劉長(zhǎng)輝

摘 要：在市政工程開(kāi)展的過(guò)程中，路基施工能夠有效確保其工程最終施工質(zhì)量。同時(shí)，路基建設(shè)作為最基礎(chǔ)的施工保障工作之一，它關(guān)系到道路投入使用后最終的使用壽命以及行駛車(chē)輛的行駛舒適度，對(duì)此，為了保證市政道路在施工的過(guò)程中，能夠有效提升路基施工的建設(shè)質(zhì)量，則需要確保其施工技術(shù)以及后期路基壓實(shí)工作的質(zhì)量能夠達(dá)到國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能夠有效滿(mǎn)足道路建設(shè)的最終效果?；诖?，本文主要介紹了在市政道路工程施工的過(guò)程中，如何有效提高路基施工技術(shù)以及壓實(shí)工作的相關(guān)內(nèi)容，并希望能夠以此來(lái)推進(jìn)我國(guó)市政道路施工的實(shí)際建設(shè)質(zhì)量能夠獲得全面性的提高。

關(guān)鍵詞：市政道路;路基施工;壓實(shí)質(zhì)量;技術(shù);控制

前言

由于道路施工是一項(xiàng)十分復(fù)雜的事情，因此在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，其最終的建設(shè)質(zhì)量會(huì)受到較多因素的影響。例如，常見(jiàn)的水文地質(zhì)、施工環(huán)境以及施工氣候等，都會(huì)對(duì)道路施工的實(shí)際效果產(chǎn)生不同的影響，而且在進(jìn)行市政道路施工的過(guò)程中，如果其某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯(cuò)誤，那么就會(huì)導(dǎo)致整體的施工建設(shè)存在著一定的質(zhì)量問(wèn)題。并且，路基施工作為道路施工中最重要的基礎(chǔ)項(xiàng)目?jī)?nèi)容之一，其施工質(zhì)量會(huì)直接影響到最終道路建設(shè)的使用年限，因此如果不能夠保證路基施工的有效性，就會(huì)由于路基施工不良而導(dǎo)致后期施工成本的提升。對(duì)此，為了有效保證市政工程道路建設(shè)的質(zhì)量能夠符合國(guó)家的相關(guān)規(guī)定，同時(shí)又能夠起到其自身的經(jīng)濟(jì)作用，則需要針對(duì)不同路段的實(shí)際路基施工進(jìn)行有效的技術(shù)應(yīng)用，這樣才能夠通過(guò)控制手段的使用來(lái)提高路基的建設(shè)質(zhì)量，并保證其經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)效益能夠有所提升。

一、緒論

道路施工具有較強(qiáng)的復(fù)雜性、專(zhuān)業(yè)性、綜合性，而且其施工過(guò)程也極易受到水文環(huán)境、地質(zhì)結(jié)構(gòu)、氣候條件的影響，無(wú)論哪一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差，都會(huì)對(duì)工程整體的建設(shè)質(zhì)量造成影響。同時(shí)，在整個(gè)道路工程施工的過(guò)程中，路基施工是最基本的一個(gè)施工環(huán)節(jié)，會(huì)對(duì)道路質(zhì)量形成直接影響。因此，在這一背景下，為有效保證道路施工質(zhì)量，本文對(duì)道路路基施工技術(shù)與路基壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行分析，包括具體分析如何選取適合本地段的施工材料、對(duì)于不同地段的填料、銜接地段的壓實(shí)等內(nèi)容，以及相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)對(duì)路基施工的每一道工序進(jìn)行嚴(yán)格把控等方面，其目的在于提高道路施工安全等級(jí)，降低交通運(yùn)輸安全隱患，確保人民生命財(cái)產(chǎn)安全，而這也對(duì)提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)效可持續(xù)性發(fā)展具有重要意義。

二、工程概況

紅西門(mén)鎮(zhèn)地處于北京市中心外圍南部中曲線(xiàn)地區(qū)，其位置在大興區(qū)的中北部，全鎮(zhèn)除部分地區(qū)外，均屬于大新城范圍內(nèi)，并且其余大部分地區(qū)均位于北京第二道綠化隔離區(qū)范圍，因此其實(shí)際施工類(lèi)型屬于典型的城鄉(xiāng)結(jié)合類(lèi)。同時(shí)，根據(jù)我國(guó)12年7月份所部署的規(guī)劃設(shè)計(jì)研究方案來(lái)看，在進(jìn)行大興區(qū)的實(shí)際建設(shè)編制工作內(nèi)容中，其原計(jì)劃所建設(shè)內(nèi)容到外地新增為2.2平方公里，且根據(jù)其區(qū)域地形的實(shí)際功能分布特征來(lái)看，將會(huì)對(duì)其進(jìn)行五個(gè)相對(duì)獨(dú)立的大地塊建設(shè)，然后再通過(guò)數(shù)字一至五來(lái)進(jìn)行地塊的標(biāo)注。

本項(xiàng)目位于新區(qū)中域的一號(hào)地和二號(hào)地，其中一號(hào)地由京開(kāi)高速公路并向東延至廣陽(yáng)大街，從南起規(guī)劃15路，到北規(guī)劃一路，其總占地面積約為82.11ha，其實(shí)際建設(shè)規(guī)劃為城鎮(zhèn)建設(shè)用地，并含有相應(yīng)的配套服務(wù)設(shè)施，總體建筑建設(shè)以房屋為主;而二號(hào)地自西起至廣陽(yáng)大街，東至馬家堡西路，南起規(guī)劃15路，北至規(guī)劃二路，其總占地面積約為35.69ha，其實(shí)際使用功能為低碳、環(huán)保的產(chǎn)業(yè)為主，且需包含交通項(xiàng)目以及政府設(shè)施。在一、二號(hào)地的實(shí)際施工范圍內(nèi)，其總體規(guī)劃道路網(wǎng)區(qū)包含八條基礎(chǔ)道路，其中主干城市為一條、次干為四條，支路為三條。

三、市政道路建設(shè)中路基施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

首先，在市政道路施工時(shí)，為了保證道路路基的實(shí)際質(zhì)量能夠得到提升，就需要先對(duì)影響路基的因素進(jìn)行有效整理。比如，針對(duì)于當(dāng)前影響路基的實(shí)際質(zhì)量的因素而言，在進(jìn)行路基填筑時(shí)，其填筑物的溫度和酸堿性則會(huì)對(duì)路基有直接性的影響。并且，由于地下水或者是地面水都會(huì)對(duì)路基造成不同程度的影響，所以這也導(dǎo)致了在不同環(huán)境下，隨著溫度的不同變化就會(huì)使得由于高溫或者是低溫水引起路基產(chǎn)生不一樣的變化[1]。同時(shí)，隨著冷凍或者是翻漿問(wèn)題的出現(xiàn)，就會(huì)導(dǎo)致路基隨著溫度的變化而使其自身的強(qiáng)度發(fā)生改變，最終就會(huì)導(dǎo)致市政道路在進(jìn)行建設(shè)完畢后，其使用質(zhì)量以及使用壽命均不能夠?qū)崿F(xiàn)自身的建設(shè)價(jià)值。此外。如果在進(jìn)行路基建設(shè)過(guò)程中，不能夠?qū)Φ厣纤虻叵滤M(jìn)行有效控制，也會(huì)導(dǎo)致由于長(zhǎng)時(shí)間受水分侵蝕而使其路基產(chǎn)生質(zhì)量上的變化。對(duì)此，為了避免在進(jìn)行路基建設(shè)的過(guò)程中，由于水溫變化而導(dǎo)致其穩(wěn)定性變差，則需要對(duì)其水溫進(jìn)行有效控制，并提升其整體的穩(wěn)定性。

其次，隨著我國(guó)市政道路的不斷升級(jí)，為了保證其建設(shè)的質(zhì)量能夠滿(mǎn)足最終的建設(shè)效果，則必須保證路基施工自身的實(shí)際施工質(zhì)量能夠得到全面性的提升?；诖?，由于路基的穩(wěn)定性會(huì)直接影響道路施工的穩(wěn)定性，所以在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，則需要針對(duì)實(shí)際影響路基穩(wěn)定性的外部因素和內(nèi)部因素進(jìn)行全面整理，這樣才能夠提高其建設(shè)的質(zhì)量。如，在施工的過(guò)程中，需要做好基礎(chǔ)的勘察工作，并提高實(shí)際路基的穩(wěn)定性，這樣才能夠確保后續(xù)施工程序的有效運(yùn)行。

最后，隨著我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)的不斷提升使，這也得我國(guó)的交通路線(xiàn)建設(shè)也越來(lái)越復(fù)雜。并且，隨著物流運(yùn)輸以及交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)際量在不斷的增加，則必須保證在進(jìn)行道路建設(shè)時(shí)，其自身的承載力能夠得到有效提升。因此，為了避免由于市政道路工程在建設(shè)的過(guò)程中，會(huì)由于路面穩(wěn)定性變差和承受力不足而導(dǎo)致的路面破損、路基變形、沉降不均等問(wèn)題出現(xiàn)，則需要在建設(shè)時(shí)提高路基的實(shí)際結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并在后期養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，能夠?qū)Φ鼗约奥访孢M(jìn)行及時(shí)補(bǔ)修，這樣才能夠通過(guò)各項(xiàng)工作的實(shí)際落實(shí)來(lái)確保其道路建設(shè)的最終效果。

四、市政道路中路基施工的技術(shù)要點(diǎn)

（一）施工前的基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作

在路基施工的過(guò)程中，包含了較多的施工內(nèi)容，因此在進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作時(shí)，為了保證其路基施工的實(shí)際效果能夠得到提升，則需要針對(duì)不同工作的內(nèi)容來(lái)進(jìn)行前期工作的準(zhǔn)備，這樣才能夠確保后續(xù)的施工技術(shù)應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)提高路基施工的最終質(zhì)量。首先，在基礎(chǔ)的工作的準(zhǔn)備過(guò)程中，技術(shù)人員需要先核對(duì)好施工過(guò)程當(dāng)中的實(shí)際地基地質(zhì)情況，并做好基礎(chǔ)的路基放樣工作，這樣才能夠確保在進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，能夠?qū)χ攸c(diǎn)位置進(jìn)行重點(diǎn)控制，而且技術(shù)人員也需要根據(jù)實(shí)際的測(cè)量數(shù)值來(lái)對(duì)不同地質(zhì)進(jìn)行判別，這樣才能夠針對(duì)不同的施工地理位置選擇不同的施工技術(shù)[2]。比如，在一些軟土地較多的地區(qū)當(dāng)中，則需要針對(duì)不同軟土地基的實(shí)際情況選擇相應(yīng)的施工技術(shù)，或者在靠近水渠邊緣進(jìn)行施工時(shí)，需要對(duì)其具體位置進(jìn)行標(biāo)注，亦或者是在具有特殊路段進(jìn)行施工時(shí)，也要做好相應(yīng)的處理，這樣才能夠保證在進(jìn)行后續(xù)施工的過(guò)程中，能夠有效確保施工的實(shí)際質(zhì)量。其次，在進(jìn)行道路施工準(zhǔn)備之前，也需要清點(diǎn)各部門(mén)人數(shù)，并通過(guò)合理安排人數(shù)和施工順序，這樣才能夠提高現(xiàn)場(chǎng)施工的有效性。最后，為了保證路基施工的質(zhì)量能夠得到提升，還需要對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行全新的技術(shù)培訓(xùn)，而且要保證對(duì)各個(gè)隨時(shí)需要使用的機(jī)械進(jìn)行提前準(zhǔn)備和質(zhì)量檢驗(yàn)，這樣才能夠確保施工時(shí)的萬(wàn)無(wú)一失。

（二）路塹開(kāi)挖工作

在路塹開(kāi)挖時(shí)，需要先對(duì)車(chē)輛行駛的路線(xiàn)做好具體的規(guī)劃設(shè)計(jì)，并在開(kāi)挖的過(guò)程中，以路基的實(shí)際基底標(biāo)高作為施工的參考標(biāo)準(zhǔn)，這樣再通過(guò)挖掘機(jī)以及推土機(jī)和自卸貨的有效使用，就能夠保證開(kāi)挖工作的順利進(jìn)行。與此同時(shí)，在進(jìn)行開(kāi)挖時(shí)，通過(guò)提前設(shè)計(jì)基礎(chǔ)航線(xiàn)，也能夠保障車(chē)輛可以有序地對(duì)已經(jīng)挖出的生產(chǎn)土進(jìn)行清運(yùn)，這樣就能夠保證其施工的有序性。此外，在施工時(shí)，需要保證做好現(xiàn)場(chǎng)的排水工作，這樣才能夠保證對(duì)地下水進(jìn)行合理處理，同時(shí)也能夠針對(duì)地上水問(wèn)題進(jìn)行有效的整治。值得注意的是，在進(jìn)行開(kāi)挖的過(guò)程，針對(duì)于地下水較為豐富的地區(qū)而言，可以采用開(kāi)挖排水溝的方式將地底進(jìn)行積水清除，這樣就能夠有效避免地下水上漲而導(dǎo)致的對(duì)路基的侵蝕問(wèn)題。而且，如果遭遇無(wú)法徹底排除地下水的情況，也可以選擇透水性較高的墊料進(jìn)行填換，這樣也能夠提高其地基的實(shí)際施工質(zhì)量。

（三）路基填方工作

在進(jìn)行地基填方工作時(shí)，為了保證路面的平整效果，一般會(huì)采用平地機(jī)來(lái)進(jìn)行路面推平工作，然后再利用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，這樣既可以保證提高路基面的平整性，又能夠提高其整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。同時(shí)，為了確保其地基建設(shè)的合理性，在進(jìn)行填方時(shí)，必須要選擇恰當(dāng)?shù)奶畛淞?，這樣才能夠確保其碾壓的實(shí)際強(qiáng)度能夠滿(mǎn)足路面的建設(shè)要求。除此以外，由于直接進(jìn)行填料鋪設(shè)可能會(huì)導(dǎo)致各層次之間填料的粘合度不能夠保證其路基的結(jié)構(gòu)質(zhì)量，這時(shí)則需要做好分層鋪墊和分層碾壓工作，這樣才能確保其整體填方的實(shí)際質(zhì)量能夠滿(mǎn)足相應(yīng)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

五、市政工程中路基壓實(shí)質(zhì)量控制的方式

（一）依據(jù)工程選擇路基中的填料

不同地基的實(shí)際填料需要根據(jù)地質(zhì)類(lèi)型來(lái)進(jìn)行選擇，同時(shí)填料自身的質(zhì)量好壞也會(huì)直接影響路基壓實(shí)工作的實(shí)際效果。對(duì)此，在進(jìn)行壓實(shí)工作之前，為了確保其填料的應(yīng)用精準(zhǔn)性，則需要保證質(zhì)量人員能夠?qū)Φ鼗膶?shí)際治理效果以及地基的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性進(jìn)行判別，這樣才能通過(guò)對(duì)填料的有效選擇以及對(duì)填料質(zhì)量的控制來(lái)確保后續(xù)工作的正常開(kāi)展。

（二）完善壓實(shí)過(guò)程中的基礎(chǔ)銜接工作

壓實(shí)工作中的基礎(chǔ)銜接工作十分重要，因?yàn)樵谶M(jìn)行地基治理時(shí)，各層之間進(jìn)行鋪設(shè)完畢后，都需要通過(guò)壓實(shí)來(lái)提高整體路基的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，這時(shí)如果不能夠確保其基礎(chǔ)銜接工作的有序開(kāi)展，則會(huì)直接導(dǎo)致其壓實(shí)工作出現(xiàn)誤差[3]。如，并不能夠及時(shí)進(jìn)行鋪設(shè)后的護(hù)理，或者存在著樹(shù)枝、砂石等其他材料的遺漏，這都會(huì)導(dǎo)致路基在壓實(shí)后其結(jié)構(gòu)質(zhì)量發(fā)生改變。對(duì)此，只有完善壓實(shí)過(guò)程中的基礎(chǔ)銜接工作，才能夠確保壓實(shí)工作的有序運(yùn)行。

（三）提高對(duì)試驗(yàn)段的認(rèn)知

試驗(yàn)段的工作開(kāi)展是有效保證后續(xù)施工實(shí)際質(zhì)量的前提。因?yàn)?，試?yàn)段的實(shí)際施工數(shù)據(jù)，能夠?yàn)楹罄m(xù)施工提供參數(shù)上的參考，并且在進(jìn)行土方施工時(shí)，其試驗(yàn)階段的實(shí)際數(shù)據(jù)能夠?qū)笃谑┕び兄鴽Q定性的作用。對(duì)此，施工人員必須要認(rèn)識(shí)到試驗(yàn)段施工的實(shí)際意義，這樣才能夠利用試驗(yàn)段的實(shí)際施工參數(shù)和施工步驟對(duì)施工內(nèi)容的效果進(jìn)行判斷，從而在后期實(shí)際路基壓實(shí)施工過(guò)程中，才能夠通過(guò)干預(yù)手段來(lái)提高整體路段的施工效果。

總結(jié)

在市政道路施工的過(guò)程中，路基的施工技術(shù)以及路基壓實(shí)工作的質(zhì)量控制，對(duì)于整體道路的建設(shè)有著十分重要的影響作用。對(duì)此，在進(jìn)行施工的過(guò)程中，就必須保證能夠?qū)Χ哌M(jìn)行有效的施工控制，這樣才能夠確保市政道路施工的最終質(zhì)量，可以滿(mǎn)足我國(guó)未來(lái)發(fā)展的實(shí)際需求。

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