易寒

國(guó)家應(yīng)急救援建設(shè)重要利器

AG600又名“鯤龍”，是我國(guó)首次按照中國(guó)民航適航規(guī)章要求自主研制的大型特種用途飛機(jī)，也是目前世界上在研最大的水陸兩棲飛機(jī)。

作為國(guó)家航空工業(yè)重大工程研制項(xiàng)目，AG600于2009年6月經(jīng)國(guó)家正式批復(fù)立項(xiàng)；2012年攻克關(guān)鍵技術(shù)，完成初步設(shè)計(jì)；2014年完成詳細(xì)設(shè)計(jì)、全面轉(zhuǎn)入試制；2015年機(jī)體大部件陸續(xù)交付和部件總裝；2016年7月23日，001架機(jī)在廣東珠海航空產(chǎn)業(yè)園完成總裝下線，隨后全面進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段；2017年2月，四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)成功；4月29日，首次地面滑行試驗(yàn)成功；2017年12月7日獲得首飛特許飛行證。2017年12月24日，AG600在廣東珠海金灣機(jī)場(chǎng)成功實(shí)現(xiàn)陸上首飛。

2018年10月20日，AG600在湖北荊門(mén)漳河機(jī)場(chǎng)完成水上首飛。中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平專(zhuān)門(mén)發(fā)去賀電，同時(shí)指出，大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)AG600水上首飛圓滿(mǎn)成功，是我國(guó)航空工業(yè)堅(jiān)持自主創(chuàng)新取得的又一重大科技成果。

縱觀世界，在水陸兩棲飛機(jī)方面，目前日本擁有先進(jìn)的水陸兩棲飛機(jī)US-2；俄羅斯的“別”系列水上飛機(jī)被大量用于軍民領(lǐng)域；加拿大研制的CL-415水陸兩棲飛機(jī)可用于搜索、巡邏和救援，配備給加拿大海岸警備隊(duì)；美國(guó)的洛克希德公司長(zhǎng)期從事水上飛機(jī)的研發(fā)，并提供了多種設(shè)計(jì)方案供海軍選擇。

相對(duì)于國(guó)外，盡管我們?cè)谏鲜兰o(jì)曾經(jīng)生產(chǎn)了數(shù)架水轟5水上飛機(jī)，積累了一定的研發(fā)和使用經(jīng)驗(yàn)，不過(guò)裝備數(shù)量太少，而且性能落后，再加上當(dāng)前能研發(fā)水陸兩棲大飛機(jī)的國(guó)家很少，關(guān)鍵的氣水動(dòng)設(shè)計(jì)、水上起降技術(shù)都處于技術(shù)封鎖狀態(tài)，所以在水陸兩棲飛機(jī)的研制方面與先進(jìn)國(guó)家還是存在著不小的差距。

研發(fā)的每一步都是嘗試與突破

AG600采用三人機(jī)組，雙人駕駛，一名機(jī)械師，機(jī)體總長(zhǎng)36.9米，翼展38.8米。飛機(jī)采用了單船身、懸臂上單翼布局型式；選裝四臺(tái)國(guó)產(chǎn)渦槳6（WJ-6）發(fā)動(dòng)機(jī)，采用前三點(diǎn)可收放式起落架，是中國(guó)新一代特種航空產(chǎn)品代表作。

AG600從外觀來(lái)看，機(jī)身下半部分是船體，機(jī)身上部是常規(guī)的飛機(jī)氣動(dòng)布局，機(jī)翼兩側(cè)下放吊有兩個(gè)浮筒，大小與A320相差不多，最大起飛重量可達(dá)53.5噸，最大航程4500公里。同時(shí)采用綜合航電系統(tǒng)，配備紅外探測(cè)和光學(xué)照相等搜索、探測(cè)設(shè)備以及投汲水系統(tǒng)、水上救援的緊急救護(hù)設(shè)施。

AG600涉及5萬(wàn)余個(gè)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)零部件、近120萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件，因此研制出這樣的水陸兩棲“巨無(wú)霸”并不容易。

為實(shí)現(xiàn)和滿(mǎn)足多方面的設(shè)計(jì)指標(biāo)、功能需求， AG600從2009年立項(xiàng)以來(lái)，研制團(tuán)隊(duì)不斷攻堅(jiān)克難，完成了百余項(xiàng)大型試驗(yàn)、三千余項(xiàng)設(shè)備安全性試驗(yàn)，確認(rèn)了數(shù)千個(gè)零組件制造符合性項(xiàng)目、數(shù)萬(wàn)個(gè)制造符合性檢查工序。

同時(shí)還開(kāi)展了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，先后攻克了氣水動(dòng)布局設(shè)計(jì)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，掌握了腐蝕防護(hù)與控制等多項(xiàng)技術(shù)，探索研究并確立了水陸兩棲飛機(jī)適航審查方法，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的水陸兩棲飛機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)技術(shù)體系和適航體系，全面提升了我國(guó)水面飛行器的設(shè)計(jì)、制造和適航能力，推動(dòng)了水面飛行器水動(dòng)力設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展，為新型水面飛行器的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

AG600總設(shè)計(jì)師黃領(lǐng)才介紹：“按照‘水陸兩棲、一機(jī)多型、系列發(fā)展的設(shè)計(jì)思路，從立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、各大機(jī)體商聯(lián)合制造，到適航掛簽、總裝，AG600幾乎每一步都是大型特種飛機(jī)的嘗試與突破?！?/p>

經(jīng)過(guò)對(duì)于AG600的艱苦科研攻關(guān)，我國(guó)完全掌握了大型水陸兩棲飛機(jī)總體設(shè)計(jì)、氣動(dòng)結(jié)構(gòu)、航電系統(tǒng)的完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，全機(jī)主要系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化率更是達(dá)到100%，填補(bǔ)了我國(guó)大型水陸兩棲飛機(jī)研制能力的空白，從而使我國(guó)成為除俄羅斯、日本、加拿大等國(guó)以外，目前少數(shù)能夠研制這樣大型水陸兩棲飛機(jī)的國(guó)家。

名副其實(shí)的“多面手”

用總設(shè)計(jì)師黃領(lǐng)才的話來(lái)說(shuō)，AG600是一艘能飛起來(lái)的船，也是一架能游泳的飛機(jī)。豐富的功能用途，讓它成為名副其實(shí)的“多面手”。

首先是航程遠(yuǎn)、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)，救援范圍大。擁有四臺(tái)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的AG600飛行速度是救撈船舶、直升機(jī)救援速度的數(shù)倍以上，超過(guò)4500公里的航程可以保證飛機(jī)多次往返水源地。

其次是汲水快，滅火面積大，救火效率高。AG600的船體部分有4個(gè)水密箱，可通過(guò)在水面上短短20秒的滑行，就能一次汲水12噸；抵達(dá)火場(chǎng)時(shí)可在距離樹(shù)梢30米到50米高度投水，單次投水救火面積可達(dá)4000多平方米。

第三是高抗浪、救援空間大，海陸用途廣。AG600船體擁有高抗浪設(shè)計(jì)，可在2米高海浪的復(fù)雜氣象條件下實(shí)施水面救援行動(dòng)，水上應(yīng)急救援可以一次性救護(hù)50名遇險(xiǎn)人員。針對(duì)我國(guó)偏遠(yuǎn)島礁、高原湖區(qū)，在物資運(yùn)輸?shù)确矫娑寄艽箫@身手。

此外，通過(guò)系列化發(fā)展和改進(jìn)改型，AG600飛機(jī)還可根據(jù)用戶(hù)的需要改裝必要的設(shè)備，滿(mǎn)足執(zhí)行海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)與保護(hù)、資源探測(cè)、島礁運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)需要以及為“一帶一路”提供海上航行安全保障和緊急支援等任務(wù)的需要。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，AG600量產(chǎn)之后，我國(guó)乃至全球的森林火險(xiǎn)救援和海上救援的市場(chǎng)格局將被改寫(xiě)。下一步，AG600將加快研制步伐，盡快進(jìn)入市場(chǎng)，滿(mǎn)足國(guó)家應(yīng)急救援體系建設(shè)對(duì)大型航空裝備的需求。