董飛

摘 要：在瀝青路面養(yǎng)護(hù)中，熱再生技術(shù)應(yīng)用的較多，這項(xiàng)技術(shù)需要將各種材料相互混合，有效修復(fù)路面的各種病害，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和堅(jiān)固性?；诖?，本文對(duì)熱再生技術(shù)在瀝青路面養(yǎng)護(hù)中的要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)分析，希望能夠起到良好的借鑒作用。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;熱再生;公路;施工工藝

目前，很多路面破損嚴(yán)重，在對(duì)公路進(jìn)行翻修時(shí)，需要去除原有的路面，這樣就會(huì)產(chǎn)生大量的廢舊瀝青，造成浪費(fèi)，更會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染。瀝青熱再生技術(shù)是對(duì)瀝青的進(jìn)一步處理，可以解決瀝青的浪費(fèi)和污染問題，但是瀝青熱再生技術(shù)還存在一定的局限性，需要進(jìn)一步改進(jìn)，從而為公路路面養(yǎng)護(hù)工作提供幫助。

1 瀝青路面熱再生技術(shù)概述

瀝青路面在長(zhǎng)時(shí)間的使用過程中，會(huì)在其表面出現(xiàn)一些裂痕、車轍、坑槽等缺陷，這些都會(huì)導(dǎo)致公路質(zhì)量的下降，因此需要使用熱再生技術(shù)對(duì)其進(jìn)行修復(fù)。一般都會(huì)有專門的熱再生機(jī)組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，當(dāng)其在需要修復(fù)的路面上駛過之后，就可以將瀝青路面修復(fù)完畢，并且當(dāng)瀝青晾干后就可以通車，不僅方便而且快速。熱再生技術(shù)的原理是使用現(xiàn)場(chǎng)熱再生機(jī)組將破損的公路路面進(jìn)行加熱，使得軟化下來(lái)，并且有相關(guān)的設(shè)備將其耙松。然后向其中加入一些合適的改性瀝青或者再生劑等，有時(shí)候根據(jù)使用的要求需要加入一些新的瀝青材料。熱再生機(jī)組能夠?qū)⑦@些材料收集在一起，然后利用攪拌設(shè)備將其攪拌均勻。攪拌完畢后，利用輸送設(shè)備將瀝青輸送到地面，然后根據(jù)公路的高度將其熨平，最后使用壓路設(shè)備將其壓實(shí)，使得再生路面的強(qiáng)度比較高。

2 熱再生施工工藝

（1）施工準(zhǔn)備。為提高路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，路面熱再生施工前應(yīng)對(duì)舊瀝青路面的病害進(jìn)行維修，主要包括坑槽修補(bǔ)、唧漿病害開挖等。同時(shí)應(yīng)清除已修補(bǔ)裂縫的壓縫貼與壓縫帶，銑刨清理舊路面標(biāo)線與反光道釘?shù)?。最后?duì)舊路表面進(jìn)行高壓清掃，確保路面清潔干燥。

（2）新瀝青混合料的拌制和運(yùn)輸。拌和前應(yīng)檢測(cè)瀝青各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)是否滿足要求，且拌和時(shí)應(yīng)控制瀝青加熱溫度在165～170℃之間，石料加熱溫度為190～220℃，瀝青混合料出廠溫度為170～185℃。在混合料拌和過程中應(yīng)保證瀝青混合料均勻性，避免出現(xiàn)花白離析混合料。使用自卸卡車進(jìn)行混合料運(yùn)輸，在裝料前進(jìn)行清洗以及涂刷1：4植物油與水混合液。運(yùn)輸過程中應(yīng)使用帆布或棉被覆蓋在混合料上，以減少混合料熱量損失導(dǎo)致的溫度離析。

（3）熱再生機(jī)組施工工藝。熱再生機(jī)組包括路面加熱機(jī)、加熱銑刨機(jī)以及加熱復(fù)拌機(jī)。加熱車輛應(yīng)維持穩(wěn)定的加熱溫度與行駛速度，路表面溫度一般不得高于180℃，加熱的溫度和深度應(yīng)滿足施工控制要求，且車輛間距不宜過大。銑刨過程中原路面粗集料破壞程度不得大于5%，銑刨完成后底層表面溫度應(yīng)高于80℃。路面加熱深度通常為2～5cm，加熱寬度應(yīng)比銑刨寬度每邊寬5～10cm。

（4）攤鋪。熱再生機(jī)組采用獨(dú)立攤鋪機(jī)，瀝青混合料攤鋪應(yīng)緊跟在再生施工機(jī)組后，行進(jìn)速度控制為2.5～3.5m/min，溫度控制為125～145℃。攤鋪過程中應(yīng)對(duì)機(jī)具的工作速度、耙松深度、供料速度、再生料溫度、攤鋪厚度以及螺旋布料器的匹配情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與實(shí)時(shí)調(diào)整，確保攤鋪平整度與攤鋪厚度等指標(biāo)滿足要求。

（5）碾壓。初壓采用振動(dòng)壓路機(jī)（12t以上）靜壓0.5遍，振壓2.5遍，碾壓速度控制在2～2.5km/h;復(fù)壓采用膠輪壓路機(jī)（25t以上）碾壓5遍，速度控制在4～5km/h;終壓采用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓2遍，碾壓速度控制在2.5～3.5km/h。為保證碾壓質(zhì)量，避免出現(xiàn)推移裂縫，初壓與復(fù)壓過程中應(yīng)維持較高的溫度，嚴(yán)禁低溫下對(duì)路面反復(fù)碾壓。同時(shí)應(yīng)避免碾壓路線與方向的突然改變以及急剎車制動(dòng)，確保混合料不產(chǎn)生擁包現(xiàn)象。復(fù)壓應(yīng)緊跟初壓，壓路機(jī)不得隨意停頓，碾壓長(zhǎng)度宜控制在30～50m，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度。

（6）驗(yàn)收、開放交通。路面熱再生施工完成后，應(yīng)繼續(xù)封閉施工區(qū)域讓路面自然冷卻，當(dāng)路面溫度下降到50℃以下時(shí)方可開放交通。開放交通前需做好反光道釘安裝、標(biāo)線恢復(fù)等工作，以確保行車安全。

3 熱再生技術(shù)質(zhì)量控制要點(diǎn)

（1）再生劑的用量控制。再生劑太多，瀝青會(huì)出現(xiàn)發(fā)軟和泛油;太少，瀝青老化狀況不能得到有效的改善，重鋪后的路面耐久性會(huì)下降，再生后的瀝青與集料顆粒粘附性也會(huì)下降而造成攤鋪離析、壓實(shí)困難等問題。因?yàn)閷?shí)際路面級(jí)配和瀝青含量是不均勻的，需現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)調(diào)整，一般情況下，瀝青混合料暗淡或有花白料則是再生劑或?yàn)r青用量偏少;瀝青混合料過于光亮粘稠則再生劑或?yàn)r青用量偏多。

（2）新拌瀝青混合料控制。新拌瀝青混合料控制需加入的瀝青用量是舊路面材料再生需添加的瀝青用量與新拌瀝青混合料瀝青用量之和，在調(diào)新混合料級(jí)配的時(shí)候，新添加的集料要選用較粗的規(guī)格，以彌補(bǔ)舊料因承重而造成粗料破損損失。

（3）混合料溫度控制。施工加熱溫度過高會(huì)引起瀝青老化，降低再生功效;溫度過低再生劑與舊瀝青融合困難，會(huì)起不到再生作用。過低的施工加熱溫度，也會(huì)出現(xiàn)混合料離析、壓實(shí)困難、層間結(jié)合不良等問題。一般加熱溫度控制在120～140℃為宜?，F(xiàn)場(chǎng)要根據(jù)天氣、氣溫、風(fēng)力等調(diào)整加熱速度。

（4）其他注意事項(xiàng)。再生路面厚度要保持足夠的均勻性，不均勻不僅影響平整度，還會(huì)影響再生劑、瀝青用量的準(zhǔn)確性，最終影響施工質(zhì)量。為保證施工縱縫的質(zhì)量，一般加熱寬度要比耙松寬度每側(cè)寬10～20cm，使縱縫密實(shí)無(wú)松散。再生瀝青混合料的勁度較高，溫度下降較快。因此，要緊跟攤鋪設(shè)備進(jìn)行碾壓，應(yīng)采用20～30t的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。

4 結(jié)語(yǔ)

對(duì)于瀝青路面來(lái)講，在使用過程中，會(huì)出現(xiàn)不同程度的病害現(xiàn)象，影響車輛的正常通行，不利于交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。熱再生技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)Ω鞣N病害進(jìn)行修復(fù)，提升路面的穩(wěn)定性和堅(jiān)固性，起到良好的養(yǎng)護(hù)效果。因此，必須詳細(xì)把握這項(xiàng)技術(shù)的要點(diǎn)，對(duì)細(xì)節(jié)部分進(jìn)行控制，延長(zhǎng)公路的使用壽命。

參考文獻(xiàn)：

[1]張豪.瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用[J].山東交通科技，2016（02）：99-100.

[2]林道賢.瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)及應(yīng)用研究[J].價(jià)值工程，2018（22）：111-112.

[3]湯林勇.現(xiàn)場(chǎng)熱再生瀝青路面施工工藝及質(zhì)量控制研究[J].黑龍江交通科技，2018（06）：89-90.