高嘉榮

中山市迪寶爾電梯有限公司 廣東中山 528455

案例背景為一臺(tái)正在正常使用的施工電梯在升至大概 100 米的高度時(shí)突然發(fā)生墜落的情況，當(dāng)升降機(jī)在上升時(shí)突發(fā)失控的問(wèn)題，其直接快速?zèng)_至高達(dá)30層的樓頂時(shí)，鋼繩部分發(fā)生斷裂，當(dāng)鋼繩失去了約束作用后，升降機(jī)快速往下落體直墜至施工地面，發(fā)生了一起重大的安全事故，在此次事故中將近20人被奪去了生命。這是歷史以來(lái)電梯安全事故中最嚴(yán)重的事故之一，我國(guó)也不斷出臺(tái)相關(guān)管理?xiàng)l例來(lái)對(duì)電梯的設(shè)計(jì)進(jìn)行約束，這同時(shí)也加深了電梯行業(yè)對(duì)于電梯安全設(shè)計(jì)的思考。文章將分為幾個(gè)部分，旨在于降低電梯安全事故的發(fā)生幾率，從加強(qiáng)基礎(chǔ)管理到電梯制動(dòng)性能的分析，內(nèi)容報(bào)道如下[1]。

1 提升電梯安全運(yùn)行水平的舉措分析

1.1 加大宣傳力度，增強(qiáng)人們的安全意識(shí)

隨著電梯設(shè)備的普及性使用，在人們的日常生活中已經(jīng)完全離不開(kāi)電梯設(shè)備這種代步及貨物運(yùn)輸工具，電梯設(shè)備作為一種高精密性的設(shè)計(jì)系統(tǒng)，許多影響其安全運(yùn)行的因素應(yīng)當(dāng)?shù)玫饺藗兊恼J(rèn)識(shí)與關(guān)注，電梯管理單位應(yīng)當(dāng)在日常管理中加強(qiáng)對(duì)電梯安全知識(shí)的宣傳力度，使人們能夠正確地認(rèn)識(shí)關(guān)于電梯的正確使用知識(shí)，并嚴(yán)格貫徹文明乘載的使用原則，嚴(yán)格打擊超載運(yùn)行、人貨混用、操作不規(guī)范等不當(dāng)行為，這是降低電梯安全事故發(fā)生幾率的基礎(chǔ)。

1.2 層層把關(guān)，保障電梯質(zhì)量

電梯的質(zhì)量管理所涉及范圍甚廣，要求電梯制造單位從原材料、技術(shù)工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等多個(gè)環(huán)節(jié)開(kāi)始入手，在根源上保障電梯設(shè)備的出廠質(zhì)量，為降低電梯安全事故的發(fā)生率打下最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。另一方面，相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家對(duì)于電梯使用方面所提出的明確規(guī)定，對(duì)國(guó)家明令淘汰、報(bào)廢、質(zhì)量不合格的電梯設(shè)備要進(jìn)行及時(shí)、規(guī)范處理，同時(shí)還要重視對(duì)電梯制造、安裝、改造、維修等不同重要環(huán)節(jié)中關(guān)于其資質(zhì)的定期檢查與審核工作，通過(guò)層層把關(guān)，確保電梯設(shè)備的整體質(zhì)量，只有這樣才能夠從根源上保障電梯的運(yùn)行可靠性與安全性。

1.3 加強(qiáng)電梯日常維保管理

電梯設(shè)備的質(zhì)量合格性作為其運(yùn)行安全性的根源，由于電梯設(shè)備的內(nèi)部系統(tǒng)的設(shè)計(jì)極具技術(shù)性，是一種高精密性的大型特殊運(yùn)輸設(shè)備，保障電梯的生產(chǎn)質(zhì)量作為前提，那么電梯設(shè)備在投入正常使用過(guò)程中的后續(xù)維保管理則是作為控制電梯安全事故發(fā)生幾率的關(guān)鍵手段之一，這就要求有關(guān)單位要及時(shí)加強(qiáng)電梯維保工作的管理，電梯設(shè)備作為一種高頻率運(yùn)行的交通工具，在長(zhǎng)期運(yùn)行的過(guò)程中，內(nèi)部各部件會(huì)出現(xiàn)磨損、老化、性能失效等問(wèn)題，只有通過(guò)加強(qiáng)定期維保工作的介入，才能夠及時(shí)地發(fā)現(xiàn)電梯運(yùn)行過(guò)程中所存在的故障問(wèn)題或隱患，從而及時(shí)采取針對(duì)性的處理措施，將風(fēng)險(xiǎn)扼殺于萌芽的狀態(tài)，為電梯的安全運(yùn)行奠定最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[2]。

1.4 明確各方職責(zé)、促進(jìn)電梯管理體制的明朗化發(fā)展

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)與研究，目前可得知我國(guó)關(guān)于電梯方面的安全事故中，受到電梯設(shè)備自身設(shè)計(jì)及其質(zhì)量缺陷所導(dǎo)致的安全事故發(fā)生率已經(jīng)達(dá)到60%左右，而不同單位的管理缺陷也占據(jù)了38%左右，在這種明確的責(zé)任制背景下，要求電梯制造廠商對(duì)所有經(jīng)由自身所生產(chǎn)的電梯設(shè)備進(jìn)行終身的安全管理具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。另一方面，為保障該管理體制能夠落實(shí)到實(shí)處，還需要有關(guān)管理單位制定出一套完善的監(jiān)督體系，將責(zé)任細(xì)化到電梯的設(shè)計(jì)、制造、安裝以及后續(xù)的使用質(zhì)量是否存在缺陷、產(chǎn)品質(zhì)量不合格等不同方面中，在這一個(gè)管理鏈中，電梯設(shè)備的制造商需要承擔(dān)起不可推脫的責(zé)任，并設(shè)計(jì)出應(yīng)急性的補(bǔ)救機(jī)制。此外，針對(duì)部分了解到電梯設(shè)備存在一定的安全隱患卻未能及時(shí)反饋以及處理的個(gè)別單位，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格追究其責(zé)任。除了明確電梯制造商的直接責(zé)任，電梯使用單位的物業(yè)管理部門(mén)同時(shí)也在保障電梯安全運(yùn)行的過(guò)程中扮演著極其重要的角色，有關(guān)單位需要加強(qiáng)對(duì)物業(yè)部門(mén)的管理與監(jiān)督，令物業(yè)部門(mén)能夠在提升電梯整體管理水平上發(fā)揮積極的影響。眾所周知，電梯設(shè)備的運(yùn)行安全性與可靠性與定期維保工作的管理息息相關(guān)，這就要求電梯維保部門(mén)要充分地認(rèn)識(shí)到自身所承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任，同時(shí)也要保障電梯維保技術(shù)的專(zhuān)業(yè)性與規(guī)范性，在對(duì)電梯進(jìn)行日常維保工作的過(guò)程中，必須要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，只有電梯制造、電梯使用、電梯維保這三個(gè)重要部門(mén)進(jìn)行加強(qiáng)管理，并充分地明確各方職責(zé)，在每個(gè)管理環(huán)節(jié)中都能夠各司其職，才能夠最大化的保障電梯運(yùn)行的可靠性與安全性。

2 關(guān)于電梯制動(dòng)性能的研究概述

據(jù)有關(guān)調(diào)研結(jié)果顯示，在絕大部分電梯的安全事故中，受到電梯設(shè)計(jì)缺陷而導(dǎo)致的安全事故應(yīng)當(dāng)引起重視，這些缺陷主要以電梯設(shè)備的門(mén)系統(tǒng)、安全裝置、曳引系統(tǒng)等方面為主要。在一般情況下，除了電梯設(shè)備的正常運(yùn)行制動(dòng)以外，電梯轎廂的意外運(yùn)行保護(hù)系統(tǒng)、上行超速保護(hù)裝置、監(jiān)控裝置、曳引系統(tǒng)及其相關(guān)的安全控制部件均不同程度地涉及到電梯的制動(dòng)系統(tǒng)，因此，不難看出制動(dòng)系統(tǒng)的性能情況與電梯設(shè)備的運(yùn)行安全性、可靠性具有息息相關(guān)的聯(lián)系。制動(dòng)器是電梯設(shè)備內(nèi)部中的核心安全裝置，如何降低電梯安全事故的發(fā)生幾率與電梯制動(dòng)裝置的性能質(zhì)量息息相關(guān)。為了能夠進(jìn)一步對(duì)電梯的安全事故發(fā)生起到控制效果，我國(guó)先后出臺(tái)一些明確的條例，包括《電梯制造與安裝安全規(guī)范》這種條款更是對(duì)電梯制動(dòng)性能提出了明確的規(guī)定，其中有部分規(guī)定明顯顯要求當(dāng)電梯轎廂在承載了125%的額定載荷同時(shí)以額定的速度向下運(yùn)行的過(guò)程中，操作制動(dòng)器必須要能夠令曳引機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的能力。并在此基礎(chǔ)上，電梯轎廂的實(shí)際減速度不得大于安全鉗的動(dòng)作以及電梯轎廂撞擊緩沖器時(shí)所引發(fā)的具體減速范圍等。以此為例，在當(dāng)前的發(fā)展階段，我國(guó)整體的電梯制動(dòng)性能檢測(cè)流程通常都是采取人工目測(cè)或者是劃線(xiàn)的手段來(lái)展開(kāi)測(cè)量檢驗(yàn)工作。在一般情況下，電梯內(nèi)部中制動(dòng)器的實(shí)際性能與制動(dòng)力的實(shí)際大小息息相關(guān)，同時(shí)電梯在進(jìn)行制動(dòng)的過(guò)程中轎廂的減速度的大小與制動(dòng)力的實(shí)際大小也有所關(guān)聯(lián)。根據(jù)我國(guó)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定中所對(duì)電梯的具體制動(dòng)性能所提出的要求開(kāi)始分析，不難看出電梯制動(dòng)器在起到運(yùn)行作用的情況下，電梯轎廂的實(shí)際減速度不得低于 0.5m/s2同時(shí)不得已超過(guò)1gn的范圍。另一方面，在對(duì)電梯設(shè)備的制動(dòng)性能進(jìn)行檢驗(yàn)的過(guò)程中，當(dāng)電梯轎廂在承載了125%這種原額定載荷同時(shí)按照其額定速度處于低層向下運(yùn)行的情況下，通過(guò)對(duì)制動(dòng)器與曳引機(jī)電源進(jìn)行切斷操作，同時(shí)采取對(duì)轎廂制停距離進(jìn)行測(cè)量從而確認(rèn)電梯制動(dòng)器的現(xiàn)有制動(dòng)力是否能夠達(dá)到電梯制?？煽啃缘幕A(chǔ)條件[3]。

筆者將以某部電梯的原始額定速度在 V0范圍內(nèi)的情況下，當(dāng)電梯轎廂處于電梯制動(dòng)狀態(tài)下的減速度確認(rèn)為： a(0.5≤a≤1gn)時(shí)，基本上能夠判定電梯制動(dòng)力在滿(mǎn)足其條件下的轎廂制動(dòng)距離幅度。如表1所見(jiàn)。

表1 電梯制動(dòng)力在滿(mǎn)足具體要求下的詳情數(shù)據(jù)表

由此可見(jiàn)，相關(guān)單位在對(duì)電梯設(shè)備的制動(dòng)距離進(jìn)行檢驗(yàn)的過(guò)程中，如排除了人工測(cè)量存在誤差或者是鋼絲繩滑移等常見(jiàn)原因的背景下，等如最終所測(cè)得的實(shí)際制動(dòng)距離表現(xiàn)在 0.11m至2.25m的幅度內(nèi)，就可以確認(rèn)其目前能夠達(dá)到電梯制動(dòng)力的要求。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著越來(lái)越多高層建筑投入至正常使用當(dāng)中，電梯運(yùn)行質(zhì)量及其安全性也逐漸引起人們的高度關(guān)注與重視，電梯設(shè)備為高層建筑中的人們帶來(lái)了巨大的生活便利，但同時(shí)也存在著各種各樣的安全隱患，尤其是在近些年來(lái)曾有報(bào)道過(guò)一例關(guān)注建筑工地中由于電梯安全問(wèn)題所導(dǎo)致的重大安全事故而引起社會(huì)各界對(duì)于電梯安全性的高度關(guān)注，文章以多個(gè)角度分析了引起電梯安全事故的相關(guān)因素，同時(shí)也對(duì)電梯制動(dòng)性能進(jìn)行了深入的研究，旨在于能夠通過(guò)更充分更清晰地掌握電梯制動(dòng)性能的要求，從而提升電梯運(yùn)行安全性與可靠性。