吳志鵬

摘? ?要：匯流條是一種多層層壓結(jié)構(gòu)的功率模塊電連接部件，可以連接多個(gè)電路的電力分配處。匯流條具有感抗低、抗干擾性強(qiáng)、可靠性好、維護(hù)方便等特點(diǎn)，匯流條作為功率轉(zhuǎn)換裝置部件，廣泛應(yīng)用于民航電力系統(tǒng)。斷路器是指在回路正常工作時(shí)保持閉合狀態(tài)，而在回路故障時(shí)能在限定的時(shí)間內(nèi)斷開回路的一種開關(guān)保護(hù)裝置。匯流條和斷路器在Cessna172R G1000飛機(jī)電源系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色。本文主要分析匯流條和斷路器與飛機(jī)各個(gè)用電設(shè)備之間的聯(lián)系，進(jìn)而為平時(shí)的故障維修提供一定的指導(dǎo)思路。

關(guān)鍵詞：Cessna 172R G1000 飛機(jī)? 匯流條? 斷路器

中圖分類號(hào)：TN912? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-098X（2020）06（b）-0091-02

Cessna172R G1000型飛機(jī)電氣系統(tǒng)共有6根匯流條，分別是1號(hào)電氣設(shè)備匯流條、2號(hào)電氣設(shè)備匯流條、重要設(shè)備匯流條、交輸匯流條、1號(hào)電子設(shè)備匯流條和2號(hào)電子設(shè)備匯流條。飛機(jī)的1號(hào)和2號(hào)電氣設(shè)備匯流條由電源盒內(nèi)的F1和F2斷路器供電。

1號(hào)、2號(hào)電氣設(shè)備匯流條如圖1所示。1號(hào)和2號(hào)電氣匯流條均與發(fā)電機(jī)系統(tǒng)相連接，正常飛行狀況下由發(fā)電機(jī)供電。正常情況下，重要設(shè)備匯流條由1號(hào)及2號(hào)電氣設(shè)備匯流條共同供電。與此同時(shí)，Cessna172R G1000型飛機(jī)備用電瓶直接與重要設(shè)備匯流條相連，在其它電源全部失效的緊急情況下，保證重要設(shè)備匯流條30min不中斷供電來確保人員的飛行安全。由圖2可知，重要設(shè)備匯流條給備用指示燈、PFD、大氣數(shù)據(jù)機(jī)及姿態(tài)航向基準(zhǔn)系統(tǒng)ADC/AHRS、1號(hào)通信及1號(hào)導(dǎo)航供電。在1號(hào)、2號(hào)電氣設(shè)備匯流條和重要匯流條之間分別有一個(gè)隔離二極管，隔離二極管有以下作用：當(dāng)某一電氣設(shè)備匯流條出現(xiàn)短路故障后，電流超過二極管的承載能力，二極管斷開與電氣設(shè)備匯流條的連接從而保證重要設(shè)備匯流條的正常供電;當(dāng)重要設(shè)備匯流條出現(xiàn)反流故障時(shí)，因?yàn)槎O管具有單向?qū)ǖ男再|(zhì)，電流不會(huì)流入電氣設(shè)備匯流條，因此反流故障不會(huì)影響電氣設(shè)備匯流條的正常工作。

如圖2所示，交輸匯流條給發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁系統(tǒng)、警告系統(tǒng)提供電源。交輸匯流條由1號(hào)及2號(hào)電氣設(shè)備匯流條供電，極大的提高了交輸匯流條供電的可靠性。同樣在1號(hào)、2號(hào)電氣設(shè)備匯流條和交輸匯流條之間也有一個(gè)隔離二極管。與重要設(shè)備匯流條一樣，二極管用于防止某一電氣設(shè)備匯流條短路故障影響交輸匯流條的供電，以及交輸匯流條的反流故障影響電氣設(shè)備匯流條的正常供電。

通過圖3我們可以知道，1號(hào)電子設(shè)備匯流條給1號(hào)導(dǎo)航、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)及姿態(tài)航向基準(zhǔn)系統(tǒng)ADC/AHRS、PFD、選裝的FIS及選裝的DME/ADF供電;2號(hào)電子設(shè)備匯流條給選裝的自動(dòng)駕駛、應(yīng)答機(jī)、音頻、2號(hào)通信、2號(hào)導(dǎo)航及MFD供電。如圖4所示電子設(shè)備匯流條分別由1號(hào)和2號(hào)電氣設(shè)備匯流條供電。1號(hào)電氣設(shè)備匯流條通過電子設(shè)備總電門給1號(hào)電子設(shè)備匯流條供電，2號(hào)電氣設(shè)備匯流條通過電子設(shè)備總電門給2號(hào)電子設(shè)備匯流條供電。

G1000系統(tǒng)的飛機(jī)采用可拔出式斷路器，可以人工斷開或者系統(tǒng)故障時(shí)自動(dòng)斷開斷路器。斷路器斷開彈出部分呈白色，與周圍黑色背景形成鮮明對(duì)比，能夠及時(shí)的引起飛行和維護(hù)人員的注意。斷路器面板如圖5所示。在飛機(jī)某個(gè)系統(tǒng)需要進(jìn)行排故工作時(shí)，我們需要將相應(yīng)的斷路器跳開關(guān)斷開來保障維修人員的安全;同時(shí)當(dāng)飛機(jī)某個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，相應(yīng)的斷路器也會(huì)自動(dòng)斷開來保護(hù)飛機(jī)設(shè)備安全。

匯流條是一種多層層壓結(jié)構(gòu)的導(dǎo)電連接部件。采用匯流條式的結(jié)構(gòu)可以大幅減少線纜連接的數(shù)量從而達(dá)到分散供電的目的。Cessna172R G1000型飛機(jī)采用6根匯流條供電的方式大大的提高了供電的可靠性，同時(shí)也給維護(hù)人員排故提供了方向及思路，提高了工作效率。

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