譚婧

2019年，某一峰會(huì)，燈光如晝。京東物流技術(shù)發(fā)展部2025實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人者文明剛剛結(jié)束演講，便被一位陌生人擋住了去路。來(lái)人是機(jī)械工業(yè)出版社的編輯。

“能否和您約一部書(shū)稿，名為《5G在物流行業(yè)的應(yīng)用》？”編輯滿(mǎn)臉都是新書(shū)的靈感，顯然他受到了啟發(fā)。 5G尚未開(kāi)放，人們只能住在已知世界里。而者文明在京東物流的工作就是萃取5G的靈性和想象力。

“5G，萬(wàn)物互聯(lián)”。那到底什么聯(lián)在一起？

北京大興黃村，京東物流倉(cāng)庫(kù)，名為“亞洲一號(hào)”。高墻下，人顯得渺小。

者文明在控制中心，看著視頻屏幕。 扁扁的，長(zhǎng)相酷似掃地機(jī)器人，AGV小車(chē)，一溜煙這里，一溜煙那里。它們密密地?cái)D在一起，各忙各的，從不會(huì)撞車(chē)。往高高的貨架底下迅速一鉆，整鍋端起，平地挪移。運(yùn)到地兒，一口氣不歇，扭頭就走，直接閃人。

矮歸矮，AGV小車(chē)干活是一把好手?？粗鼈円宦矾偱埽瑫?huì)以為哪個(gè)工作人員誤按了監(jiān)控錄像的快進(jìn)鍵。 物流行業(yè)，AGV小車(chē)是常見(jiàn)的工業(yè)機(jī)器人，價(jià)錢(qián)從十幾萬(wàn)到幾百萬(wàn)都有可能。 沒(méi)有5G的時(shí)候，每晚八點(diǎn)，AGV小車(chē)們湊一起，開(kāi)“吐槽大會(huì)”。 一號(hào)小車(chē)，氣鼓鼓：WIFI信號(hào)覆蓋范圍，沒(méi)有5G大。倉(cāng)庫(kù)大得裝得下飛機(jī)，最長(zhǎng)的一條傳送帶都400米長(zhǎng)了。這么大的空間，信號(hào)得多個(gè)連接點(diǎn)切換，煩人。

信號(hào)在連接點(diǎn)切換和中斷。從一個(gè)連接點(diǎn)到另外一個(gè)連接點(diǎn)之間肯定會(huì)有一些時(shí)延。就算間隔的時(shí)間再短，也是處于一個(gè)失控的狀態(tài)。所以，為了解決斷開(kāi)再連接“中間這一點(diǎn)點(diǎn)”的問(wèn)題，車(chē)上要做很多額外的技術(shù)措施，這些都是成本。

旁聽(tīng)完會(huì)議的者文明，在PPT上寫(xiě)下：《AGV小車(chē)當(dāng)前主要面臨的挑戰(zhàn)》。

5G尚未開(kāi)放，人們只能住在已知世界里。5G一來(lái)，平白無(wú)故“長(zhǎng)出了”很多解決辦法。5G把“不可行”變成了“可行”，這不是一句空話(huà)。AGV小車(chē)比你更盼望5G網(wǎng)絡(luò)。你用5G手機(jī)看電影，是娛樂(lè)；AGV小車(chē)用5G干活，是飯碗。

不過(guò)，物流成本越低，快遞費(fèi)就越有下降的空間。

2020年7月3日，負(fù)責(zé)5G標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際組織，終于把與低時(shí)延，廣連接這兩個(gè)特性有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（R16），凍結(jié)了。（“凍結(jié)標(biāo)準(zhǔn)”，是說(shuō)這個(gè)版本標(biāo)準(zhǔn)不會(huì)再變了。運(yùn)營(yíng)商和設(shè)備商們可以按照此標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)建設(shè)。）

這是由于疫情遲到的標(biāo)準(zhǔn)。 這是5G的關(guān)鍵時(shí)刻。這標(biāo)志5G第一個(gè)演進(jìn)版本的標(biāo)準(zhǔn)。這是關(guān)乎產(chǎn)業(yè)端的應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)。

宣布5G運(yùn)動(dòng)會(huì)開(kāi)始的鑼鼓聲沒(méi)有飄遠(yuǎn)，嗆咚嗆還沒(méi)有停（2019，5G元年），就有行業(yè)觀(guān)察員來(lái)報(bào)：“傳統(tǒng)移動(dòng)通信以運(yùn)營(yíng)商為主，很多行業(yè)企業(yè)還未參與到其中。需求難匹配、行業(yè)有壁壘、回報(bào)不確定?！?/p>

更可惜的是，“目前創(chuàng)新和研究大都局限于通信行業(yè)內(nèi)”（ 信通院《5G經(jīng)濟(jì)社會(huì)影響白皮書(shū)》）。玩家多，鬧紅海。玩家少，沒(méi)生態(tài)。 建5G的是傳統(tǒng)移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商，1234G都是，這是“行業(yè)祖訓(xùn)”。沒(méi)有金剛鉆，不攬瓷器活。

2020年的目標(biāo)，瘋狂建5G基站?！叭藫鯕⑷耍饟鯕⒎稹?，沒(méi)有沖出口，血手印已經(jīng)按在生死契上了。 翻查財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，中國(guó)移動(dòng)尤為突出，目標(biāo)是2020年5G基站總數(shù)達(dá)30萬(wàn)個(gè)。中國(guó)移動(dòng)資本開(kāi)支預(yù)算約1798億元，其中5G相關(guān)投資計(jì)劃約1000億元。中國(guó)電信，453億元。中國(guó)聯(lián)通，350億元。 運(yùn)營(yíng)商也聚在一起開(kāi)“吐槽大會(huì)”，不過(guò)是線(xiàn)上。

甲說(shuō)：“一定按需建網(wǎng)。”乙說(shuō)：“一定要上量。”丙說(shuō)：“這么大的一個(gè)連接，先把網(wǎng)建好各個(gè)應(yīng)用慢慢連，這個(gè)成本，確實(shí)受不了。”

他們的內(nèi)心里都是苦笑。 甲說(shuō)的是，5G不上規(guī)模，很浪費(fèi)。乙說(shuō)的是，基建昂貴，按需一步一步來(lái)，沒(méi)法一哄而上。丙說(shuō)的是，應(yīng)用產(chǎn)品的發(fā)展，要和前兩者同步。

誰(shuí)快一步都不行，三者要同步。

NB物聯(lián)網(wǎng)是5G商用的前奏和基礎(chǔ)，是物聯(lián)網(wǎng)的代表，在現(xiàn)有存量物聯(lián)網(wǎng)中，2G只占20%，還喊著要退休。

NB物聯(lián)網(wǎng)與2G辦理退休交接。中移物聯(lián)網(wǎng)集成電路創(chuàng)新中心總經(jīng)理肖青說(shuō)得更細(xì)致：“中國(guó)運(yùn)營(yíng)商物聯(lián)網(wǎng)連接分布呈1：2：7。5G只占1成，NB物聯(lián)網(wǎng)占7成?！?/p>

“多少年，物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備有多少億，網(wǎng)絡(luò)上有多個(gè)版本。但高速增長(zhǎng)，是共識(shí)?！?中國(guó)聯(lián)通物聯(lián)網(wǎng)公司首席產(chǎn)品官李凱說(shuō)了個(gè)態(tài)度。

商用前奏就是磨刀石。給磨刀石絆倒，那臉還要不要了？

毫不夸張地說(shuō)，運(yùn)營(yíng)商推物聯(lián)網(wǎng)落地的方向，有賭的成分，賭注押在“表計(jì)”上。

2020年初，中國(guó)移動(dòng)拿下NB物聯(lián)網(wǎng)“第一案”。 天津水務(wù)集團(tuán)已完成240萬(wàn)只NB物聯(lián)網(wǎng)水表的招標(biāo)，天津燃?xì)饧瘓F(tuán)也已完成50萬(wàn)只NB物聯(lián)網(wǎng)燃?xì)獗淼膿Q裝。雙標(biāo)，塵埃落定。 這是中國(guó)能源表計(jì)行業(yè)在快速轉(zhuǎn)型期里的驚人一步。 “第一案”的商業(yè)模式是，天津水務(wù)燃?xì)忭?xiàng)目分別采用分期招標(biāo)及入圍招標(biāo)的形式，中國(guó)移動(dòng)面向水燃公司及表廠(chǎng)客戶(hù)提供“NB模組+eSIM及NB資費(fèi)+OneNET云平臺(tái)”，物聯(lián)網(wǎng)云、管、端一站式解決方案。 DICT+政企+網(wǎng)優(yōu)+物聯(lián)網(wǎng)公司，集齊了四種角色。 拼吧！中國(guó)移動(dòng)出動(dòng)120余人，連續(xù)10天深入表計(jì)使用場(chǎng)景，實(shí)地網(wǎng)絡(luò)測(cè)試。測(cè)試的紙質(zhì)素材都堆成了山。

“中移動(dòng)整體市場(chǎng)份額50%以上?！毙で嘀t虛地說(shuō)道。這個(gè)項(xiàng)目做到了一站式的服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)、終端、應(yīng)用、軟件、系統(tǒng)，云管端……一紙合同包盡。

肖青說(shuō)：“卡加模組，加終端，加平臺(tái)的整體解決方案。我們把模組降到20塊錢(qián)以下，這對(duì)整個(gè)行業(yè)的推動(dòng)力度也是非常大的?！敝灰败?chē)票價(jià)格”合適，再小的硬件設(shè)備都能搭上萬(wàn)物互聯(lián)的“快車(chē)”。 中移動(dòng)建基站，搭網(wǎng)絡(luò)，管好物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，連模組的心都操了。這是一張拎包入住的訂單。從打地基開(kāi)始，蓋樓，裝修，還要裝上水龍頭。 中移動(dòng)說(shuō)：“看，諾曼底就在前方，誰(shuí)先登陸，誰(shuí)就能探索商業(yè)模式?！?/p>

肖青在《項(xiàng)目總結(jié)書(shū)》上寫(xiě)下：“天津NB水務(wù)燃?xì)獗砀脑祉?xiàng)目，是截至目前全國(guó)最大的NB物聯(lián)網(wǎng)改造項(xiàng)目?！?/p>

5G破曉，洶涌潮水，向那些壯志未酬的人奔去。 改變，是一個(gè)需要想象力的事情，但光靠想象力，不夠。 5G尚未開(kāi)放，人們只能住在已知世界里。但有的人已經(jīng)出發(fā)了。他們?cè)诿鲗儆?G世界的規(guī)則。

“誰(shuí)胡亂建5G，誰(shuí)把內(nèi)褲虧掉。”說(shuō)的是，沒(méi)有達(dá)到規(guī)模，就難有投資回報(bào)。

搞笑段子，也是經(jīng)驗(yàn)之談。 電商物流搶先發(fā)力5G，他們比別人更早觀(guān)賞到了5G揮汗如雨的建設(shè)場(chǎng)面。京東物流技術(shù)發(fā)展部負(fù)責(zé)人于建強(qiáng)說(shuō)：“如果5G是一個(gè)熱火朝天的工地，一邊是傳統(tǒng)移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商像地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商在處理地基與樁基，一邊是我們?cè)谝淹旯さ膽?hù)型里砌墻，漆墻。”

于總2019年入職京東物流，直接向京東物流CEO王振輝匯報(bào)。 許多雙有力的大手緊緊握在一起，于建強(qiáng)和者文明組建了靈魂契合的5G戰(zhàn)隊(duì)。 者文明的日?？紤]是：“大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、5G、區(qū)塊鏈……讓每一種新技術(shù)，在電商物流這個(gè)場(chǎng)景下都能用得上?！?/p>

他喜歡攝影，愛(ài)拍西北大地的廣袤。當(dāng)你要誤會(huì)他是西北漢子時(shí)，又會(huì)被他的“南方”口音叫醒。 NB物聯(lián)網(wǎng)在電商物流里怎么用呢？者文明向我細(xì)致地講解。 “相比5G，NB-IoT低功耗，所以，適用于一些低頻傳輸?shù)膱?chǎng)景。在物流行業(yè)，資產(chǎn)管理、物流追蹤、能源數(shù)字化等均是典型用途，比如物流園區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)能源的數(shù)字化管理，托盤(pán)、叉車(chē)、容器等物流資產(chǎn)的盤(pán)點(diǎn)，快遞包裹的定位追蹤等等?！?/p>

“就拿托盤(pán)盤(pán)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，一個(gè)普通的物流園區(qū)都是幾十萬(wàn)個(gè)托盤(pán)的規(guī)模，傳統(tǒng)的人工盤(pán)點(diǎn)工作量巨大，效率極低，如果用NB物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在每個(gè)托盤(pán)上都安裝NB-IoT標(biāo)簽，這樣就能實(shí)時(shí)看到所有托盤(pán)的數(shù)量和大致的位置，真正實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)的數(shù)字化管理，同時(shí)也極大地降低了人工成本，提高了效率。”

NB 物聯(lián)網(wǎng)是5G的前菜，會(huì)讓萬(wàn)物胃口大開(kāi)。但是 5G比NB 物聯(lián)網(wǎng)更貴，怎么用，才能對(duì)得起這么高檔一張網(wǎng)？

有行業(yè)人士吐槽：“5G最近一大堆應(yīng)用揭榜賽、垂直行業(yè)創(chuàng)新賽，以前234G都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)建網(wǎng)絡(luò)還需要附送產(chǎn)品思路的?！笔堑?，網(wǎng)絡(luò)基建+業(yè)務(wù)+5G產(chǎn)品必須齊頭并進(jìn)。 5G市場(chǎng)有人高喊：傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商搞定網(wǎng)絡(luò)基建，物流是業(yè)務(wù)，5G產(chǎn)品在哪？ 這時(shí)候，物流無(wú)人車(chē)，千呼萬(wàn)喚始出來(lái)。 有的產(chǎn)品用5G只是提效，物流無(wú)人車(chē)則是翻天覆地。物流無(wú)人車(chē)可以24小時(shí)送貨，快遞小哥晚上睡個(gè)踏實(shí)覺(jué)，剁手黨早上一睜眼，已經(jīng)到貨了。 回到站點(diǎn)，累了一天，京東快遞小哥熱情地招呼：“無(wú)人車(chē)，辛苦了?！?/p>

鎂光燈刺眼，紅地毯柔軟，快門(mén)聲咔擦，物流無(wú)人車(chē)向剁手黨們揮手致意：“為你們服務(wù)！”孔旗告訴我：“AGV小車(chē)就像城市里的地鐵，倉(cāng)庫(kù)線(xiàn)路是規(guī)劃好的。物流無(wú)人車(chē)，是要上街和人類(lèi)司機(jī)肩并肩。技術(shù)難度可想而知”。 駕駛環(huán)境兇險(xiǎn)，沒(méi)有安全員，能獨(dú)立上開(kāi)放道路的物流無(wú)人車(chē)，直面駕駛員。

物流無(wú)人車(chē)，是5G時(shí)代最好的產(chǎn)品之一。2020年2月5日，是京東物流無(wú)人車(chē)“入職第一天”。早上，它睜開(kāi)雙眼，抖擻抖擻精神，武漢仁和物流站的同事用武漢話(huà)和它問(wèn)好。然而，醫(yī)護(hù)、病人、家屬都在等物資。著急上班的它還沒(méi)有來(lái)得及“過(guò)早”。 危機(jī)已過(guò)，它留任武漢。奔跑在武漢吉林街上，白發(fā)蒼蒼的老奶奶，踮著腳尖的小朋友，街坊四鄰，都認(rèn)識(shí)它。 在京東物流自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人、首席科學(xué)家孔旗面前，一股強(qiáng)大的氣流，將論文里的公式，前沿的理論，瞬間吸入物流無(wú)人車(chē)的大腦。

哈欠聲從疲憊的長(zhǎng)椅上傳來(lái)，等待解決的工程問(wèn)題正在排隊(duì)。排隊(duì)的長(zhǎng)度比北京三甲醫(yī)院專(zhuān)家門(mén)診門(mén)口的病人還多。而它們中一部分問(wèn)題，被5G無(wú)情地干掉。有了5G，物流無(wú)人車(chē)的腰板，挺得倍兒直。特斯拉最貴車(chē)型Model X，也完全不放在眼里。 孔旗說(shuō)：“無(wú)人車(chē)上班，從設(shè)計(jì)上就是，風(fēng)雨無(wú)阻?！本〇|物流的無(wú)人車(chē)，月月都拿全勤獎(jiǎng)金。 “無(wú)人車(chē)要適應(yīng)不同的天氣與溫度，CPU處理器在溫度很高的情況下會(huì)降頻，意味著無(wú)人車(chē)的計(jì)算時(shí)延變大。遇障礙物，本來(lái)是100毫秒反應(yīng)過(guò)來(lái)。但是計(jì)算單元被降頻之后，無(wú)人車(chē)的反應(yīng)變得遲鈍。它的計(jì)算時(shí)間變成了一秒。人類(lèi)以秒為時(shí)間單位，無(wú)人車(chē)是毫秒。一秒，無(wú)人車(chē)可能就往前沖了兩米。停遲了，很危險(xiǎn)。所以說(shuō)，對(duì)于車(chē)端的計(jì)算單元，我們會(huì)盡量的把它移到云端去做?！?/p>

這里的我們，是京東物流X事業(yè)部無(wú)人車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。 “馬路邊安裝智能燈桿（也是計(jì)算單元）。比如說(shuō)紅綠燈信號(hào)，會(huì)在路側(cè)往外發(fā)。不用等到了紅綠燈跟前，才能做決策。”

” 京東物流的無(wú)人車(chē)，可以上街玩，專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)是“進(jìn)入開(kāi)放道路”。而比較“蠢”的物流無(wú)人車(chē)，終其一生，也只能待在封閉的物流園里。雖也能用，但它的上限也就只能在封閉園區(qū)里了，除非做一個(gè)重大的技術(shù)重構(gòu)。

無(wú)人車(chē)，一邊奔跑，一邊滿(mǎn)街“撿”寶，這個(gè)寶叫做真實(shí)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)雖是小變量，但會(huì)釋放出大勢(shì)能，中間這段就是積累。積累的是什么？ 是路況的千奇百怪，是氣候的風(fēng)云變幻，是人類(lèi)行為的反復(fù)無(wú)常。 孔旗給我講解了日日積累的重要性，他說(shuō)：“從車(chē)端收集到云端，這一步，數(shù)據(jù)量是很大的。一臺(tái)正常的物流無(wú)人車(chē)，正常工作一天，能獲得TB級(jí)的數(shù)據(jù)量，它們需要上傳到云端?！?/p>

沒(méi)有5G，數(shù)據(jù)的上下，受到極大的束縛。一天的數(shù)據(jù)，相當(dāng)于上傳幾十部高清電影。就好比早高峰的地鐵，人流進(jìn)不了站。如果人流能夠暢行無(wú)阻地進(jìn)站，那是不是地鐵通信效率會(huì)大大提高？

物流無(wú)人車(chē)上班哼上了小曲。 5G參賽選手，擰開(kāi)可樂(lè)，發(fā)現(xiàn)瓶蓋里印了一行小字“恭喜中獎(jiǎng)”。5G落地的兌獎(jiǎng)規(guī)則是：基建+業(yè)務(wù)+產(chǎn)品，缺一不可。 孔旗說(shuō)道：“基建是5G網(wǎng)絡(luò)，業(yè)務(wù)是物流末端配送，無(wú)人駕駛在京東物流的產(chǎn)品是——物流無(wú)人車(chē)。技術(shù)和產(chǎn)品都已經(jīng)成熟。但是，落地的限制依然很多，要在城市道路好、人口稠密、快遞單量數(shù)量大的地方，還得鋪好5G網(wǎng)絡(luò)。” 京東物流無(wú)人車(chē)落地的城市，不是拿著地圖隨便指一個(gè)。但是，5G的發(fā)令槍?zhuān)珥懥恕?/p>

京東物流自動(dòng)駕駛首席科學(xué)家孔旗說(shuō)：“我為場(chǎng)景來(lái)的京東?！?/p>

對(duì)于他這句答案，我并不滿(mǎn)意。據(jù)我所知，早在2014-2018年，孔旗就帶領(lǐng)百度硅谷和中國(guó)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行自動(dòng)駕駛創(chuàng)新研究。 我向他提問(wèn)：“作為中國(guó)乃至全球最早一批做自動(dòng)駕駛的科學(xué)家，有先發(fā)優(yōu)勢(shì)與強(qiáng)勁的技術(shù)功底，跳槽就是一道任選題。那為什么選擇京東物流？

” 這個(gè)行業(yè)，在很多人眼里，就是搬箱子的。 “沒(méi)有比物流更好的場(chǎng)景讓技術(shù)落地，所以我從百度阿波羅來(lái)到京東物流。我的選擇說(shuō)明了一切?！边@番話(huà)對(duì)原因闡述得并不足夠，它更像一種態(tài)度，似乎從孔旗的胸腔，肺腑中噴薄而出?？灼煺勂鹁〇|物流無(wú)人車(chē)，臉上總有一種真誠(chéng)，也有一種執(zhí)著，有種“牡丹花下死，做鬼也風(fēng)流”的爽氣，也有種“君看一時(shí)舟，出沒(méi)風(fēng)波里”的孤勇。

他們，從京東物流出發(fā)，向著同樣的目標(biāo)。物流對(duì)于頂級(jí)科研工作者的魅力到底在哪？

者文明也給出了相同的答案。 他的說(shuō)法是：“前沿技術(shù)落地，物流是一個(gè)特別好的場(chǎng)景，這一場(chǎng)景特別豐富。廣闊天地，大有可為?！?/p>

者文明是一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)主義者。心胸天高云淡，眼里是針尖細(xì)節(jié)。他經(jīng)手的技術(shù)文字材料，像極了家用電器自帶的說(shuō)明書(shū)，讓人看著腦袋就開(kāi)小差。定神細(xì)看，字字精準(zhǔn)。 者文明是一個(gè)實(shí)干主義者。5G是他的攀登點(diǎn)。他心里似乎只有一句話(huà)：“5G需要什么，我就干什么?！?嚴(yán)謹(jǐn)和實(shí)干，在京東物流研發(fā)人身上并不少見(jiàn)。嚴(yán)謹(jǐn)是研發(fā)最重要的準(zhǔn)則，實(shí)干創(chuàng)造出發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新的契機(jī)。 2019年，國(guó)內(nèi)首個(gè)5G智能物流示范園區(qū)，落成在京東。5G技術(shù)建設(shè)的京東物流智能物流平臺(tái)LoMir（絡(luò)謎），部署在京東。

他們用一致的選擇，表達(dá)了自己的判斷。 5G尚未開(kāi)放，人們只能住在已知世界里。智能物流有望第一批抵達(dá)未知世界。智能物流有望最先落地5G 應(yīng)用。 這是空話(huà)嗎，他們投入了全部。

國(guó)家層面，密集出臺(tái)物聯(lián)網(wǎng)的利好政策，關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展目標(biāo)是，到2020年，具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系要基本形成。感知制造，網(wǎng)絡(luò)傳輸，智能信息服務(wù)在內(nèi)的總體產(chǎn)業(yè)規(guī)模要突破2.5億萬(wàn)元。

5G燒錢(qián)讓人心痛，但是架不住技術(shù)好用。

從理論上講，4G每平方公里只能支持10萬(wàn)個(gè)設(shè)備，做不到萬(wàn)物互聯(lián)。5G貴，有貴的道理。好用，價(jià)值更高。5G要拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)。

信通院白皮書(shū)，提到：5G商用初期，運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)設(shè)備投資帶來(lái)的設(shè)備制造商收入將成為5G直接經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出的主要來(lái)源，預(yù)計(jì)2020年，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和終端設(shè)備收入合計(jì)約4500億元，占直接經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)出的94%。 5G 的發(fā)展將直接帶來(lái)電信運(yùn)營(yíng)業(yè)、設(shè)備制造業(yè)和信息服務(wù)業(yè)的快速增長(zhǎng)。

然而，“政策向好，落到你身上還早?！?5G缺席者、觀(guān)望者，他們眼里只有：需求難匹配、行業(yè)有壁壘、回報(bào)不確定。 5G大陸，在憤怒地騷動(dòng)。

者文明的內(nèi)心也在騷動(dòng)。他把入職京東7年以來(lái)最大的決心，押在京東物流智能物流平臺(tái)上。 “絡(luò)謎這個(gè)平臺(tái)，曾經(jīng)只是2025實(shí)驗(yàn)室 ‘物流+5G這個(gè)方向上一個(gè)行動(dòng)代號(hào)——Logistics Mirror?！闭呶拿骰貞浿??！昂?jiǎn)稱(chēng)絡(luò)謎。絡(luò)，取5G網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)絡(luò)、脈絡(luò)之意；謎，是萬(wàn)物互聯(lián)背后的想象空間。” 現(xiàn)在，正式成為京東物流5G智能物流開(kāi)放平臺(tái)品牌的名字。 名字是期望，也是愿景。未來(lái)，會(huì)是一個(gè)連接無(wú)處不在、智能無(wú)所不能的世界。

2012年者文明入職京東之時(shí)，比特幣的名氣在極客圈中剛剛打響。他邊挖比特幣邊想，區(qū)塊鏈技術(shù)不錯(cuò)，能為京東物流做點(diǎn)事情?！拔覀冏鼍秃煤米觯淖阋豢跉?，專(zhuān)門(mén)成立團(tuán)隊(duì)做物流+區(qū)塊鏈。先要在京東內(nèi)部落地，驗(yàn)證成產(chǎn)品。”

對(duì)者文明來(lái)說(shuō)，京東那些年去IOE、敲代碼、純技術(shù)的日子，已是琥珀色的回憶。此時(shí)，櫻桃、茶葉、大米用上了京東物流區(qū)塊鏈產(chǎn)品“京源鏈”。物流承運(yùn)企業(yè)單據(jù)用上了“鏈上簽”。

很難否定，比特幣是區(qū)塊鏈技術(shù)的“第一課”。

京東物流的區(qū)塊鏈產(chǎn)品源于技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的好奇與敏感。挖幣已成過(guò)去，憑著對(duì)5G產(chǎn)品的那份“著迷”，者文明給產(chǎn)品起的名字，也帶上了個(gè)“謎”字。據(jù)說(shuō)，“Logistics Mirror”中文名兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，取了幾百個(gè)都不滿(mǎn)意?！敖j(luò)謎”會(huì)被吃貨誤聽(tīng)為“糯米”。父母之心就是這樣，用好吃的給孩子起名，叫一聲“豆包”“湯圓”，跑出來(lái)個(gè)萌萌的小朋友。

和我見(jiàn)面時(shí)，者叔特意取出一個(gè)深藍(lán)色的棒球帽，一股股黃色線(xiàn)織出LoMir五個(gè)字母。 采訪(fǎng)時(shí)，生怕帽子被我“劫持”，他對(duì)我連說(shuō)幾遍：“只能給你看看。因?yàn)橹挥羞@一頂?！?據(jù)說(shuō)，拿到第一頂帽子時(shí)，團(tuán)隊(duì)聊天群里，刮起“最炫絡(luò)謎風(fēng)”。藍(lán)帽子，配上京東紅制服，穿來(lái)上班。說(shuō)這話(huà)的不是別人，正是京東集團(tuán)副總裁、技術(shù)發(fā)展部負(fù)責(zé)人于建強(qiáng)。 幾天后，我在一場(chǎng)5G峰會(huì)上，看到于總戴著這頂帽子，意氣風(fēng)發(fā)地演講，頓時(shí)會(huì)意而笑。他仿佛參加的是一場(chǎng)2020時(shí)尚棒球帽發(fā)布會(huì)。

絡(luò)謎是孩子，是鏡子，是帽子，更是平臺(tái)。這一次，京東物流涵蓋了底層技術(shù)、軟硬件系統(tǒng)及智能供應(yīng)鏈三個(gè)層面。

平臺(tái)是關(guān)隘，也是定位，至關(guān)重要。 絡(luò)謎5G智能物流開(kāi)放平臺(tái)，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、邊緣計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈及增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等技術(shù)，一句話(huà)，就是要?jiǎng)?chuàng)新。不創(chuàng)新，沒(méi)法玩。 5G到底和物流行業(yè)怎么玩？硅谷有答案嗎？英美德法日有答案嗎？這直擊靈魂的三個(gè)問(wèn)題告訴我們，沒(méi)有現(xiàn)成作業(yè)可以照抄。

5G不僅是技術(shù)創(chuàng)新，是建設(shè)工程，也是商業(yè)模式創(chuàng)新。 物流是互聯(lián)網(wǎng)電商的基礎(chǔ)設(shè)施，京東物流要拿5G煉出漢子的三角肌。 2025實(shí)驗(yàn)室瞄準(zhǔn)物流+5G的原因有兩個(gè)：5G決定降本增效，是工具；5G決定進(jìn)化方向，是未來(lái)。 工具決定生死，進(jìn)化也決定生死。

建5G生態(tài)，要新朋友，要新的兄弟連。各方參與者的角色是模糊的，沒(méi)有誰(shuí)必須做什么，只能做什么。幾乎所有的5G演講，演講人在結(jié)尾時(shí)都會(huì)強(qiáng)調(diào)一句：“我們?cè)敢馀c產(chǎn)業(yè)鏈，行業(yè)各方合作共贏(yíng)?！?/p>

外行人以為，這不過(guò)是一句客套話(huà)。已經(jīng)踏上5G大陸的人知道，這是生存的《漢謨拉比法典》。 “一個(gè)完整的5G產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，京東物流恰恰是在中間。上面有芯片、通信設(shè)備、運(yùn)營(yíng)商，下面有終端。京東物流屬于應(yīng)用層。京東物流正在把產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)伙伴們拉到一起，共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)。”

5G網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)與物流應(yīng)用，“功力加持” 確實(shí)需要平臺(tái)。 平臺(tái)，是打開(kāi)法典的鑰匙。 有了平臺(tái)，智能園區(qū)、智能樞紐、智能運(yùn)配、智能交通的應(yīng)用，才能生長(zhǎng)得茂盛。有了平臺(tái)，支持物流信息的高效自動(dòng)感知、數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)采集，資源調(diào)度，運(yùn)營(yíng)的智能決策才能扎根。

已知世界，坍縮；未知世界，增長(zhǎng)。

2020年，5G世界的邊界射出金色曙光。有人已經(jīng)出發(fā)，中國(guó)的創(chuàng)造者與創(chuàng)新者，拋卻功名，激蕩歲月，要將榮譽(yù)都寫(xiě)在5G時(shí)代的產(chǎn)品上。