納森

如果說兩廂是我最喜歡的車型構(gòu)造之一，那么騏達(dá)，則是諸多兩廂車型之中頗為少有的均衡之作。在這個(gè)比三廂車更顯精巧，卻絲毫不犧牲內(nèi)部空間的緊湊級(jí)細(xì)分市場(chǎng)里，如何讓外觀設(shè)計(jì)、空間大小、舒適程度和油耗表現(xiàn)在有限的預(yù)算范圍里實(shí)現(xiàn)全面平衡，將成為消費(fèi)者考量一臺(tái)兩廂車型的硬性指標(biāo)。而在過往的十五年里，歷代騏達(dá)長(zhǎng)期制霸緊湊級(jí)兩廂車型銷量榜首的絕對(duì)實(shí)力，讓我對(duì)于這臺(tái)歷年來以側(cè)重女性用戶，注重智能品質(zhì)而為人所稱道的兩廂翹楚，有了全新的期待：

深夜初識(shí)

我走出辦公室的時(shí)候，整座城市悄然暗了下來。

對(duì)于剛剛過完27歲生日的我來說，加班，已然成為了年輕而忙碌的都市生活狀態(tài)里不可或缺的一環(huán)。緊張、高效、披星戴月，恐怕是我和我身邊這群同齡人難以去掉的標(biāo)簽之一。并沒有像往常一樣一邊看表，一邊緊張地計(jì)算著還能否趕上今晚地鐵的末班車，我從兜里，掏出了那把橢圓形的簡(jiǎn)約鑰匙。

“知道你對(duì)兩廂車情有獨(dú)鐘，這臺(tái)剛剛完成改款上市的2021款煥新騏達(dá)這周就交給你啦。”下班前同事對(duì)我說。

“煥新騏達(dá)？從2005年的第一代產(chǎn)品到現(xiàn)在，一晃都有15年啦，”我有些興奮“足足3代，它可是緊湊級(jí)兩廂領(lǐng)域的銷量常青樹呢！”

“你知道的夠多的呀，”他揶揄道“上市第一年即奪冠，第七年銷量破百萬，這臺(tái)緊湊級(jí)兩廂車型，的確足以稱得上是這個(gè)領(lǐng)域的模范產(chǎn)品啦?！?/p>

“那這一次的新車又有哪些亮點(diǎn)呢？”我問。

“簡(jiǎn)單來說，2021款煥新騏達(dá)保留了大空間、好安全、低油耗的三項(xiàng)好傳統(tǒng)，打造了時(shí)尚潮流、智聯(lián)科技的兩個(gè)新標(biāo)桿，你這周好好體驗(yàn)一下吧！”他說。

時(shí)至今日，這臺(tái)2021款煥新騏達(dá)，將會(huì)帶給我怎樣的驚喜呢？

按動(dòng)解鎖鍵，我點(diǎn)亮了停在遠(yuǎn)處的白色身影。

漸漸走近，因?yàn)檫h(yuǎn)程解鎖而被點(diǎn)亮的LED燈帶，仿佛為這具黑白拼色的車型輪廓注入了靈魂。銳利，靈動(dòng)，纖細(xì)簡(jiǎn)約，兩條白光的奪目感讓我在第一時(shí)間產(chǎn)生了某種超越了固有認(rèn)知的直覺：煥新騏達(dá)，在其堪稱經(jīng)典的柔和設(shè)計(jì)之中，大膽融入了更為時(shí)尚前沿的動(dòng)感語言。

這種直覺，隨著我越靠越近，也愈發(fā)變得真實(shí)起來。

在LED燈帶的外延，以大尺寸重黑格柵搭配鍍鉻式標(biāo)志飾條的V-Motion設(shè)計(jì)語言，與兩旁呼應(yīng)著它的白色輪廓線一道，將煥新騏達(dá)撲面而來的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感在第一時(shí)間彰顯無疑。引擎蓋上的肌肉線條，與前燈組向側(cè)方延展的兩段式車身折線相呼應(yīng)，一種有別于歷代騏達(dá)車型“溫和居家”定位的設(shè)計(jì)感與時(shí)尚感，在線與面的交融之間，展現(xiàn)在我的眼前。

黑暗里，遠(yuǎn)處的光亮將車子的每一道輪廓線悉數(shù)勾勒而出。鍍鉻的NISSAN徽標(biāo)、性感的尾部折線、以簡(jiǎn)約銳利而前后呼應(yīng)的燈帶設(shè)計(jì)，乃至是貫通整個(gè)側(cè)面的璀璨輪廓，都讓這臺(tái)煥新騏達(dá)在光與暗的起伏中，顯露著與平日居家溫和氣息截然不同的，年輕與時(shí)尚態(tài)度。

看著面前這臺(tái)頗具風(fēng)姿的2021款煥新騏達(dá)，又望向遠(yuǎn)處燈火交映的都市樓宇，一種充滿科幻感的賽博朋克式構(gòu)圖，在這個(gè)加班之后的深夜里，成功點(diǎn)燃了我，一個(gè)工作上腳踏實(shí)地，也在生活里充滿情趣的27歲男生，對(duì)這臺(tái)車子的喜愛。

通勤陪伴

駕駛著這臺(tái)2021款煥新騏達(dá)，行進(jìn)在清晨北京的三環(huán)路上，儀表盤內(nèi)接近6升每百公里的平均油耗，將我從昨夜的時(shí)尚風(fēng)姿，一下子拉回到這臺(tái)緊湊級(jí)兩廂車型最具實(shí)用主義的使用場(chǎng)景之中。

在1.6升直列四缸引擎的加持之下，這臺(tái)重逾一噸的輕巧小車靈活地穿梭在都市早高峰的車流之中。以高效能而聞名于業(yè)界，這具HR16引擎在刷新超低油耗表現(xiàn)的同時(shí)，更搭配著XTRONIC CVT智能無級(jí)變速器，為2021款煥新騏達(dá)提供著更具線性的加速曲線。動(dòng)力輸出的綿密，配合預(yù)判精準(zhǔn)的邏輯，讓油耗降低與駕駛質(zhì)感提升這對(duì)難以雙全的核心目標(biāo)，在這臺(tái)車型上完美實(shí)現(xiàn)。

創(chuàng)新搭載了智能車聯(lián)語音系統(tǒng)，2021款煥新騏達(dá)更讓我在繁忙擁堵的早高峰時(shí)段得以很大程度上解放雙手。憑借與車機(jī)系統(tǒng)及多款第三方App智能互聯(lián)的語音操控邏輯，我可以在專注于前方路況與駕駛本身的同時(shí)，輕松使用高德地圖進(jìn)行導(dǎo)航切換，并在音樂系統(tǒng)里遴選適合我當(dāng)下心情的不同曲風(fēng)。與此同時(shí)，NISSAN i-Safety智能主動(dòng)安全系統(tǒng)的全時(shí)段待機(jī)，又讓早高峰復(fù)雜多變的交通環(huán)境在我與車子的雙重謹(jǐn)慎之下變得更為安全和順暢。

輕松停車入位，以往擁擠緊湊的立體停車樓在倒車?yán)走_(dá)、倒車影像和車道輔助線的三重呵護(hù)之下，變得閑庭信步。曾經(jīng)節(jié)奏緊湊的“下車，上樓”也在2021款煥新騏達(dá)將我安全通暢地提前送達(dá)公司之后，增添了不少觀賞時(shí)光。

停車熄火，車內(nèi)稀疏撒入的朝陽讓中控臺(tái)與儀表盤的區(qū)域被柔光打亮。盡管這是一臺(tái)定位于緊湊級(jí)的入門車型，但一貫以“大沙發(fā)”而著稱的日產(chǎn)品牌依舊為2021款煥新騏達(dá)配置了握感舒適的皮質(zhì)多功能方向盤。而極具標(biāo)志性的柔軟座椅也讓將近40分鐘的通勤之路少了些疲憊與酸痛。如果說座椅柔軟程度與高支撐性的兼顧是諸多車企在這個(gè)預(yù)算區(qū)間里難以雙全的命題，那么對(duì)于這兩點(diǎn)一以貫之的高度平衡，則是日產(chǎn)品牌之于騏達(dá)，乃至更多產(chǎn)品線多年不變的品質(zhì)傳承。

感受著車內(nèi)柔和的光，與車外斑駁的影，我抬手看了一眼時(shí)間：似乎還可以開去一旁的咖啡館，來上一杯清醒提神的冰美式呢。

更多可能

與一臺(tái)兼具時(shí)尚潮流與舒適智能的兩廂座駕為伴，一周的工作日，真的轉(zhuǎn)瞬即逝。

在我即將還車的前一天，一場(chǎng)構(gòu)思已久，卻苦于空間限制而無法實(shí)現(xiàn)的野營(yíng)之旅，已然成行。叫上兩位好友，裝載著一臺(tái)折疊自行車、兩塊滑板、三個(gè)旅行包、一套帳篷、一塊野營(yíng)桌、一張氣墊床，以及零食若干，加滿汽油，我們即刻出發(fā)！

如果說435升的行李廂空間是個(gè)過于抽象的數(shù)字，那么在保有三到四人寬敞舒適的駕乘空間之余，又能輕松裝載這些足以供我們野外過夜與娛樂之用的物料，這樣的空間感受，便是這臺(tái)緊湊級(jí)兩廂車型，所傾力呈現(xiàn)的具象體驗(yàn)。

告別了都市的忙碌與擁堵，置身于風(fēng)景如畫的山林之間，我不由得放開油門，帶著同樣歡愉的朋友們?cè)隍暄训纳降览锉M情馳騁。相比于生活的緊張與高效，這種輕松寫意的氛圍是我們每一個(gè)身處都市工作圈的年輕一代憧憬已久的生活節(jié)奏。將擁堵與加班拋卻腦后，唯有遠(yuǎn)方的深山古鎮(zhèn)，與河畔的放空時(shí)光，才是這臺(tái)2021款煥新騏達(dá)在這最后一日的體驗(yàn)里為我們呈現(xiàn)的生活面貌。

漫步在青瓦白墻之間，一步一景的清幽雅致讓我們的每一張隨拍都充滿著古香古色的韻味;停駐在青蔥水岸之濱，友人放松自在的一顰一笑讓原本高壓的日常生活，多了些鮮艷而又豐富的顏色。

盡管我心里清楚，明天一早，我又要返回那個(gè)壓力十足的都市生活圈，繼續(xù)著自己腳踏實(shí)地的每一步，但無論是當(dāng)下自在寫意的郊游氛圍，抑或是這時(shí)光飛逝的一周里煥新騏達(dá)為我?guī)淼拿恳环州p松與喜悅，一顆種子，已然在我心底悄悄萌芽：

生活，原本就應(yīng)該這樣豐富多彩。

在不遠(yuǎn)的未來等著我吧，2021款煥新騏達(dá)。