需要建設(shè)安全可靠、便捷高效、綠色低碳、智能共享、文明有序的綜合交通系統(tǒng)。

實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的途徑就是完善城市基本單元建設(shè)，城市交通系統(tǒng)是其中一個(gè)重要組成部分，這也與我國交通強(qiáng)國建設(shè)的目標(biāo)與要求不謀而合。《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》提出：“推動(dòng)交通發(fā)展由追求速度規(guī)模向更加注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變，由各種交通方式相對(duì)獨(dú)立發(fā)展向更加注重一體化融合發(fā)展轉(zhuǎn)變，由依靠傳統(tǒng)要素驅(qū)動(dòng)向更加注重創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變”，從而推動(dòng)交通發(fā)展實(shí)現(xiàn)質(zhì)量變革、效率變革，和動(dòng)力變革。

疫情帶給我們的啟示是：城市的交通系統(tǒng)要集約化、節(jié)能減排，同時(shí)向綠色化傾斜，從全環(huán)節(jié)提升城市交通的韌性，提升城市生活的幸福感。具體而言，城市用地方面，采用TOD模式，混合用地，構(gòu)建好15分鐘社區(qū)圈，10分鐘鄰里圈，5分鐘街坊圈;交通結(jié)構(gòu)上，步行、自行車、公交主導(dǎo)，提供門到門高品質(zhì)的公交服務(wù);路網(wǎng)結(jié)構(gòu)上，提供完善的步行、自行車道路系統(tǒng)，完善的生活配套設(shè)施，小街區(qū)密路網(wǎng);路權(quán)結(jié)構(gòu)上，步行、自行車優(yōu)先，公交全環(huán)節(jié)優(yōu)先。