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不玩概念,欲與豪華品牌“掰手腕”,小鵬汽車的蛻變之路

2020-07-13 03:18朱燁
車迷 2020年5期
關(guān)鍵詞:代工小鵬造車

文/朱燁

不玩概念,不炒噱頭,從造車本質(zhì)入手,小鵬汽車完成了從品牌方到“整車廠”的蛻變。它正在用實際行動改變著公眾對造車新勢力的固有看法。

在艱難的日子里,小鵬汽車給予行業(yè)一束強光。

去年年底小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬在接受媒體采訪時表示,小鵬汽車是所有造車新勢力企業(yè)里現(xiàn)金最多的公司。2020 年開啟至今,小鵬汽車頻繁制造新動作,幾度成為業(yè)內(nèi)焦點。

2 月份,即將上市的小鵬汽車旗下第二款車型P7 正式迎來實測;3 月份,小鵬汽車以1 600 萬元收購福迪汽車100%股權(quán),這次交易讓小鵬汽車獲得生產(chǎn)資質(zhì)和自建工廠的可能,曾經(jīng)“寄人籬下”的日子也將迎來收官;4 月份,楚雄小鵬智慧出行科技有限公司正式成立,原本就是造車新勢力中首家進入網(wǎng)約車市場的小鵬汽車,繼續(xù)深入網(wǎng)約車市場,踐行“不將雞蛋放在一個籃子里”的原則。

從品牌的創(chuàng)立,到具備整車廠的雛形,小鵬汽車蛻變速度之快令業(yè)內(nèi)驚嘆。同時還兼顧后市場藍海的它,是造車新勢力中的先行者。

不再寄人籬下,由代工轉(zhuǎn)型為自有資質(zhì)

絕大多數(shù)造車新勢力企業(yè)都選擇走代工之路,即便是銷量突出的蔚來汽車,仍需依靠江淮汽車工廠代工生產(chǎn)。而已經(jīng)擁有自建工廠的拜騰汽車,從成立至今,原本計劃交付新車的日期也不斷延遲。要想成為一家完整的汽車企業(yè),并非簡單的數(shù)頁PPT 便能完成,唯有造車者深諳其中的艱難與無奈。

在代工的生產(chǎn)模式下,產(chǎn)品質(zhì)量往往難以實現(xiàn)與“自有資質(zhì)主機廠”同級的品控。簡單來說,一輛車從原材料到組裝再到整車交付,品牌方無法精確檢測各個環(huán)節(jié),即便擁有良好的產(chǎn)品設(shè)計,卻受制于各種限制。理想與現(xiàn)實的差距,給不少造車新勢力企業(yè)帶來了阻礙。

在收購福迪汽車之前,小鵬汽車一直依附于海馬汽車的代工,旗下首款車型G3 就來自海馬汽車的生產(chǎn)線,即便目前已經(jīng)拿下福迪汽車100%的股權(quán),G3 車型仍保留在海馬鄭州工廠生產(chǎn)。

據(jù)了解,成立于2001 年的福迪汽車,僅整車產(chǎn)能每年可達10 萬輛,它還是國家工信部定點的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)。小鵬汽車能夠?qū)⑵涫杖肽抑?,其日后的新車產(chǎn)能大可不必再有煩惱。有消息稱,目前小鵬汽車肇慶工廠正在進行設(shè)備調(diào)試,今年P(guān)7 車型的生產(chǎn)與交付不會再有延遲。

漫長的等待終于結(jié)出了果實,具備整車生產(chǎn)資質(zhì)的小鵬汽車在未來能夠更自由地開創(chuàng)屬于自己的一片天地。

不紙上談兵,拿產(chǎn)品與豪華品牌“掰手腕”

今年年中,小鵬汽車的第二款車型P7 將正式上市,并陸續(xù)交付到客戶手中。它是充分預(yù)估市場和消費需求后的一款力作,是為小鵬汽車增添自信的產(chǎn)品。

作為小鵬汽車最新智能科技的集大成者,P7 依托自主研發(fā)的SEPA 智能電動平臺架構(gòu)、與Nvidia 和高通等國際頂級芯片廠商強強聯(lián)合后的智能雙擎,圍繞自動駕駛、人車交互、萬物互聯(lián)和智能生態(tài)等亮點,全面定義第二代智能汽車新標(biāo)準(zhǔn)。

2 月,在惠州福岡賽道,P7 在實測中,選擇身價高出自身近三倍的特斯拉Model S 2017 款100D 作為對手,最終P7 僅在0~100 公里加速方面敗給Model S,在制動距離、繞樁測試、單圈速度、隔音效果等方面的表現(xiàn)均超過Model S。從目前公布的一系列產(chǎn)品特性看,在P7 正式進入銷售市場后,它的目標(biāo)將直指特斯拉Model 3。

作為小鵬汽車的首款車型,G3 也在去年完成了一次升級。其中G3 520 的NEDC 綜合續(xù)航里程達到520 公里,成為目前緊湊級電動SUV 的續(xù)航擔(dān)當(dāng)。它使用的是寧德時代的新一代方形三元鋰電池,電池包達到目前最高等級的IP68 級防水防塵。自去年上市以來,G3 車型在造車新勢力中的銷量也一路領(lǐng)先。

小鵬汽車始終堅持產(chǎn)品就是硬道理,在它的背后,是強大的供應(yīng)鏈支援。三電技術(shù)方面,有寧德時代、億緯鋰能、精進電動、匯川聯(lián)合動力給予其產(chǎn)品支持;底盤供應(yīng)商方面,有博世、布雷博、采埃孚、薩克斯、拓普等保駕護航;輪胎配備的是米其林。依托于世界范圍內(nèi)各個具備強大實力的供應(yīng)商,小鵬汽車出品必屬精品。

搶占后市場,深入出行領(lǐng)域

可以說,出行公司市場仍屬一片藍海。對于小鵬汽車這樣的汽車主機廠而言,出行公司不僅能為其提供真實的公戶銷量,同時,一輛輛行駛在社會道路上的實車還是一個個移動的廣告牌,一舉多得。

結(jié)語

市場是殘酷的,它給幻想家們成功機會的同時引他們?nèi)肷顪Y;市場又是溫暖的,它給實干家們持續(xù)前行的動力與勇氣?!岸嗝媸帧毙※i汽車在最艱難的日子里,給了行業(yè)一束光芒,這力度也恰到好處。

早在去年,小鵬汽車便已宣布進軍網(wǎng)約車市場。去年5 月,小鵬汽車旗下出行品牌“有鵬出行”率先在廣州運營,定位于專車服務(wù),投入運營的車輛為G3。網(wǎng)約車的造型與常規(guī)用戶的有所區(qū)別,網(wǎng)約車版本在外觀具備統(tǒng)一高辨識度的黑綠撞色拉花。這也是小鵬汽車布局網(wǎng)約車市場的一份小心思。

今年4月份剛剛成立的楚雄小鵬智慧出行科技有限公司(簡稱:小鵬出行),是小鵬汽車在出行領(lǐng)域的新動作。新公司的經(jīng)營范圍不僅包含網(wǎng)約車客運服務(wù),同時涵蓋車務(wù)手續(xù)、道路救援、二手車、零配件、汽車租賃、智能工程等經(jīng)營方向。這充分說明了小鵬出行同時也是一家汽車后市場全產(chǎn)業(yè)公司。

小鵬汽車在后市場的這步棋,不僅有助于其提升產(chǎn)銷能力,也能更快推進其在智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛方面的發(fā)展進程。

造車新勢力企業(yè)進軍后市場,亦是把“雞蛋”放在不同籃子里,小鵬汽車的做法將利于其增加銷售渠道,進一步減輕銷量的壓力,不失為一種可行的方式。

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