晉興鋒

摘 要： 伴隨著我國交通運(yùn)輸體系的發(fā)展，市政公路建設(shè)項(xiàng)目越來越多，如今，市政工程數(shù)量及規(guī)模不斷擴(kuò)張，人們對(duì)市政工程施工質(zhì)量也提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)要求。路基路面是市政工程的重要組成部分，提升路基路面施工技術(shù)應(yīng)用水平，能夠保障市政工程質(zhì)量安全，維護(hù)交通運(yùn)輸事業(yè)的良好發(fā)展。

關(guān)鍵詞： 市政工程;路基路面;施工工藝

【中圖分類號(hào)】TU99 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-3733（2020）09-0072-01

引言：隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，汽車保有量不斷提升，公共交通建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，隨之市政工程的路基、路面施工技術(shù)也在不斷進(jìn)步。先進(jìn)可靠的路基路面施工技術(shù)，有利于保證市政工程整體質(zhì)量和可靠性，對(duì)促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定發(fā)展也有重要作用。所以對(duì)于市政工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)進(jìn)行深入研究十分重要。

1 市政公路路基路面施工建設(shè)的重要作用

影響市政公路建設(shè)的因素很多，如交通壓力、地質(zhì)條件、水文條件等。因此，運(yùn)用科學(xué)的措施，減少相關(guān)因素對(duì)市政道路建設(shè)的影響，不僅能保證施工的順利開展，達(dá)到預(yù)期的建設(shè)目標(biāo)，還可以增強(qiáng)公路使用的安全性和穩(wěn)定性，提高市政公路的作用和價(jià)值，保證城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的穩(wěn)步發(fā)展。

2 市政工程路基路面施工技術(shù)

2.1 路基部分

（1）填料選擇

路基工程的穩(wěn)定性和壓實(shí)度與填料質(zhì)量密切相關(guān)，因此，必須加強(qiáng)路基施工填料質(zhì)量控制。要組織施工人員加強(qiáng)《公路路基施工規(guī)范》學(xué)習(xí)，準(zhǔn)確把握路基填料選用標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)填料最大顆粒和最小強(qiáng)度控制。使其有效滿足路基施工需要。路基施工中，通常路床填料厚度在30cm以內(nèi)，最小強(qiáng)度CBR不小于8%。而下路床填料厚度在30～80cm之間，最小強(qiáng)度CBR不小于5%。此外，在路基施工過程中，如果填料強(qiáng)度不能滿足要求，有必要摻入粗填料進(jìn)行換填，確保強(qiáng)度滿足施工規(guī)范要求。一般添加石灰石材料，有利于提升路基穩(wěn)定性。

（2）路基的開挖

首先，按照施工圖紙進(jìn)行測(cè)量和放線工作，對(duì)木樁的實(shí)際開挖深度與邊樁線都要進(jìn)行清晰的標(biāo)注，并且要在經(jīng)過監(jiān)理師確認(rèn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行施工。其次，采用挖掘機(jī)與自卸車有效配合的作業(yè)方式，人工操作起輔助作用。而施工中的廢料、壞土或雜物等，要傾倒在指定區(qū)域。針對(duì)土方施工的坡度設(shè)計(jì)，要確保雨水能得到及時(shí)有效的排除，避免積水影響整體施工質(zhì)量。

（3）路基填筑

清除填方內(nèi)的雜物、壓實(shí)基地、測(cè)量標(biāo)高;合理選擇填筑材料，保證填筑材料通過試驗(yàn);在填筑時(shí)，采用水平分層填筑法，保證壓實(shí)厚度達(dá)到技術(shù)規(guī)范要求，將厚度控制在20～25cm;在降水集中的夏季施工時(shí)，應(yīng)加大填筑層表面的橫坡度，避免受積水浸泡影響而降低路基施工質(zhì)量;整理路槽，對(duì)邊坡防護(hù)進(jìn)行修整;按照規(guī)范要求回填結(jié)構(gòu)物臺(tái)背填料，采用分層填筑施工技術(shù)，每層厚度為10～20cm，每層均按照填筑、碾壓、檢測(cè)的順序施工，以保證路堤的穩(wěn)定性。

（4）路基壓實(shí)

現(xiàn)代路面工程建設(shè)多會(huì)運(yùn)用大型設(shè)備輔助施工，重量級(jí)壓路機(jī)的運(yùn)用為路基壓實(shí)施工提供有效助力，整體碾壓施工質(zhì)量較為理想。在具體進(jìn)行施工時(shí)，施工人員需要做好設(shè)備運(yùn)用，明確設(shè)備具體操作規(guī)范，并按照規(guī)范科學(xué)展開設(shè)備操作，以防人為方面原因?qū)υO(shè)備使用效果產(chǎn)生影響。同時(shí)，按照相關(guān)規(guī)定要求，實(shí)施材料填充時(shí)150厘米公路上部分需要展開壓穩(wěn)處理，應(yīng)保證95%以上材料均可保持穩(wěn)定狀態(tài)，且要保證每一環(huán)節(jié)施工都可達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求。此外，在首次實(shí)施基底材料添加時(shí)，需要保證超過93%部分都能處于較穩(wěn)定狀態(tài)。

2.2 路面部分

（1）混合料選料與拌和

水泥采用普通硅酸鹽水泥，初凝時(shí)間和終凝時(shí)間分別不得少于3h和6h;骨料最大粒徑不得超過26.5mm，骨料中含有的細(xì)粒（粒徑<0.075mm）比例不得超過5%，含有的顆粒（粒徑<4.75mm）比例不得超過50%，細(xì)粒土的液限應(yīng)在25%以上，塑性指數(shù)不得超過6;確定集料的最佳級(jí)配、含水量以及混合料的配合比，報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師進(jìn)行審批;基層混合料采用集中廠拌的方式進(jìn)行拌和，要求混合料在7d齡期無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不得小于3MPa。在炎熱和干燥的氣候中，可適當(dāng)增加混合料的含水量，一般高于最佳含水量1%左右，混合料的出廠溫度一般在165～170℃。

（2）底基層施工

路面底基層的核心功能是防止路面出現(xiàn)大量淤泥、減少路面壓力，可以緩和路面受到的直接沖擊和壓力，是提高路面穩(wěn)定性和行駛品質(zhì)的關(guān)鍵。施工單位在施工過程中，應(yīng)根據(jù)相關(guān)施工技術(shù)和要求來對(duì)填料進(jìn)行研究，優(yōu)化填料的自身質(zhì)量，保證填料符合工程要求。底基層的材料要進(jìn)行均勻攪拌，在符合相應(yīng)規(guī)定后對(duì)其進(jìn)行平鋪，這樣才能夠保證壓實(shí)度符合施工要求。

（3）頂面施工

市政工程的頂面是路面結(jié)構(gòu)最上層的部分，也是與外部環(huán)境和車輪接觸的部分，其施工質(zhì)量直接影響行車體驗(yàn)和安全，如果采用的技術(shù)不合理、施工工藝不達(dá)標(biāo)，則容易使路面出現(xiàn)裂縫、大面積坑洞等情況，因此要對(duì)頂面施工工藝和質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格管理。針對(duì)路面混料選擇合理的攪拌方法，提高攪拌的均勻度。要做好混合料的篩分工作。為提高施工效果，應(yīng)選擇合適的石料，從而保證路面的職工質(zhì)量。

（4）路面排水

路面排水采用多種排水設(shè)施，排水系統(tǒng)需達(dá)到路面排水的相關(guān)規(guī)范要求;在開挖溝槽時(shí)，每25m為一段放置出水溝邊樁和中樁，機(jī)械開挖深度10～15cm轉(zhuǎn)換為人工開挖，控制好開挖深度，不允許破壞坡面原土層;開挖后報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢驗(yàn)，待檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)入混凝土澆筑工序;混凝土澆筑要保證連續(xù)施工，應(yīng)在前層混凝土初凝前完成次層混凝土澆筑。在施工過程中若出現(xiàn)間歇情況，則要盡量縮短間歇時(shí)間，當(dāng)間歇時(shí)間超過2h，則必須按照施工縫進(jìn)行處理。

結(jié)語：市政工程路基路面施工中，通過加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，制定科學(xué)合理的施工方案，把握質(zhì)量控制要點(diǎn)，不僅有利于順利完成施工任務(wù)，提高路基承載力和壓實(shí)度，確保路面平整度，同時(shí)還能預(yù)防沉陷、裂縫等問題發(fā)生，降低養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用，延長(zhǎng)市政工程使用壽命。作為施工單位和施工人員，應(yīng)提高思想認(rèn)識(shí)，遵循工藝流程，把握質(zhì)量控制要點(diǎn)。從而順利完成施工任務(wù)，讓市政工程建設(shè)取得更好效果，有效滿足車輛通行需要。

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