袁見林

摘 要： 目前，隨這我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，隨著人們生活水平不斷提高，而機(jī)動車的數(shù)量也在急劇增加，給我國的公路交通帶來了很大的壓力，因此，需要擴(kuò)大公路工程的建設(shè)規(guī)模，增加公路工程的建設(shè)數(shù)量。但是，公路工程數(shù)量的增加導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)工作任務(wù)加重，同時(shí)，對公路養(yǎng)護(hù)的周期和技術(shù)水平也提出了更高的要求。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是公路工程養(yǎng)護(hù)工作中的一項(xiàng)重要策略，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理公路工程的病害，保證道路通行質(zhì)量。

關(guān)鍵詞： 公路養(yǎng)護(hù);瀝青路面;預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù);應(yīng)用

【中圖分類號】U418.6 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-3733（2020）02-0084-01

引言：隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的腳步不斷加快，不斷推動著我國公路建設(shè)的高速發(fā)展。越來越多的公路建設(shè)工程快速展開，公路數(shù)量的增加造成了公路建設(shè)單位對公路養(yǎng)護(hù)工作任務(wù)的不斷加重，同時(shí)對公路養(yǎng)護(hù)層次和水平也提出了更高要求。預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)工作也是屬于公路維護(hù)工作中的一項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容，屬于一種對當(dāng)前公路維護(hù)工作實(shí)施周期性和有計(jì)劃性進(jìn)行的一種有效的措施，本文就針對當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)中對瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施和技術(shù)運(yùn)用進(jìn)行分析，希望對我國的公路建設(shè)工程起到借鑒作用。

1 瀝青路面常見病害及原因分析

1.1 龜裂

龜裂是在瀝青路面使用中經(jīng)常出現(xiàn)的一種病害，路面的強(qiáng)度不夠均勻是導(dǎo)致龜裂出現(xiàn)的主要原因，在常年車輛荷載下，容易出現(xiàn)路面的斷裂，雨水沖刷會軟化路面，降低公路的使用質(zhì)量。

1.2 車轍

瀝青混凝土路面車轍是路面結(jié)構(gòu)各層永久變形的積累，一部分是由路面結(jié)構(gòu)層在行車荷載反復(fù)作用下進(jìn)一步壓密產(chǎn)生的，即壓密形變：另一部分是因?yàn)r青混凝土在高溫時(shí)的強(qiáng)度不足以抵抗重荷載的反復(fù)作用，輪下的部分瀝青混合料產(chǎn)生剪切變形逐步被壓到兩側(cè)。使兩側(cè)的瀝青面層鼓起，產(chǎn)生的側(cè)向移動車轍。車轍的出現(xiàn)嚴(yán)重影響了路面的平整度，降低了行車舒適度，使路面排水不暢，降低了路面的抗滑性能，不利于行車安全。

1.3 啃邊的形成原因

啃邊主要是因?yàn)闉r青邊緣長時(shí)間出現(xiàn)缺失形成的。在車輛與自然力相互作用下導(dǎo)致路面逐漸變窄，再加上長時(shí)間受到車輛碾壓、瀝青路面承受能力弱和在鋪設(shè)瀝青時(shí)，位置的選擇比較靠近邊緣，所以不僅導(dǎo)致啃邊形成，更加快了啃邊惡化速度。

2 公路養(yǎng)護(hù)中的瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用

2.1 裂縫修補(bǔ)技術(shù)

裂縫修補(bǔ)技術(shù)在公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用主要是針對小裂縫而言，中、大型裂縫在損害程度上已經(jīng)屬于修復(fù)養(yǎng)護(hù)范疇的問題，因此在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中，裂縫修補(bǔ)技術(shù)已經(jīng)有較為廣泛的應(yīng)用，在技術(shù)改進(jìn)上，從傳統(tǒng)的改性瀝青填縫到當(dāng)前的專業(yè)灌縫膠開槽修補(bǔ)，養(yǎng)護(hù)材料、養(yǎng)護(hù)設(shè)備和養(yǎng)護(hù)技術(shù)都取得了不小的進(jìn)展，同時(shí)新的無損貼縫修補(bǔ)技術(shù)也在逐步推廣中，這一技術(shù)改進(jìn)能夠有效避免裂縫次生路面病害的發(fā)生，在經(jīng)受高強(qiáng)度降雨考驗(yàn)的同時(shí)也能夠有效提升瀝青路面的使用質(zhì)量，降低對交通環(huán)境的影響，在應(yīng)用前景上較為廣闊。

2.2 稀漿封層技術(shù)

在最近我國公路建設(shè)發(fā)展的形式中，瀝青稀漿封層技術(shù)得到了非常廣泛的應(yīng)用，這種公路施工技術(shù)對公路路面出現(xiàn)的裂縫等方面的問題，具有很好的處理方式，通過對稀漿封層技術(shù)的運(yùn)用，可以有效的提升公路表面的抗磨損能力，防止路面出現(xiàn)積水的狀況，同時(shí)還可以將受道破壞的路面進(jìn)行修復(fù)和整理，并具有節(jié)約資源、施工方便的優(yōu)勢性。在瀝青路面的預(yù)防和維護(hù)的工作中，對這種技術(shù)的使用可以起到良好的預(yù)防效果。同時(shí)對這種技術(shù)實(shí)施機(jī)械化設(shè)備攪拌的乳化瀝青和粗細(xì)集料等，依照相應(yīng)的比例進(jìn)行攪拌，使用到公路表面上。這種技術(shù)主要被應(yīng)用在路面基層的穩(wěn)定，路面出現(xiàn)輕微的裂縫以及出現(xiàn)麻面等路段當(dāng)中。

2.3 微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)

微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)在應(yīng)用的時(shí)候，通常是在黏結(jié)料與改性瀝青結(jié)合的方式基礎(chǔ)上加以探索實(shí)踐的，在攤鋪設(shè)備進(jìn)行攤鋪處理病害的過程中，病害處理的效果較為顯著。由于施工成本比較低，施工進(jìn)度比較快等特點(diǎn)，微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)在公路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的過程中得到廣泛應(yīng)用。在充分利用微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)的時(shí)候，能夠較快改善原瀝青路面的平整程度，從而使得路面防水性和抗滑性等特點(diǎn)更加突出。在公路瀝青路面攤鋪的時(shí)候，由于微表處的稀漿封層機(jī)械配置主要呈現(xiàn)出“V”形的攤鋪槽，在攤鋪的時(shí)候各種物料也會隨著“V”形得到進(jìn)料攤鋪處理，在車轍槽上預(yù)留相關(guān)的拱度，使其能夠在碾壓的過程中對車轍填平處理。通常情況下，公路瀝青路面車轍病害主要使用微表處技術(shù)進(jìn)行處理，這一技術(shù)在應(yīng)用的時(shí)候效果比較顯著。根據(jù)公路瀝青路面的施工情況，在進(jìn)行公路瀝青路面車轍處理的時(shí)候，對較深車轍攤鋪的時(shí)候要上層攤鋪1d后實(shí)施下沉碾壓處理，并且預(yù)留出一定的拱度，使其能夠和路面保持相同的高度，屬于應(yīng)用效果較好的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，這一技術(shù)在應(yīng)用的過程中具有短期施工和節(jié)約養(yǎng)護(hù)資金等優(yōu)點(diǎn)。

2.4 局部修補(bǔ)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

局部修補(bǔ)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是對瀝青路面出現(xiàn)的小面積塌陷和路面網(wǎng)裂等病害問題實(shí)施有效解決的措施，利用切割機(jī)或是破碎機(jī)等設(shè)備對修補(bǔ)的部分進(jìn)行切割，將病害路面的雜質(zhì)進(jìn)行有效清除，隨后將乳化瀝青涂刷在基層，利用干瀝青平填處理。在公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的過程中，如果厚度高于10cm，就可以使用分層攤鋪碾壓的方式和新舊混合料配合施工的方式實(shí)施處理，以有效保證路面的平整度。

結(jié)語：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在當(dāng)前我國公路建設(shè)中發(fā)揮著重要的作用，在堅(jiān)持科學(xué)養(yǎng)路、生態(tài)養(yǎng)路的理念指導(dǎo)下，不斷深化預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念，針對公路使用過程中可能會出現(xiàn)的相關(guān)問題及時(shí)作出有效的預(yù)防養(yǎng)護(hù)，避免惡性公路路面問題的出現(xiàn)，有效保證公路通行安全，不斷探索和創(chuàng)新瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，提高公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)水平，推動公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的健康發(fā)展。

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