作者簡介：任偉泉（1983.04-），男，漢族，湖北孝感人，大學(xué)本科，研究方向：汽車項(xiàng)目管理。

摘 要： 目前，社會(huì)進(jìn)步迅速，我國的經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展日漸提高，汽車人均擁有量正以明顯的速度提高，同時(shí)車企的數(shù)量和質(zhì)量也隨著社會(huì)需求在不斷發(fā)展，特別是隨著科技的飛速發(fā)展，進(jìn)一步節(jié)溫減排，各個(gè)汽車企業(yè)開發(fā)了新能源汽車，同時(shí)對新能源汽車技術(shù)方案的汽車不斷優(yōu)化改進(jìn)，以試圖占領(lǐng)更大的市場份額，因此各汽車企業(yè)之間競爭激烈，只有縮短產(chǎn)品研發(fā)周期，降低開發(fā)成本，提高生產(chǎn)效率，推出性價(jià)比更高的各種新能源汽車，只有這樣才能確保自己立于不敗之地。項(xiàng)目管理作為始終貫穿于汽車開發(fā)過程中的管理工具，對汽車企業(yè)有著重要意義，因此研究項(xiàng)目管理在汽車開發(fā)過程中的應(yīng)用有助于汽車企業(yè)改善管理方式，確保汽車開發(fā)按照程序文件有序且有效推進(jìn)。

關(guān)鍵詞： 項(xiàng)目管理;汽車開發(fā)過程;應(yīng)用

【中圖分類號(hào)】 U462? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A? ? ?【文章編號(hào)】1674-3733（2020）14-0197-01

引言

在科技高速發(fā)展和市場瞬息萬變等因素影響下，汽車市場競爭日趨激烈，汽車企業(yè)必須更快更有效的實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品研發(fā)，同時(shí)不斷降低項(xiàng)目成本投入，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，這樣才能立于不敗之地。而優(yōu)秀的項(xiàng)目管理應(yīng)用有助于企業(yè)實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)，給企業(yè)帶來最大化的經(jīng)濟(jì)效益，因此高效的項(xiàng)目管理在汽車研發(fā)過程中的應(yīng)用日益重要，抓好項(xiàng)目管理是重中之重。

1 汽車開發(fā)的項(xiàng)目管理概述

企業(yè)體現(xiàn)價(jià)值和獲取利益需要制定并達(dá)到特定的目標(biāo)，達(dá)成該目標(biāo)的方式、途徑稱之為項(xiàng)目，項(xiàng)目管理則是對該項(xiàng)目在執(zhí)行過程中為實(shí)現(xiàn)最大效率和資源利用而專門對其進(jìn)行監(jiān)管的工具。伴隨著社會(huì)發(fā)展及時(shí)代需要，汽車企業(yè)的項(xiàng)目管理從只注重于成本和時(shí)間的管理逐漸發(fā)展到如今也對合理的人員配備、供應(yīng)商的選擇、整車及零部件質(zhì)量優(yōu)化、工作程序的遵循、資源的控制進(jìn)行調(diào)控管理，從而保證整車項(xiàng)目的順利進(jìn)行，按照既定開發(fā)計(jì)劃順利上市，同時(shí)進(jìn)一步節(jié)約企業(yè)開發(fā)成本。以前，中國汽車的生產(chǎn)大部分是以進(jìn)口國外的汽車零部件、器械來完成組裝，缺少對汽車的自主性研發(fā)。在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，汽車逐漸走進(jìn)千家萬戶，市場需求逐漸增大，若我國汽車制造企業(yè)缺少汽車自主性生產(chǎn)的技術(shù)，繼續(xù)一味地以引進(jìn)汽車零部件組裝汽車，則易使我國汽車市場的經(jīng)濟(jì)效率低下，同時(shí)使我國汽車及汽車開發(fā)沒有競爭力。而項(xiàng)目管理可以為汽車開發(fā)提供良好的工作環(huán)境、合理的獎(jiǎng)勵(lì)政策、優(yōu)秀的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、充足的材料資源，保障汽車產(chǎn)品開發(fā)時(shí)的需求與穩(wěn)定。通過采用合適的項(xiàng)目管理方式，不僅能夠引進(jìn)技術(shù)能力達(dá)標(biāo)的新型技術(shù)人員，避免工程人員技術(shù)不足的情況發(fā)生，還能夠激發(fā)并保持汽車研發(fā)人員的新鮮感和自主性，對汽車企業(yè)進(jìn)行自主性的汽車研究有著積極的促進(jìn)意義。除此之外，項(xiàng)目管理還通過對汽車開發(fā)過程中汽車質(zhì)量、生產(chǎn)耗時(shí)、制作成本進(jìn)行控制，來達(dá)到減少生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，提高產(chǎn)品性能的目的，確保企業(yè)立足于市場并得以長期發(fā)展。

2 項(xiàng)目管理在汽車開發(fā)過程中的應(yīng)用

2.1 在項(xiàng)目實(shí)施階段。工作人員在開展工作時(shí)，應(yīng)根據(jù)整車開發(fā)計(jì)劃進(jìn)行，并在每個(gè)項(xiàng)目開發(fā)節(jié)點(diǎn)，記錄問題跟蹤表，對整車各個(gè)開發(fā)過程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制，及時(shí)匯報(bào)項(xiàng)目運(yùn)行狀態(tài)，定期組織召開整車項(xiàng)目例會(huì)，積極提報(bào)存在的各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)，并制定出有效的整改措施或預(yù)防措施。另外，對于項(xiàng)目管理的九大領(lǐng)域知識(shí)，應(yīng)在此階段充分發(fā)揮出來，明確項(xiàng)目組成員間是否對項(xiàng)目開發(fā)過程中相應(yīng)的信息進(jìn)行了有效溝通、人員工作負(fù)荷是否安排合理、工藝質(zhì)量是否有保障、項(xiàng)目成本是否在預(yù)算內(nèi)、項(xiàng)目計(jì)劃是否有效可控性、監(jiān)控項(xiàng)目范圍是否有變更，供應(yīng)商選擇是否滿足技術(shù)、質(zhì)量、成本要求，進(jìn)而加強(qiáng)綜合管理管控能力，做到上傳下達(dá)，如采購進(jìn)度是否滿足、風(fēng)險(xiǎn)是否有效轉(zhuǎn)移及規(guī)避、明確統(tǒng)一目標(biāo)。但在此過程中，也許會(huì)產(chǎn)生項(xiàng)目變更，項(xiàng)目某一部分或各方面發(fā)生變化，即變更管理。導(dǎo)致這種變化的原因大多是對于顧客的需求變更，產(chǎn)品設(shè)計(jì)難以滿足零部件制造工藝要求，項(xiàng)目需要考慮成本因素，進(jìn)而導(dǎo)致整車開發(fā)計(jì)劃提前或延后。在變更計(jì)劃過程中，要極為慎重的考慮每一項(xiàng)工作，通常此項(xiàng)工作由整車項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行。需要運(yùn)用三角形法則，從而達(dá)到監(jiān)控項(xiàng)目的目的，保證項(xiàng)目各項(xiàng)可以更加符合相關(guān)要求。

2.2 研發(fā)項(xiàng)目管理理論。研發(fā)項(xiàng)目管理，籠統(tǒng)來說是將項(xiàng)目管理應(yīng)用在研發(fā)管理領(lǐng)域，是利用項(xiàng)目管理體系對研發(fā)項(xiàng)目的組織、計(jì)劃、質(zhì)量、成本、溝通、資源等進(jìn)行綜合管理。研發(fā)項(xiàng)目管理因研發(fā)活動(dòng)與其他領(lǐng)域活動(dòng)不同，其管理方法與其他項(xiàng)目的管理方法有明顯的區(qū)別。研發(fā)項(xiàng)目管理經(jīng)過多年實(shí)踐后，成為了一個(gè)獨(dú)立的研究領(lǐng)域。汽車產(chǎn)品因其復(fù)雜性，其研發(fā)活動(dòng)往往歷時(shí)3～5年[5]。涉及的技術(shù)范圍包括動(dòng)力總成系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、傳動(dòng)系、行駛系、制動(dòng)系和電子電氣系統(tǒng)等工程系統(tǒng)。為確保團(tuán)隊(duì)成員間分工協(xié)作，汽車產(chǎn)品的研發(fā)一般采用矩陣式的強(qiáng)項(xiàng)目組或?qū)I(yè)組的方式進(jìn)行，因此汽車產(chǎn)品研發(fā)可以利用項(xiàng)目管理的思維來從事相關(guān)研發(fā)活動(dòng)。汽車研發(fā)項(xiàng)目管理主要技術(shù)要素為以下幾方面：進(jìn)度管理：計(jì)劃管理是進(jìn)度管理的核心工作，項(xiàng)目執(zhí)行的關(guān)鍵之一。項(xiàng)目計(jì)劃主要包括大時(shí)程計(jì)劃、部門中時(shí)程計(jì)劃、系統(tǒng)小時(shí)程計(jì)劃、月度工作計(jì)劃等，以及項(xiàng)目計(jì)劃的變更管理。成本管理：指開發(fā)、物料、制造、銷售、管理和財(cái)務(wù)等整車開發(fā)過程種所涉及的全部成本。包括確定成本目標(biāo)、分解成本、控制成本、變更管理成本等活動(dòng)。質(zhì)量管理：制定和控制項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)，管理零部件及整車產(chǎn)品品質(zhì)等。包括質(zhì)量評(píng)審和質(zhì)量問題整改等活動(dòng)。預(yù)算管理：項(xiàng)目預(yù)算包括預(yù)研、開發(fā)、采購、制造、質(zhì)量控制和銷售等。包括年度預(yù)算、資金計(jì)劃、變更預(yù)算等活動(dòng)。

2.3 在項(xiàng)目結(jié)束階段。主要?dú)w檔整理整車開發(fā)過程中的輸出物，并總結(jié)整車項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。也就是在成本約束和質(zhì)量目標(biāo)要求下，在整車項(xiàng)目開發(fā)過程中，所獲得的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，在掌握現(xiàn)有技術(shù)要求的同時(shí)又實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目目標(biāo)。另外，還應(yīng)總結(jié)如何在日后改進(jìn)影響生產(chǎn)節(jié)拍的瓶頸工序，加大對此問題的研究力度，并采取有效的措施，解決類似問題，從而降低工藝成本，提高項(xiàng)目的成功機(jī)率，為下一個(gè)整車項(xiàng)目的良好運(yùn)行打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

結(jié)語

綜上所述，在汽車市場需求量不斷提高，汽車行業(yè)競爭日益激烈的情況下，汽車企業(yè)如何提高自身競爭力，降低汽車研發(fā)成本和生產(chǎn)周期，生產(chǎn)出為大眾所歡迎的汽車是汽車企業(yè)需要面對的問題。而在汽車的開發(fā)、生產(chǎn)過程中，對自身企業(yè)進(jìn)行項(xiàng)目管理，在項(xiàng)目管理的運(yùn)用中融入現(xiàn)代化的模式，采取符合自身發(fā)展需求的策略可以有效解決上述問題，為汽車開發(fā)工作提供保障，使汽車企業(yè)立足于市場。

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