攝影/文 劉全樂

風(fēng)景秀麗的白洋淀有360平方公里的水域，星羅棋布著大大小小的淀泊、溝壕，它們阻隔了村落之間的陸路交通。渡船，成為了人們出行的主要交通工具。

直到上個世紀(jì)50年代初白洋淀航道上，主要通行工具仍為人力木帆船。1959年，出現(xiàn)以柴油機(jī)為動力的新拖船。60年代初期到80年代中期，受氣候影響，白洋淀逐年干涸，水位下降，河道斷流。

1988年9月，白洋淀重新蓄水，淀內(nèi)航運又呈新貌。渡口應(yīng)運而生，一些小型的渡口還是用人力木船，大型的渡口普遍使用了以大馬力柴油機(jī)為動力的大拖船。

擺渡，在當(dāng)?shù)胤Q作 “擺腳”。多是自己有船，有勞力，招攬乘客，講好價錢，劃送至目的地。渡口的存在，不僅解決了村與村之間當(dāng)?shù)匕傩盏淖哂H訪友、婚喪嫁娶問疾的需要，在生產(chǎn)、生活物資運輸方面也起著至關(guān)重要的作用。在白洋淀眾多的渡口當(dāng)中，安新端村渡口最具代表性。

端村渡口的航線貫穿白洋淀南北，北面是端村鎮(zhèn)，陸路可通安新縣城；南端連接白洋淀南岸的劉李莊鎮(zhèn)，陸路可通達(dá)高陽縣及任丘市。這條航道全長1.3公里，行船只需15分鐘，大大節(jié)省了從安新到淀南周邊村莊的時間和里程。

這條航線，一年四季都可通航，冬天白洋淀的其它水域結(jié)冰不能行船的時候，這里因為航道內(nèi)的大型船只往來頻繁，水面不易結(jié)冰，即使頭天晚上結(jié)了一層冰，第二天大鐵船也可以沖破冰層繼續(xù)航行。

在這條航線上共有6條大型渡船往返行駛，每條船的承載力約為40噸，但平時每條船上只裝載小型轎車6輛，還有一些行人。

船員分工明確，在岸上有負(fù)責(zé)拉跳板的，有負(fù)責(zé)收錢的；船上有開船的和撐篙的。端村渡口共有船員68人，分成4 組，17個人一組。白天兩班倒，到夜間有6個人值班。這些船員都是當(dāng)?shù)厝?，最長的在這里已經(jīng)干了幾十年了。

渡口與當(dāng)?shù)匕傩杖粘Ｉ钕⑾⑾嚓P(guān)，一天24小時有人值守，到了晚上也能開船送乘客過淀。除非遇有極端惡劣的天氣，為保證行船安全，才會停止通行。