楊智涵

摘 要：隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，交通行業(yè)發(fā)展迅速，軟土地基所處區(qū)域通常土層深厚，土壤顆粒大，存在大量的空隙與天然水分，土層結(jié)構(gòu)承受能力較差，如果直接在這種土壤上方開展交通土建工程施工作業(yè)，未對軟土地基進行安全處理，必然會嚴(yán)重影響道橋工程的安全質(zhì)量。因此，必須結(jié)合軟土層的特征，科學(xué)設(shè)計施工方案，全面優(yōu)化軟土地基施工處理措施。

關(guān)鍵詞：交通土建工程;軟土地基;處理措施

引 言

在社會經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的背景下，我國各類交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步伐不斷加快，交通土建工程是交通運輸網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)，其質(zhì)量高低直接影響交通運輸事業(yè)的發(fā)展。我國幅員遼闊，交通土建的施工條件極為復(fù)雜，軟土地基較為常見，其施工技術(shù)難度較大，施工過程中的不當(dāng)操作極有可能轉(zhuǎn)化為嚴(yán)重的工程質(zhì)量問題。因此，加強對交通土建工程中軟土地基施工的研究，是人們必須關(guān)注的重要問題。

一、軟土地基的定義及工程特性

軟土地基的定義：壓縮性高、天然含水率大、承載能力低的淤泥沉積物及少量腐殖質(zhì)所組成的土被稱為軟土，主要有分為淤泥、淤泥質(zhì)土、泥炭及泥炭質(zhì)土海相淤泥土。由軟土組成的地基成為軟土地基。軟土地基主要有以下工程特性：①高含水量與高孔隙比。軟土的天然含水量相較于其他土體較高，最大甚至超過200%，高含水率以及大孔隙比這也決定了軟土地基的壓縮性、抗剪強度和承載力穩(wěn)定性。②低滲透性。軟土具有低滲透性，因為垂直層面透水性很低，所以對排水固結(jié)不利，這也是導(dǎo)致了建筑物工后沉降時間長的原因。在軟土地基處理的初期，常出現(xiàn)較高的孔隙水壓力，影響地基的強度。③高壓縮性。軟土具有高壓縮性的特征，因此變形相對于其他土體較大，這也導(dǎo)致了具有不均勻沉降至穩(wěn)定時間較長的特性。④抗剪強度低。軟土的抗剪強度和其他土體相比很小，這也導(dǎo)致了它不能滿足承載力需要，它的抗剪強度僅能達(dá)到正常土體情況下的40%～80%。對軟土地基處理后需要進行十字板剪切試驗以驗證地基處理的效果。

二、交通土建工程施工中軟土地基的處理措施

（一）做好施工前期準(zhǔn)備工作

在交通土建工程施工中，全面優(yōu)化軟土地基施工方法，加固地基結(jié)構(gòu)，首先要制定科學(xué)可行的施工方案，做好施工前期準(zhǔn)備工作，全方位勘查施工現(xiàn)場，嚴(yán)格審核施工圖紙與施工計劃。目前，完整的地基施工方案主要包括三部分：第一，做好地基基層處理工作，著重優(yōu)化基層施工工藝，控制好水泥穩(wěn)定碎石集料內(nèi)部的白灰含量，注意提高白灰的壓實度，依次按照標(biāo)準(zhǔn)工序進行施工，要做好水泥穩(wěn)定碎石基層的整形碾壓工作。第二，做好路基排水處理作業(yè)。在此環(huán)節(jié)，需要為路基兩側(cè)設(shè)置排水溝、線外涵洞、平臺排水渠和急流槽，確保施工用水和雨水得以順暢排出，維護路基的穩(wěn)固性。其次，為了進一步提高地基排水效果，適宜選用預(yù)制混凝土，這樣能夠使排水結(jié)構(gòu)更光潔，以此優(yōu)化泄洪能力。第三，做好地基坡面處理工作。延長地基使用壽命，加固軟土地基，提高地基的穩(wěn)定性，必須綜合考慮雨水風(fēng)雪對地基的侵蝕因素，科學(xué)采取護坡措施，為地基栽種綠草與其他植被以降低雨水沖刷的負(fù)面影響，不斷加強護坡效果。此外，在施工前期，須準(zhǔn)備質(zhì)量可靠的施工材料及機械設(shè)備，對它們的數(shù)量、技術(shù)指標(biāo)等加以分析，避免影響地基施工效果。與此同時，要加強組織計劃，做好地基所在區(qū)域的雜物清除工作，為其創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，確保道橋工程建設(shè)中的地基施工計劃實施有效性。

（二）砂墊層換填

軟土地基的極度不穩(wěn)定性給建設(shè)工程帶來了極大的阻礙，所以，為了增強其土地強度能夠承受工程建筑，我們可以在軟土地基之上鋪設(shè)砂礫層來增加土地強度，將砂礫鋪設(shè)完成之后將其壓縮，就能起到強化穩(wěn)固的作用。這種方法既可以滿足承載工程建筑的要求，也可以讓軟土地基的排水量得到優(yōu)良的改善，選擇砂礫石方面應(yīng)該選擇比較大塊的，如果覺得這樣還不夠穩(wěn)固，還可以摻入一些鵝卵石。使用這種方法時，首先要把地基里面的積水排除干凈，然后在進行砂礫石的填埋施工。

（三）真空預(yù)壓

如果橋梁下部基礎(chǔ)軟土地基施工作業(yè)區(qū)域上黏性較大，那么采用真空預(yù)壓的方式效果較為良好。①將砂墊層設(shè)置在軟土層上，將其作為水平方向的排水體。②將濾水管盡量以條形平行排列的形式鋪設(shè)在水平排水墊層中部。濾水管的材料一般為塑料管或者鋼管，濾水孔的直徑一般控制在8～10mm，相鄰濾水孔之間的間距保持在5cm左右。③為保證密封性，需要鋪設(shè)大面積的密封性聚氯乙烯薄膜。④為提高管路連接的密封性，需要安裝真空管路。⑤開啟離心泵進行抽氣，增加內(nèi)部的壓力，加快土層排水固結(jié)的速度。一般來說，密封膜內(nèi)的真空度需要控制在73kPa以上，而抽真空作業(yè)的時間需要控制在1～5d。⑥在整個施工作業(yè)過程中，需要實時觀察離心泵、密封膜以及真空管理，了解土體不同深度的真空度、孔隙比的變化情況以及地表總沉降等。真空預(yù)壓法具有施工時間較短、施工過程簡便的特點，適用于大面積施工。

（四）管樁加固技術(shù)

管樁加固技術(shù)也是一種極為常見的軟土地基施工技術(shù)，其主要是通過對“管樁”的引入，提升軟土地基的承載力。該種技術(shù)具體應(yīng)用形式較為多樣：①碎石樁加固法。其施工過程需要由施工人員借助專業(yè)的打孔設(shè)備，將砂石等單位密度大、穩(wěn)定性強的物料填充到地基中，構(gòu)建出多個能支撐地基的樁體，提高其穩(wěn)定性，有效克服可能出現(xiàn)的變形情況。②水泥土樁法，通過在地層添加水泥材料，待水泥凝結(jié)后再次進行加固，有效提高軟土地基的穩(wěn)定系數(shù)。由于水泥在施工過程中較為常用，且該種方法操作較為便捷，具有成本低、速度快的優(yōu)勢。③鋼筋混凝土管樁加固法，該方法是管樁加固技術(shù)領(lǐng)域中的一種創(chuàng)新性施工方法，在提高地基穩(wěn)定系數(shù)方面也具有極為顯著的效果，鋼筋混凝土管樁可以最大限度地提高樁體與軟土地基之間的摩擦系數(shù)，從而達(dá)到防止變形、提高承載能力的效果。該種方法的適用周期較長，在現(xiàn)代化交通土建施工中備受關(guān)注。

結(jié) 語

綜上所述，在交通土建施工建設(shè)過程中，軟土地基問題是必須面對的問題。為了保證和提高路橋項目施工質(zhì)量，必須加強對軟土地基和軟土地基施工技術(shù)的研究，通過不斷的實踐和總結(jié)，有效提高軟土地基的處理水平，以減少軟土病害的產(chǎn)生。

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