韓軍

摘要：隨著我國現(xiàn)代經(jīng)濟的不斷發(fā)展，公路橋涵技術(shù)也在逐漸進步，注漿技術(shù)在公路橋涵工程中已被廣泛使用，作為公路橋涵工程中基礎(chǔ)質(zhì)量的根基，注漿技術(shù)的應(yīng)用對公路橋涵路基加固和防滲有著重要影響。要想有效加強公路橋涵自身構(gòu)造穩(wěn)固性，提升工程整體質(zhì)量，施工單位必須在進行每一項公路橋涵項目施工中應(yīng)用注漿技術(shù)時，認真檢查施工現(xiàn)場環(huán)境、掌握注漿技術(shù)的施工工藝。本文就注漿施工技術(shù)在公路橋涵路基加固和防滲工程中的應(yīng)用進行簡單探討分析，望為后續(xù)施工人員提供一些參考意見。

關(guān)鍵詞：注漿技術(shù);公路橋涵;路基加固;防滲

Abstract： With the continuous development of China's modern economy， the technology of highway bridge and culvert is also gradually improving. Grouting technology has been widely used in highway bridge and culvert engineering. As the foundation of foundation quality in highway bridge and culvert engineering， the application of grouting technology has an important impact on the reinforcement and seepage control of highway bridge and culvert subgrade. In order to effectively strengthen the structural stability of highway bridges and culverts and improve the overall quality of the project， the construction unit must carefully check the construction site environment and master the construction process of grouting technology when applying grouting technology in the construction of each highway bridge and culvert project. In this paper， the application of grouting construction technology in highway bridge and culvert subgrade reinforcement and anti-seepage engineering is briefly discussed and analyzed， hoping to provide some reference for the following construction personnel.

Key words： grouting technology;highway bridge and culvert;subgrade reinforcement;seepage control

0? 引言

在我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展的背景下，建筑工程施工數(shù)量也逐漸增加，尤其是路基的加固和防滲的施工也越來越多。在公路橋涵路基加固和防滲施工時，采用最多的技術(shù)就是注漿技術(shù)，因為注漿技術(shù)不僅能夠加強橋涵路基穩(wěn)定性，還可以提高工程的防滲性能。由此看來，注漿技術(shù)是公路橋涵中極為重要的技術(shù)，針對這一實際情況，我們首先從注漿技術(shù)的作用機理入手，之后對其進行全方位的認知和分析，最后在施工時根據(jù)注漿技術(shù)的施工工藝認真仔細的施工，以此保證工程的最終質(zhì)量。

1? 注漿法的作用機理

要想了解注漿法的作用機理必須要知道注漿法的定義，在巖石和地基的裂縫或孔隙中注入某些能固化的漿液，使其分散、凝結(jié)、硬化，防止巖土滲漏，可以改善其物理力學(xué)性質(zhì)的方法，即為注漿法[1]。在建筑公路橋涵時，使用最多的就是注漿法，因為注漿法不僅可以使建筑物維持固定的形狀，對建筑物中的一些裂縫孔隙起到防滲作用，還能使一些大塊沙石較多的地方更加穩(wěn)定。在當(dāng)前施工中應(yīng)用注漿法時，選用最多的是機械注漿，注漿機理包含四種，分別是：填充注漿、滲透注漿、壓密注漿及劈裂注漿，注漿材料有兩種，顆粒漿材和化學(xué)漿材，其中顆粒漿材主要是由水泥漿構(gòu)成，而化學(xué)泥漿則是由硅酸鹽（水玻璃）和聚合物泥漿構(gòu)成。目前在一些建筑的基礎(chǔ)工程中，應(yīng)用最多的技術(shù)就是注漿技術(shù)，例如公路橋涵基礎(chǔ)加固、建筑的深坑地基防水、有坡度的建筑支撐等基礎(chǔ)工程。而最為復(fù)雜難操作的則是公路橋涵工程，像樁位控制，打樁時要經(jīng)過精密準確的計算，禁止任意打樁，否則就需要重新注漿，浪費時間的同時也給工程造成了一定的經(jīng)濟損失;還有鉆孔控制，在施工過程中，某些建筑物需要打鉆孔，考察并記錄詳細位置，采用合適的鉆頭，之后才能進行鉆孔;再如制作鋼籠時，根據(jù)墻面的需要，先將鋼籠骨架連接固定好，而后對其進行注漿，多加察看注漿機速度的快慢，并靈活掌握。由此可見，在注漿前，施工人員一定要做好充足的籌備工作，嚴格按照注漿技術(shù)的施工工藝來實行，尤其是以上等重要環(huán)節(jié)，一定要注重質(zhì)量的把控。在實際施工過程中，施工人員要屢次對灌漿的位置進行檢測和查看，防止灌漿之后出現(xiàn)不可逆性和隱蔽性，所以前期的監(jiān)測工作是一定要做的，還要認真仔細的去做。在施工時，施工單位及人員要根據(jù)此工程的類型和其自身條件，比如地質(zhì)、氣溫等，選取與其相對應(yīng)的注漿技術(shù)，還要進行詳細計劃，設(shè)定相關(guān)措施，制定施工制度，以此來保證灌漿技術(shù)在工程中能夠順利有效的實施，真正實現(xiàn)工程中路基加固防滲的目標。

2? 注漿技術(shù)在公路橋涵工程中的應(yīng)用

在道路交通工程中，公路橋涵是其根基，公路橋涵的完工程度和質(zhì)量對道路交通工程有著直接影響。其中許多公路橋涵竣工后，雖然外觀非常完美，但是在經(jīng)過太陽熱烈炙烤，滂沱大雨沖刷之后，就容易出現(xiàn)路基滲漏甚至坍塌的狀況，因此，施工單位一定要利用嫻熟的注漿技術(shù)，防止路基滲漏或坍塌，提升工程的整體質(zhì)量[2]。以下技術(shù)可供施工人員參考：

2.1 橋涵路基軟基加固注漿技術(shù)? 在公路橋涵工程中，加固路基的同時也要對軟基實行適當(dāng)管理，軟基即一種常見的不良地基，針對這一實際情況，施工人員應(yīng)當(dāng)選取適合的施工技術(shù)，例如：旋噴樁技術(shù)和CFG樁技術(shù)等，以此提高軟基的穩(wěn)定性，保障施工單位順利施工，防止混凝土塌落等情況發(fā)生。除此之外，在注漿過程中，若是遇到路基中的淤泥層和流沙層等特殊地質(zhì)時，要嚴格掌握注漿技術(shù)的施工工藝。在第一批注漿液流散到注漿孔最底部時，一定要持續(xù)澆灌注漿液，未出現(xiàn)意外狀況不得停止注漿。為避免產(chǎn)生坍塌裂縫的情況，對混凝土選取要嚴格要求，務(wù)必選用質(zhì)量合格，適合本工程設(shè)計的混凝土。

在注漿時，為防止鋼筋籠上浮，以及灌注樁基具有一定隱蔽性，應(yīng)注意并做到以下幾點，分別是：①注漿前，應(yīng)先對導(dǎo)管進行測試，主要是測試導(dǎo)管接頭抗拉能力和水密承壓能力，若能通過測試，方可對其進行使用;②在導(dǎo)管口延伸至鋼筋籠底部上方2米到3米時，逐漸放緩注漿進度;③在注漿液液面與鋼筋籠的間距小于1米時，且導(dǎo)管口與鋼筋籠的間距大于3米時，應(yīng)逐漸加快注漿速度，直至注漿速度回歸于放緩前的速度，方能維持注漿速度不變。④在澆筑灌注樁的過程中，施工單位應(yīng)派專人實時監(jiān)測澆筑進程，并及時查驗注漿液的配合比例、攪拌力度以及澆筑的最終結(jié)果[3]。除此之外，還需對注漿的承載水平進行兩項試驗，分別是動力測試和靜載測試。因此，施工單位和施工人員在施工之前，一定要做好充足的準備工作，了解并熟練掌握施工步驟，制定出嚴密的質(zhì)量檢驗標準，進而保證注漿施工技術(shù)達到路基加固防滲的目的。

2.2 橋涵路基巖溶加固注漿技術(shù)? 在路基進行施工之前，施工單位及人員應(yīng)該全方位的勘測檢驗施工現(xiàn)場地質(zhì)與環(huán)境，從而采用相應(yīng)合適的注漿技術(shù)和鉆孔技術(shù)進行施工。如若遇到巖溶地質(zhì)，在鉆孔時首先選用灌溉與勘探相融合的施工技術(shù)，并知曉巖溶地質(zhì)的強度特性，進而才能確定鉆孔的寬窄與深淺。經(jīng)過注漿技術(shù)在多個工程中的應(yīng)用與實踐，我們發(fā)現(xiàn)注漿液的離析程度跟管道堵塞有著直接影響，因此在注漿施工時，施工人員一定要不停地進行攪拌，預(yù)防注漿液出現(xiàn)離析，從而堵塞管道，針對此情況，相關(guān)部門及人員應(yīng)該多給予關(guān)注。特別是巖溶路基加固工程，更應(yīng)該重視不得出現(xiàn)注漿液離析的情況，在注漿液達到合適粘稠度，注漿壓力與設(shè)計標準一致時，再將注漿液進行灌注。當(dāng)注漿施工臨近竣工時，一定要謹防發(fā)生斷樁問題，以確保灌注樁仍具有加固路基的用途，一旦發(fā)生斷樁狀況，施工人員可通過稀釋注漿液或增加側(cè)錘原始重量的方法，使側(cè)錘的t值增加，避免塌落的情況出現(xiàn)。除此之外，在施工前施工人員應(yīng)當(dāng)對注漿液進行特殊處理，使注漿液與巖溶路基融合的更加徹底。注漿液在大多數(shù)情況下都能使載體濕潤，當(dāng)注漿液與載體接觸角度超過90度時，注漿液相對于載體的濕潤度較大，且兩者的融合力度已超過零;而當(dāng)注漿液與載體接觸角度低于90度時，注漿液相對于載體的濕潤度較小，無法滲透，需尋求外力援助，施工人員應(yīng)用力使注漿液充分進入注漿孔中，令注漿液與載體相互交融。注漿施工完成后，對注漿液的整體質(zhì)量要求也不能放松，施工人員應(yīng)對其進行詳細查看，保證在工程竣工之后，注漿液的實際厚度大于設(shè)計厚度，具體尺寸是在0.5米至1米之間，減小夏季下雨時對路基的沖洗，以及施工場地形成積水造成的影響。在工程全部完成后，施工人員亦不可完全放松，檢查建筑物表面有無裂縫、空隙等情況出現(xiàn)，一旦發(fā)現(xiàn)，需馬上進行修理。

2.3 公路橋涵橋臺防滲注漿技術(shù)? 注漿技術(shù)在各類建筑工程中的混凝土表層密封、結(jié)構(gòu)加固上起到了很好的作用，當(dāng)前的公路橋涵工程中的臺背防滲就是采取的注漿技術(shù)，不僅提升了路基和橋臺的承載能力，同時也減小了臺背沉降差異性。在進行注漿施工時，施工人員要根據(jù)工程自身需求與條件，從旋噴樁技術(shù)、粉噴樁技術(shù)以及砂樁技術(shù)中選取與工程相對應(yīng)的技術(shù)進行施工。

在我國，基礎(chǔ)公路工程質(zhì)量不合格的主要原因是基坑，此現(xiàn)象極易致使橋臺滲漏坍塌，針對這一情況，施工人員應(yīng)及時對基坑進行修理，仔細觀察基坑出現(xiàn)的方位與數(shù)量，繼而查找出現(xiàn)基坑的詳細原由，從而研究出更加高效的處理方式，避免下次這種情況再度發(fā)生。在注漿施工中，處理洞室之前施工人員要對洞室的整體情形進行檢測調(diào)查，查看洞室內(nèi)有無人員，洞室墻體是否安全，之后封閉洞室出口，預(yù)備對其實行注漿，在洞室頂端鉆好注漿孔，注漿孔間距在5-6米左右，采用相應(yīng)的注漿液，在鉆孔的同時對其進行注漿，若注漿液出現(xiàn)收縮，施工人員要按照具體情況對其實施二次注漿，為了確保工程質(zhì)量達標，擁有防滲功能，有時甚至需要實施三次、四次注漿，一直到建筑物表面出現(xiàn)益漿方可停止注漿。

3? 特殊狀況處理

在注漿時，由于壓力過大，漿液的流動性也較強，因此極易導(dǎo)致冒漿、串漿等特殊狀況發(fā)生。此等狀況不僅阻礙鉆孔和注漿的施工進程，而且嚴重影響注漿技術(shù)發(fā)揮加固防滲的作用，還造成了一定的經(jīng)濟損失。針對這一實際情況，施工人員一定要對其進行科學(xué)有效的處理。舉例來說：冒漿即注漿過程中有些許漿液從地面上冒出來[4]。施工人員應(yīng)采取三點措施來應(yīng)對此狀況，①降低注漿壓力，并將適量硅酸鹽放入漿液中，以便增加漿液濃度;②嚴格掌控注漿量，在單位時間內(nèi)，使注漿量控制在30-40L之間;③不要連續(xù)不斷注漿，在冒漿出現(xiàn)時，即刻停止注漿，等漿液完全滲入后，再繼續(xù)進行注漿。由此可見，面對一些突發(fā)狀況，只要及時科學(xué)的處理，就會極大降低對施工的影響。

4? 結(jié)束語

在我國經(jīng)濟與科技共同快速發(fā)展的背景下，橋涵工程施工量也在逐年增加，人們對于建筑工程基礎(chǔ)道路施工也提出更高要求，基于此，我國公路橋涵工程施工技術(shù)也得到了較快發(fā)展，注漿技術(shù)水平如何對公路橋涵路基加固和防滲有著直接影響，是公路橋涵工程科學(xué)有效發(fā)展的決定性因素。隨著現(xiàn)代社會經(jīng)濟的發(fā)展，相信在不遠的將來注漿技術(shù)一定會更上一層樓，在公路橋涵路基加固和防滲中充分發(fā)揮自身的作用，打造百年品質(zhì)工程。注漿技術(shù)只有不斷創(chuàng)新發(fā)展、完善進步，才能令公路橋涵路基加固及防滲工程的整體施工技術(shù)水平得到極大提升。

參考文獻：

[1]符銀昌.注漿技術(shù)在公路橋梁工程施工階段的應(yīng)用方法[J].珠江水運，2020（03）：14-15.

[2]肖磊，段德泉.綜合注漿技術(shù)在公路橋涵臺背施工中的應(yīng)用[J].交通世界（運輸·車輛），2015（07）：66-67.

[3]薛晶晶，胡曉丹，趙鑫.公路橋涵項目路基加固與防滲的注漿施工技術(shù)[J].河南科技，2014（10）：189.

[4]喬國華.高速公路橋（涵）臺病害處治中的綜合注漿技術(shù)[J].廣東土木與建筑，2010，17（02）：57-60.