郭建軍

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速增長，綜合國力的提升，使得人民生活水平直線上升，同時，還加大了城市化程度的建設(shè)進(jìn)程。國內(nèi)的很多領(lǐng)域都受到了沖擊，這些沖擊有好有壞，比如說交通領(lǐng)域，由于人們生活節(jié)奏的加快，使得城市內(nèi)部的交通壓力直線增長，進(jìn)而推動了我國相關(guān)汽車領(lǐng)域的快速發(fā)展。但是，由于汽車車型繁瑣的制造流程，使得傳統(tǒng)的汽車制造技術(shù)已經(jīng)不能很好的適用于當(dāng)代的汽車制造領(lǐng)域，因此，汽車新技術(shù)的應(yīng)用迫在眉睫。而在眾多的新技術(shù)當(dāng)中，鋁合金覆蓋件沖壓成型技術(shù)就像一顆璀璨的明星，冉冉升起。

關(guān)鍵詞：汽車;鋁合金覆蓋件沖壓成型工藝;應(yīng)用

目前來說，汽車制造領(lǐng)域正處于一個快速發(fā)展的黃金時期，尤其是在人們生活節(jié)奏逐漸加快的今天，更是促使了很多新興科技的誕生，比如說，汽車鋁合金覆蓋件沖壓成型工藝技術(shù)就是其中的佼佼者，這種技術(shù)的出現(xiàn)使得汽車輕量化制造得以實現(xiàn)，通過這種獨特的施工工藝，可以很好的對零件進(jìn)行各種破損現(xiàn)象的判斷，并且，還可以很好的結(jié)合其他多種技術(shù)對汽車車身進(jìn)行質(zhì)量的加強，以此來減少噪音和滑移線，達(dá)到最佳的汽車車身制造效果。

1 汽車全鋁車身

在進(jìn)行汽車鋁合金覆蓋件沖壓成型工藝設(shè)計的詳細(xì)闡述之前，我們需要對汽車全鋁車身的相關(guān)概念進(jìn)行一定的了解，以此來更好的深層次探究汽車鋁合金的實際應(yīng)用效果。

汽車全鋁車身的研制已經(jīng)有了很長的一段時間，尤其是當(dāng)人們發(fā)現(xiàn)鋁合金材料不僅具有很好的硬度、而且還同時兼具相當(dāng)穩(wěn)定的物化性質(zhì)，最關(guān)鍵的就是鋁合金材料本身的重量很輕，這一點特性使得鋁合金材料和汽車車身的制造極為般配。尤其是隨著汽車制造技術(shù)的不斷發(fā)展，相關(guān)的汽車設(shè)計師希望在保證原有質(zhì)量不變的同時，還能進(jìn)一步提升汽車自身的動力和車型美觀。而舊有的車身制造技術(shù)由于材料的可塑性極差，這些傳統(tǒng)材料不僅笨重，而且很難通過機(jī)械切割或者是人工切割來達(dá)到設(shè)計師所期望的車身形狀。而全鋁車身的出現(xiàn)，就很好地解決了這一難題，全鋁車身制造的汽車，不僅具有相當(dāng)?shù)挠捕?，對汽車核心部位有著足夠的保護(hù)作用，而且全鋁車身材質(zhì)的可塑性很強，通過簡單的機(jī)械切割和人工作業(yè)就可以很容易的做成我們所需要的車身形狀，而且最終做出的車身由于鋁合金本身的特性，使得車身往往光彩照人，最重要的還是全鋁車身具有很高的環(huán)保型，即便汽車使用到棄置年段，也可以進(jìn)行回收再利用。

2 汽車全鋁車身的問題

汽車全鋁車身，也就是一種由鋁合金構(gòu)成的全鋁車身框架結(jié)構(gòu)，而這種鋁合金一般都是由鋼和鋁兩種材料進(jìn)行混合而成的。兩種材料的完美融合，使得鋁合金在具備相當(dāng)穩(wěn)定的物化性質(zhì)的同時，還可以保障汽車具備更高的動態(tài)驅(qū)動能力，尤其是在汽車處于加速階段時更為顯著，輕薄的鋁合金車身以流線型形狀呈現(xiàn)，可以很好的降低對風(fēng)阻力，以此來極大的增強汽車的動力。但是，也正是由于當(dāng)下絕大多數(shù)的車身都是由鋁合金所構(gòu)造的，從而也相應(yīng)的存在著一定的問題。

首先就是鋁合金的成型性和尺寸難以掌握，因為鋁合金材質(zhì)的限制，使得鋁合金車身的局部拉延性往往較弱，很容易因為不同的影響因素而導(dǎo)致車身出現(xiàn)裂紋。并且，鋁合金本身材質(zhì)較為特殊，使得鋁合金的回彈往往很難受到我們?nèi)肆Φ目刂?，從而使得很多特殊的車身設(shè)計難以實現(xiàn)。

其次就是鋁合金修復(fù)也較難，因為當(dāng)下我國對于鋁合金材質(zhì)的修復(fù)技術(shù)其實還存在著一定的問題，如果使用鈑金修復(fù)，其成本往往相當(dāng)高昂，甚至不如鋼制材料所制成的汽車車身來得實惠，因此，全鋁車身還需要進(jìn)一步進(jìn)行技術(shù)完善。

3 汽車鋁合金覆蓋件沖壓成型工藝設(shè)計

結(jié)合上文，我們充分的了解到了汽車全鋁車身的相關(guān)概念和知識，并且，還在一定程度上對汽車鋁合金車身存在的問題進(jìn)行了一定程度的分析，對此，為了更好的發(fā)展我國的汽車制造業(yè)，就需要針對汽車鋁合金覆蓋件沖壓成型工藝設(shè)計技術(shù)要點進(jìn)行著重的探討，以此來進(jìn)一步加強汽車鋁合金覆蓋件沖壓成型工藝設(shè)計技術(shù)的應(yīng)用成效。

一般來說，我國當(dāng)下大多數(shù)汽車制造領(lǐng)域中的汽車鋁合金覆蓋件沖壓成型工藝設(shè)計技術(shù)主要集中在鋁板成型沖壓模具設(shè)計和鋁板沖壓生產(chǎn)這兩方面。

3.1 鋁板成型沖壓模具設(shè)計技術(shù)

這項技術(shù)在汽車鋁合金覆蓋件沖壓成型工藝設(shè)計中有著極為重要的地位和作用，所謂的沖壓模具設(shè)計技術(shù)，其實就是因為鋁板自身的成型性能較低，為了解決這一問題所誕生的一種專用技術(shù)，這種技術(shù)主要通過對產(chǎn)品的側(cè)壁進(jìn)行吸皺凸包的增加，或者是進(jìn)行鍍鉻處理工作，以此來有效的增強鋁板的彈性模量和鋼板質(zhì)量。并且，這項技術(shù)還有一項極為關(guān)鍵的要點，那就是在進(jìn)行實際的沖壓模具設(shè)計時，還需要對生產(chǎn)過程中所產(chǎn)出的鋁屑進(jìn)行優(yōu)化處理，從而實現(xiàn)鋁板成型沖壓模具設(shè)計技術(shù)的有效應(yīng)用。

3.2 鋁板沖壓生產(chǎn)技術(shù)

鋁板沖壓生產(chǎn)技術(shù)則是這項工藝設(shè)計技術(shù)當(dāng)中最為核心的部分之一，要想確保技術(shù)的應(yīng)用效果，就需要著重對原材料進(jìn)行著重把控，確保每一個原材料質(zhì)量到位。并且，還需要進(jìn)一步加強材料自身的潤滑性能，選用優(yōu)質(zhì)的干性潤滑工藝，來有效的提升鋁板的成形性能。

4 總結(jié)

綜上所述，汽車鋁合金覆蓋件沖壓成型工藝設(shè)計技術(shù)在我國當(dāng)下的汽車領(lǐng)域中有著極為重要的應(yīng)用地位和作用，對此，為了更好的發(fā)展我國的汽車制造業(yè)，就需要針對這項技術(shù)進(jìn)行著重的分析，以此來有效的加強該技術(shù)的實際應(yīng)用成效。

參考文獻(xiàn)：

[1]嚴(yán)勇，吳超，胡志力等.汽車鋁合金覆蓋件成形數(shù)值模擬的各向異性屈服準(zhǔn)則研究[J].塑性工程學(xué)報，2016，23（02）：92-97.

[2]金飛翔，鐘志平，李鳳嬌等.不同硬化模型對鋁合金板沖壓成形模擬結(jié)果的影響[J].機(jī)械工程學(xué)報，2017，53（22）：57-66.

[3]吳瓊興.汽車覆蓋件用鋁板成形特性及應(yīng)用[J].模具工業(yè)，2017，43（01）：48-52.