史?，?常勝利 郝曉博

(河北北方學院 河北 張家口 075000)

一、引言

秦皇島市作為河北省唯一一座首批沿海開放城市，其經(jīng)濟發(fā)展相較于天津相對落后，在京津冀協(xié)同發(fā)展的理念下，積極的承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，對于打造秦皇島作為首都特色服務區(qū)以及促進其在環(huán)渤海地帶經(jīng)濟的結構優(yōu)化、整合升級有著關鍵性的作用。而物流產(chǎn)業(yè)集聚的發(fā)展是適應產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的新趨勢，是新經(jīng)濟形勢下有效的發(fā)展模式。

本文以表示產(chǎn)業(yè)集聚特征的區(qū)位熵法為切入點，通過數(shù)據(jù)分析，測量秦皇島市物流產(chǎn)業(yè)集聚度，并與北方物流中心的北京、天津進行對比，給出秦皇島市承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的建議措施，以此推進河北省物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進而促進京津冀協(xié)同快速高效發(fā)展。

二、秦皇島市物流產(chǎn)業(yè)集聚度的實證分析

(一)測算方法

本文采用區(qū)位熵法對秦皇島物流產(chǎn)業(yè)集聚狀況進行分析研究，并與北京、天津進行比較，對河北省秦皇島物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展給出實質(zhì)性的建議。

公式中，Lj1表示j區(qū)域的i產(chǎn)業(yè)在全國的集聚度系數(shù)，即區(qū)位熵，Lj1表示j地區(qū)的i產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值或就業(yè)人數(shù)等相關指標；Lj表示j地區(qū)全部產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值或就業(yè)人數(shù)等相關指標；Li指的是i產(chǎn)業(yè)在全國范圍內(nèi)或是更高層次區(qū)域內(nèi)的總產(chǎn)值或就業(yè)人數(shù)等相關指標；L則表示全國范圍內(nèi)或是更高層次區(qū)域全部產(chǎn)業(yè)的總產(chǎn)值或就業(yè)人數(shù)等相關指標。聚集度系數(shù)的值越大，j地區(qū)i產(chǎn)業(yè)聚集程度越大，當LQji>1,我們就認為j地區(qū)i產(chǎn)業(yè)的集聚趨勢更明顯，高于全國平均水平或高于更高層次區(qū)域的平均水平，反之，若LQji<1，則認為集聚優(yōu)勢不明顯。

(二)數(shù)據(jù)來源

從秦皇島物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實際情況來看，交通運輸業(yè)、倉儲和郵政業(yè)一直是近幾年來物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，本文選取2011-2015年5年交通運輸業(yè)、倉儲和郵政業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來測算秦皇島市物流產(chǎn)業(yè)的集聚程度，并與北京、天津進行比較。

(三)秦皇島市物流產(chǎn)業(yè)集聚度分析

1.縱向分析秦皇島市物流發(fā)展水平

首先，僅從秦皇島市物流業(yè)生產(chǎn)總值指標進行分析，這一指標從2011年到2015年基本上成下降的趨勢，指標走勢極不穩(wěn)定，2011-2012年出現(xiàn)小幅上升的趨勢，2015年出現(xiàn)回轉(zhuǎn)后2016年又下跌。

其次，將表1數(shù)據(jù)帶入?yún)^(qū)位熵公式中，計算秦皇島市區(qū)位熵值，并進行分析：

表1 秦皇島市物流相關數(shù)據(jù)

通過表2的數(shù)據(jù)，得到表3秦皇島市物流產(chǎn)業(yè)集聚度折線變化趨勢圖，如下：

表2 2011-2015年秦皇島市物流集聚度系數(shù)指標

表3 2011-2015年秦皇島市物流集聚度系數(shù)指標

第一，從表1的區(qū)位熵(產(chǎn)值)值可知，秦皇島市物流產(chǎn)業(yè)集聚水平較高，2011-2015年LQ計算值都在2以上，即都是大于1的，表明秦皇島市物流產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化程度在全國平均水平以上，集聚效果明顯。第二，從圖1折線變化趨勢圖可知，2011-2015年集聚水平呈逐年下降趨勢，這說明近年來，秦皇島市物流產(chǎn)業(yè)雖集聚水平較高且集聚趨向較明顯，高于全國的平均水平，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和專業(yè)化水平較高，這源于秦皇島處于沿海的地理優(yōu)勢，但是發(fā)展較慢，甚至成下跌趨勢，這與近幾年國內(nèi)的經(jīng)濟不景氣相關?？傮w上看，秦皇島市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿κ蔷薮蟮?，所秦皇島市要抓住第三產(chǎn)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，提高物流業(yè)的集聚水平，以加快秦皇島市的發(fā)展。

圖1 2011-2015年秦皇島市物流產(chǎn)業(yè)集聚系數(shù)折線圖

2.橫向?qū)Ρ确治銮鼗蕧u市物流集聚水平

把秦皇島市與北京、天津地區(qū)進行對比，橫向分析秦皇島市物流業(yè)集聚程度。表3提到的北京、天津是京津冀區(qū)域內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)較發(fā)達的地區(qū)，北京作為我國的首都，地理位置優(yōu)越，吸引更多的總部進駐，具有集聚效應優(yōu)勢，天津擁有沿海港口，經(jīng)濟發(fā)達，消費水平高，物流便利，但是數(shù)據(jù)顯示，秦皇島市物流業(yè)集聚程度遠大于北京、天津，說明秦皇島市物流產(chǎn)業(yè)在京津冀地區(qū)發(fā)展更有優(yōu)勢，所以，在京津冀協(xié)同發(fā)展的背景下，秦皇島如何利用沿海城市的地理優(yōu)勢、怎樣抓住現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級這個機會來進一步發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)將是我們需要思考的重大問題。

三、秦皇島市物流業(yè)發(fā)展建議

(一)重點發(fā)展園區(qū)規(guī)劃建設

產(chǎn)業(yè)園區(qū)是產(chǎn)業(yè)集聚的推動力，物流園區(qū)能夠?qū)⑽锪鳟a(chǎn)業(yè)或與其相關的產(chǎn)業(yè)聚集起來，實現(xiàn)資源共享，互幫互惠，發(fā)揮整體優(yōu)勢，降低運輸成本，提高創(chuàng)新能力，從而形成一定的規(guī)模效益。園區(qū)規(guī)劃是園區(qū)建設的前提，在物流園區(qū)的建設改造中，要保證先行規(guī)劃，通過對秦皇島市物流園區(qū)的調(diào)查和實踐經(jīng)驗進行總結，掌握物流園區(qū)發(fā)展的優(yōu)劣勢，科學的進行物流園區(qū)的建設。秦皇島市應以海港區(qū)臨港物流園為中心重點建設秦皇島臨港物流園區(qū)，加強港口和物流園區(qū)的港區(qū)聯(lián)系，打造面向京津唐的全面性港口物流中心；重點建設山海關臨港物流園區(qū)，將其發(fā)展為物流業(yè)創(chuàng)新試驗區(qū)，形成以物流促進制造，制造促進物流環(huán)環(huán)相扣的局勢；重點建設出口加工區(qū)保稅物流園區(qū)、空港物流園區(qū)，使之在現(xiàn)有的基礎之上更大的發(fā)展。

(二)加強交通運輸網(wǎng)絡體系建設

在當今互聯(lián)網(wǎng)+的時代，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開完整的交通運輸網(wǎng)絡體系，因此秦皇島市應不斷完善交通運輸網(wǎng)絡體系建設，不斷優(yōu)化運輸產(chǎn)業(yè)結構，加強交通運輸基礎設施建設，軟件和硬件并駕齊驅(qū)，構建公路、鐵路、道路、水路、民航和管道健康協(xié)調(diào)發(fā)展的健康網(wǎng)絡體系，推進港口升級，推進海鐵聯(lián)運，保持住秦皇島市港口運輸在環(huán)渤海地區(qū)的競爭優(yōu)勢，進一步促進物流業(yè)的發(fā)展。

(三)培育專業(yè)化物流企業(yè)

培育專業(yè)化物流企業(yè)，政府應給予資金和政策上的支持，加大對重要物流項目的扶持力度，大量引入現(xiàn)代物流人才和資源，創(chuàng)立現(xiàn)代物流基金項目，鼓勵物流企業(yè)創(chuàng)建品牌，推動物流企業(yè)創(chuàng)新，吸引更多的總部進駐，大力度支持物流項目招商引資，在保持住秦皇島市物流產(chǎn)業(yè)在京津冀范圍內(nèi)重要地位的同時，進一步提高集聚效應和專業(yè)化規(guī)模，更好的承接京津城市的物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，帶動河北省更快更好的融入京津冀一體化協(xié)調(diào)健康發(fā)展。