張弓

摘要：進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，伴隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)城市化建設(shè)進(jìn)程加快，市政道路工程作為保障民生的基礎(chǔ)工程，也進(jìn)入到了一個(gè)新的發(fā)展階段，國(guó)民物質(zhì)生活水平提高，汽車擁有量的增加，也對(duì)市政道路工程的建設(shè)提出了更高的要求。瀝青混凝土作為市政工程的主要施工材料，在長(zhǎng)時(shí)間的負(fù)荷下會(huì)出現(xiàn)破損、裂縫等現(xiàn)象，對(duì)路面的美觀性和實(shí)用性都形成了一定的不良影響，本文以此為出發(fā)點(diǎn)，針對(duì)市政工程瀝青混凝土路面的施工技術(shù)以及質(zhì)量控制進(jìn)行了深入的分析，希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)從業(yè)者人提供一定的參考。

Abstract： Since the beginning of the 21st century， with the rapid development of the socialist market economy， the process of urbanization in China has accelerated. As a basic project to protect people's livelihood， municipal road projects have also entered a new stage of development， and the improvement of people's material living standards and the increase in car ownership also put forward higher requirements for the construction of municipal road projects. As the main construction material of municipal engineering， asphalt concrete will appear damage， cracks and other phenomena under long-term load， which will have a certain adverse effect on the aesthetics and practicality of the pavement. This article takes this as a starting point and analyzes the construction technology and quality control of asphalt ?concrete pavement of municipal engineering， hoping to provide certain reference for relevant practitioners.

關(guān)鍵詞：市政工程;瀝青混凝土;路面施工;施工技術(shù);質(zhì)量控制

Key words： municipal engineering;asphalt concrete;pavement construction;construction technology;quality control

中圖分類號(hào)：TU528.42 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1006-4311（2020）24-0133-02

0 ?引言

市政道路工程作為我國(guó)城市化建設(shè)進(jìn)程中的重要基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目，對(duì)保障經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定有著至關(guān)重要的作用。在市政工程的建設(shè)過程當(dāng)中，瀝青混凝土是進(jìn)行路面施工的重要建設(shè)材料，對(duì)市政道路工程的施工質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響。在新時(shí)期下，為了滿足經(jīng)濟(jì)建設(shè)對(duì)市政工程的要求，滿足人民群眾的出行需求，采取一定的控制措施來保障瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量是非常有必要的，只有這樣才能徹底改善路面不美觀、承載力差的現(xiàn)狀，增加市政工程的使用壽命。

1 ?市政工程瀝青混凝土路面的概念和應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

1.1 市政工程瀝青混凝土路面的概念

顧名思義，瀝青混凝土路面指的是在道路工程的施工中，將瀝青混凝土作為道路面層進(jìn)行施工形成的路面。瀝青混凝土指的是將公路建設(shè)用瀝青和其他按照一定配比形成的骨料進(jìn)行混合形成的路面鋪設(shè)用材料，由于其應(yīng)用環(huán)境決定了瀝青混凝土應(yīng)當(dāng)具備一定的承載力、抗腐蝕能力、抗變形能力，這樣才能夠滿足道路工程的路面施工需求[1]。

1.2 路面施工中瀝青混凝土的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

瀝青混凝土和其他材料相比較，有著適應(yīng)性強(qiáng)和便于維護(hù)的特點(diǎn)，瀝青混凝土能夠應(yīng)對(duì)幾乎所有的路面工程施工需求，對(duì)施工環(huán)境等方面的要求相對(duì)較低，并且后期的維護(hù)工作相對(duì)簡(jiǎn)單和便捷，不會(huì)對(duì)道路的正常通行造成重大影響，其次，即便是發(fā)生裂縫、破損等情況，修補(bǔ)工藝也相對(duì)簡(jiǎn)單。作為路面施工材料，瀝青混凝土在壓實(shí)后還有著堅(jiān)固、耐磨的特點(diǎn)，即便是在長(zhǎng)期的車輛碾壓下，也能保證一定的平整度，提高了車輛的通行能力，由此可見，瀝青混凝土是最適合路面工程施工的材料。

2 ?市政工程瀝青混凝土施工技術(shù)分析

市政工程瀝青混凝土路面的施工需要一系列復(fù)雜的工序，瀝青混凝土的拌和、運(yùn)輸、碾壓等環(huán)節(jié)都需采取一定的措施來保障其順利進(jìn)行，下面就從這幾個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)市政工程瀝青混凝土施工技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析。

2.1 瀝青混凝土路面的施工準(zhǔn)備環(huán)節(jié)

2.1.1 現(xiàn)場(chǎng)條件準(zhǔn)備

在進(jìn)行瀝青混凝土路面的施工之前，應(yīng)當(dāng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際施工條件進(jìn)行勘察，確保施工現(xiàn)場(chǎng)已按照施工圖紙進(jìn)行平整，沒有影響施工的石塊、土塊等障礙物，對(duì)路基的下陷、沉降情況進(jìn)行勘察，為接下來的路面施工提供一定的保障[2]。

2.1.2 機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備

機(jī)械設(shè)備是進(jìn)行路面施工不可缺少的條件，瀝青混凝土路面施工至少要有瀝青混凝土拌和設(shè)備對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行拌和;自卸車運(yùn)輸設(shè)備保障瀝青混凝土從拌和站運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng);攤鋪設(shè)備對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行攤鋪;碾壓設(shè)備對(duì)瀝青混凝土路面進(jìn)行碾壓，保障平整度;此外還需要全站儀和水準(zhǔn)儀進(jìn)行放樣控制，避免出現(xiàn)施工誤差。

2.1.3 施工人員準(zhǔn)備

施工人員是進(jìn)行施工的主體，應(yīng)當(dāng)確保施工現(xiàn)場(chǎng)有足夠的施工人員。施工人員的準(zhǔn)備包括瀝青拌和人員、機(jī)械駕駛?cè)藛T、現(xiàn)場(chǎng)管理人員、放樣測(cè)量人員等幾部分，此外還應(yīng)當(dāng)做好人員的換班工作，確保施工有序進(jìn)行。

2.2 瀝青混凝土的拌和

瀝青混凝土的拌和作業(yè)是進(jìn)行瀝青混凝土路面施工的首要問題，應(yīng)當(dāng)給予其一定的重視。根據(jù)道路工程路面的施工需求，對(duì)瀝青混凝土有著不同的要求，因此，對(duì)瀝青混凝土的拌和作業(yè)方式應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程的實(shí)際建設(shè)需求來進(jìn)行考慮，確保拌和的瀝青混凝土料能夠達(dá)到對(duì)應(yīng)的路面建設(shè)標(biāo)準(zhǔn);瀝青混凝土拌和時(shí)的溫度應(yīng)當(dāng)將其控制在160℃左右的高溫，使得其出廠時(shí)能夠保持一定的溫度;對(duì)瀝青混凝土中的各類骨料，應(yīng)當(dāng)由計(jì)算機(jī)按照工程建設(shè)需求對(duì)各類骨料的配比進(jìn)行計(jì)算和控制，繼而才能放到攪拌鍋進(jìn)行攪拌;骨料高溫?cái)嚢柰瓿珊?，由裝載設(shè)備將其裝車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工[3]。

2.3 瀝青混凝土的運(yùn)輸

理論上講，對(duì)瀝青混凝土的運(yùn)輸時(shí)效應(yīng)當(dāng)保持在一個(gè)小時(shí)以內(nèi)，時(shí)間過久則會(huì)影響瀝青混凝土的性能，導(dǎo)致其在運(yùn)輸過程中結(jié)塊或者是粘結(jié)在車輛中無法卸下，因此，應(yīng)當(dāng)安排專門運(yùn)輸瀝青混凝土的車輛進(jìn)行混凝土的運(yùn)輸，并且保障在運(yùn)輸過程中的溫度不低于140℃，最高不應(yīng)超過160℃，過高或者過低的運(yùn)輸溫度都會(huì)對(duì)瀝青混凝土的性能產(chǎn)生一定的影響。

2.4 瀝青混凝土的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

瀝青混凝土運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)后就要進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，在該環(huán)節(jié)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)首先對(duì)路基的情況進(jìn)行檢查，是否適合攤鋪，對(duì)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)的骨料進(jìn)行檢查，是否出現(xiàn)離析、板結(jié)的現(xiàn)象，確保所有工作準(zhǔn)備完畢后，進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè);測(cè)量人員利用水準(zhǔn)儀和全站儀等儀器在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量并設(shè)置基準(zhǔn)線，并對(duì)放樣后的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行檢查，指導(dǎo)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)人員按照基準(zhǔn)線進(jìn)行攤鋪;攤鋪的過程中要禁止相關(guān)人員在鋪面上進(jìn)行無關(guān)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的走動(dòng);攤鋪的機(jī)械設(shè)備應(yīng)當(dāng)保持勻速連續(xù)的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，避免攤鋪的過程中出現(xiàn)裂縫、斷層等現(xiàn)象;對(duì)有缺陷的攤鋪路面應(yīng)當(dāng)及時(shí)對(duì)其進(jìn)行鏟除和重新攤鋪[4]。

2.5 瀝青混凝土的碾壓作業(yè)

通常市政道路工程中，路面的碾壓應(yīng)當(dāng)按照一定的順序來進(jìn)行碾壓。一般情況下，首先利用三輪壓路機(jī)采取由外到內(nèi)的方式進(jìn)行兩次靜壓，繼而采用振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)路面進(jìn)行復(fù)壓，確保路面的密實(shí)度符合工程要求。路面碾壓應(yīng)當(dāng)分段進(jìn)行，每段碾壓長(zhǎng)度控制在40m左右，段與段之間應(yīng)當(dāng)由明顯的區(qū)分標(biāo)志;初壓和復(fù)壓之間的時(shí)間應(yīng)當(dāng)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，避免復(fù)壓的時(shí)候?yàn)r青混凝土溫度過低，無法形成良好的壓實(shí)效果;當(dāng)碾壓三到四次，路段沒有明顯的壓痕后，即可停止碾壓施工;壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)當(dāng)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，過快過慢都不利于路面的壓實(shí)。

2.6 路面的接縫施工技術(shù)

混凝土路面在施工過程中出現(xiàn)接縫是不可避免的，通常來講，接縫分為橫向和豎向兩種類型，豎向接縫的處理方式通常是在接縫部位留出一部分空間不進(jìn)行攤鋪和碾壓，在最后進(jìn)行跨縫碾壓的時(shí)候就能夠?qū)ζ溥M(jìn)行很好的修補(bǔ)，此外，還可以采取設(shè)置擋板的方式對(duì)豎向接縫進(jìn)行處理，需要注意的是，在進(jìn)行接縫處理時(shí)，應(yīng)當(dāng)保障縫隙周邊的清潔程度。橫向接縫產(chǎn)生的原因通常是由于施工暫停造成的，通常來說，按照從上往下進(jìn)行搭接的方式對(duì)其進(jìn)行處理即可[5]。

3 ?市政工程瀝青混凝土路面的質(zhì)量控制措施

3.1 瀝青混凝土的質(zhì)量控制

瀝青混凝土是由多種材料混合攪拌而成的，包括但不限于瀝青、砂石等，這些原材料的質(zhì)量是保證瀝青混凝土質(zhì)量的基礎(chǔ)，因此，應(yīng)當(dāng)對(duì)這些組成瀝青混凝土的原材料質(zhì)量按照相關(guān)工程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，如表1所示為瀝青面層用粗集料質(zhì)量要求。同時(shí)，為了保證級(jí)配穩(wěn)定，要做到：①不同料源原材料需分堆存放使用;②定期對(duì)熱料倉(cāng)進(jìn)行篩分，以防止原材料級(jí)配變化或竄倉(cāng);③定期清理篩網(wǎng);④熱料倉(cāng)篩網(wǎng)需盡量做到與冷料倉(cāng)保持一一對(duì)應(yīng);⑤由于冷料倉(cāng)（示意圖見圖1）主要起到離析與混料的作用，可設(shè)置成矩形開口、人工松動(dòng)，并且需要在料倉(cāng)上部增設(shè)鋼筋網(wǎng)，以免超粒徑或樹根等雜物進(jìn)入倉(cāng)內(nèi)。

3.2 瀝青混凝土施工技術(shù)的控制

施工技術(shù)是瀝青混凝土路面賴以建設(shè)的基礎(chǔ)，施工技術(shù)包括瀝青選擇、各種骨料的配合比、拌和溫度的控制、攤鋪方式控制、碾壓方式控制等幾個(gè)方面，這些技術(shù)措施都直接關(guān)系到瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)在這些環(huán)節(jié)對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行控制，確保在施工的過程中施工技術(shù)能夠符合道路工程相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使得瀝青混凝土路面的建設(shè)質(zhì)量有所保障。

4 ?結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，市政工程是我國(guó)城市現(xiàn)代化建設(shè)過程中的基礎(chǔ)工程，對(duì)保障民生和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有一定的促進(jìn)作用。而在道路工程中，瀝青混凝土路面經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的使用，極易出現(xiàn)質(zhì)量問題，對(duì)路面的行車安全和道路工程的使用壽命都造成了不良影響，為了切實(shí)改善這一現(xiàn)狀，滿足城市建設(shè)對(duì)道路工程瀝青混凝土路面的需求，應(yīng)當(dāng)采取一定的措施對(duì)瀝青混凝土路面的施工技術(shù)進(jìn)行控制。

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