曹學禹,劉 陽
(河南交通職業(yè)技術(shù)學院,河南 鄭州 450015)
在水泥混凝土中,細集料是指粒徑小于4.75 mm顆粒的天然砂、人工砂、石屑等。細集料一個非常重要的技術(shù)參數(shù)就是級配,它影響著混凝土的性能,尤其是對混凝土的和易性影響巨大。集料的級配一般通過篩分試驗確定。篩分試驗在路橋試驗中非常具有代表性,它不僅是原材料必做的試驗項目之一,也是各種試驗技能競賽和技工實操考核出現(xiàn)頻率極高的一個試驗。但不論是在公路項目的調(diào)研時,還是在各種比賽當評委時,發(fā)現(xiàn)很多試驗檢測人員沒有很好地解讀《公路工程集料試驗規(guī)程》(JTG E42-2005)(以下簡稱《路規(guī)》)中細集料篩分試驗的條款,試驗中出現(xiàn)了種種錯誤,鑒于此通過實例(砂的篩分)結(jié)合路規(guī)對該試驗進行詳細解析。
混凝土用細集料,我們一般采用干篩法即可。所以在篩分時,我們選擇的篩子是9.5、4.75、2.36、1.18、0.6、0.3、0.15 mm篩底。注意干篩法我們不需要加0.075 mm篩,因為0.075 mm篩的篩孔特別細,干篩是篩不徹底的。對于瀝青混合料和路面基層用細集料,我們需要加0.075 mm篩子,這時采用水洗法篩分,水洗法洗掉的也就是小于0.075 mm顆粒。在項目調(diào)研中,我們發(fā)現(xiàn)很多在建項目試驗室采用干篩法試驗時,都加了0.075 mm篩子,這是沒有必要的。
在試驗準備中,《路規(guī)》要求將樣品過9.5 mm篩,然后將樣品在潮濕狀態(tài)下充分拌勻,用分料器或四分法縮分至每份不少于550 g的試樣兩份,在105 ℃±5 ℃的烘箱中烘干至恒重,冷卻至室溫后使用。目前工地試驗室極少配備分料器,所以一般都采用四分法縮分??紤]到需要做砂的其他試驗指標,所以在實際工作中取樣質(zhì)量較多,如果用四分法縮分的話,需要若干步驟才能完成,筆者認為這樣做費時費力,意義不大。只需將砂樣過9.5 mm篩,充分拌和均勻取1 100多g,然后用四分法縮分成兩份即可。經(jīng)過試驗證明,這種拌和均勻直接取1 100多g縮分和對來樣進行多次縮分,結(jié)果沒有任何差異。四分法縮分后,兩份試樣,每份不少于550 g濕砂,烘干后每份大約是500~550 g,這與砂原有的含水率有關(guān)。在項目調(diào)研時我們發(fā)現(xiàn),很多試驗檢測人員沒有用四分法取樣,直接取500 g干砂試驗,這是不夠科學的,作為兩份平行試驗用的砂樣,必須用四分法才能確保兩份樣品的大小顆粒含量趨于一致。
四分法正確的做法是將所取試樣置于平板上,在自然狀態(tài)下拌和均勻,大致攤平,然后沿互相垂直的兩個方向,把試樣由中間向邊攤開,分成大致相等的四份,取其對角線的兩份重新拌勻,重復上述過程,直至縮分后的材料量略多于進行試驗所必需的量。有的試驗檢測人員應(yīng)用了四分法,但是應(yīng)用錯誤,四分后隨意增減數(shù)量,人為將材料分成完全相等的兩份,這是不對的。四分法取樣后,兩份樣品狀態(tài)接近,數(shù)量接近但不可能完全相等。四分法操作步驟演示如圖1所以,濕砂取1 100多g,拌勻鋪平分成四份,然后按對角線合成為兩份樣品,即I-1和I-2為一份,II-1和II-2為一份,I份和II份質(zhì)量分別為559 g和567 g,烘干后樣品質(zhì)量為537.4 g和544.8 g。
《路規(guī)》要求縮分后的兩份樣品準確至0.5 g,篩分后各篩篩余質(zhì)量也是精確至0.5 g。不論是在項目調(diào)研中還是在各類試驗技能比賽中,我們發(fā)現(xiàn)很多試驗檢測人員沒有按照規(guī)范要求修約,或者修約的不正確。數(shù)值修約規(guī)則可以參考現(xiàn)行標準《數(shù)值修約規(guī)則與極限數(shù)值的表示和判定》(GB/T 8170-2008)進行。
1.3.1 進舍規(guī)則
擬舍棄數(shù)字的最左一位數(shù)字小于5,則舍去,保留其余各位數(shù)字不變。
例:將12.149 8修約到一位小數(shù),得12.1。
擬舍棄數(shù)字的最左一位數(shù)字大于5,則進一,即保留數(shù)字的末位數(shù)字加1。
例:將12.179 8修約到一位小數(shù),得12.2。
擬舍棄數(shù)字的最左一位數(shù)字是5,且其后有非0數(shù)字(5后面的數(shù)字不全為0)時進一,即保留數(shù)字的末位數(shù)字加1。
例:將12.150 02修約到一位小數(shù),得12.2。
擬舍棄數(shù)字的最左一位數(shù)字為5,且其后無數(shù)字或皆為0時,若所保留的末位數(shù)字為奇數(shù)(1,3,5,7,9)則進一,即保留數(shù)字的末位數(shù)字加1;若所保留的末位數(shù)字為偶數(shù)(0,2,4,6,8)則舍去。
例:將12.15修約到一位小數(shù),得12.2。
將12.850 00修約到一位小數(shù),得12.8。
1.3.2 不允許連續(xù)修約
擬修約數(shù)字應(yīng)在確定修約間隔或指定修約數(shù)位后一次修約獲得結(jié)果,不得多次按1.3.1規(guī)則連續(xù)修約。
例:修約15.454 6,修約間隔為1,正確的做法15.454 6—15;不正確的做法:15.454 6—15.455—15.46—15.5—16。
為了方便記憶,我們可以將1.3.1~1.3.2的條款歸納為如下的順口溜:四舍六入五考慮,五后非零則進一,五后為零視奇偶,奇升偶舍要注意,修約一次要到位。
1.3.3 0.5單位修約
0.5單位修約是指按指定修約間隔對擬修約的數(shù)值0.5單位進行的修約。舉例:60.1修約到0.5單位為60.0,60.6修約到0.5單位為60.5。0.5單位的修約,如果這個數(shù)值能明顯的看出修約結(jié)果,直接修約即可,例如60.23,在60.0~60.5,明顯與60.0接近,修約到60.0即可;60.8,在60.5~70.0,明顯與70.0接近,修約至70.0即可。對于有些數(shù)值,無法判斷出與哪一方接近,這時可以按照《數(shù)值修約規(guī)則》(GB/T 8170-2008)標準里的相關(guān)條款進行。即將擬修約數(shù)值X乘以2,按指定修約間隔對2X依1.3.1的規(guī)定修約,所得數(shù)值(2X修約值)再除以2。例如60.25修約到“個”數(shù)位的0.5單位,由于這個數(shù)值剛好在60.0~60.5,肉眼無法判斷出來,所以按照修約規(guī)則,把此數(shù)乘以2,得到120.50,再按照1.3.1的條款,修約至整數(shù),也就是保留1個單位,即120,然后再除以2,為60,修約到0.5單位,則為60.0;60.75修約至“個”數(shù)位的0.5單位,同理60.75乘以2,得到121.5,修約至整數(shù)122,除以2得到61,由于是修約至0.5單位,所以應(yīng)為61.0。
在本文第1.2部分,烘干后樣品質(zhì)量為537.4 g和544.8 g,《路規(guī)》要求準確到0.5 g,按照1.3修約后為537.5 g和545.0 g。取烘干樣品一份倒入套篩進行篩分,搖篩機篩約10 min,然后取出套篩,再按篩孔大小順序,在淺盤上逐個進行手篩,《路規(guī)》要求直到每分鐘的篩出量不超過篩上剩余量的0.1%時為止,但這樣控制會非常麻煩,通過多次試驗得出,手篩時只要篩下幾乎不流砂即可。
篩余量要求準確至0.5 g,可按1.3.1~1.3.3進行修約,表1是砂樣I和砂樣II的篩分結(jié)果,篩余量已修約到0.5 g。分計篩余百分率,就是每號篩的篩余量占試樣總質(zhì)量的百分率。但要注意,《路規(guī)》要求計算分計篩余時是除以篩前質(zhì)量。理論上篩后各號篩的篩余量和篩底剩余量的總質(zhì)量應(yīng)等于篩前質(zhì)量,但在實際試驗中,可能會有一點損耗,因為有些集料會卡在篩上,尤其是0.15 mm和0.3 mm居多?!堵芬?guī)》中規(guī)定損失量不超過篩前質(zhì)量的1%。如果是新建試驗室,套篩是新的,一定要先篩分2次,篩分結(jié)果廢棄,然后在進行正式的試驗,否則很容易超差。新的套篩試篩2次后,有些集料會卡在篩上,后面在進行篩分時,沖下來的集料和卡在上面的集料趨于平衡,這樣就不容易超差。需要注意的是,計算分計篩余百分率由于是除以篩前的質(zhì)量,所以會導致累計篩余不是100%,這是正常的。在項目調(diào)研中和各種比賽、考試中發(fā)現(xiàn),很多試驗檢測人員篩余量沒有修約至0.5 g,計算分計篩余百分率時,除以的是篩后的質(zhì)量,這與規(guī)程的要求明顯不符。
本文列舉的兩份砂樣的篩分,結(jié)果見表1。試樣I篩分后總質(zhì)量為535.0,損失率為0.37%;試樣II篩分后試樣質(zhì)量為541.5,損失率為0.6%;兩份試驗篩分后損失率均小于篩前試樣質(zhì)量的1%,滿足規(guī)范要求。試樣I的細度模數(shù)為2.74,試樣II的細度模數(shù)為2.65,相差0.09,誤差小于0.2,滿足規(guī)范要求。
表1 篩分試驗計算示例
假定該砂拌制的混凝土用于公路橋梁建設(shè)中,《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T F50-2011)中規(guī)定中砂的級配范圍見表1。以橫坐標表示篩孔尺寸,縱坐標表示累計篩余百分率,級配曲線如圖2。需要說明的是,橫坐標采用的對數(shù)坐標,如果采用普通坐標,那么0.15、 0.3、0.6 mm篩非常接近,1.18、2.36、4.75 mm又會非常稀疏,繪圖時很不方便,也不美觀。由于從0.15 mm篩到4.75 mm篩,都是成倍增長的,所以當采用對數(shù)坐標繪制時,橫坐標篩孔尺寸的間距幾乎是相等的,這樣橫坐標就避免了前面擁擠后面稀疏的情況如圖2中A線和C線分別表示表1中級配范圍的上限和下限,B線表示試驗的平均累計篩余百分率,從圖2中能夠很快地判斷出B在A和C范圍內(nèi),而且B基本上接近A、C范圍的中線,說明該砂樣級配合格且級配良好。
圖2 級配曲線
現(xiàn)行《公路工程集料試驗規(guī)程》(JJG-E42-2005)是2005年發(fā)布實施的,至今已有15年的時間了,當時一些試驗室用的還是架盤天平,精度有限,所以篩分試驗各號篩的篩余量要求準確到0.5 g?,F(xiàn)在的試驗室已經(jīng)找不到架盤天平,電子天平很普及,精確度都很高,在做篩分試驗時,一般用的感量都是0.1或0.01的天平,精度已經(jīng)高于規(guī)范要求,建議《路規(guī)》再次修訂時考慮現(xiàn)實情況,將規(guī)范中精確至0.5 g改成精確至0.1 g,這樣會省去由于數(shù)值修約帶來的麻煩,極大方便了試驗的數(shù)據(jù)整理工作。
《路規(guī)》中要求配備的天平稱量為1 000 g,但在試驗準備中,縮分前試驗質(zhì)量都在1 000 g以上,在加上稱量盤的質(zhì)量,天平的稱量明顯不夠,所以試驗儀具需要增加一臺2 000 g或以上的天平。
在計算分計篩余時,《路規(guī)》中細集料是除以篩前質(zhì)量,而粗集料是除以篩后質(zhì)量,很容易造成混淆,兩者應(yīng)該統(tǒng)一,筆者認為都除以篩后質(zhì)量更加科學,因為卡在篩上損失的樣品并沒有參與到計算過程中。
細集料篩分試驗看似比較簡單,但在實際操作中,要想準確無誤,考慮的細節(jié)問題還是比較多的,控制的關(guān)鍵點總結(jié)如下:①四分法取樣;②稱量前天平要調(diào)平;③要學會數(shù)據(jù)修約,篩前試樣質(zhì)量和篩余量要修約到0.5單位;④篩分后質(zhì)量損失符合要求;⑤計算分計篩余時除以篩前質(zhì)量;⑥兩份平行試驗的細度模數(shù)不超過0.2;⑦繪制級配曲線時,橫坐標采用的是對數(shù)坐標。只有逐一掌握這些要點,才能做出一個正確的試驗。
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