劉回春

“在2018年6月夏季，領(lǐng)克廠家以夏季關(guān)懷私自升級(jí)車主的車機(jī)系統(tǒng)，并且不告訴升級(jí)內(nèi)容下升級(jí)ECM等程序。升級(jí)后導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩爆發(fā)區(qū)間變?nèi)?，渦輪介入延遲，油耗增加，時(shí)速30公里滑行，會(huì)明顯拉扯感，降檔頓挫，沒(méi)有了之前的駕駛質(zhì)感”

山東臨沂車主楊先生，2018年3月購(gòu)買的領(lǐng)克01勁pro，廠家的一次系統(tǒng)升級(jí)，楊先生的車動(dòng)力出了問(wèn)題。

楊先生稱，2019年3月中旬，領(lǐng)克汽車更改了用戶的車輛程序，改變了車輛的駕駛風(fēng)格，推出了新的運(yùn)動(dòng)動(dòng)力版本?？筛潞蟛](méi)有改變動(dòng)力變?nèi)醯耐ú　?/p>

車友升級(jí)運(yùn)動(dòng)動(dòng)力程序，通過(guò)馬力機(jī)測(cè)試，轉(zhuǎn)速到2000轉(zhuǎn)的扭矩，動(dòng)力133N，到2500轉(zhuǎn)才達(dá)到300N，宣傳所說(shuō)的轉(zhuǎn)速1400達(dá)到最大扭矩300N，存在欺騙消費(fèi)者，動(dòng)力駕駛感受變差，與工信部局備案不符，跟領(lǐng)克上市所做的宣傳也不符合。

領(lǐng)克汽車是在吉利在收購(gòu)沃爾沃后，不斷推動(dòng)雙方的協(xié)同合作，推出的新品牌。2017年8月4日，吉利與沃爾沃在寧波吉利汽車杭州灣研發(fā)中心正式簽約，成立吉利-沃爾沃合資公司和領(lǐng)克汽車合資公司。

資料顯示，領(lǐng)克汽車首款車型投放市場(chǎng)僅兩年多的時(shí)間，成為最快突破20萬(wàn)輛大關(guān)的中國(guó)高端品牌，截止目前已經(jīng)擁有超過(guò)25萬(wàn)用戶，創(chuàng)造了業(yè)內(nèi)的“領(lǐng)克速度”。

有媒體報(bào)道稱，受益于吉利與沃爾沃的重組整合，領(lǐng)克汽車將獲得更好的全球化資源支持，在領(lǐng)克汽車計(jì)劃于今年開(kāi)始在歐洲市場(chǎng)銷售的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，又將起到強(qiáng)有力的助推作用。領(lǐng)克汽車真正實(shí)現(xiàn)全球化指日可待。

這樣一款被市場(chǎng)看好的自主豪華品牌，源何在市場(chǎng)銷售火熱的時(shí)候忽然要做系統(tǒng)升級(jí)，是為了提升汽車性能還是另有隱情？

領(lǐng)克汽車被指存天然缺陷

江蘇無(wú)錫車友楊先生投訴，自己領(lǐng)克汽車購(gòu)買與2018年8月，購(gòu)買的時(shí)候自動(dòng)駐車一直會(huì)往前竄，4S售后人員告知可以通過(guò)升級(jí)解決自動(dòng)駐車往前竄的問(wèn)題。

“升級(jí)過(guò)后就發(fā)現(xiàn)動(dòng)力沒(méi)有原先強(qiáng)，油耗增加了，自動(dòng)駐車還是往前竄”，楊先生投訴稱。

廠家在中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴平臺(tái)回復(fù)了對(duì)楊先生投訴的處理結(jié)果，“接到投訴后，我司高度重視，立即安排核查具體情況，5月初用戶已進(jìn)站，進(jìn)行6AT相關(guān)軟件升級(jí)，對(duì)軟件升級(jí)后，車輛問(wèn)題已全部解決，用戶滿意。特此回復(fù)！”

根據(jù)廠家的回復(fù)可知，楊先生的汽車在系統(tǒng)升級(jí)存在自動(dòng)駐車往前竄的問(wèn)題是確實(shí)存在的事實(shí)。

河南省平頂山的李先生反映，領(lǐng)克廠家發(fā)布一個(gè)公告，夏季檢測(cè)活動(dòng)的升級(jí)只是駕駛風(fēng)格的偏移不牽扯動(dòng)力，但是夏季升級(jí)的升級(jí)包里卻包含了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的升級(jí)包，也就是說(shuō)廠家承認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱做過(guò)升級(jí)，卻否認(rèn)動(dòng)力和其他，只承認(rèn)改變駕駛風(fēng)格，但是駕駛風(fēng)格的偏移卻在升級(jí)前沒(méi)有告知車主，當(dāng)時(shí)直說(shuō)是升級(jí)影音系統(tǒng)。

針對(duì)車主反映的領(lǐng)克汽車問(wèn)題，中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行記者網(wǎng)絡(luò)查詢發(fā)現(xiàn)，車友反映“領(lǐng)克最大的缺點(diǎn)，小毛病不斷，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)最受不了”。

“首先就是領(lǐng)克無(wú)處不響，有的車主在購(gòu)買其他車子之后會(huì)發(fā)現(xiàn)自己車子的喇叭不是特別的響，一般都會(huì)選擇更換一個(gè)，畢竟是為了駕駛的安全，而領(lǐng)克這款車你不用擔(dān)心，車子的異響幾乎比車身自帶的喇叭還要響”，網(wǎng)名“一帆日記”的車友寫(xiě)到，“如果你認(rèn)為這一切都不是問(wèn)題的話，那么大問(wèn)題來(lái)了，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，打著火之后這個(gè)車子就像是開(kāi)啟了抖音模式，被說(shuō)放硬幣了，在發(fā)動(dòng)你上放一張紙幣都可能會(huì)被抖到一邊去，這就是他的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)沒(méi)有辦法解決，這是出場(chǎng)的問(wèn)題，但是4s店并不承認(rèn)”。

顯然，領(lǐng)克廠家做系統(tǒng)升級(jí)只是為了“改變駕駛風(fēng)格”的說(shuō)法并不能被車主認(rèn)可，更多車主懷疑，領(lǐng)克汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或者變速箱存在天然缺陷，領(lǐng)克廠家希望在車主不知不覺(jué)中通過(guò)升級(jí)解決問(wèn)題，然而系統(tǒng)升級(jí)并沒(méi)有能解決問(wèn)題，反而造成升級(jí)后汽車動(dòng)力下降、油耗增加、變速箱頓挫等問(wèn)題。

來(lái)自搜狐公眾平臺(tái)業(yè)內(nèi)作者稱，在之前的試駕和接觸中， 領(lǐng)克01確有這樣的問(wèn)題，它的油門(mén)初段靈敏，腳掌剛踩入一點(diǎn)行程，車輛就有前竄，動(dòng)力爆發(fā)來(lái)的更迅猛更直接一些。雖然平常會(huì)有很爽快的提速，但遇到早晚高峰的擁堵路段，它會(huì)讓你的跟車帶來(lái)不適，而此次的升級(jí)調(diào)整想必是為解決這類問(wèn)題。但這就造成另一個(gè)問(wèn)題，就是那些在每天使用中早已習(xí)慣自己車輛秉性的用戶，通過(guò)前后的對(duì)比，產(chǎn)生動(dòng)力下降的反差沖擊。

細(xì)心的車友從車主們投訴的問(wèn)題中看出，領(lǐng)克01的這款發(fā)動(dòng)機(jī)延續(xù)了沃爾沃入門(mén)車型發(fā)動(dòng)機(jī)的一些缺點(diǎn)，那就是整體油耗非常大，而且噪音也是很難控制，另外有部分車主反映這款發(fā)動(dòng)機(jī)存在著非常嚴(yán)重的抖動(dòng)現(xiàn)象，讓很多人感覺(jué)到比較的不舒服。這就說(shuō)明這款發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上就存在著較大的問(wèn)題，也是汽車自身設(shè)計(jì)不足的表現(xiàn)。另外，領(lǐng)克01的變速器頓挫情況非常嚴(yán)重，有車主表示領(lǐng)克01的變速器無(wú)法換擋，這都是非常嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。

系統(tǒng)升級(jí)導(dǎo)致的問(wèn)題并非個(gè)例

中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行投訴平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，關(guān)于領(lǐng)克汽車的投訴來(lái)自山東、河南、北京、浙江、江蘇、廣西、新疆等多地，系統(tǒng)升級(jí)導(dǎo)致的問(wèn)題并非個(gè)例。

浙江杭州車主投訴，自2018年7月左右夏季升級(jí)問(wèn)題，過(guò)去2年了，期間投訴舉報(bào)被廠家忽悠搪塞一直無(wú)果。 “夏季版本在沒(méi)有告知我們車主的情況下私自把我們?cè)噭?dòng)力變數(shù)箱等匹配調(diào)教做改變，導(dǎo)致車輛加速無(wú)力油耗增高等問(wèn)題。先后兩次重新刷寫(xiě)廠家的改進(jìn)運(yùn)動(dòng)版本后，車輛出現(xiàn)異常”。

異常如下：1、動(dòng)力問(wèn)題依然沒(méi)有解決只是改變了換擋轉(zhuǎn)速;2、升級(jí)后，出現(xiàn)原地?fù)Q擋撞齒且劇烈;3、升級(jí)后，出現(xiàn)低速行駛拉扯，拉扯感嚴(yán)重，嚴(yán)重影響駕駛;4、升級(jí)后，出現(xiàn)減速減檔拉扯頓挫，且明顯;5、升級(jí)后，出現(xiàn)平穩(wěn)油門(mén)亂加檔至拖檔行駛，上坡4人情況下，1360轉(zhuǎn)速，油門(mén)穩(wěn)住，變數(shù)箱依然加檔導(dǎo)致轉(zhuǎn)速掉至1000轉(zhuǎn)后拖檔，后大油門(mén)強(qiáng)制讓他減檔，嚴(yán)重影響駕駛;6、油門(mén)剎車互相切換動(dòng)作后再正常踩油門(mén)，每次發(fā)動(dòng)機(jī)變數(shù)箱都會(huì)出現(xiàn)梗一下的現(xiàn)象，且相當(dāng)明顯，山路行駛簡(jiǎn)直折磨人，平路行駛同樣問(wèn)題，嚴(yán)重影響駕駛;7、急加速或者大油門(mén)時(shí)，和第6個(gè)問(wèn)題類似，而且更加嚴(yán)重，會(huì)出現(xiàn)3秒左右的動(dòng)力空白期，期間無(wú)動(dòng)力輸出然后3秒后突然咬合住，體驗(yàn)極差且嚴(yán)重影響駕駛安全。

業(yè)內(nèi)汽車達(dá)人分析，領(lǐng)克汽車動(dòng)力不足，抖動(dòng)嚴(yán)重根源是核心部件發(fā)動(dòng)機(jī)，“領(lǐng)克03便是槽點(diǎn)滿滿了，其全系都搭載了一款1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。關(guān)于三缸機(jī)的吐槽由來(lái)已久，當(dāng)年寶馬X1都飽受詬病的技術(shù)，吉利領(lǐng)克03居然又想嘗試一遍嗎？從原理上來(lái)說(shuō)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候雖然內(nèi)部作用力是平衡的，但是力矩卻不平衡，帶來(lái)的結(jié)果就是使三缸發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生類似蹺蹺板一樣兩頭起伏的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，說(shuō)白了就是晃”。

領(lǐng)克01中控屏設(shè)計(jì)被指存在

安全缺陷

領(lǐng)克汽車系統(tǒng)升級(jí)導(dǎo)致的問(wèn)題沒(méi)有解決，領(lǐng)克01中控屏設(shè)計(jì)也被指車友指出存在安全缺陷。

有車友質(zhì)疑，領(lǐng)克01將中控屏改成了下沉式，這樣的的設(shè)計(jì)雖然看上去十分潮流，內(nèi)飾的整體性更好，但也造成了顯示屏過(guò)于靠下的硬傷，其屏幕甚至和方向盤(pán)的中下部分平行，這意味著駕駛?cè)藛T在使用中控屏?xí)r，需要將頭“埋”下去，這樣的后果就是目光偏離路面，視覺(jué)盲區(qū)大大增加。

車友認(rèn)為，開(kāi)車時(shí)使用中控屏、看中控屏的情景太多?？吹貓D導(dǎo)航需要用、設(shè)置汽車空調(diào)需要用、切換歌曲等娛樂(lè)功能時(shí)也會(huì)用中控屏，更何況領(lǐng)克01采用的還是10.2英寸的觸控屏，在進(jìn)行中空操作時(shí)，視覺(jué)盲區(qū)也會(huì)進(jìn)一步增大。所以這樣的設(shè)計(jì)顯然會(huì)增加駕駛?cè)藛T犯錯(cuò)的幾率。尤其是在高速行車的情況下，目光偏離路面將是一件十分危險(xiǎn)的事情，輕則追尾重則車毀人亡。