摘 要 隨著科技的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)在人們的生活出行與工作扮演者越來(lái)角色，智慧交通逐漸發(fā)展為一種現(xiàn)代化的交通管理模式。關(guān)于智慧交通，本文重點(diǎn)介紹了城市交通系統(tǒng)狀況，探析未來(lái)城市交通管理的趨勢(shì)，主要分析物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)技術(shù)在城市智慧交通建設(shè)發(fā)展中的應(yīng)用，提出與其相配的城市智慧交通管理系統(tǒng)的完善對(duì)策，希望為相關(guān)行業(yè)提供借鑒。

關(guān)鍵詞 智慧;城市;交通系統(tǒng);物聯(lián)網(wǎng);大數(shù)據(jù)技術(shù)

引言

城市是人類文明的傳承載體，是居民生產(chǎn)生活的向往家園，而進(jìn)城“堵車”則成為廣受詬病的話題。發(fā)展智慧交通體系是節(jié)能減排的內(nèi)在要求，是城市可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。近年來(lái)物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)及人工智能技術(shù)的蓬勃發(fā)展，為城市交通帶來(lái)了許多新變化，掀起了智慧交通建設(shè)的新浪潮。利用物聯(lián)網(wǎng)采集交通動(dòng)態(tài)信息，大數(shù)據(jù)技術(shù)加快交通數(shù)據(jù)的收集速度，提高數(shù)據(jù)處理的準(zhǔn)確性與效率性，同時(shí)提升了城市交通管理工作的智能化水平，有效緩解擁堵、提升社會(huì)治安防控水平等。然而，城市的交通管理依舊面臨不少難題，居民出行要求的提高和機(jī)動(dòng)車保有量的增加，城市的交通需要用新思維、新理念進(jìn)行新創(chuàng)新和探索，實(shí)現(xiàn)交通出行方式的智能化、交通要素資源的合理化。

1智慧交通系統(tǒng)介紹及其實(shí)施的必要性

1.1 智慧交通系統(tǒng)介紹

所謂智慧交通指的是在交通信息領(lǐng)域內(nèi)將物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、通信技術(shù)等結(jié)合在一起，結(jié)合交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展展開(kāi)的全程信息監(jiān)督系統(tǒng)，在一定程度上可高效監(jiān)控特定區(qū)域內(nèi)車輛的實(shí)時(shí)信息，為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供保障。智慧交通是現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程中的重要組成部分，也是推動(dòng)社會(huì)發(fā)展，提升人們生活水平，改善交通網(wǎng)絡(luò)的重要途徑，他能在保證人們安全出行的基礎(chǔ)上，優(yōu)化出行方案，實(shí)現(xiàn)交通網(wǎng)絡(luò)的高效發(fā)展。公路、鐵路、水運(yùn)都是智慧網(wǎng)絡(luò)交通系統(tǒng)的組成部分，社會(huì)交通可優(yōu)化交通，減少交通擁堵，提升人們生活水平。由于交通網(wǎng)絡(luò)中的 GPS 和交通監(jiān)控信息均通過(guò)無(wú)線射頻識(shí)別，同時(shí)遵循特定的協(xié)議進(jìn)行連接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)信息交互。除此之外，新型信息技術(shù)的發(fā)展，如5G通信技術(shù)等，也為智慧交通系統(tǒng)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)解決了傳統(tǒng)意義中交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的諸多不便，為其發(fā)展提供了強(qiáng)大的動(dòng)力。

1.2 智慧交通系統(tǒng)實(shí)施的必要性

一般而言，城市發(fā)展水平、人口數(shù)量與道路交通需求呈正相關(guān)關(guān)系，機(jī)動(dòng)車保有量則決定了道路交通需求壓力。近年來(lái)，城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人口數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車保有量逐年攀升，導(dǎo)致道路交通需求迅速增長(zhǎng)，引致對(duì)智慧交通系統(tǒng)的需求。全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)消費(fèi)持續(xù)上漲，未來(lái)將面臨大量的道路交通需求，道路交通在運(yùn)輸中的主體地位短期內(nèi)不會(huì)改變。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)分為很多方面，但最核心的是道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和公共交通發(fā)展，也是對(duì)道路交通需求最重要的制約因素。良好的交通環(huán)境是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的基石，在現(xiàn)有的城市規(guī)劃格局下必須依托智慧交通這一載體，運(yùn)用新技術(shù)、新手段不斷提高全市路網(wǎng)的通行效率，不斷滿足日益增長(zhǎng)的交通需求[1]。

2物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)在城市智慧交通系統(tǒng)中的建設(shè)

2.1 物聯(lián)網(wǎng)在城市智慧交通系統(tǒng)的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)可以應(yīng)用于交通中，形成智慧交通。通過(guò)在道路、橋梁及車輛中安裝感知設(shè)備，借助衛(wèi)星定位系統(tǒng)就可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程定位及導(dǎo)航，克服了時(shí)間與距離上的難題，做到了實(shí)時(shí)監(jiān)督與管制。在智慧交通中主要應(yīng)用的是無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，這種技術(shù)可以更好地獲知物體的位置與移動(dòng)情況，是由一個(gè)又一個(gè)感應(yīng)節(jié)點(diǎn)組合而成，可以通過(guò)傳感器不斷采集物體的各項(xiàng)情況，應(yīng)用范圍較為廣泛。

物聯(lián)網(wǎng)在城市智慧交通系統(tǒng)的應(yīng)用，可以解決道路擁擠、等待信號(hào)燈、事故頻發(fā)等一系列交通問(wèn)題。一是高效的緊急救援，當(dāng)乘客或是司機(jī)發(fā)生一些突發(fā)狀況需要救援時(shí)，可第一時(shí)間按下緊急按鈕，這個(gè)緊急按鈕可以通過(guò)無(wú)線系統(tǒng)連接救援客服中心，通過(guò)客服中心人員對(duì)車輛進(jìn)行精準(zhǔn)定位，救援車輛可以毫不費(fèi)力地尋找捷徑路線趕到救援群眾面前。從接收信息到救援人員迅速出動(dòng)，時(shí)間上的爭(zhēng)分奪秒，提高了求救人員的存活率。二是在智能導(dǎo)航中的應(yīng)用，當(dāng)司機(jī)想去一個(gè)地方，可以利用智能導(dǎo)航規(guī)劃出用時(shí)最少、路線最合理的一條路線，能較大程度避免出現(xiàn)司機(jī)迷路、浪費(fèi)時(shí)間的現(xiàn)象。如果路程較長(zhǎng)，還可以通過(guò)智能導(dǎo)航找到相關(guān)旅館及飯店，節(jié)省了司機(jī)的時(shí)間與精力，對(duì)于喜愛(ài)出游和經(jīng)常工作出行的人們來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是最好的福利。三是停車管理中的應(yīng)用。在交通信息化下，人們不用再盲目開(kāi)車尋找停車位，停車場(chǎng)的占位情況會(huì)做到實(shí)時(shí)監(jiān)控及匯總，司機(jī)也能較為清楚地掌握停車場(chǎng)內(nèi)部的停車情況，從而選擇進(jìn)入還是另尋停車地點(diǎn)，避免了交通堵塞及出行困難。四是非法鳴笛管理，機(jī)動(dòng)車亂鳴喇叭行為已經(jīng)成為城市噪聲的重要來(lái)源，由于難以進(jìn)行有效治理，使其成為交通違法中的一個(gè)頑疾。目前很多城市都劃定了許多禁止鳴笛區(qū)域，但仍然存在著大量亂鳴笛的現(xiàn)象發(fā)生。機(jī)動(dòng)車亂鳴笛檢測(cè)抓拍系統(tǒng)利用聲吶技術(shù)、光電技術(shù)、圖像處理技術(shù)、模式識(shí)別技術(shù)對(duì)車輛全天候24小時(shí)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)偵測(cè)鳴笛聲，可對(duì)道路交通中的亂鳴喇叭行為進(jìn)行準(zhǔn)確識(shí)別抓拍、證據(jù)記錄、數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理，建立起一套基于大數(shù)據(jù)的交通亂鳴喇叭管理系統(tǒng)，有效實(shí)現(xiàn)此類行為的治理。

2.2 大數(shù)據(jù)技術(shù)在城市智慧交通系統(tǒng)的應(yīng)用

大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)改變了傳統(tǒng)數(shù)據(jù)的局限性，其憑借大量數(shù)據(jù)的統(tǒng)一存儲(chǔ)、快速分析功能，有效打破了智能交通系統(tǒng)的區(qū)域限制，將城市與城市、省與省通過(guò)數(shù)據(jù)串聯(lián)起來(lái)，能夠?yàn)榻煌ü芾碚咛峁┤娴臄?shù)據(jù)，便于其做出管理決策，使管理者能夠做出最合理的優(yōu)化，提高道路通行效率和城市滿意度。大數(shù)據(jù)的發(fā)展與應(yīng)用建立起了統(tǒng)一的綜合性交通信息管理系統(tǒng)，其將各個(gè)部門間的數(shù)據(jù)信息庫(kù)集聚起來(lái)，形成了一個(gè)大數(shù)據(jù)庫(kù)，并由此實(shí)現(xiàn)了信息的整合歸納，便于進(jìn)行綜合性查詢利用。大數(shù)據(jù)下的交通管理成為一個(gè)整體，其性能與工作效率也隨之提升，各部門之間的交流得到增強(qiáng)，協(xié)作也更加順暢。以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)建立起來(lái)的城市智能交通系統(tǒng)，其覆蓋面積十分廣闊，是一種全面立體的綜合型交通管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)在數(shù)據(jù)采集、動(dòng)態(tài)監(jiān)控、數(shù)據(jù)發(fā)掘以及智能管控上都有所涉及，能通過(guò)各種渠道采集交通信息并將其集中儲(chǔ)存到庫(kù)中。隨著交通控制系統(tǒng)技術(shù)的升級(jí)更新，其不僅能采集文字或者數(shù)字類的信息，還能采集視頻等動(dòng)態(tài)信息數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)采集種類變得更加豐富多樣。同時(shí)，基于大數(shù)據(jù)的智能系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理既能保證數(shù)據(jù)的有用性，又能保證數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性。

2.3 智慧交通系統(tǒng)的不足

經(jīng)過(guò)發(fā)展，智慧交通系統(tǒng)取得了一定成效，但在實(shí)際的建設(shè)應(yīng)用過(guò)程中需要不斷結(jié)合地域?qū)嶋H邊建設(shè)、邊優(yōu)化、邊完善、邊總結(jié)。近年來(lái)信息技術(shù)與出行動(dòng)態(tài)交匯融合感知，互聯(lián)網(wǎng)快速普及，交通數(shù)據(jù)爆發(fā)增長(zhǎng)、海量聚集的特點(diǎn)對(duì)深度精準(zhǔn)掌握交通運(yùn)行規(guī)律、治理城市交通難題不斷提供新的方法和途徑，也改變著人們的交通行為和出行方式。在不斷完善升級(jí)的過(guò)程中也暴露出諸多問(wèn)題，如子系統(tǒng)協(xié)同能力差、交通監(jiān)測(cè)系統(tǒng)發(fā)展滯后、數(shù)據(jù)挖掘能力偏弱、指揮調(diào)度效率不高、交通控制系統(tǒng)智慧化程度低。

2.4 智慧交通系統(tǒng)的對(duì)策

（1）加強(qiáng)系統(tǒng)協(xié)同能力

在建設(shè)智慧交通系統(tǒng)時(shí)，按照規(guī)劃要求加強(qiáng)政府各系統(tǒng)資源的協(xié)同能力，做到事前統(tǒng)一規(guī)劃，在頂層設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)子系統(tǒng)之間嚴(yán)密配合，避免大拆大建、重復(fù)建設(shè)。明確智慧交通系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)，面向基層，統(tǒng)籌推進(jìn)交通動(dòng)態(tài)感知、資源共享、智慧管理、社會(huì)服務(wù)等智慧交通功能建設(shè)，全面建成適合于城市道路交通特點(diǎn)的、具備高效便捷的交通數(shù)據(jù)采集處理能力、決策能力和組織協(xié)調(diào)指揮能力的智慧交通管理系統(tǒng)，通過(guò)智慧化管理手段解決交通擁堵問(wèn)題、改善交通秩序、推進(jìn)文明出行，為實(shí)現(xiàn)西安市交通管理的跨越式發(fā)展提供技術(shù)支撐。

（2）建立智慧交通系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

實(shí)現(xiàn)子系統(tǒng)之間融合對(duì)接，需要事前建立統(tǒng)一的智慧交通系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于智慧交通系統(tǒng)，需要從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)務(wù)建模標(biāo)準(zhǔn)、用戶權(quán)限標(biāo)準(zhǔn)等方面入手，建立涵蓋整個(gè)智慧交通系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)體系。

（3）完善交通綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

智慧交通系統(tǒng)中的交通監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)存在四大問(wèn)題：不能完整地反映城市交通情況、沒(méi)有充分利用技術(shù)進(jìn)步的成果、沒(méi)有充分利用交通檢測(cè)資源、交通事件監(jiān)測(cè)判別系統(tǒng)不完善。因此，完善智慧交通綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，需要升級(jí)新建交通監(jiān)測(cè)設(shè)備，連接第三方數(shù)據(jù)源，打通交通監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)終端，使交通監(jiān)測(cè)覆蓋全城;升級(jí)交通監(jiān)測(cè)技術(shù)，充分利用當(dāng)前先進(jìn)技術(shù)，賦予交通監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)更多功能;優(yōu)化交通事件監(jiān)測(cè)判別系統(tǒng)，提升交通事件監(jiān)測(cè)判別準(zhǔn)確度[2]。

3結(jié)束語(yǔ)

智慧交通建設(shè)發(fā)展是實(shí)現(xiàn)智慧城市建設(shè)的重要前提，隨著大數(shù)據(jù)時(shí)代的來(lái)臨，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用為智慧交通建設(shè)提供了更大的技術(shù)支持，在很大程度上解決了城市交通擁堵問(wèn)題，促進(jìn)了交通運(yùn)輸穩(wěn)定性和安全性的提升，推動(dòng)了立體化城市交通系統(tǒng)的構(gòu)建。與此同時(shí)，我們還需要進(jìn)一步強(qiáng)化智慧交通的建設(shè)發(fā)展，從而促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 張萌.5G在智慧交通系統(tǒng)構(gòu)建中的應(yīng)用研究——以四川省成都市為例[J].科技和產(chǎn)業(yè)，2020，20（3）：162-165.

[2] 凌毓.一種基于5G的智慧交通運(yùn)行管理平臺(tái)[J].信息通信，2020 （3）：266-267.

作者簡(jiǎn)介

葉蔚（1982-）女，廣西貴港人;學(xué)歷：本科，職稱：工程師，現(xiàn)就職單位：廣西計(jì)算中心有限責(zé)任公司，研究方向：信息技術(shù)企業(yè)孵化和高速公路信息化建設(shè)工作。