劉艷萍

（新鄉(xiāng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，河南 新鄉(xiāng) 453000）

隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車作為重要的交通工具，在使用過程中必須要借助動力性能和實(shí)用性較強(qiáng)的因配件滿足人們對于出行的具體需求。在汽車行駛過程中，駕駛員主要借助變速器來對車輛進(jìn)行管控，及時調(diào)整車輛的行駛速度，滿足社會對于汽車行駛的安全性需求?，F(xiàn)由于我國汽車變速器發(fā)展速度快，傳統(tǒng)的機(jī)械式變速器難以滿足人們對于汽車變速器的技術(shù)需求，為此必須要加強(qiáng)變速器的可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)，延長機(jī)械設(shè)備的使用壽命，加快瞬時傳動系數(shù)的轉(zhuǎn)變，選用效率高、結(jié)構(gòu)簡單的通用生產(chǎn)技術(shù)。該項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在汽車運(yùn)行過程中廣泛應(yīng)用且得到了社會各界的認(rèn)可，其操作簡單、優(yōu)勢明顯，可醫(yī)生辨識器的市場占有效率，促進(jìn)該項(xiàng)技術(shù)的全面發(fā)展。

1 汽車變速器的基本內(nèi)容

（1）步驟。發(fā)動機(jī)輸入-數(shù)據(jù)錄入于液力變距器-扭矩增大-輔助變速裝置傳動軸輸出加強(qiáng)-調(diào)速閥車速信號強(qiáng)-液壓操作系統(tǒng)完善-多樣化操作適用-結(jié)果導(dǎo)出。

（2）內(nèi)容介紹。在發(fā)動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速時，必須要根據(jù)實(shí)際情況提高轉(zhuǎn)速輸出效率，以最大化的功率和扭矩使其在一定的標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行綜合分析。為了進(jìn)一步發(fā)揮發(fā)動機(jī)的性能，必須要選用合理的變速裝置，以此協(xié)調(diào)發(fā)動機(jī)的性能發(fā)揮，提高機(jī)動車的運(yùn)行速度，改變其基礎(chǔ)性的機(jī)械運(yùn)行功率和扭矩，區(qū)分對應(yīng)的區(qū)域模塊。在此期間，為了提升發(fā)動機(jī)的運(yùn)行性能，必須要配備變速裝置，協(xié)調(diào)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和行駛速度，提高變速器的管理裝置變化情況。目前從現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)出發(fā)，我們可知汽車變速器的可靠性設(shè)計(jì)可提升汽車的整體性能。由于不同機(jī)械設(shè)備的變速器都是采用齒輪變速器進(jìn)行界定做好不同檔位的變速比重設(shè)定，獲取更多標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)。

2 汽車變速器的設(shè)計(jì)內(nèi)容

（1）目標(biāo)函數(shù)內(nèi)容。汽車變速器的設(shè)計(jì)趨勢是為了增大傳遞功率變化和重量比重，且發(fā)動機(jī)必須要選定對應(yīng)的型號和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，增大傳遞功率，改進(jìn)功率變化與重量的比重確定化，盡可能的降低變速器體積和基礎(chǔ)目標(biāo)，優(yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，減小變速器的振動頻率，減小噪聲，以體積為基礎(chǔ)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)最大化的變速器可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)，使得設(shè)計(jì)變量的基礎(chǔ)內(nèi)容可同以上幾個方面進(jìn)行綜合完善和改進(jìn)，以內(nèi)燃機(jī)作為動力源增加轉(zhuǎn)矩或是轉(zhuǎn)速變化范圍，加快基礎(chǔ)的汽車驅(qū)動力，改變車速，使其在減小的范圍內(nèi)發(fā)生較為明顯的變化。

（2）變速器模型設(shè)計(jì)。在變速器的基礎(chǔ)模型設(shè)計(jì)中，汽車的輕量化與可靠性設(shè)計(jì)二者之間相互沖突和相互對立，需要根據(jù)實(shí)際情況加強(qiáng)可靠性設(shè)計(jì)與輕量化設(shè)計(jì)之間的權(quán)衡性內(nèi)容界定，完善機(jī)械變速器的基礎(chǔ)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)管理模式創(chuàng)新。變速器是由多個齒輪組成的，其主要是借助傳動齒輪變化的方式完成基礎(chǔ)檔位的變換，實(shí)現(xiàn)汽車變速器的可靠性設(shè)計(jì)內(nèi)容分析，將齒輪的輕量化與可靠性雙向平衡化。

（3）設(shè)計(jì)函數(shù)體積設(shè)計(jì)。在體積變化中，必須要根據(jù)實(shí)際情況考慮變速器本身的輕量化設(shè)計(jì)模型方案，加強(qiáng)可靠性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容設(shè)定，借助變速器體積設(shè)計(jì)函數(shù)對目標(biāo)值進(jìn)行綜合界定，且以此為標(biāo)準(zhǔn)建立基于可靠性和輕量化的基礎(chǔ)模型設(shè)計(jì)，以變速器為標(biāo)準(zhǔn)制定對應(yīng)的監(jiān)控管理裝置，實(shí)現(xiàn)對變速器內(nèi)部模型的合理檢測。

（4）目標(biāo)細(xì)化設(shè)計(jì)。在目標(biāo)變化之后必須要根據(jù)實(shí)際情況將每一個目標(biāo)細(xì)化，并形成獨(dú)立的解決方案，將對應(yīng)的措施提出，且將不同角度和不同方向的問題進(jìn)行結(jié)構(gòu)性配置，且制定出對應(yīng)的合理的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的函數(shù)形式，對不同函數(shù)都采用適當(dāng)?shù)姆诸惡妥兞康囊?，在多個指標(biāo)變量的權(quán)重變化中增強(qiáng)多樣化分析方式，以便能夠確定更多的目標(biāo)數(shù)值。其中車輛變速器的可靠性或是安全性直接決定汽車的基礎(chǔ)數(shù)值，需要根據(jù)實(shí)際情況將變速器的設(shè)計(jì)流程進(jìn)行全面分析和優(yōu)化改進(jìn)，將必要的可靠性基礎(chǔ)設(shè)計(jì)確定值作為變速器的流程確定標(biāo)準(zhǔn)，使得汽車變速器具有更高的生產(chǎn)穩(wěn)定性。變速器屬于汽車部件中的重要組成部分，其直接關(guān)系著汽車的整體運(yùn)行關(guān)鍵，且存在部分可優(yōu)化的基礎(chǔ)性方案，對此，可以實(shí)際情況為主選用最小體積作為優(yōu)化目標(biāo)，利用軟件對數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，在滿足數(shù)據(jù)可靠的要求下對變速器的體積進(jìn)行綜合管理，降低變速振動和設(shè)計(jì)方案，且作出對應(yīng)的努力和結(jié)果，改進(jìn)傳統(tǒng)的汽車變速器，最大限度的提升車輛的性能。

（5）零部件的優(yōu)化設(shè)計(jì)。在對齒輪進(jìn)行傳動分析時，必須要根據(jù)實(shí)際情況對齒輪傳動做好基礎(chǔ)的可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)處理手段初步確定變速器的主體參數(shù)情況，了解變速器的齒輪傳動結(jié)構(gòu)，根據(jù)主體的變速器的基本部件確定軸、鍵和軸承的可靠性程度，解決問題的復(fù)雜性和標(biāo)準(zhǔn)性，提升總體的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)管控方案，使得基礎(chǔ)問題變得更加復(fù)雜和具有技術(shù)含量，提升變速器齒輪的可靠性和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)對變速齒輪的中心距進(jìn)行合理確定，了解齒輪的基礎(chǔ)參數(shù)，改進(jìn)設(shè)計(jì)的優(yōu)化管控模式，且確定對應(yīng)的零部件情況，形成一種特殊的復(fù)雜系統(tǒng)，降低地區(qū)性的影響和壓力，確定其不會出現(xiàn)過多的影響性變量，可快速的確定和預(yù)測某一產(chǎn)品的可預(yù)期的基本行為，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的內(nèi)容設(shè)定和技術(shù)創(chuàng)新。

3 汽車變速器可靠性問題認(rèn)知

（1）汽車變速器可靠性優(yōu)化周期過快。汽車變動器在汽車的管理應(yīng)用中所涉及的范圍較廣，且需要不斷滿足人們對于汽車的基本需求，其應(yīng)用管理存在較多的可用性和使用需求性，目前依舊是汽車發(fā)展領(lǐng)域中的不可取代的元件。但在可靠性設(shè)計(jì)優(yōu)化中，依舊存在較多的問題需要改進(jìn)，改變傳統(tǒng)的變速器輸出情況，提高機(jī)械設(shè)備的使用功率，使得基礎(chǔ)扭矩能夠在確定的轉(zhuǎn)速下形成，發(fā)揮發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)工作性能，選用合適的機(jī)動變化模式將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與車輪速度進(jìn)行合理調(diào)整，選用現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)管理選擇，快速連通互聯(lián)網(wǎng)模擬數(shù)字化精確計(jì)算過程，使其能夠獲取最為精確的功能設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)局部零部件或者基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化管理，從基礎(chǔ)層面出發(fā)確定最大化的車體輕量化，節(jié)省油氣或是基礎(chǔ)尾氣排放，使得現(xiàn)代化設(shè)計(jì)方式的汽車變速器可以優(yōu)化基礎(chǔ)性功能，提升總體數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性和安全性，以便后續(xù)的現(xiàn)代化設(shè)計(jì)優(yōu)化方式可以得到改善，保障變速器的安全性和可靠性，創(chuàng)新最佳優(yōu)化設(shè)計(jì)模型和設(shè)計(jì)方案。

（2）汽車變速器零部件系統(tǒng)工程革新快。對于汽車的整體性設(shè)計(jì)或是零部件系統(tǒng)設(shè)計(jì)，必須要應(yīng)用多樣化現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法進(jìn)行內(nèi)容優(yōu)化，增強(qiáng)對應(yīng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)最終的局部零部件以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)車體的輕量化設(shè)計(jì)，促進(jìn)汽車的節(jié)能以及內(nèi)部能耗改變。

（3）汽車變速器的維護(hù)工作人員的素質(zhì)不足。汽車在運(yùn)行中必須具備可靠性和安全性，且不能一味追求汽車的體量以及汽車的節(jié)能，必須要以車子的合理安裝為主的實(shí)現(xiàn)高效的優(yōu)化設(shè)計(jì)，減少車輛運(yùn)行安全隱患，使得可靠性設(shè)計(jì)和現(xiàn)代化設(shè)計(jì)二者之間緊密相連，提高汽車形體的最終設(shè)計(jì)變化，實(shí)現(xiàn)汽車變速器性能的可靠化。但在此期間，必須要根據(jù)實(shí)際情況加強(qiáng)內(nèi)部人員的基本知識考核，增強(qiáng)專業(yè)知識宣傳管理，完善人才培養(yǎng)模式和人才培養(yǎng)體系。

4 結(jié) 語

綜上所述，現(xiàn)階段國家越來越重視汽車變速器的可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)工作。為了進(jìn)一步提高汽車變速器運(yùn)行要求，必須要根據(jù)實(shí)際情況提升汽車變速器的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的選用高水平的變速器，對變速器的細(xì)節(jié)以及器件進(jìn)行綜合優(yōu)化，且根據(jù)汽車運(yùn)行情況實(shí)行做好變速器的高水平過程改進(jìn)，以多個方向?qū)?nèi)容進(jìn)行完善，使得變速器的優(yōu) 化設(shè)計(jì)需求達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，促進(jìn)該項(xiàng)工作的全面進(jìn)步。