張瑞 丁傳真

摘 要：水穩(wěn)基層是公路建設(shè)中非常關(guān)鍵的施工技術(shù)，在公路長期使用過程中，會出現(xiàn)不同程度的裂縫現(xiàn)象，需要采取相關(guān)措施進行處理?；诖?，本文分析了裂縫的類型，并提出了對應(yīng)性的防治措施，希望能夠提升公路的穩(wěn)定性，滿足施工需求。

關(guān)鍵詞：公路施工;水穩(wěn)基層;裂縫

隨著社會的不斷發(fā)展和城市化建設(shè)步伐的加快，公路工程的數(shù)量越來越多。公路工程是一項民生性的工程，工程的質(zhì)量對于人們的出行以及經(jīng)濟的發(fā)展有著直接性的影響。在公路工程的施工當(dāng)中，水穩(wěn)基層的裂縫是比較常見的，這些裂縫的類型和形成的原因都有著一定的差異性，需要針對不同的裂縫類型和具體的原因，采取有效的防治措施，對裂縫問題進行處理，更好地提升工程的質(zhì)量。

1 水穩(wěn)基層施工要求

第一，穩(wěn)定性和冰凍穩(wěn)定性要求。水穩(wěn)基層在實際施工中對水穩(wěn)定性的要求是非常高的，冰凍穩(wěn)定性也是其中要注意的因素。南方地區(qū)多降雨，而在北方則是由于冬季非常寒冷，所以這兩個因素是需要關(guān)注的焦點，這種局面下為了讓水穩(wěn)基層保持足夠的建設(shè)質(zhì)量，一定能夠要在水穩(wěn)定性還有冰凍穩(wěn)定性上加強控制。第二，剛度和強度要求。水穩(wěn)基層對剛度以及強度也是有著非常嚴(yán)格的要求。在公路建設(shè)中不得不考慮到當(dāng)下由于各行業(yè)的發(fā)展，大型車輛在不斷增多，這對公路造成的壓力也是非常大的，若是水穩(wěn)基層沒有保持足夠的強度以及剛度，這種局面下路面容易出現(xiàn)坍塌的問題。第三，抗沖刷性和抗腐蝕性要求。公路上要經(jīng)過諸多的車輛，車輛則是會在不斷行駛中影響到基層中的水體混合物，這樣就會讓水體混合物非常容易發(fā)生移位，同時也是比較容易遭到泥漿的迸濺。泥漿迸濺在很大程度上會對承壓力造成一定的影響。另外就是公路的使用是一直在室外的，這樣就難免由于降雨的原因，造成被沖刷以及腐蝕，若是水穩(wěn)基層并未具備足夠的抗腐蝕性以及抗沖刷性，這樣就會導(dǎo)致雨水腐蝕到基層。

2 水穩(wěn)碎石裂縫類型及產(chǎn)生原因

1）干縮裂縫。干縮裂縫是水穩(wěn)基層裂縫的又一種類，該種裂縫產(chǎn)生的原因與公路施工所需的重要原材料之一水泥以及水穩(wěn)基層的含水量多少有關(guān)。通常情況下，在水穩(wěn)基層含水量較少的情況下，會出現(xiàn)收縮等現(xiàn)象。眾多周知，為了加固公路基層，需要用到水泥等原材料，在使用水泥之前，需要提前進行調(diào)配，加入石塊、煤灰等一起攪拌，之后將這些攪拌物涂抹在公路基層上，直至水泥為主的攪拌物風(fēng)干之后，就能起到良好的穩(wěn)固效果。而就在水泥等攪拌物風(fēng)干凝固的過程中，是需要消耗掉公路基層的大量水分的，水分一經(jīng)散失，公路基層出現(xiàn)明顯收縮，由此在水穩(wěn)基層產(chǎn)生干縮裂縫。

2）溫度裂縫。水泥的無機結(jié)合料內(nèi)部是由不同的礦物顆粒組成的三相，即固相、液相和氣相。在溫差的作用下，水泥的無機結(jié)合料內(nèi)部就會發(fā)生熱脹冷縮的現(xiàn)象，從而引起體積的變化，進而發(fā)生溫縮性裂縫。水泥穩(wěn)定碎石具有熱脹冷縮的性質(zhì)，當(dāng)混合料發(fā)生硬化時，水泥發(fā)生水化作用會釋放出相當(dāng)多的熱量，但由于其內(nèi)部散熱緩慢，所以其內(nèi)部溫度會比較高。溫度越高，其內(nèi)部體積膨脹程度就越大，而水泥的外部是很容易遇冷發(fā)生收縮，這樣其內(nèi)部不斷的膨脹，外部不斷的收縮，內(nèi)外之間就會產(chǎn)生一個比較大的應(yīng)力。

3）網(wǎng)狀裂縫。網(wǎng)狀裂縫是在外力作用下而產(chǎn)生的一種裂縫，網(wǎng)狀裂縫往往呈網(wǎng)狀或者龜裂狀。網(wǎng)狀裂縫形成初期，其裂縫都比較細小，但是隨著后期外界各種因素的影響，網(wǎng)狀裂縫對水穩(wěn)基層會造成非常嚴(yán)重的破壞。公路施工中，水穩(wěn)基層局面彎沉較大且同時承受外力作用時，就會產(chǎn)生局部結(jié)構(gòu)性破壞，進而形成裂縫。網(wǎng)狀裂縫形成后，當(dāng)遭遇到暴雨、積雪等情況時，細小的裂縫會以發(fā)散形式延伸，進而對水穩(wěn)基層的施工質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。

4）沉降裂縫。沉降裂縫是水穩(wěn)基層在施工過程中出現(xiàn)局部沉降現(xiàn)象，而在公路壓實過程中沒有按照標(biāo)準(zhǔn)操作進行，進而在壓實重車的壓力下而產(chǎn)生的一種裂縫。一般情況下，公路施工中的碾壓過程都是分層進行的。每層基層的壓實都應(yīng)該嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進行，壓實后基層的厚度要符合標(biāo)準(zhǔn)要求。然而實際上，由于施工技術(shù)不到位等原因，會出現(xiàn)局面基層壓實度不符合要求。如果沒有及時發(fā)現(xiàn)并采取相關(guān)措施，那么再次壓實的時候，在重力的作用下，水穩(wěn)基層會形成局部反射裂縫。沉降裂縫的出現(xiàn)，對于公路工程質(zhì)量所帶來的影響是非常直接的，特別是在私家車數(shù)量不斷增多的背景之下，該裂縫問題如果沒有能夠得到有效的處理，就容易引發(fā)各種各樣的交通安全事故。

3 裂縫的防治措施

1）完善施工準(zhǔn)備工作?；鶎邮┕で耙龊酶鞣矫娴臏?zhǔn)備。首先是基層施工要加強存儲工作，需要準(zhǔn)備空間足夠的存儲倉，其中要用來進行材料的存儲，材料需要做到分類進行存儲，這樣可以讓配比的時候操作更加便捷。同時也是避免不同的原料相互污染。其次是需要對各類參數(shù)做好準(zhǔn)備。設(shè)計出合理的施工參數(shù)，通過這些參數(shù)實現(xiàn)對各類材料、溫度以及水量等控制，保證參數(shù)是符合施工需求的。最后是在施工中要做好材料運輸?shù)臏?zhǔn)備，運輸需要設(shè)備以及人員兩個方面，車輛以及人員都是要充分配置。

2）混合料的拌和與運輸?；旌狭习韬托枰柚韬狭蟻韺嵤?，在混合料拌和中需要參照之前設(shè)計好的配合比，對材料進行嚴(yán)格準(zhǔn)確地投放，一定要將拌和的時間把握好，對拌和的均勻度做出合理的設(shè)計以及控制。等到拌和混合料已經(jīng)完全均勻以后，色澤上也是呈現(xiàn)出一致的狀態(tài)，這個時候就可以攪拌停止。為了讓混合量質(zhì)量保持在理想的狀態(tài)，每天在對混合料進行拌和后，需要依據(jù)相關(guān)的規(guī)定選取試樣，對其中的水泥劑量等進行抽查，隨時做到對配比的檢查。在高溫作業(yè)的環(huán)境下，要注意早晚與中午需要在含水量上有所區(qū)別，需要結(jié)合溫度上的變化做出合理的調(diào)整。

3）水穩(wěn)基層攤鋪施工。水穩(wěn)基層的實際施工在國內(nèi)的公路建設(shè)中，是有著嚴(yán)格的行業(yè)要求的，這種局面下對路面要進行測試，通常情況下在確定好兩百米作用的施工后路段做出測試，這樣就能將各方面的參數(shù)提取出來，確定各方面的工藝施工與設(shè)計中的要求是負荷的。同時也是結(jié)合實際的需求做出配合以及調(diào)整。在借助攤鋪機施工的時候，施工的速度以及各方面的操作需要進行嚴(yán)格的控制，要保證材料保持足夠的潤滑度，在各個部位涂上隔離劑，這也是為了防止混合料之間產(chǎn)生粘結(jié)。同時要注意施工連續(xù)性上的控制，若是沒有遇到非常特殊的情況，是不允許停機的，需要結(jié)合現(xiàn)場施工的實際需求，對混合量產(chǎn)量做出嚴(yán)格的調(diào)整，并保證攤鋪施工的整體效果。

4）有效落實養(yǎng)護工作。在水穩(wěn)基層裂縫的防治中，加強養(yǎng)護工作是非常關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)。當(dāng)水穩(wěn)基層經(jīng)過碾壓成型后，應(yīng)該要定時對其進行灑水。在不同的季節(jié)施工，所采用的養(yǎng)護措施也會有所差異。當(dāng)施工季節(jié)為溫度較高的夏季，則要利用科學(xué)的措施有效降低水穩(wěn)基層表面與內(nèi)部的溫度差，避免溫度裂縫的形成。在冬季施工后，要對水穩(wěn)基層采取一定的防凍措施，避免溫度過低而使得基層內(nèi)水分結(jié)冰，導(dǎo)致基層體積膨脹?？梢杂寐榇蛘呤撬芰媳∧⒒鶎颖砻娓采w住，降低外界環(huán)境對水穩(wěn)基層的影響。一旦基層由于結(jié)冰而膨脹，當(dāng)天氣回暖后，冰融化體積減小，就會形成裂縫。因此，在施工后，不管是外界環(huán)境如何，都應(yīng)該要采取措施，做好水穩(wěn)基層的養(yǎng)護工作。

4 結(jié)語

綜上所述，在防治在水穩(wěn)基層裂縫的時候，需要結(jié)合實際情況，對裂縫的產(chǎn)生的原因和形成原因進行分析，做好施工中的各個環(huán)節(jié)。在具體控制的過程中，應(yīng)不斷創(chuàng)新方法，對技術(shù)手段進行更新，不斷探索和完善，起到良好的防治效果，最終提升公路工程的質(zhì)量。

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