馬燦

摘 要： 隨著科技與經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)于船舶的要求，已不僅僅只停留在其水上運(yùn)輸功能等的實(shí)現(xiàn)，對(duì)于船舶內(nèi)裝、船舶外形設(shè)計(jì)的要求日益增加。船舶美學(xué)作為一門(mén)新興的交叉學(xué)科應(yīng)運(yùn)而生。國(guó)外對(duì)于船舶美學(xué)的研究要早于我國(guó)，雖說(shuō)我國(guó)在學(xué)習(xí)與加強(qiáng)船舶美學(xué)相關(guān)領(lǐng)域的研究也有了一些試探與進(jìn)展。對(duì)于高附加值的的船舶，如超級(jí)郵輪，我國(guó)在工程實(shí)際上對(duì)其還未完全攻破，加強(qiáng)我國(guó)對(duì)于船舶美學(xué)相關(guān)工程的研究至關(guān)重要。本文通過(guò)對(duì)于國(guó)內(nèi)外船舶美學(xué)相關(guān)工程及設(shè)計(jì)的總結(jié)歸納，為我國(guó)未來(lái)船舶對(duì)于美學(xué)的運(yùn)用，提供一定的借鑒與幫助。

關(guān)鍵詞： 船舶美學(xué); 工程實(shí)例; 船舶外形; 船舶內(nèi)裝

【中圖分類號(hào)】U663 ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A ? ? 【文章編號(hào)】1674-3733（2020）13-0134-01

1 船舶美學(xué)研究現(xiàn)狀

船舶美學(xué)及造型設(shè)計(jì)主要包括船舶內(nèi)裝艙室設(shè)計(jì)和船舶外形設(shè)計(jì)。

對(duì)于船舶艙室材料的選擇：01年，船舶工藝研究所的唐生庭，總結(jié)了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)對(duì)于船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)施工工作、材料、工藝的不足，由于過(guò)去對(duì)于船舶內(nèi)舾裝重視不足，使得當(dāng)時(shí)我國(guó)為了達(dá)到國(guó)外船東對(duì)于內(nèi)裝的要求，需要進(jìn)口大量零輔件，造成船舶造價(jià)的上漲。[1]我國(guó)船舶內(nèi)裝材料不斷發(fā)展，由最初的蛭石板、石膏板等材料，發(fā)展到硅酸鈣板，然后到目前廣泛使用的復(fù)合巖棉板，現(xiàn)如今正逐步向航空專業(yè)使用的鋁蜂窩板發(fā)展。

對(duì)于船舶的造型設(shè)計(jì)：已不僅僅只是實(shí)現(xiàn)和提升船舶性能、功能為主要目的，對(duì)于游艇、豪華郵輪的外形美學(xué)設(shè)計(jì)更是成為近些年比較熱的研究方向。

我國(guó)對(duì)于船舶美學(xué)的研究已有了一定的理論研究，研究?jī)?nèi)容包含設(shè)計(jì)船舶內(nèi)裝及船舶造型，而將船舶美學(xué)應(yīng)用于船舶之上的優(yōu)秀工程，是船舶美學(xué)理論的踐行者，將部分理論真正應(yīng)用于船舶設(shè)計(jì)之上。這些優(yōu)秀工程，其中包括有我國(guó)對(duì)于船舶美學(xué)的初步試探與嘗試，也包括一些西方國(guó)家的優(yōu)良作品。在某方面或某些方面，有其特別突出的方面。我國(guó)船舶美學(xué)剛剛起步，學(xué)習(xí)、借鑒和總結(jié)優(yōu)秀工程，可為我國(guó)船舶工程的發(fā)展提供方法與方向。

2 游艇[2]

游艇，是一種水上高端消費(fèi)品，為人提供較為豐富的水上游玩體驗(yàn)，在我國(guó)發(fā)展勁頭迅速。游艇按功能分為休閑艇、商務(wù)艇、巡邏艇、釣魚(yú)艇、賽艇等。國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀游艇系列層出不窮，如國(guó)內(nèi)的海星游艇的ZOOM寬景系列、Heysea 海星系列、Asteria超艇系列等，國(guó)內(nèi)游艇企業(yè)對(duì)于游艇的設(shè)計(jì)取得了一定成就。對(duì)于游艇的設(shè)計(jì)，由于當(dāng)前一些制造技術(shù)的限制，同時(shí)必須尊重國(guó)際船舶建造規(guī)范及法規(guī)，設(shè)計(jì)有時(shí)還過(guò)于保守。但是，總有大膽的設(shè)計(jì)師不斷尋找創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)理念，他們大膽利用仿生學(xué)，產(chǎn)生了大量的概念設(shè)計(jì)。如Schopfer 游艇公司推出的鯨魚(yú)仿生游艇設(shè)計(jì)Oculus，其受到張著嘴的海豚或鯨魚(yú)的啟發(fā)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

3 大型郵輪[3]

大型豪華郵輪被譽(yù)為世界造船業(yè)皇冠上的明珠，具有較為困難的制作工藝。歐洲在郵輪建造方面具有較為豐富的內(nèi)裝美學(xué)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)及精湛的建造水平。我國(guó)上海外高橋船廠在19年開(kāi)始豪華郵輪的建造工作，通過(guò)研究國(guó)外優(yōu)秀工程，可以為我國(guó)豪華郵輪的建造提供借鑒。

根據(jù)張娟娟在其碩士論文中對(duì)郵輪業(yè)公認(rèn)的三大郵輪集團(tuán)進(jìn)行了總結(jié)。

對(duì)于嘉年華郵輪公司，其運(yùn)營(yíng)航線區(qū)域主要集中在北美。其主要特點(diǎn)是：煙囪形體類似飛鳥(niǎo)形態(tài)，色彩的選擇依據(jù)品牌標(biāo)志設(shè)計(jì)。

對(duì)于皇家加勒比游輪公司，皇家加勒比旗下游輪分 6 大系列，分別是：綠洲、量子、自由、航行者、燦爛、夢(mèng)幻、君主。公司大膽地將大量高科技運(yùn)用于其郵輪之上，公司所屬郵輪科技含量極高是其顯著的特點(diǎn)。

對(duì)于麗星郵輪公司，是亞太地區(qū)郵輪產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍力量。創(chuàng)造性提出“自由閑逸的航游”設(shè)計(jì)理念。目的在于讓旅客享受自在式的郵輪體驗(yàn)。在富有特色的外觀造型上，搭配多元化的休閑娛樂(lè)設(shè)施，與高檔度假村的悠閑和奢華氣派結(jié)合。

4 海洋工程對(duì)于美學(xué)的實(shí)際應(yīng)用

海洋平臺(tái)之上同樣需要有供人休息與居住的場(chǎng)所，對(duì)于生活區(qū)域的布置與規(guī)劃，同樣需要運(yùn)用船舶美學(xué)中的內(nèi)裝設(shè)計(jì)。

PLOYNOR CJ46[4] 自升式鉆井平臺(tái)由招商局重工（深圳）有限公司設(shè)計(jì)制造，艙室美學(xué)不斷改進(jìn)，積累了大量的經(jīng)驗(yàn)。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)考慮要點(diǎn)如下：工作與生活區(qū)域的劃分、人員喜好、船舶經(jīng)濟(jì)性、功能的合理性及注重與時(shí)俱進(jìn)。

振海一號(hào)自升式鉆井平臺(tái)[5]是上海振華重工（集團(tuán)）公司承擔(dān)的項(xiàng)目。其主要參數(shù)為：型長(zhǎng)59.745m，型寬 55.78m，型深 7.62m，最大工作水深300ft（91.44m），最大鉆井深度 30000ft（9144m），居住人數(shù) 110 人。在設(shè)計(jì)過(guò)程中充分考慮到了艙室設(shè)計(jì)等諸多因素。

我國(guó)設(shè)計(jì)制造的“海洋石油201”號(hào)大型海洋鋪管船，該船內(nèi)裝設(shè)計(jì)以“海上彩虹”為主題，運(yùn)用色彩學(xué)原理，是一個(gè)較為優(yōu)秀、且具有代表性的船舶美學(xué)在工程之上的應(yīng)用。由于本船舶具有7層居住區(qū)域，設(shè)計(jì)者獨(dú)具匠心地使用彩虹色彩來(lái)區(qū)分各層甲板的色調(diào)，豐富了全船色彩，取得了非常好的效果。[6]

5 總結(jié)

本文首先對(duì)現(xiàn)有的船舶美學(xué)研究進(jìn)行了探索，對(duì)于國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀工程進(jìn)行了系統(tǒng)總結(jié)。船舶美學(xué)的相關(guān)研究我國(guó)雖研究較落后于西方國(guó)家，但研究面較為全面。對(duì)于船舶美學(xué)的學(xué)習(xí)與研究，對(duì)于未來(lái)船舶、航行器造型的設(shè)計(jì)將會(huì)越來(lái)越重要。本文章對(duì)于國(guó)內(nèi)外各船舶形式優(yōu)秀工程進(jìn)行了歸納與總結(jié)，為未來(lái)我國(guó)工程實(shí)踐提供借鑒。

參考文獻(xiàn)

[1] 唐生庭.船舶內(nèi)裝工藝和材料現(xiàn)狀[J].造船技術(shù)，2001（02）：6-9+24

[2] 曾俊源. 基于仿生學(xué)的休閑游艇造型設(shè)計(jì)與應(yīng)用研究[D].陜西科技大學(xué)，2013.

[3] 張娟娟. 基于家族特征化的豪華郵輪外觀造型設(shè)計(jì)研究[D].武漢理工大學(xué)，2017.

[4] 王燕，鐘良省，劉鶴，章鑒鑫.CJ46自升式鉆井平臺(tái)艙室美學(xué)設(shè)計(jì)[J].中國(guó)水運(yùn)（下半月），2017，17（06）：346-348.

[5] 徐忠輝，章浩.“振海一號(hào)”自升式鉆井平臺(tái)內(nèi)裝設(shè)計(jì)[J].船舶工程，2013，35（S2）：4-7+13.

[6] 邵優(yōu)華，郭晨云.船舶內(nèi)裝設(shè)計(jì)中的色彩運(yùn)用[J].船舶設(shè)計(jì)通訊，2012（01）：18-20.