鞏國曉

摘要：本文主要從機電設(shè)備安裝常見問題入手，主要通過論述機電設(shè)備施工程序，分析機電設(shè)備安裝中存在的問題，結(jié)合實際工作經(jīng)驗，總結(jié)出現(xiàn)有問題的技術(shù)完善措施，并基于工程實例分析介紹了建筑機電設(shè)備的安裝與質(zhì)量控制。

關(guān)鍵詞：機電設(shè)備;安裝問題;技術(shù)完善措施

引言

機電設(shè)備安裝是現(xiàn)代工業(yè)建設(shè)、建筑工程等眾多領(lǐng)域的重要構(gòu)成部分，其安裝技術(shù)能夠?qū)υO(shè)備的使用壽命、運行情況等方面產(chǎn)生直接影響。由于社會對工業(yè)建設(shè)、建筑工程等領(lǐng)域的安全質(zhì)量要求不斷提升，所以對有關(guān)機電設(shè)備的安裝質(zhì)量要求也日益提高。因此，機電設(shè)備安裝過程中需要不斷完善安裝技術(shù)，提升工程人員的安裝水平，從而為機電設(shè)備創(chuàng)造良好的運行環(huán)境，使其能夠充分發(fā)揮效能。

1 淺析機電設(shè)備的安裝特點

機電設(shè)備種類很多，在冶金、化工、建筑、市政、電力、水利等多個行業(yè)領(lǐng)域都會出現(xiàn)，在不同行業(yè)下分類亦是眾多，所以，需依據(jù)工程對機電設(shè)備具體要求給予科學(xué)的安裝。而以上狀況雖細(xì)化了機電設(shè)備安裝工藝，但在起始步驟上亦具有一定的共通性，同時隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，機電設(shè)備安裝技術(shù)不斷創(chuàng)新，如工業(yè)中的壓縮機、風(fēng)機、泵、換熱器、變壓器、電機等設(shè)備的安裝，隨著技術(shù)的革新，不但對其安裝工藝進(jìn)行調(diào)整，從而最大限度的確保設(shè)備可以發(fā)揮設(shè)計性能甚至進(jìn)行優(yōu)化提升。就某種層面而言，機電設(shè)備安裝貫穿于工程建設(shè)的全過程當(dāng)中，同時需要耗費大量的人力、物力，因此，相關(guān)部門需加強監(jiān)督與管理，保證安裝質(zhì)量。

2 機電設(shè)備安裝中的問題表現(xiàn)

2.1 電氣設(shè)備問題

常見的電氣設(shè)備主要有以下幾類問題：第一，安裝隔離開關(guān)的過程中，若其動觸頭和靜觸頭的接觸壓力不足、接觸面積較小，可能會造成接觸面發(fā)生電熱氧化反應(yīng)，進(jìn)而引起電阻過大、燒蝕觸頭。第二，安裝電流互感器過程中，誤使一次繞組斷開，斷開處會出現(xiàn)極高的過電壓，可能導(dǎo)致人員受傷、設(shè)備受損。第三，主變壓器的絕緣層損壞。若主變壓器的密封結(jié)構(gòu)在設(shè)備安裝過程中發(fā)生損壞，其絕緣強度則會大幅下降，從而出現(xiàn)局部擊穿現(xiàn)象。第四，主變壓器保護(hù)拒動。當(dāng)主變壓器內(nèi)部存在短路或接地情況時，保護(hù)拒動和斷路器不起作用，就會導(dǎo)致主變壓器內(nèi)部溫度不斷升高，而變壓器油由于高溫會快速氣化，變成危險性極高的可燃性氣體，進(jìn)而可能引發(fā)爆炸。

2.2 超電流問題

機電設(shè)備中通常有三種情況會導(dǎo)致超電流問題：其一是泵出現(xiàn)故障，例如泵內(nèi)主軸承出現(xiàn)損傷、泵殼體和轉(zhuǎn)子間發(fā)生摩擦或轉(zhuǎn)子間隙增加，都會導(dǎo)致電阻增大，使泵超負(fù)荷運行;其二是電機出現(xiàn)故障，主要問題一是電源電壓過高、過低、不對稱或三相電源不平衡，二是電動機過載運行，三是電動機繞組存在斷路、短路、線圈接法錯誤等問題，四是通風(fēng)散熱較差;其三是操作存在問題，如給機電設(shè)備使用的介質(zhì)不符合設(shè)備的使用要求，例如介質(zhì)黏度過大、密度過高等。

2.3 振動問題

機電設(shè)備中通常有三種情況會導(dǎo)致振動問題：其一是電機或泵的轉(zhuǎn)子動平衡較差，例如軸承磨損、轉(zhuǎn)子與定子間磨損、轉(zhuǎn)子與泵殼體同心度差等;其二是聯(lián)軸器存在問題，例如聯(lián)軸器潤滑不足、齒面出現(xiàn)磨損，或長期不維護(hù)導(dǎo)致齒圈發(fā)生一定的徑向位移;其三是操作方面，設(shè)定的運行參數(shù)超出泵的參數(shù)限制范圍，例如出口閥的流量設(shè)置過低等。

3 機電設(shè)備安裝技術(shù)完善措施

3.1 做好機電設(shè)備安裝前的準(zhǔn)備工作

為了更好的促進(jìn)機電設(shè)備安裝質(zhì)量，避免事故的發(fā)生，需加強安裝前期準(zhǔn)備工作。對于機電設(shè)備安裝過程中出現(xiàn)的問題原因進(jìn)行分析能夠發(fā)現(xiàn)，大部分由于人員操作失誤亦或操作經(jīng)驗不足所導(dǎo)致的。因此，需提高安裝人員工作責(zé)任，在安裝過程中加強準(zhǔn)備工作的開展。如對設(shè)備外觀進(jìn)行檢測，是否存在裂縫、松動，接頭位置是否牢固、是否存在泄漏等問題，如果發(fā)現(xiàn)外觀存在問題需及時進(jìn)行處理。在此基礎(chǔ)上，對輔助安裝的設(shè)備、工具、材料等需加強質(zhì)量把控。而以上操作均需對設(shè)備安裝前完成相關(guān)檢測與維護(hù)，從而最大限度的減少安裝問題的發(fā)生。此外，還需加強安裝人員與維護(hù)工作人員相關(guān)培養(yǎng)與教育，加強技術(shù)操作與專業(yè)能力，能夠更好的保證安裝操作的整體質(zhì)量，從源頭避免人為操作問題的發(fā)生。

3.2 嚴(yán)格按設(shè)計和規(guī)范進(jìn)行安裝施工，以設(shè)備安裝為例

首先，要對設(shè)備基礎(chǔ)進(jìn)行驗收、看其坐標(biāo)位置、標(biāo)高、強度是否符合要求，基礎(chǔ)不得有蜂窩、麻面、孔洞、露筋等問題，地腳螺栓孔的位置和垂直度符合要求、螺栓孔內(nèi)不得有雜物;第二，墊鐵布置按照設(shè)計和規(guī)范進(jìn)行，宜采用“坐漿法”進(jìn)行施工，墊鐵之間應(yīng)接觸緊密，用塞尺進(jìn)行檢查，地腳螺栓安裝應(yīng)當(dāng)垂直，并按規(guī)定扭矩緊固，做好絲扣的保護(hù);第三，設(shè)備底座安裝應(yīng)當(dāng)依據(jù)中心標(biāo)板進(jìn)行定位放線，用水準(zhǔn)儀、水平尺測量水平度和標(biāo)高，以主軸孔為基準(zhǔn)進(jìn)行精找;第四，無增速器的設(shè)備安裝，對設(shè)備與電機的聯(lián)軸器同心度可采用百分表進(jìn)行測量找正，有增速器的設(shè)備，應(yīng)以增速器為基準(zhǔn)向兩側(cè)進(jìn)行找正;第五：軸與瓦或軸承之間的間隙，采用內(nèi)徑千分尺、外徑千分尺進(jìn)行測量，接觸面可采用著色法進(jìn)行，必要時進(jìn)行局部刮研修整;第六，設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)先進(jìn)行手動盤車檢查，無異響和卡澀等情況，方可進(jìn)行下一步試車。

3.3 加強機電安裝各階段的檢查、檢驗

機電設(shè)備的安裝過程分為多個施工工序，每一道工序完工后都需要由專業(yè)檢驗人員和相關(guān)負(fù)責(zé)人對設(shè)備的安裝質(zhì)量進(jìn)行檢驗，填寫分項工程驗收單等文件，合格后由相關(guān)負(fù)責(zé)人簽字確認(rèn)。首先，要對機械設(shè)備各部位的安裝誤差進(jìn)行測量，禁止超過說明書、規(guī)范、設(shè)計規(guī)定的誤差值;第二，附屬潤滑油管道安裝后，應(yīng)注意檢查油管路沖洗情況，通過觀察濾紙判斷濾油質(zhì)量，防止?jié)櫥筒缓细裨斐稍O(shè)備發(fā)生運轉(zhuǎn)異常;第三，電氣設(shè)備安裝完畢后應(yīng)按要求進(jìn)行電氣性能、絕緣測試、交接試驗、耐壓試驗等，設(shè)備接線后應(yīng)逐一進(jìn)行校線測試，確認(rèn)無誤后方可送電操作等。第四，安裝過程中應(yīng)當(dāng)注意設(shè)備的防護(hù)，防止磕碰損壞，還要注意設(shè)備孔洞的臨時封堵，防止雜物進(jìn)入設(shè)備。

4 工程實例分析

4.1 工程概況

某建筑物供應(yīng)和機電系統(tǒng)工程屬新建項目，主要包括14 層地面建筑和2 層地下室。此工程具體負(fù)責(zé)安裝建筑配套的機電設(shè)備，例如無機房電梯的安裝。

4.2 無機房電梯導(dǎo)軌的安裝與調(diào)校

在無機房電梯安裝過程中，導(dǎo)軌的安裝質(zhì)量直接影響到無機房電梯運行中的平穩(wěn)性和舒適感。因此，導(dǎo)軌安裝時的位置度、平行度和垂直度等形位公差要求較高，同時需要對電梯導(dǎo)軌進(jìn)行相應(yīng)調(diào)校。

一方面，因為Ω 支架內(nèi)的轎廂導(dǎo)軌安裝位置必須以此支架的位置為基礎(chǔ)，具體安裝時要求樣線保持在支架兩邊卡扣中間位置，使支架兩邊與樣線的距離一樣，從而保證支架水平。若Ω 支架兩邊安裝轎廂導(dǎo)軌，則必須優(yōu)先分中再固定。另一方面，在對安裝后導(dǎo)軌進(jìn)行調(diào)校時，要求導(dǎo)軌間距的公差范圍在2mm 范圍內(nèi)。

4.3 轎廂的安裝與調(diào)試

一方面，安裝底梁時必須分中，安全鉗安裝過程中需要保證安全鉗固定面與導(dǎo)軌側(cè)面的間距是1.50 ～ 1.75mm，導(dǎo)靴的內(nèi)間隙是1.0 ～ 1.5mm，同時要求彈性導(dǎo)靴壓緊導(dǎo)軌正面，而靴襯需與導(dǎo)軌兩側(cè)保持相同間距。另一方面，底梁框架要求對角線相等，且轎廂底面水平度必須小于1/1000。

結(jié)語

綜上述，本文對機電設(shè)備安裝存在的常見問題進(jìn)行了分析，并在此基礎(chǔ)上提供了有效的完善措施，從而能夠有效的防止對機電設(shè)備安裝時出現(xiàn)質(zhì)量問題。未來更多領(lǐng)域當(dāng)中機電設(shè)備價值日益提高。

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（作者身份證號碼：130521198507214011）