1997年春節(jié)后，湖北葛洲壩船閘處二號(hào)閘集控室，來了一位容貌端莊，笑容靦腆的新員工，名叫羅靜，時(shí)年30歲。第一天上班，羅靜俯瞰潮平岸闊的長(zhǎng)江和江面上往來如織的輪船時(shí)，除了新奇和自豪之外，更多的是惶恐和緊張。

30歲這年接了父親的班

羅靜18歲高中畢業(yè)后做過幼兒園教師、印刷廠工人，還跑過幾年銷售。有了孩子后，羅靜下崗了，飽嘗生活艱辛的她30歲這年接了父親的班，成為一名“船閘人”，對(duì)這份工作懷有敬畏之心。

初和船舶調(diào)度打交道，羅靜跟著師傅學(xué)得很用心。經(jīng)過師傅三個(gè)多月的傳、幫、帶，羅靜已經(jīng)能夠勝任調(diào)度員工作，但工作中不時(shí)冒出的一些難題卻考驗(yàn)著她的心理素質(zhì)。有一次，羅靜按下合閘按鈕，殊料其中一扇閘門卻卡在了半途，閘合不上，閘室不能封閉，水位就無法調(diào)節(jié)，船舶也就不可能順利通過。羅靜從未遇到過這種情況，一下慌了神，手在一排排按鈕上移動(dòng)，卻不知先按下哪個(gè)按鈕。這時(shí)，師傅大聲告誡她不要慌，檢查了儀器之后告訴羅靜這是油路堵塞所致。隨后師傅走下機(jī)房，通過控制手搖杠桿，終于將閘門嚴(yán)密閉合。這一次的“意外”讓羅靜意識(shí)到，除了技術(shù)要過硬，心理素質(zhì)也是必備的基本能力，自己離成為一名合格的調(diào)度員還有很大差距。

奔赴在辦公室和船閘之間

2002年4月，三峽船閘即將建成，需招錄50名新員工。作為老船閘人的女兒，加之對(duì)永久船閘的向往，羅靜報(bào)了名。報(bào)考人員大都是年輕人，35歲的羅靜年齡不占優(yōu)勢(shì)。為了備考，她把女兒交給丈夫照顧，自己住進(jìn)單位宿舍的毛坯房里，廢寢忘食地復(fù)習(xí)，200多頁(yè)的備考資料都被她翻爛了。終于等來了考試的那一天，羅靜走進(jìn)考場(chǎng)，清晰地感受到自己的小腿肌肉因過度緊張而止不住地顫抖，腦子一片空白，開考近半個(gè)小時(shí)她才穩(wěn)住心神?？荚嚱Y(jié)束后，羅靜心情糟糕透了。發(fā)榜那天，羅靜沒敢去看，而是委托丈夫前往。丈夫帶回來的消息是：考了66分，排到了55名，這意味著羅靜名落孫山。想到一個(gè)多月來的煎熬，羅靜關(guān)上門大哭了一場(chǎng)。讓羅靜意想不到的是，她趕上了擴(kuò)招，成為了一名幸運(yùn)兒。她暗暗告訴自己，在三峽船閘上崗前的崗位競(jìng)爭(zhēng)考試中，她沒有理由落后。

為了盡快掌握設(shè)備性能，她一趟趟地奔走在辦公室和船閘之間，記錄無水調(diào)試、有水調(diào)試的各種數(shù)據(jù)，分析整理，找出規(guī)律。有時(shí)來不及吃飯她就啃口干糧，再一遍遍重溫操作步驟，在模擬屏上一次次地演練，熟悉不同水位條件下的輸水程序，模擬各種故障現(xiàn)象，處理程序和對(duì)策。2003年5月，在三峽船閘正式接管前的崗位競(jìng)爭(zhēng)考試中，羅靜終于證明了自己，憑著嫻熟的技能，她一舉成為集控運(yùn)行操作的佼佼者。

她探索出“羅靜排檔法”

舉世無雙的三峽船閘，是當(dāng)今世界規(guī)模最大、總水頭最高、技術(shù)最復(fù)雜、工藝最繁瑣的通航建筑物。當(dāng)年，建設(shè)者們削平了18座山頭，硬是在壩區(qū)左岸山崗中為它劈出一條道來。來往船舶過閘，要翻越相當(dāng)于40層樓的高度，著實(shí)無愧“天下第一閘”的稱號(hào)。

工作效率的提高，得益于羅靜長(zhǎng)時(shí)間摸索出的“預(yù)排檔，預(yù)通知，精排檔”的辦法。首先是“預(yù)排檔”，就是綜合考慮船舶航行計(jì)劃、船舶操縱性能、通航環(huán)境等諸多因素，經(jīng)科學(xué)運(yùn)算和預(yù)測(cè)，作出最佳進(jìn)閘順序安排；然后是“預(yù)通知”，確定排檔方式后，提前告知船舶具體進(jìn)閘時(shí)間及靠泊位置，讓船舶做到心中有數(shù)，進(jìn)退有序；最后是“精排檔”，船舶正式進(jìn)閘時(shí)，根據(jù)船舶實(shí)際、氣象水文等情況細(xì)致指揮，引導(dǎo)船舶快速、安全過閘。

2004年10月，三峽局將這種排檔法在三峽大壩和葛洲壩兩大船閘加以推廣，不久，交通運(yùn)輸部正式將其命名為“羅靜排檔法”。運(yùn)用這種過閘方法后，三峽船閘運(yùn)行閘次從最初的17個(gè)提高到32個(gè)，每年可多過876閘次，直接節(jié)約成本4000萬元，消除了因船舶待閘時(shí)間過長(zhǎng)導(dǎo)致的通行壓力。

由于工作表現(xiàn)突出，2007年，羅靜從三峽船閘調(diào)入通航指揮中心，成為一名計(jì)劃編制員，負(fù)責(zé)葛洲壩和三峽大壩的全局調(diào)度工作。羅靜到新的單位報(bào)到后，適逢全新的調(diào)度系統(tǒng)上線試運(yùn)行，40歲的羅靜對(duì)計(jì)算機(jī)接觸甚少，一上崗就被要求熟練運(yùn)用雷達(dá)、電子江圖、GPS等高科技手段構(gòu)建的通航管理調(diào)度指揮、安全監(jiān)視系統(tǒng)，她的壓力接踵而來。面對(duì)這么多需要掌握的東西，羅靜沒日沒夜地學(xué)，一筆一畫地記，力求把每一個(gè)細(xì)節(jié)都搞懂、吃透，憑著一股韌勁兒，羅靜很快適應(yīng)了新的工作環(huán)境，還開始了新的嘗試，她在“羅靜排檔法”的基礎(chǔ)上，由點(diǎn)及線，創(chuàng)造性地提出“鏈?zhǔn)秸{(diào)度，極限運(yùn)行”交通組織模式，將三峽大壩、葛洲壩兩壩船閘作為長(zhǎng)江鏈條上的兩個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)統(tǒng)籌考慮。采取羅靜創(chuàng)新的這一交通組織模式后，兩大船閘每年多運(yùn)行千余閘次，多過船舶8000余艘次，多過貨物2000余萬噸。隨著這種交通組織模式的全面推行，從2011年開始，船閘貨運(yùn)量過億噸已是常態(tài)，長(zhǎng)江提前19年達(dá)到設(shè)計(jì)通過能力，成為沿江經(jīng)濟(jì)帶快速發(fā)展的水上高速路，成為名副其實(shí)的“黃金水道”。

因?yàn)楣ぷ魃系耐怀鲐暙I(xiàn)，羅靜先后獲得湖北省勞動(dòng)模范、湖北省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、全?guó)建功立業(yè)標(biāo)兵暨三八紅旗手稱號(hào)，還奪得評(píng)獎(jiǎng)難度極高、有“工人院士”之稱的中華技能大獎(jiǎng)，享受國(guó)務(wù)院政府特殊津貼。

羅靜被譽(yù)為黃金水道上的“指揮家”，她用自己的勤奮和敬業(yè)無聲地詮釋著“工匠精神”，為實(shí)現(xiàn)中華強(qiáng)國(guó)夢(mèng)增添了濃重的一筆。

邢大軍據(jù)《伴侶》新月/文整理