吳振 康千

【摘要】今年企業(yè)受疫情影響明顯，急需降低物流成本。本文分別從企業(yè)層面、國(guó)家和社會(huì)層面提出了降低企業(yè)物流成本的措施。

【關(guān)鍵詞】降低物流成本;措施

今年新冠肺炎疫情對(duì)于企業(yè)正常生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)都產(chǎn)生了明顯不利的影響，部分企業(yè)上半年?duì)I業(yè)收入大幅減少、運(yùn)營(yíng)管理成本大幅增加、盈利全面出現(xiàn)下滑。目前企業(yè)正急需采取措施降低成本，擴(kuò)大規(guī)模增加利潤(rùn)。

物流管理成本的降低既占據(jù)了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)企業(yè)整體生產(chǎn)成本的較大部分比重，又使企業(yè)具有一定的成本下降空間，成為名副其實(shí)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)企業(yè)“第三利潤(rùn)源泉”，是我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)降物流成本的重點(diǎn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域之一企業(yè)降低物流管理成本的作用貫穿于一個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和生產(chǎn)活動(dòng)的全整個(gè)過(guò)程，包括從商品原材料的供應(yīng)開(kāi)始，一直到將商品有效地送達(dá)最終消費(fèi)者手中所需要發(fā)生的全部人力和物流管理費(fèi)用，其中物流成本包括很多項(xiàng)目，如商品包裝、搬運(yùn)裝卸、流通運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工等各個(gè)生產(chǎn)活動(dòng)中所需要支出的全部人力、物力和其他財(cái)力。

從物流成本會(huì)計(jì)經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度看，當(dāng)前物流企業(yè)在各種物流經(jīng)營(yíng)成本核算過(guò)程中存在的問(wèn)題，財(cái)務(wù)制度中往往并無(wú)單獨(dú)的項(xiàng)目能準(zhǔn)確反映企業(yè)的物流經(jīng)營(yíng)成本，難以對(duì)各種企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)費(fèi)用的成本作明確全面的計(jì)算與成本綜合分析。在當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)行的物流成本會(huì)計(jì)制度下，物流企業(yè)的成本不是在每一項(xiàng)物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成本基礎(chǔ)上進(jìn)行計(jì)算的各項(xiàng)物流經(jīng)營(yíng)費(fèi)用，不是對(duì)企業(yè)實(shí)行單獨(dú)的成本核算，而是直接混合在“材料采購(gòu)”、“管理費(fèi)用”等成本核算項(xiàng)目之中。其主要弊端之一就是企業(yè)的管理人員不能確認(rèn)和合理分配每一項(xiàng)企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成本和費(fèi)用，無(wú)法及時(shí)獲取物流企業(yè)每一項(xiàng)物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)成本的真實(shí)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，結(jié)果就是使得物流的成本嚴(yán)重阻礙了企業(yè)物流成本的大幅降低和企業(yè)利潤(rùn)的增加。

一、企業(yè)層面降低物流成本的措施

（一）加強(qiáng)物流成本的會(huì)計(jì)核算

為有效地克服現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算制度在對(duì)物流企業(yè)的成本核算和管理方面的優(yōu)缺點(diǎn)和弊端，客觀地正確評(píng)價(jià)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和物流的績(jī)效，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格地實(shí)行對(duì)物流企業(yè)的成本單獨(dú)集中核算。必須以會(huì)計(jì)核算物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的損益為會(huì)計(jì)基礎(chǔ)確認(rèn)所有物流的成本，根據(jù)物流企業(yè)會(huì)計(jì)核算原則，從物流企業(yè)會(huì)計(jì)核算中的每年度各個(gè)期間的物流損益核算費(fèi)用中提取或分離出所有物流的費(fèi)用，并對(duì)其成本進(jìn)行單獨(dú)集中的核算。由于所有物流的成本都是在物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的各個(gè)階段和環(huán)節(jié)中同時(shí)發(fā)生的，因此對(duì)于物流企業(yè)成本的核算和管理也必須要做到分環(huán)節(jié)、分階段地進(jìn)行。

（二）加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)成本管理

企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)成本是指物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)成本管理水平的高低，對(duì)整個(gè)中大型物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)成本的管理過(guò)程具有重要的指導(dǎo)意義。正確的降低企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)成本的途徑和潛力主要在于有效節(jié)約物品相關(guān)襯墊材料的儲(chǔ)存以及有關(guān)人工管理費(fèi)用的投入和支出，開(kāi)展相關(guān)的技術(shù)革新和管理系統(tǒng)改造，充分的去發(fā)現(xiàn)和挖掘企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的優(yōu)勢(shì)和潛力。物資的進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)主要是依靠倉(cāng)庫(kù)內(nèi)裝卸和搬運(yùn)的作業(yè)機(jī)械來(lái)管理和完成。裝卸搬運(yùn)作業(yè)機(jī)械的成本以及設(shè)備需要折舊的費(fèi)用，在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)裝卸和搬運(yùn)的費(fèi)用在裝卸作業(yè)機(jī)械成本中占的比重比較大。在其實(shí)際操作中稍微沒(méi)有出現(xiàn)差錯(cuò)，就可能會(huì)導(dǎo)致使倉(cāng)庫(kù)賬物不符，必須及時(shí)且準(zhǔn)確地了解和掌握實(shí)際物資儲(chǔ)存的情況，經(jīng)常與倉(cāng)庫(kù)賬卡進(jìn)行核對(duì)，確保倉(cāng)儲(chǔ)物資的實(shí)用性完好無(wú)損，這也是人工進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)管理或者使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)管理必不可少的。

（三）以增加銷售化解物流成本問(wèn)題

銷售增長(zhǎng)速度緩慢，勢(shì)必就會(huì)造成企業(yè)存貨的積壓，存貨的成本、倉(cāng)儲(chǔ)與物流成本難以得到有效控制。相反，企業(yè)如果適當(dāng)?shù)啬軌蚺Φ卦黾有庐a(chǎn)品的銷售量，加快企業(yè)存貨與物流周轉(zhuǎn)的速度，適當(dāng)?shù)乜纱蠓档推髽I(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)與存貨管理費(fèi)用，同時(shí)也必然可以適當(dāng)?shù)販p少企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)與物流管理的成本壓力。企業(yè)銷售量的快速增長(zhǎng)必然會(huì)給企業(yè)帶來(lái)成本與利潤(rùn)的快速增長(zhǎng)，因此，企業(yè)在銷售時(shí)應(yīng)盡量地?cái)U(kuò)大新產(chǎn)品的銷售以及降低倉(cāng)儲(chǔ)與物流的成本。

（四）建立高效的物流管理體系

隨著各大型企業(yè)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)的日益激化，用戶除了對(duì)商品價(jià)格控制提出較高的物流管理要求外，更是要求各大型企業(yè)的人員能有效地及時(shí)縮短用戶的商品周轉(zhuǎn)期，真正能夠做到迅速、正確、高效地及時(shí)進(jìn)行對(duì)商品的管理。實(shí)現(xiàn)企業(yè)供應(yīng)鏈物流活動(dòng)的效率化。因此，應(yīng)盡快實(shí)現(xiàn)物流的一體化，對(duì)商品流通的全過(guò)程進(jìn)行企業(yè)供應(yīng)鏈的管理，使得供應(yīng)鏈企業(yè)利益的最大化，從而有效地降低了企業(yè)供應(yīng)鏈物流的成本。

二、國(guó)家和社會(huì)層面降低企業(yè)成本措施

（一）推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)

在當(dāng)前有效降低交通運(yùn)輸企業(yè)物流綜合運(yùn)輸成本的若干手段和措施中，推進(jìn)物流綜合交通運(yùn)輸服務(wù)體系的建設(shè)，合理地規(guī)劃和布局完善物流綜合運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，提高了貨物換裝的便捷性和兼容性。

（二）發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”物流

建立互聯(lián)網(wǎng)的省級(jí)智慧城市物流公共信息服務(wù)平臺(tái)，最終可以達(dá)到大幅降低政府和企業(yè)的物流運(yùn)營(yíng)成本的目的。要推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”物流信息服務(wù)模式的探索和創(chuàng)新，大力促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的發(fā)展，整合社會(huì)各類政府基礎(chǔ)和企業(yè)專用物流系統(tǒng)的信息，還要鼓勵(lì)和積極引導(dǎo)省內(nèi)外的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和平臺(tái)型的物流服務(wù)企業(yè)積極開(kāi)展“無(wú)車承運(yùn)人”試點(diǎn)，提高互聯(lián)網(wǎng)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織化、規(guī)?；乃?。

（三）鼓勵(lì)物流外包

進(jìn)一步支持鼓勵(lì)與技術(shù)制造外包企業(yè)建立合作，直接分離內(nèi)部服務(wù)外包的開(kāi)展物流交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，促進(jìn)工程裝備技術(shù)制造外包企業(yè)內(nèi)部服務(wù)外包企業(yè)物流運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)需求的走向社會(huì)化。優(yōu)化制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)等高集聚地區(qū)公共物流服務(wù)資源配置，構(gòu)建中小微企業(yè)公共物流信息服務(wù)平臺(tái)，提供社會(huì)化的物流信息服務(wù)。

三、結(jié)語(yǔ)

在當(dāng)前全球市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)嚴(yán)峻的國(guó)際大環(huán)境背景下，企業(yè)和各級(jí)以及有關(guān)政府方面都必須做到要積極地有所作為，采取合理的政策措施，降低各類企業(yè)的物流交通運(yùn)輸成本，促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)健康有序發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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