徐帥

【摘要】隨著城市化建設(shè)的不斷發(fā)展，汽車的保有量不斷增加，各大城市都出現(xiàn)了不同程度的交通擁堵問題，為了緩解這一現(xiàn)象，人們開始注重軌道交通建設(shè)。就目前的實(shí)際狀況來看，有一部分城市軌道旅行過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)變形的現(xiàn)象，影響了軌道交通工程的正常使用，所以需要采取有效的變形監(jiān)測，保證軌道交通工程的順利進(jìn)行。因此在本文中就針對軌道交通變形監(jiān)測進(jìn)行探討和分析，希望能夠促進(jìn)軌道交通建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】軌道交通工程;變形監(jiān)測;測量精度

【中圖分類號(hào)】U231

【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

1、引言

現(xiàn)如今城市發(fā)展的速度越來越快，各個(gè)城市也開始注重軌道交通建設(shè)，由于不同城市地質(zhì)條件基礎(chǔ)設(shè)施降水等多種因素的影響，很容易會(huì)出現(xiàn)應(yīng)力失衡，導(dǎo)致軌道交通出現(xiàn)變形。針對軌道交通進(jìn)行變形監(jiān)測，能夠很大程度減少由于軌道交通變形而引發(fā)的安全事故，保證軌道交通工程的正常運(yùn)行。在軌道交通建設(shè)過程中，地質(zhì)條件在一定程度上決定了工程項(xiàng)目結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，而且隨著地質(zhì)結(jié)構(gòu)的不斷變化，也有可能會(huì)導(dǎo)致局部性或者系統(tǒng)性的工程結(jié)構(gòu)受到影響。

2、城市軌道交通變形監(jiān)測重要性

在城市軌道交通實(shí)際建設(shè)過程中，應(yīng)對軌道交通進(jìn)行嚴(yán)格的變形監(jiān)測，在建設(shè)過程中對土體開挖、打樁等多個(gè)環(huán)節(jié)都需要及時(shí)了解，引起軌道交通變形的因素，建立切實(shí)有效的管理體系，確保工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，保證其應(yīng)力控制在合理的范圍內(nèi)，防止危巖移位，盡量減少軌道交通工程出現(xiàn)變形的概率。另外，在進(jìn)行變形監(jiān)測的時(shí)候，還應(yīng)該積極獲得相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，做好管理工作，及時(shí)了解有可能出現(xiàn)變形的問題，充分發(fā)揮各個(gè)方面的作用。另外，對軌道交通進(jìn)行變形監(jiān)測時(shí)，還應(yīng)該樹立正確的管理意識(shí)，防止在建設(shè)過程中出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)。在現(xiàn)代化城市建設(shè)過程中，使用最有效的變形監(jiān)測方式，對軌道交通變形進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)測，協(xié)調(diào)好各個(gè)方面之間的關(guān)系，能夠切實(shí)提高監(jiān)測水平，通過對各方面的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，制定更加科學(xué)合理的工作機(jī)制，切實(shí)提高監(jiān)測效果，能夠滿足現(xiàn)階段軌道交通工程建設(shè)的實(shí)際需求。

3、城市軌道交通工程監(jiān)測主要工作內(nèi)容

3.1 圍護(hù)樁頂水平位移和沉降

基坑開挖時(shí)伴隨著土方的大量卸載，水土壓力重新分布，原有的平衡體系被打破，圍護(hù)樁作為維持新平衡體系的重要存在，承受水土壓力而產(chǎn)生變形，在樁頂位置產(chǎn)生水平位移和沉降。為反映施工期間支護(hù)體系變形情況，必須進(jìn)行圍護(hù)樁頂水平位移和沉降監(jiān)測。

3.2 圍護(hù)樁體深層水平位移

圍護(hù)樁體深層水平位移監(jiān)測的設(shè)置是對基坑開挖階段圍護(hù)樁體縱深方向的水平變位進(jìn)行監(jiān)控的需要，其數(shù)據(jù)與樁頂水平位移數(shù)據(jù)、樁頂沉降數(shù)據(jù)聯(lián)合分析，才能真實(shí)全面的反映施工期間支護(hù)體系的變形情況。

3.3 錨桿內(nèi)力

以了解錨桿的加護(hù)效果和荷載的形成與變化，判斷支護(hù)結(jié)構(gòu)受力安全情況。

3.4 地下水位變化

地下水位監(jiān)測主要對地下結(jié)構(gòu)開挖期間或開挖后支護(hù)結(jié)構(gòu)的止水狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，以防止支護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏水引起坑外大量水土向坑內(nèi)流失，從而導(dǎo)致基坑部分破壞、周圍地面沉降、周邊建筑物破壞或地下管線破壞。

3.5 地表沉降

地表沉降是地下結(jié)構(gòu)監(jiān)測施工最基本監(jiān)測項(xiàng)目，它最直接地反映基坑周邊土體變化情況。

3.6 相鄰地下管線變形

地下結(jié)構(gòu)開挖時(shí)伴隨著土方的大量卸載，周邊水土壓力重新分布，勢必對相鄰地下管線造成一定影響，甚至使管線產(chǎn)生位移。對相鄰地下管線變形進(jìn)行監(jiān)測，及時(shí)采取有效措施保證管線安全，不僅關(guān)系到施工的順利進(jìn)行，更關(guān)系到周邊居民的正常生活。

3.7 建筑物沉降和傾斜

地下結(jié)構(gòu)的施工會(huì)引起周圍地表的下沉，從而導(dǎo)致地面建筑物的沉降，這種沉降一般都是不均勻的，因此將造成地面建筑物的傾斜，甚至開裂破壞，應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格控制。

3.8 爆破振動(dòng)監(jiān)測

在巖土工程中，特別是較大的土石方工程都需進(jìn)行爆破作業(yè)，這樣，既提高了效率又縮短了工期。但其負(fù)面影響是將帶來飛石和振動(dòng)，對施工周圍的建筑物或人都會(huì)造成較大的危險(xiǎn)。根據(jù)國標(biāo)《爆破安全規(guī)程》（GB6722-86）中規(guī)定：“在特殊建（構(gòu)）筑物附近或爆破條件復(fù)雜地區(qū)進(jìn)行爆破時(shí)，必須進(jìn)行必要的爆破地震效應(yīng)的監(jiān)測或?qū)ｉT試驗(yàn)，以確保被保護(hù)物的安全性”。

3.9 相鄰地下管線變形

地下結(jié)構(gòu)開挖時(shí)伴隨著土方的大量卸載，周邊水土壓力重新分布，勢必對相鄰地下管線造成一定影響，甚至使管線產(chǎn)生位移。對相鄰地下管線變形進(jìn)行監(jiān)測，及時(shí)采取有效措施保證管線安全，不僅關(guān)系到施工的順利進(jìn)行，更關(guān)系到周邊居民的正常生活。

3.10收斂變形

基坑收斂監(jiān)測采用精密全站儀測量，使用測量反光標(biāo)志作為測點(diǎn)，將測量標(biāo)志固定在豎井井壁，在豎井結(jié)構(gòu)對邊布置測線。隧道內(nèi)收斂變形一般使用收斂計(jì)進(jìn)行工作。

4、城市軌道交通變形監(jiān)測建議

城市軌道交通過程中進(jìn)行變形監(jiān)測，對覆蓋內(nèi)容進(jìn)行分析以后可以發(fā)現(xiàn)，監(jiān)測的重點(diǎn)需要對工程項(xiàng)目的規(guī)格、形態(tài)、位置進(jìn)行認(rèn)真的分析，還應(yīng)該及時(shí)了解周圍有可能影響變形的因素。從本質(zhì)來說，軌道交通建設(shè)過程中需要對工程項(xiàng)目變形監(jiān)測進(jìn)行認(rèn)真的分析，總結(jié)影響因素，這也是工程管理中的關(guān)鍵內(nèi)容。所以，施工企業(yè)應(yīng)征樹立正確的意識(shí)，使用更加直觀的方式了解工程項(xiàng)目的外部狀況，及時(shí)判斷是否出現(xiàn)滲漏或者裂縫的問題，獲得更有價(jià)值的數(shù)據(jù)信息，了解工程項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，明確是否存在變形的現(xiàn)象，制定切實(shí)有效的工作方案。在監(jiān)測過程中需要全面了解是否出現(xiàn)水平或者垂直方向上的位移，對滲漏以及裂縫等多種現(xiàn)象進(jìn)行認(rèn)真的觀察，在獲得相關(guān)的信息以后，對工程項(xiàng)目建設(shè)的整體情況進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)測，切實(shí)提高監(jiān)測結(jié)果的準(zhǔn)確性。

結(jié)語：

現(xiàn)如今我國城市化發(fā)展的速度越來越快，軌道交通建設(shè)也獲得了人們的廣泛關(guān)注，在施工過程中一旦出現(xiàn)變形問題，將會(huì)影響工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。所以，在實(shí)際管理過程中一定要制定切實(shí)有效的監(jiān)測方案，嚴(yán)格按照監(jiān)測原則和監(jiān)測流程，保證監(jiān)測結(jié)果的準(zhǔn)確性，切實(shí)提高工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。

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