關(guān)智聰 高裕龍

摘 要：當今隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)不斷加快，交通運輸已經(jīng)成為當前推動經(jīng)濟發(fā)展的主要因素。目前我國的機動車數(shù)量日益增加，位于世界前茅，所以為了更好地進行發(fā)展，需要額外關(guān)注的則是機動車所帶來的安全隱患問題，為了更好地保證群眾的生命安全及相關(guān)財產(chǎn)，需要對機動車進行一系列安全技術(shù)的檢測。本文通過對機動車安全技術(shù)進行性能分析，特別對制動力方面作出了更為細致的檢測分析，為更好進行安全檢測提供參考意見。

關(guān)鍵詞：制動力;交通運輸;機動車安全性能;檢測

當今科技的進步使交通運輸在日常生活中逐漸占據(jù)了人們出行的主要地位。同時對于機動車來說，一直是人們出行的主要交通工具，也是當今社會的代表標志。因此對于機動車來說，安全性能是否完善是目前人們越來越關(guān)注的問題。如果安全性不能得到很好的保障，就會嚴重的影響發(fā)展的進程。目前對于機動車來說，安全涉及到很多方面的內(nèi)容，例如安全管理技術(shù)方面。本文對機動車安全進行深入探討，對當今檢測機動車安全性的相關(guān)技術(shù)進行了簡要概述，并針對制動力方面進行分析并提出建議。

1 檢測性能

1.1檢測性能

當前對于機動車性能來說，需要按照相應(yīng)的指標進行合理的檢測，主要對機動車有穩(wěn)定性，安全性，動力性等方面進行評價。目前對于檢測機動車的方面來說，最主要也是最關(guān)鍵的就是對機動車行車方面安全的管理，其中包括對車燈，轉(zhuǎn)向及速度等安全使用進行合理的，全方位地檢測。目前我國的安全性能檢測主要部門為機動車安全性能檢測站，要求所有車輛進行定期的安檢，使車主和管理部門能夠有效地把握車輛的安全性能。

1.2制動力檢測

對于機動車制動性能檢測是當前檢測的主要內(nèi)容，通過機動車安全檢測性能調(diào)查分析，有大于一半以上的安全隱患出在制動性能上【1】。機動車的制動性能是當前出行的安全關(guān)鍵因素，針對這一問題，首先需要對相關(guān)車輛在緊急情況下的安全性進行檢測。除此之外，在整體的檢測技術(shù)當中也有許多不完善的地方，如檢測方法的落后管理制度管理標準的不合理化等。

當前，對于機動車安全性能的檢測方法主要采用滾筒式進行檢測，通過車輪制動力檢測，車輛在行駛的檢測臺上進行車輪滾動，同時放下舉升器，隨后可以開啟電路，在相應(yīng)的檢測臺上電動機進行運作，通過滾筒低速轉(zhuǎn)動車輪。隨后在合理的時間內(nèi)緊急踩下踏板，通過摩擦力進行減速，其中由于摩擦力和滾筒之間會形成相應(yīng)的數(shù)據(jù)關(guān)系，由裝置記錄下來并傳到計算機，隨后進行數(shù)據(jù)處理，打印出相應(yīng)的安全技術(shù)性能檢測結(jié)果，并按照國家規(guī)定進行相應(yīng)參數(shù)的對比做出報告【2】。

2 不足之處

2.1管理制度缺乏統(tǒng)一

在檢測技術(shù)當中也有許多不完善的地方。當前對檢測站的管理缺少統(tǒng)一的要求標準，導(dǎo)致檢測的內(nèi)容和結(jié)果并不相同，這也會給管理者和相應(yīng)的車主帶來一定困擾。當前也存在這在檢測站中檢測合格了，但在另一個檢測站中卻不合格的情況。目前各部門都已各自的技術(shù)標準為依據(jù)進行重復(fù)建設(shè)，并不能做到實時的統(tǒng)一，這樣會造成資源的浪費，使資源不能達到協(xié)作共享，間接增加了車主的負擔。同時各個檢測注重的項目也并不相同，整體的操作和儀器做不到統(tǒng)一，也會給整體的檢測站管理造成不穩(wěn)定。

2.2人員以及客觀條件影響

在檢測站進行管理的過程當中，需要提供相應(yīng)的有效數(shù)據(jù)，在運行時也必須得到相應(yīng)的技術(shù)部門的認可，以保證檢測結(jié)果的真實性。但由于相應(yīng)的資格認證是由質(zhì)量管理監(jiān)督部門進行執(zhí)行，導(dǎo)致許多地方對檢測站采取違規(guī)操作，存在不接受認證便開始使用，這樣對權(quán)威性造成了影響。整體的機動車生產(chǎn)的技術(shù)發(fā)展過程中，檢測技術(shù)并不能同步地進行發(fā)展，相對而有一定的落后現(xiàn)象，在對機機動車進行檢測時，很難得到正確的結(jié)果。最重要的是，檢測人員中也存在著無崗上證現(xiàn)象，在專業(yè)知識不足的情況下進行檢測操作，還有天氣原因等車輛情況，都會給機動車檢測帶來不定的影響因素，所以目前在檢測方法中仍存在人員操作不當?shù)惹闆r的發(fā)生。

3 強化措施管理

3.1強化統(tǒng)一管理

在整體的制動力檢測過程中，需要加強對其標準的管理，同時也要做到標準的統(tǒng)一性。當前樹立統(tǒng)一的檢測項目是當今各部門進行安全檢測的目標，并且已經(jīng)有了很大的進步。加強管理，實行標準統(tǒng)一，可以大大地增強可信度，同時對于檢測結(jié)果來說，也更加準確。嚴格地進行人員上崗培訓(xùn)以及正確科學(xué)進行儀器使用，使其在結(jié)果共享等方面要及時統(tǒng)一，這樣既可以節(jié)約國家的資源，又避免了不必要的重復(fù)性，可以營造一個公平，平等，合理的檢測環(huán)境和提供準確的檢測結(jié)果。加強整體的規(guī)范管理，特別在整體的檢測過程中，對違規(guī)操作要額外進行關(guān)注，使各部門進行利益劃分，檢測管理與執(zhí)法部門進行約束，避免部門出現(xiàn)權(quán)力交錯導(dǎo)致檢測工作混亂的現(xiàn)象的發(fā)生【3】。

3.2提高檢測技術(shù)和人員專業(yè)性

當今隨著機動車在生產(chǎn)過程中不斷地融入新方法，得到快速發(fā)展。而對于檢測部門來說仍止步不前。這就要求檢測部門及時地做到檢測技術(shù)的更新，提高檢測水平，不斷的適應(yīng)當今機動車檢測要求。首先要做的就是進行儀器的更新，選擇合理準確的儀器進行合理的檢測，這是當今的檢測技術(shù)手段革新的必然過程，同時也對相關(guān)部門來說，提出了更高的研究發(fā)展要求。其次也需要對上崗人員進行相應(yīng)的培訓(xùn)，不斷地加強人員的人員素質(zhì)，提高自己的認識。針對相應(yīng)的檢測結(jié)果進行科學(xué)合理的檢測，不斷地進行新知識的學(xué)習(xí)發(fā)展，適應(yīng)當今社會的發(fā)展需要。

3.3環(huán)境維護

在進行檢測過程中，也需要對設(shè)備環(huán)境進行相應(yīng)的維護，防止外部環(huán)境對檢測結(jié)果的干擾，同時也必須保持客觀冷靜的態(tài)度，不定期地對結(jié)果進行二次檢驗，減少人員素質(zhì)的不可靠影響。

3.4優(yōu)化輪胎磨損問題

進行動力檢測時也需要對輪胎的磨損程度進行合理的判斷。正常情況下，由于滾筒表面的材料為細小的粘砂，并且分布較均勻，如果嵌入了輪胎當中，對檢測結(jié)果會造成一定的影響。其次，因為滾筒表面的材料非常密集，并且表面相對來說較為完整，為了防止對輪胎造成損傷，必須保證整體的依附系數(shù)在0.75以上[4]。同時也需要根據(jù)靜態(tài)和滑差率進行相應(yīng)的評判，利用計算機進行快速處理，縮短數(shù)據(jù)處理時間，考慮計算機的當時存在的兼顧任務(wù)，如果任務(wù)兼顧數(shù)量較多，可以采用單片式或者計算機停機功能進行處理。除此之外也要考慮到相應(yīng)的采樣頻率和輸出的電路控制。所以為了更好地減少輪胎磨損也可以適當?shù)膶鞲衅鬟M行信號的加密處理，通過加強密度，采用多點碼盤的方式進行密度處理，可以更好地提供抗感染能力和驅(qū)動力。對于滑差率來說，做好采樣點的處理，使測量滑差率時可以得到更好的精準度，在進行檢測時也需要根據(jù)不同車輛的類型進行適當幅度的調(diào)整已達到最好的檢測效果。

結(jié)語：

隨著當今機動車技術(shù)的不斷發(fā)展，在整體的行業(yè)發(fā)展中檢測部門有著格外重要的作用。而在整體的制動性檢測當中存在著一定的問題，相關(guān)人員必須提高對問題的關(guān)注度，同時加快改革和優(yōu)化管理措施，促進整體檢測的發(fā)展，為營造一個健康安全的出行環(huán)境做保障。

參考文獻：

[1]歐陽曉東.機動車安全技術(shù)性能檢測分析[J].內(nèi)燃機與配件，2018（18）：157-158.

[2]王辰曦.基于制動力檢測的機動車安全技術(shù)性能檢測分析[J].四川水泥，2018（08）：159+139.

[3]蔡鑫.制動力檢測的機動車安全技術(shù)性能檢測分析[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2017（01）：114-115.

[4]胡猛.基于制動力檢測的機動車安全技術(shù)性能檢測分析[J].科技傳播，2012，4（23）：53+52.