羅楓楓

摘 要：伴隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，各類交通事故的發(fā)生率也逐年遞增，交通安全問題日益嚴(yán)峻，成為社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)。從某種程度上來看，汽車駕駛員自身安全意識(shí)以及其對(duì)車輛安全性能操作與把控水平，決定了汽車行駛安全。且從車輛本身來看，汽車安全主要分為主動(dòng)和被動(dòng)兩方面，其中主動(dòng)安全主要是司機(jī)對(duì)汽車的自由操縱與控制，在不影響司機(jī)視野和舒適性的基礎(chǔ)上，沿既定路線平穩(wěn)前進(jìn)。本文主要從汽車駕駛員主動(dòng)安全作為切入點(diǎn)，通過結(jié)合事故案例簡(jiǎn)要介紹事故發(fā)生原因及其如何對(duì)潛藏主動(dòng)安全因素進(jìn)行有效辨識(shí)，并在此基礎(chǔ)上探究進(jìn)一步提高汽車駕駛員主動(dòng)安全性的有效措施，通過一系列措施的執(zhí)行以期提升汽車駕駛員基本業(yè)務(wù)操作技能，促使其事故預(yù)防能力的全面提升。

關(guān)鍵詞：汽車駕駛員;主動(dòng)安全性因素;辨識(shí);分析

1 事故案例

某單位汽車駕駛員在收到出車任務(wù)后，緊急趕往地下車庫(kù)，并迅速進(jìn)入駕駛室準(zhǔn)備趕往目的地，但在車輛發(fā)動(dòng)前，駕駛員并未對(duì)車輛變速桿位置進(jìn)行有效檢查，未踩下離合器踏板，車輛啟動(dòng)后由于變速桿置于前進(jìn)Ⅰ檔位置，并且由于距離停車前方障礙物過近，車輛突然向前移動(dòng)，駕駛員未來得及反應(yīng)，致使啟動(dòng)時(shí)撞到了車庫(kù)前方的立柱。

2 事故原因分析及所潛藏主動(dòng)安全性因素的辨識(shí)

2.1 原因分析

①駕駛員在啟動(dòng)車輛前，未對(duì)變速桿位置進(jìn)行檢查，離合器踏板未完全踩下。②汽車駕駛員在車輛停駛時(shí)，習(xí)慣將變速桿置于前進(jìn)擋，停車過程中未采取駐車制動(dòng)方式，增加了事故發(fā)生幾率。③針對(duì)汽車駕駛員違章行為，相關(guān)管理單位監(jiān)督檢查和技能培訓(xùn)力度需要加強(qiáng)。

2.2 主動(dòng)安全性因素的辨識(shí)

（1）危險(xiǎn)感知

危險(xiǎn)感知是個(gè)體通過主觀意識(shí)對(duì)外界信息，如，風(fēng)險(xiǎn)焦慮、事故損害以及事故恐懼等的一種判斷，是評(píng)估汽車駕駛風(fēng)險(xiǎn)的客觀參數(shù)，可通過對(duì)交通信息的分析獲取大量數(shù)據(jù)。

如果汽車駕駛員因自身汽車主動(dòng)安全意識(shí)缺乏，將無法對(duì)事故危險(xiǎn)性進(jìn)行有效辨識(shí)，因而易引發(fā)事故的發(fā)生。再者如果駕駛員在汽車駕駛過程中若因自身焦慮，恐承擔(dān)事故所帶來的傷害與責(zé)任，則可通過相關(guān)指標(biāo)對(duì)駕駛員生理及心理狀態(tài)進(jìn)行測(cè)定。危險(xiǎn)感知能力是對(duì)汽車駕駛員經(jīng)驗(yàn)和技能的體現(xiàn)，同一程度的駕駛危險(xiǎn)，若駕駛員在危險(xiǎn)感知方面差異較大，事故發(fā)生概率也會(huì)有所差異。駕駛員在駕車過程中危險(xiǎn)因素可相互轉(zhuǎn)化，駕駛員若對(duì)自身駕駛意識(shí)、行為進(jìn)行合理的調(diào)整，則可在一定程度上對(duì)危險(xiǎn)進(jìn)行主動(dòng)辨識(shí)，促使自身主動(dòng)安全性的全面提升[1]。

（2）事故概率

當(dāng)汽車駕駛危險(xiǎn)系數(shù)較高時(shí)，將增加事故發(fā)生概率，如，酒駕等。因此，汽車駕駛員自身駕駛風(fēng)險(xiǎn)越大，則意味著發(fā)生汽車事故的概率增加。但在部分特殊條件下，汽車風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)與事故發(fā)生率無直接關(guān)聯(lián)，在辨識(shí)汽車駕駛主觀安全性因素時(shí)面臨多種非可控性因素。

（3）危機(jī)意識(shí)

當(dāng)駕駛員危險(xiǎn)意識(shí)較強(qiáng)時(shí)，則可確保駕駛員駕駛過程中的安全性，可對(duì)汽車駕駛危險(xiǎn)因子進(jìn)行主動(dòng)規(guī)避。隨著駕駛員駕駛經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，個(gè)人危機(jī)意識(shí)逐漸強(qiáng)化，駕駛員在駕車過程中可能會(huì)受到相關(guān)生活經(jīng)歷影響。但每位駕駛員對(duì)危機(jī)意識(shí)的感知能力各不相同，駕駛的危險(xiǎn)感也有所差異，如30歲以上的駕駛員，通過不斷累積社會(huì)經(jīng)驗(yàn)、危險(xiǎn)意識(shí)以及事故經(jīng)歷，在駕駛汽車時(shí)會(huì)形成對(duì)危險(xiǎn)因素的主動(dòng)性預(yù)防，促使主動(dòng)駕駛安全性得到有效提升。另外，駕駛員的危機(jī)意識(shí)、事故意識(shí)以及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)等，均對(duì)駕駛行為安全性及穩(wěn)定性存在影響。

3 提高汽車駕駛員主動(dòng)安全性的有效措施

3.1 進(jìn)一步增強(qiáng)對(duì)駕駛員的安全教育

為促使汽車駕駛員主動(dòng)安全駕駛行為的全面提升，幫助駕駛員樹立正確的危險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)的感知能力，需通過開展預(yù)防性駕駛工作，從教育層面培養(yǎng)汽車駕駛員安全意識(shí)，對(duì)汽車駕駛過程中各類危險(xiǎn)因素形成有效規(guī)避，具體如下：

（1）對(duì)駕駛員轉(zhuǎn)向極限展開系統(tǒng)培訓(xùn)，使駕駛員體驗(yàn)汽車側(cè)翻或側(cè)滑，意識(shí)事故的危險(xiǎn)性，提高極限轉(zhuǎn)向操作過程中的謹(jǐn)慎性，避免甩尾、側(cè)翻、側(cè)滑等問題的發(fā)生。

（2）引導(dǎo)駕駛員進(jìn)行緊急制動(dòng)練習(xí)，全面掌握和了解汽車緊急制動(dòng)的安全距離，以避免發(fā)生追尾事故。若汽車駕駛?cè)藛T無法明確汽車的安全制動(dòng)距離，僅憑自身駕車經(jīng)驗(yàn)對(duì)車輛緊急制動(dòng)安全距離進(jìn)行估算，一旦突發(fā)緊急情況，將無法確保在安全距離內(nèi)進(jìn)行有效制動(dòng)，進(jìn)而引發(fā)交通事故。

（3）引導(dǎo)駕駛員對(duì)自身駕駛操作流程進(jìn)行反思，探尋自身在駕駛過程中的知識(shí)盲區(qū)，并通過各種手段予以糾正，如，學(xué)習(xí)更多駕駛知識(shí)、了解更多交通規(guī)范等等，在降低車輛事故發(fā)生率的同時(shí)，減少對(duì)其他人、物的損害。

（4）駕駛員應(yīng)主動(dòng)糾正自己駕駛過程中的一系列錯(cuò)誤行為，如，行車途中看手機(jī)、未系好安全帶、不主動(dòng)進(jìn)行燈光操作等等。上述錯(cuò)誤駕駛行為的及時(shí)糾正，可促使其汽車駕駛過程中安全性的全面提升。

（5）駕駛員在駕駛汽車之前，應(yīng)結(jié)合自身情況選擇舒適的駕駛姿勢(shì)，以確保自己在突發(fā)外界環(huán)境下迅速進(jìn)行極限操控，有效規(guī)避各類風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生[2]。

3.2 增強(qiáng)車輛安全管理

在對(duì)汽車駕駛員主動(dòng)安全性因素辨識(shí)過程中，為實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛事故的有效排除，可以車輛安全管理作為切入點(diǎn)，圍繞車輛展開一系列安全性管理措施，最大限度的降低車輛自身危險(xiǎn)因子。當(dāng)車輛潛藏相關(guān)安全隱患時(shí)，汽車可在第一時(shí)間發(fā)出預(yù)警，通過對(duì)駕駛員的提醒對(duì)潛藏安全隱患進(jìn)行主動(dòng)消除，從根本上提升汽車駕駛的安全系數(shù)。值得注意的是在車輛安全管理過程中，可從以下幾方面入手：

一方面，由于汽車輪胎受長(zhǎng)期摩擦失去防滑性時(shí)容易引發(fā)嚴(yán)重的汽車側(cè)滑事故，這一情況下，駕駛員若無法通過方向盤操控對(duì)車輛進(jìn)行有效控制，將會(huì)增大汽車駕駛的危險(xiǎn)性。而通過該現(xiàn)象形成原因分析發(fā)現(xiàn)，在輪胎的使用過程中，若汽車輪胎損壞，無法與地面產(chǎn)生足夠的摩擦力，將無法形成對(duì)汽車駕駛的安全防護(hù)。除此之外，汽車輪胎的花紋是確保汽車行駛過程中摩擦力的基礎(chǔ)條件，但隨著部分汽車行駛時(shí)間的增加，輪胎花紋逐漸被磨平，無法與地面產(chǎn)生較強(qiáng)的摩擦力，進(jìn)而誘發(fā)汽車側(cè)滑現(xiàn)象。針對(duì)此問題，需及時(shí)更換汽車輪胎，有效規(guī)避側(cè)滑問題。