溫建平　李曉東

摘 要：在道橋工程施工中，施工技術(shù)非常重要，目前，施工技術(shù)并不能完全發(fā)揮出應(yīng)有的效果，或多或少地會出現(xiàn)一些細節(jié)問題，影響到道橋工程的施工質(zhì)量。文章就此結(jié)合道橋工程施工實際，詳細闡述了其中存在的過渡段橋頭跳車問題、路床碾壓問題、道路排水問題、混凝土裂縫問題，然后針對這些問題提出了幾點建議。

關(guān)鍵詞：道橋;施工技術(shù);問題;對策

0 引言

經(jīng)濟的發(fā)展促進了交通體系的進一步擴大，而道、橋是交通體系中的重要組成，同時也發(fā)揮著重要的運輸功能。在實際施工的過程中，施工單位需要針對技術(shù)工藝中細節(jié)問題進行分析，并根據(jù)實際情況提出科學(xué)的處理措施，從而保證施工作業(yè)更加符合規(guī)范標準，也能夠全面提高工程作業(yè)效能和工程整體品質(zhì)。

1 道橋施工技術(shù)中的細節(jié)問題

道橋施工技術(shù)中存在的細節(jié)問題包括：①過渡段問題。若是無法采取有效的施工技術(shù)，保證過渡段施工質(zhì)量達到標準，就會造成“橋頭跳車”問題。②路床碾壓問題。即路床碾壓不足，路面不夠平整，存在不均勻沉降現(xiàn)象，導(dǎo)致路面穩(wěn)定性無法保證。③道路排水問題。若是道路排水不暢，路面就會積水，進而影響到人們的正常出行，嚴重時還會造成交通事故。④混凝土裂縫問題。混凝土裂縫問題是道橋工程最為常見的一種現(xiàn)象。一旦發(fā)生這種現(xiàn)象，道橋工程整體結(jié)構(gòu)的承載性能就會發(fā)生改變，且隨著時間推移裂縫會逐漸增大。若不及時修復(fù)就有造成比較嚴重的安全事故。

2 建議措施

（1）道橋施工中的銜接問題的處理。銜接問題是道橋在施工過程中需要面臨的一個巨大問題，一般最需要克服的就是橋面塌陷的問題。大多數(shù)施工隊針對這一問題的時候都是選擇增加過渡段來進行解決的，柔性接觸面與剛性接觸面如果接觸不實就會造成非常嚴重的后果。在道橋施工的過程中，需要對施工過程進行嚴格把關(guān)，嚴格控制橋面的銜接工作，避免出現(xiàn)銜接事故，造成橋面坍塌的重大問題。這需要施工隊在施工過程中，通過對實際操作和以往經(jīng)驗的積累進行的一項技術(shù)把控，如果對這項技術(shù)的把控不到位，一定要在這之前想好應(yīng)急預(yù)案，為可能發(fā)生的事故想好解決辦法，使我國的道路建設(shè)工程正常運行，保證我國道橋體系的有效運行。

（2）路床碾壓處理。針對路床碾壓問題，施工單位需要做好細節(jié)處理，并對具體的技術(shù)工藝進行規(guī)范。①做好路床高度指標規(guī)范設(shè)置。在現(xiàn)場環(huán)境充分調(diào)研之后對高度指標進行明確，以此來增加路床整體結(jié)構(gòu)的承受力。②加強路床內(nèi)部排水性能優(yōu)化設(shè)置。做好防水裝置設(shè)置，從而保證其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性指標符合操作標準。③加強路基結(jié)構(gòu)安全測試。對具體的監(jiān)測指標進行明確，其中主要包括壓實度和含水量等指標。

（3）加強并優(yōu)化路基路面排水功能。路基路面排水系統(tǒng)要保證可以有效且快速地排出路基范圍的地表水和地下水。首先應(yīng)根據(jù)項目的實際情況，對排水系統(tǒng)進行科學(xué)合理的設(shè)計。然后在施工過程中，應(yīng)嚴格遵守施工要求，保證施工質(zhì)量。比如，進行平曲線處邊溝施工時，曲線前后溝底縱坡應(yīng)保證平順連接，避免積水在曲線內(nèi)側(cè)產(chǎn)生。曲線外側(cè)應(yīng)根據(jù)超高值進行適當加深。邊坡路堤路段的截水溝應(yīng)距路堤坡腳2m以上距離。為保證路堤內(nèi)側(cè)地面水流及時流入截水溝并排出，路堤和截水溝之間應(yīng)修筑縱坡為2%的護坡道，材料可就近選用挖截水溝的土體。在修筑急流槽時，應(yīng)保證涵洞的進出口與水流之間過渡自然銜接。同時，基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置在地面以下，并且底部應(yīng)按照要求設(shè)置抗滑平臺和端護墻。

（4）混凝土裂縫問題的處理。在防控混凝土裂縫之時，應(yīng)從基本的材料選擇入手，保證選擇的混凝土材料密實性符合標準。若有需要還應(yīng)合理選擇外加劑，提升混凝土的使用性能。隨后，在施工中，施工人員應(yīng)嚴格依據(jù)施工標準，規(guī)范開展混凝土的泵送、澆筑。需要注意的是在澆筑混凝土時應(yīng)依據(jù)施工實際合理選擇混凝土的澆筑方式。最后，在完成混凝土施工后，施工人員還應(yīng)及時做好混凝土的養(yǎng)護工作。一般情況下，在混凝土澆筑后的12小時后就要開始養(yǎng)護。常見的養(yǎng)護方法有灑水養(yǎng)護、覆膜養(yǎng)護等。具體可以依據(jù)實際情況選擇。另外，在養(yǎng)護過程中一定要合理控制混凝土的濕度、溫度，不要長時間暴露混凝土，也不要灑水過多。

（5）路面問題的處理。道路橋梁施工過程中的路面問題，也是道路橋梁的表面施工問題。在這一項環(huán)節(jié)當中，對技術(shù)的要求是非常重要的，因為路面橋面是進行交通的重要環(huán)節(jié)，如果路面施工出現(xiàn)了問題，整個工程的努力都將毀于一旦。路面橋面是進行交通的重要環(huán)節(jié)，如果路面施工出現(xiàn)了問題，整個工程的努力都將毀于一旦。施工隊需要對施工當?shù)氐沫h(huán)境進行多方面的考察，以便在對路面進行施工的時候，能夠根據(jù)具體情況具體安排，保證路面的安全性和適用性。

3 提高道橋施工水平的管理措施

（1）確保管理體系構(gòu)建的健全合理。在道橋工程的施工過程中，健全合理的管理體系不可忽視。管理人員可以結(jié)合實際情況，在施工現(xiàn)場落實崗位輪班制，使每位施工人員都能有足夠的精力完成任務(wù)。除此之外，也可以在保證公平合理的情況下創(chuàng)建獎罰機制，以基礎(chǔ)工資為起點，將具體表現(xiàn)與獎金相關(guān)聯(lián)，如此激發(fā)工人的積極性，進而促進施工的高效化。與此同時，管理人員還需注重對施工原材料質(zhì)量的檢查，檢查結(jié)果符合質(zhì)量要求后，才能投入使用，否則應(yīng)給退還廠商。

（2）優(yōu)化道路施工設(shè)計方案，提高質(zhì)量控制意識。質(zhì)量控制意識是提高施工人員對于施工橋梁的重視及自身積極性的有效途徑。因此，必須要優(yōu)化道路施工設(shè)計方案。在進行施工技術(shù)控制時，要通過結(jié)合優(yōu)化施工方案設(shè)計來加強整體橋梁建設(shè)質(zhì)量控制，要從思想上認識質(zhì)量控制的重要性，從而有效提高質(zhì)量控制工作效率，要對整個施工實施全生命周期的質(zhì)量監(jiān)管，使施工人員真正意識到質(zhì)量對于工程的重要性;提高對道橋關(guān)鍵部位監(jiān)測環(huán)節(jié)的監(jiān)測監(jiān)管。

（3）道橋施工現(xiàn)場管理。對道橋施工現(xiàn)場管理措施實施而言，科學(xué)控制、嚴格遵守是整個工程施工管理工作實施的基礎(chǔ)。因而在我國道橋工程施工管理工作實施中，需要組織相關(guān)人員進行施工現(xiàn)場管理控制工作分析。

4 結(jié)語

綜上所述，道橋工程的施工比較復(fù)雜，且涉及到內(nèi)容比較多。在施工中若不注意施工技術(shù)的應(yīng)用細節(jié)，就有可能造成質(zhì)量問題，影響到道橋工程的使用。所以，施工人員一定要結(jié)合施工實際，加強各種施工技術(shù)應(yīng)用細節(jié)的管控，以免出現(xiàn)細節(jié)處理不到位的問題。

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