陳軍

摘 要： 當(dāng)前，我國路橋樁基施工質(zhì)量已經(jīng)得到明顯提升，但依然存在亟待完善之處。路橋施工過程中樁基施工質(zhì)量直接影響著整項(xiàng)公路工程的質(zhì)量水平，完善的加固設(shè)計(jì)可以有效避免公路此后在使用中發(fā)生問題。這種發(fā)展形勢不斷地對(duì)路橋施工中樁基加固技術(shù)的應(yīng)用與研究提出新的要求。本文就路橋施工中樁基加固技術(shù)進(jìn)行簡要闡述，以期提高應(yīng)用樁基加固技術(shù)的實(shí)效性，為相關(guān)的從業(yè)人員啟發(fā)新的工作思路。

關(guān)鍵詞： 路橋施工;樁基加固技術(shù)

【中圖分類號(hào)】S211 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-3733（2020）09-0130-01

為了提高行車車輛的安全性，必須不斷改進(jìn)和改善公路橋梁施工中的樁基礎(chǔ)加固技術(shù)，尤其是對(duì)一些施工時(shí)間長，安全隱患嚴(yán)重的橋梁進(jìn)行維護(hù)和加固工作。以確保一些重型卡車能夠安全，順利地通過橋梁。

1 樁基加固技術(shù)在路橋梁施工中的價(jià)值

在路橋施工過程中，施工企業(yè)如果不合理采用樁基礎(chǔ)加固技術(shù)，很容易影響整座橋梁的施工質(zhì)量，甚至導(dǎo)致大面積沉降問題，降低了橋梁施工的技術(shù)水平。為了保證路橋樁基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，企業(yè)應(yīng)在避免路橋樁基沉降的基礎(chǔ)上，有效提高樁基的承載力。在實(shí)際工程中，施工人員在應(yīng)用樁基礎(chǔ)加固技術(shù)的過程中遵循合理的施工過程，并根據(jù)樁基礎(chǔ)的特點(diǎn)進(jìn)行加固，可以有效提高樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，為樁基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。此外，樁基加固技術(shù)的使用可以避免大面積沉降問題，并確保樁基之間的平衡。在使用期內(nèi)，企業(yè)應(yīng)結(jié)合路橋建設(shè)現(xiàn)狀合理改善樁基加固技術(shù)，切實(shí)提高路橋工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

2 路橋樁基加固技術(shù)中的問題

2.1 樁基沉降問題

樁基沉降是公路橋梁施工中普遍存在的問題。主要原因是沉淀物未徹底清理，而過多的沉淀物是樁基沉降的根本原因。樁基沉降的最直接后果是橋梁連續(xù)梁的開裂，這將進(jìn)一步加劇樁基的下沉程度，進(jìn)而導(dǎo)致橋體開裂。如果不加以處理，則建成后將來的使用中將存在非常嚴(yán)重的安全隱患。

2.2 縮孔現(xiàn)象

在橋梁樁基礎(chǔ)施工過程中，地質(zhì)構(gòu)造中含有軟弱層，在鉆孔通過該層中，軟弱層在土壓力的作用下，向孔內(nèi)擠壓形成縮孔。或地質(zhì)構(gòu)造中塑性土層，遇水膨脹，形成縮孔。鉆頭磨損過快，未及時(shí)補(bǔ)焊，也可能形成縮孔。

3 路橋樁基加固技術(shù)

3.1 微樁基礎(chǔ)加固技術(shù)

在實(shí)際應(yīng)用過程中，微樁基礎(chǔ)加固技術(shù)主要采用地質(zhì)鉆機(jī)對(duì)路橋樁基進(jìn)行鉆孔灌注加固，這是一種直徑較小的灌注鉆孔樁技術(shù)，該技術(shù)適用在公路橋梁施工中加強(qiáng)樁基礎(chǔ)。在路橋施工過程中通過對(duì)實(shí)際地質(zhì)情況的調(diào)查分析，可以采用泥漿循環(huán)成孔或干成孔，實(shí)際應(yīng)用選擇兩種鉆孔成型技術(shù)中最合適的一種來進(jìn)行樁基加固。采用泥漿循環(huán)成孔，施工人員在鉆孔至一定深度以后，用清水沖洗;采用干成孔，需要利用鉆機(jī)反復(fù)進(jìn)行取土清孔?？浊謇硗瓿珊螅芍踩胱{管和加勁鋼材，當(dāng)鉆孔直徑較大，使用鋼筋籠。上述步驟完成后，進(jìn)行壓力注漿。首先將孔內(nèi)填滿碎石，然后用水泥漿灌注樁孔，也可直接用水泥砂漿灌注，注漿壓力應(yīng)控制在合理范圍。

3.2 路橋樁基礎(chǔ)的其他加固技術(shù)

路橋施工中樁基加固還可以使用其他加固技術(shù)，例如放樣，鉆孔，放置鋼軌加固等。在手動(dòng)配合下將導(dǎo)軌正確插入鉆孔中，完成千斤頂工作后，施工人員還應(yīng)將礦物細(xì)石倒入混凝土導(dǎo)軌中，以確保鉆孔之間沒有間隙。為了確保澆筑混凝土的質(zhì)量水平，施工人員應(yīng)做好密度檢查，必要時(shí)還應(yīng)使用適量的減水劑，粉煤灰等。應(yīng)合理控制導(dǎo)軌，使其之間的建局保持在0.3m之內(nèi)。為了避免滑軌下沉，施工人員應(yīng)將滑軌做成尖銳的形狀。施工過程中，施工人員應(yīng)進(jìn)行綜合試驗(yàn)，對(duì)墩臺(tái)周圍的樁進(jìn)行鉆探和試驗(yàn)，根據(jù)問題總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并確保鐵路施工在預(yù)定時(shí)間內(nèi)完成。軌道樁施工成功完成后，施工人員應(yīng)使用鋼板將軌道上部的連接梁焊接起來，制成軌道排樁，以有效提高抗傾斜度，然后再使用手工開挖的方法要使矩形孔的深度保證在3M左右。在焊接過程中，應(yīng)使用鋼筋，應(yīng)使用木屑堵塞鋼軌之間的間隙，并應(yīng)將鋼筋壓在木屑上以完成鋼軌焊接工作，從而充分確保墩臺(tái)基礎(chǔ)不會(huì)暴露鐵路，并確保道路和橋梁的質(zhì)量。開方孔時(shí)，施工人員還應(yīng)使用鋼板和鋼筋制作鋼模型，以免周圍土壤塌陷。焊接鋼筋后，應(yīng)使用起重機(jī)合理放置模型以確保土壤的穩(wěn)定性。

3.3 自增補(bǔ)樁基加固法

當(dāng)墩臺(tái)發(fā)生沉陷、樁的深度不足或樁發(fā)生傾斜時(shí)，采用增補(bǔ)樁基加固是一種常用而有效的方法。這種加固方法是：在樁基的周圍補(bǔ)加鉆孔樁，或打入鋼筋混凝土預(yù)制樁，擴(kuò)大原承臺(tái)，以此提高基礎(chǔ)的承載力，增強(qiáng)基礎(chǔ)的穩(wěn)定。

4 路橋建設(shè)中樁基加固施工應(yīng)注意的問題

為了提高路橋的使用壽命，提高運(yùn)行質(zhì)量，非常需要加強(qiáng)路橋樁基礎(chǔ)的加固?；谝陨戏治觯糠止こ虇挝辉诼窐驑痘庸讨羞x擇微樁加固技術(shù)。工程師在正式使用前應(yīng)加強(qiáng)初步調(diào)查分析，在綜合考慮各種因素后，確定微樁加固技術(shù)的最佳運(yùn)行方案。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)加固技術(shù)遺漏的管理和控制，實(shí)現(xiàn)調(diào)整和處理，確保微樁基礎(chǔ)加固技術(shù)的完整性。必須加強(qiáng)初步分析，然后進(jìn)行關(guān)鍵的調(diào)整和處理。首先，工作人員加強(qiáng)了對(duì)路基樁加固現(xiàn)狀的分析，全面檢查了施工圖。在專家，管理人員和技術(shù)監(jiān)督人員的配合下，及時(shí)調(diào)整和處理施工圖存在的問題，以確保施工圖的應(yīng)用能夠滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，起到指導(dǎo)作用。用于實(shí)際的加固操作。其次，應(yīng)注意樁基加固過程中所用材料的檢查。樁基加固技術(shù)的實(shí)施對(duì)材料的應(yīng)用要求很高。因此，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的材料檢查，以免由于材料質(zhì)量應(yīng)用不合理而無法在樁基礎(chǔ)加固質(zhì)量中發(fā)揮有效作用。然后，加強(qiáng)混凝土質(zhì)量檢查。在路橋樁基礎(chǔ)加固作業(yè)中，要加強(qiáng)對(duì)混凝土質(zhì)量的檢測，并根據(jù)工程加固要求選擇最合理的混凝土材料。嚴(yán)格按照工程要求配置混凝土，按分配比例進(jìn)行配料和攪拌工作，實(shí)現(xiàn)全過程管理的跟蹤和監(jiān)督，以實(shí)現(xiàn)全面的監(jiān)督管理。

5 結(jié)語

綜上所述，路橋樁基加固作為一項(xiàng)專業(yè)性的工作，為了提升加固效果，強(qiáng)化對(duì)全過程樁基加固操作方式的監(jiān)督和核查管理，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理改正，對(duì)于提升樁基加固質(zhì)量有著非常必要的作用。路橋樁基加固作為一項(xiàng)專業(yè)性的工作，為了提升加固效果，強(qiáng)化對(duì)全過程樁基加固操作方式的監(jiān)督和核查管理，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理改正，對(duì)于提升樁基加固質(zhì)量有著非常必要的作用。

參考文獻(xiàn)

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