何俊

（貴陽市市政工程管理處，貴州 貴陽 550005）

0 引言

隨著城市化進程加速發(fā)展，城市中的各個領域的基礎設施建設也在擴大建設規(guī)模，重型交通大幅上漲，橋梁因為施工時的隱患導致橋體出現結構病變，或者荷載能力不堪重負，導致的橋梁斷裂、結構變異等現象，影響城市交通發(fā)展的同時，還對人們的人身安全造成威脅。橋梁是城市可持續(xù)發(fā)展的基礎，在發(fā)生事故時及時進行橋梁應急搶修，加強橋梁維護管理，能有效保障城市交通的安穩(wěn)性。

1 橋梁在城市安全中的作用

城市安全可以理解為城市在生態(tài)環(huán)境、社會等方面維持的穩(wěn)定、協調的狀態(tài)，對外界因素引發(fā)的事件的一種抵御能力。在我國這種情況被稱為突發(fā)公共事件，城市中公共事件分成自然、事故災難等，橋梁事故屬于事故災難的一種，同時橋梁作為城市交通的關鍵節(jié)點，交通運行離不開橋梁。因此只有利用先進的技術手段，加大監(jiān)管力度，來保障橋梁的可靠性，促進城市交通發(fā)展，確保城市安全。

2 橋梁應急搶修

因為造成橋梁損壞的因素眾多，橋梁事故的位置也多有不同，下面針對比較常見的一些橋梁安全事故進行分析，并針對事故提出針對性的應急搶修措施。

2.1 整體垮塌的應急措施

在城市中橋梁事故中，因橋體結構長時間老化，加之長時間的超載超過負荷引起橋梁整體垮塌，此時垮塌的橋梁承載力遭到嚴重破壞，為保證交通盡量受比較小的影響，要采取應急措施來進行事故處理。應急便道、應急便橋是比較適合情況的處理方式。應急便道設置需要滿足河流水流量較小的條件，并且距離原來橋面的高度差距不宜過大，在事故橋體的上游或者下游位置都可以搭建臨時便道。當橋梁面臨水流量較大的時候，需要采用應急便橋的方式來幫助恢復城市交通，應急的裝配式鋼橋，能跨越的跨度十分大，具體的架設方式要根據事故現場的實際情況來確定。在面對事故具體采用何種方式需要結合現場來判斷，參考表1 能有直觀的了解。

表1 橋梁整體垮塌應急措施比較

2.2 橋梁各部件出現損傷時的應急措施

橋梁不同位置受到損傷對橋梁的影響是不同的，尤其是承重構件受到損傷，不及時處理會造成不可挽回的嚴重后果。

2.2.1 橋跨結構損傷的應急措施

橋跨結構又稱橋孔結構，可以跨越江河與山谷等障礙，對于橋梁來說是極為重要的承重部件。受到損壞多是因為車輛超載導致承載力過重造成變形和裂縫現象，另外超高車輛撞擊也會使其出現損傷，對橋梁安全造成隱患。

（1）粘貼鋼板或碳纖維

在出現損傷之后，橋跨結構會因承載力不足，出現裂縫的現象，這個時候應該先將裂縫封閉，再用粘貼鋼板或碳纖維黏貼住損壞的位置；當主梁出現開裂現象時，用黏貼的方式無法恢復其承載力，需要設置橋下臨時支撐，幫助橋跨結構恢復承載力，這樣既能保障橋梁的功能，還不會影響到橋上交通的出行。但是橋下支撐要滿足地基的要求，需要地基有一定承載力，因此這種方式多用于城市跨線橋維修中，不適用于沒有支撐基礎的跨河橋。

（2）快速更換受損主梁

當主梁受到損壞時，如果數量極少，可以從廠家直接調來同等尺寸的主梁更換。當橋跨結構受損傷嚴重時，單純的換梁無法解決問題，需要采用自動化液壓運輸車更換主梁結構[1]。

2.2.2 支座損傷的應急措施

支座對于橋梁的作用是支撐，同時將受到的荷載傳遞到橋梁和墩臺。在事故中其損傷主要有脫膠、剪切變形、錯位等，對于時間因素導致的損傷可以采用更換支座、復位支座的方式來修復。在修復時需要對橋梁上部結構采取頂升，對于生銹的部位需要除銹、刷漆。支座脫空的位置會導致橋梁受力形式發(fā)生改變，進而導致產生應力重分布，出現主梁開裂等嚴重現象，針對上述情況，采取以下的應急措施。

（1）加墊鋼板

如果脫空的情況不是很嚴重，可以在支座旁邊梁底的位置用千斤頂將梁頂起來，在下面墊入鋼板。

（2）施加配重

脫空會造成橋梁支撐體系的改變，用施加配重的方式可以令橋梁恢復原本的受力狀態(tài)。具體方法是在發(fā)生支座脫空的主梁處添加鋼錠，來為橋梁臨時增加配重。

2.3 橋墩損傷的應急措施

橋墩是用來支承相鄰兩跨上部結構的構件，作用是傳遞上部受到的荷載。因為橋墩的位置多處于跨河流等位置，經常被車輛撞擊，介于這種情況時常發(fā)生，對于受損傷的橋墩，可以設置腳手架來為其做臨時支撐[2]。

3 城市橋梁養(yǎng)護管理策略

3.1 建立合理有效的養(yǎng)護管理體系

在橋梁日常管理中，要形成以市政管理為主，區(qū)市政部門為輔助的模式，形成一個完整的管理系統(tǒng)。市區(qū)內的橋梁事故都交給市政工程進行統(tǒng)一的處理，不但有利于加快對災難事故的反應速度，還能節(jié)約養(yǎng)護橋梁的費用。養(yǎng)護管理人員應當充分掌握橋梁相關的管理養(yǎng)護技術，遵守橋梁養(yǎng)護規(guī)范的規(guī)定，完善管理養(yǎng)護制度。

3.2 完善管理信息系統(tǒng)加強監(jiān)督

對于完善橋梁管理制度，需要充分利用信息化技術，發(fā)揮網絡技術，為橋梁構建養(yǎng)護管理體系，建立橋梁檔案信息平臺，記錄橋梁檔案記錄。將橋梁運作過程中的各項環(huán)節(jié)信息都納入管理體系中，實現城市橋梁管理動態(tài)化，形成科學化的養(yǎng)護管理模式。按照橋梁不同的構件的性能和重要性，制定不同的養(yǎng)護要求，按照由低到高的方式，對橋梁整體的構件進行監(jiān)測評估，形成分析評定報告。

3.3 及時做好養(yǎng)護維修工作

在橋梁建設竣工后，需要將其建設過程中的數據進行歸檔，方便后續(xù)養(yǎng)護管理。在日常管理中加大專業(yè)人員對橋梁檢測的力度，結合橋梁管理養(yǎng)護制度，管理模式和技術水平兩手抓，開展橋梁養(yǎng)護管理。橋梁梁體出現表面風化、缺損等現象，需要先將梁體表面清理干凈，再用混凝土等材料對橋梁進行修補工作，按照相關規(guī)定來進行橋梁養(yǎng)生工作，不可因貪圖省事，忽略步驟給橋梁遺留安全隱患。

橋梁出現裂縫的時候，如果裂縫的開裂程度影響不大，采用環(huán)氧樹脂的材料進行封閉處理，環(huán)氧樹脂能起到加固結構的作用，能令橋梁結構具有穩(wěn)定性；若開裂程度比較嚴重，需要根據開裂的位置找到出現問題的原因，并根據找到的原因采取有效的解決措施，例如碳纖維加固法、預應力加固等方法。加強橋墩、橋臺的養(yǎng)護工作，保持臺面整潔，以便臺面出現裂縫等情況能及時發(fā)現并修補，對其剝落、裂縫的位置用水泥砂漿進行修補。

3.4 加強交通管理，規(guī)范車輛行為

城市橋梁事故頻發(fā)的最主要原因在于車輛行駛，大量車輛超載駕駛對橋體造成損傷。市區(qū)大多數的橋梁在設計時，賦予橋梁荷載的能力較低，即便是交通主干道，荷載能力也不是特別高，但是在實際城市交通中，車輛的載重遠遠超出橋梁荷載標準，超出的數值過大之后，就會導致安全事故發(fā)生。因此，要根據橋梁的實際情況檢測數據，為橋梁設置合理的荷載數值。加強城市交通管制的力度和協調能力，嚴格禁止超載車輛上橋，減少荷載超負荷對橋梁造成損壞。為大型、重型的車輛建立通行管理制度，根據橋梁實際情況為其規(guī)劃合理的通行路線，重載交通路段的橋梁要實時監(jiān)控。

3.5 確保橋梁養(yǎng)護資金投入充足

在日常橋梁養(yǎng)護管理中，需要有足夠的資金來支持管理工作。針對養(yǎng)護管理要設計出合理的養(yǎng)護規(guī)劃，制定科學的預算方案，特別是橋梁規(guī)模較大的養(yǎng)護工作，需要事先制定出合理的方案，設計好每一筆資金的用項，落實好資金的分配。另外，充足的資金能為養(yǎng)護管理添置高新技術設備，有效提高橋梁檢測的技術水平，促進橋梁養(yǎng)護形成規(guī)范化的管理模式[3]。

4 結論

綜上所述，城市橋梁同時具有社會效益與經濟效益。在城市橋梁管理養(yǎng)護工作中，應該加大養(yǎng)護管理的力度，無論橋梁是因何受損，都應該就損傷的位置分析成因，并采取有效解決措施，避免日后橋梁建設出現同樣的錯誤。在日常的橋梁管理工作中，要切實落實到工作實處，針對橋梁質量加大監(jiān)管力度，做好有關橋梁的應急保障與搶修工作，增強橋梁養(yǎng)護意識，保障城市交通建設通行的安全性。