徐皓

京杭大運(yùn)河的開通代表了中國古代人民的探索精神和動(dòng)手能力。作為中國三項(xiàng)偉大工程之一，京杭大運(yùn)河既是世界上最長的運(yùn)河，也是工程量最大的運(yùn)河。京杭大運(yùn)河全長約1797公里，貫通中國五大水系，途經(jīng)中國四省兩市，其在中國南北文化、經(jīng)濟(jì)、工業(yè)、農(nóng)業(yè)等的發(fā)展與交流上起著不可磨滅的作用。在發(fā)展的當(dāng)下，京杭大運(yùn)河的旅游價(jià)值獲得越來越多的青睞。京杭大運(yùn)河雖然經(jīng)過了歲月的洗禮，但是其使用功能并沒有消失，時(shí)間沒有破壞它，相反，因?yàn)闀r(shí)間的沉淀，現(xiàn)在的京杭大運(yùn)河身上還多了很多韻味。

從歷史角度來看京杭大運(yùn)河游船旅游發(fā)展的可實(shí)施性

京杭大運(yùn)河的設(shè)立初衷是為了將當(dāng)時(shí)江南的糧食更方便地向北方調(diào)取。而在運(yùn)河的建設(shè)和使用過程中，可以發(fā)現(xiàn)，京杭大運(yùn)河不僅實(shí)現(xiàn)了南糧北運(yùn)，也給河道旁的農(nóng)業(yè)、工業(yè)帶來顯著影響。另外，運(yùn)河在發(fā)展過程中，不僅能夠運(yùn)物，也成為了當(dāng)時(shí)人們出行的方式之一。而其游玩價(jià)值的開發(fā)，追溯到野史上和下令開鑿大運(yùn)河的隋煬帝息息相關(guān)。這位歷史上狠厲又略顯昏庸的皇帝，通過壓榨百姓完成了他在歷史上的代表作——京杭大運(yùn)河。而他個(gè)人對(duì)京杭大運(yùn)河的運(yùn)用，更多落腳在去游山玩水、尋訪美女上。在此不討論野史的準(zhǔn)確與否，但這一野史能夠從側(cè)面證明，京杭大運(yùn)河在歷史上就有游船的功能。

而想要更加全面了解京杭大運(yùn)河游船是否可行，需要從京杭大運(yùn)河各河道的歷史和現(xiàn)實(shí)分析。京杭大運(yùn)河全程總共分為七段，分別為通惠河、北運(yùn)河、南運(yùn)河、魯運(yùn)河、中運(yùn)河、里運(yùn)河、江南運(yùn)河。

通惠河在歷史上是重要的通航河道，但是后來由于清末實(shí)行的“停漕改折”政策以及之后其他如航空、鐵路等交通方式的發(fā)展，這一段的航道年久失修，在1950年代初期就已經(jīng)逐漸停止通航，現(xiàn)在主要作為北京市的排水河道。

北運(yùn)河長大概180公里，是從天津注入海河的一段，這一河道除了屈家店到天津這一段還可以分季節(jié)地允許小船通航外，河道其余部分已經(jīng)禁止通航了。南運(yùn)河上有四道船閘，理論上能夠通航100噸級(jí)的大船。但是由于上游有水庫攔截水流，旁邊又有農(nóng)田灌溉需要用水，再加上這一段也長期缺乏檢修，南運(yùn)河這一段也已經(jīng)呈斷航狀態(tài)。

魯運(yùn)河分為魯南和魯北兩段，魯北運(yùn)河的河段已經(jīng)被淤塞，而魯南運(yùn)河河道雖然經(jīng)過疏浚整治，但是枯水期河道水深僅0.5米，所以這一河段未為季節(jié)性開放。

中運(yùn)河、里運(yùn)河、江南運(yùn)河三段水量足、水深夠、航道底寬較大，因此在當(dāng)下也頻繁使用。中運(yùn)河是徐州煤炭南運(yùn)的主要線路，里運(yùn)河可以通航1000噸級(jí)拖帶船隊(duì)，年運(yùn)貨量可以達(dá)到1500萬噸左右。江南運(yùn)河能夠通航40-100噸級(jí)左右的船，雖然對(duì)船的耐受不如里運(yùn)河，但是江南運(yùn)河年貨運(yùn)量可以達(dá)到1600萬噸多。

作為京杭大運(yùn)河的起點(diǎn)，江南運(yùn)河河段對(duì)運(yùn)河的旅游資源開發(fā)和重視是肉眼可見的。歷史上運(yùn)河主要功能是用來運(yùn)糧食，因此沿岸會(huì)有糧倉來作為儲(chǔ)藏、轉(zhuǎn)運(yùn)。這其中，杭州的富義倉以大著稱，有著“天下糧倉”的美喻?，F(xiàn)在的富義倉早已完成其歷史作用，搖身一變成了網(wǎng)紅咖啡館和酒店。運(yùn)河支流兩側(cè)，仍保留古代民居的模樣，白墻黑瓦的老房子，讓人很有夢(mèng)回舊時(shí)光的感覺，再加上運(yùn)河的商業(yè)化還停留在初級(jí)階段，煙火氣息濃厚的運(yùn)河兩岸會(huì)讓人感覺時(shí)間都在此慢了下來。當(dāng)然，運(yùn)河的旅游重頭戲還在游船，不過游船和逛兩岸相結(jié)合，會(huì)讓整個(gè)旅游過程變得更加全面立體。

從現(xiàn)代游船旅游業(yè)出發(fā)給京杭大運(yùn)河旅游發(fā)展提供參考建議

現(xiàn)代京杭大運(yùn)河的游船可以從疏通全段開始。越來越多對(duì)京杭大運(yùn)河感興趣的人都想從源頭到結(jié)尾，全面體驗(yàn)這一偉大工程。但是在簡(jiǎn)單地枚舉了京杭大運(yùn)河的七大河段，不難得出，只有少數(shù)航段在當(dāng)下滿足通航地要求。因此，對(duì)京杭大運(yùn)河的旅游發(fā)展可以從重新打通七大航段開始。一旦七大航段重新連為一體，京杭大運(yùn)河的全段游船就基本能夠落地。在打通過程中，要著重注意分析各河道的真實(shí)情況，在打通河道后，根據(jù)不同河段的不同狀況，采用不同船只，以期提供更好的游船體驗(yàn)。

另外，針對(duì)特定人群需求，可以開展復(fù)古船游等特色項(xiàng)目。在保證游客安全的情況下，可以讓游客親身體驗(yàn)詩人泛舟的情景，在上船和下船時(shí)也做好相應(yīng)的儀式感。如在上船時(shí)要求游客換上傳統(tǒng)服飾，沉浸式體驗(yàn)，在船上模仿古時(shí)的船食，提供飯菜和茶飲、清酒。在下船時(shí)可以建議顧客逛老街、吃傳統(tǒng)美食。當(dāng)然，也可以開展豪華游、小團(tuán)游等游船項(xiàng)目，對(duì)豪華游來說，引進(jìn)西方先進(jìn)游輪，針對(duì)里運(yùn)河和江南運(yùn)河這兩段，給顧客中西結(jié)合的游船體驗(yàn)。而針對(duì)小團(tuán)游，可以考慮設(shè)置以家庭或情侶或三五好友為人物背景的游船項(xiàng)目，根據(jù)不同的人群配備不同的主題，比如，針對(duì)情侶，要充分考慮游船的浪漫性，可以適當(dāng)延長其游船線路。而對(duì)一家三口來說，由于孩子耐心不足，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)安排較短的線路。

最后，在對(duì)運(yùn)河游船項(xiàng)目的旅游開發(fā)過程中，思路不應(yīng)當(dāng)僅僅局限于河道上，也可以把河道兩岸的旅游資源囊括進(jìn)整個(gè)游船計(jì)劃中去。采取游船加逛景點(diǎn)的策略，可以讓游船作為景點(diǎn)與景點(diǎn)之間的交通運(yùn)輸方式，讓游客在游玩過程中擁有特別的交通體驗(yàn)。也可以把游船作為旅游項(xiàng)目的載體，游客在游船上能夠體驗(yàn)到傳統(tǒng)的曲子、茶道表演，在游船的途中還可以看到兩岸的文化展示。這樣游船加文化的體驗(yàn)，更能讓游客的旅游體驗(yàn)感良好。

京杭大運(yùn)河的游船項(xiàng)目開發(fā)從歷史角度和現(xiàn)代技術(shù)出發(fā)都是十分可行的。現(xiàn)如今，生活水平的提高讓大眾對(duì)精神文明的需求更甚，越來越多的人愿意走出家門感受傳統(tǒng)的文明與精神。而京杭大運(yùn)河游船項(xiàng)目的開發(fā)，不僅能夠讓運(yùn)河迸發(fā)出新的活力，也能讓越來越多的人通過親身感受京杭大運(yùn)河地魅力，來銘記這一中華歷史上的偉大工程。而對(duì)政府及相關(guān)部門來說，京杭大運(yùn)河的游船項(xiàng)目開通能夠在一定程度上拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)，與運(yùn)河兩岸的旅游業(yè)相輔相成。但是，可以預(yù)見的是，運(yùn)河全段游船項(xiàng)目的開發(fā)，還有很長一段路要走。運(yùn)河途經(jīng)各省區(qū)之間的協(xié)調(diào)問題，運(yùn)河水質(zhì)、河況的不同可能給全程航游帶來的問題以及全面開放旅游與保護(hù)運(yùn)河之間的平衡考慮等等，都是需要在全航段游船開啟前考慮的問題。在此期待運(yùn)河游船項(xiàng)目能夠更近一步，也同樣希望這一進(jìn)步是運(yùn)河、相關(guān)省市、以及消費(fèi)者的多贏。

作者單位：本刊編輯部