王禮剛
古運(yùn)河哺育、繁榮了鎮(zhèn)江這座城市,“舳艫轉(zhuǎn)粟三千里,燈火沿流一萬(wàn)家?!惫胚\(yùn)河猶如一本厚厚的史書(shū),記載著古城漫長(zhǎng)歷史,記載著橋的跨越。
“水巷小橋多”,古時(shí),古城、集鎮(zhèn)形式各異的古橋,經(jīng)歷了由簡(jiǎn)易橋、木橋、石拱石橋的發(fā)展。座座石橋集功能美、材料美、結(jié)構(gòu)美、工藝美、環(huán)境美,技藝精湛于一身。座座古橋,巨石拱圈,如新月,似強(qiáng)弓。水影倒映,虛實(shí)成趣,美不勝收。古橋雖美,卻于行船不利,不可揚(yáng)帆。遇到橋下沒(méi)有纖道的,船家只得撐篙、搖櫓。
船行過(guò)古城或集鎮(zhèn),河道上沒(méi)有橋梁了,這時(shí),船家便使風(fēng)揚(yáng)帆。明代萬(wàn)歷六年(1578年),巡江御史林應(yīng)訓(xùn)形象生動(dòng)地說(shuō):“……丹陽(yáng)以北,凡有石橋,俱以木質(zhì),改為天關(guān),可以抽拽。運(yùn)船一過(guò)丹陽(yáng),距江百里,即豎大桅,有風(fēng)便渡?!?/p>
我在讀大運(yùn)河鎮(zhèn)江段資料中了解到,自徒陽(yáng)運(yùn)河開(kāi)鑿至20世紀(jì)70年代初,兩千多年來(lái),越河三叉河口至辛豐丹陽(yáng)界,除了清末建筑的滬寧鐵路大橋外,這段丹徒界運(yùn)河上只有一座始建于明代的辛豐橋。這么一段歷史距離為什么只有一座橋?我?guī)е@個(gè)問(wèn)題,對(duì)運(yùn)河上的橋進(jìn)行深入了解。
我查閱資料,在清末之前,交通運(yùn)輸主要是水運(yùn)。行船的動(dòng)力主要借助風(fēng)力,揚(yáng)帆航行。但是,揚(yáng)帆航行,遇到橋梁必須落帆,過(guò)橋再揚(yáng)帆,行船很是麻煩。所以,江南運(yùn)河段除縣城和大型集鎮(zhèn)可以建筑橋梁外,政府管控只可建筑木橋,木橋橋面還是活動(dòng)的,就是人們所說(shuō)的拖板橋。拖板橋,每天按規(guī)定時(shí)間收起橋面讓船舶通行。
清末,世界工業(yè)革命,內(nèi)燃機(jī)在中國(guó)得到應(yīng)用,船舶自身有了動(dòng)力。隨著社會(huì)的進(jìn)步,動(dòng)力越來(lái)越先進(jìn),船舶不用再揚(yáng)帆,于是卸去船桅。而且,大運(yùn)河上所建的橋,凈空都高于船舶高度。橋,不再是扼制船舶航行的阻礙了。
新世紀(jì),鐵路、航空、公路發(fā)展,一次次提速,大運(yùn)河也耐不住了,大運(yùn)河航道“五改四”“四改三”,由航行30噸、50噸、500噸級(jí)的船舶,一下子提升到1000噸級(jí)。大運(yùn)河寬闊了,一座座橋梁崢嶸在大運(yùn)河上,展示跨越兩千年的雄姿。
金港大道公路橋,于1977年在原越河渡位置撤渡建橋,建成時(shí)叫鎮(zhèn)大公路橋,又稱越河橋、紅旗橋。金港大道公路橋西接市區(qū),東連大港,溝通大港深水港區(qū)。
鎮(zhèn)大鐵路橋,1995年傍依金港大道公路橋建造,鐵水聯(lián)運(yùn),直接把大港深水港區(qū)聯(lián)系到滬寧鐵路,連通全國(guó)。
沿江公路橋,1995年建造,西接滬寧高速、鎮(zhèn)江市區(qū),東連鎮(zhèn)江新區(qū)與丹陽(yáng),是鎮(zhèn)江城市交通快速通道。
當(dāng)下的連鎮(zhèn)鐵路跨京杭運(yùn)河特大橋,坐落在諫壁船閘服務(wù)區(qū)位置,是繼五峰山鎮(zhèn)江長(zhǎng)江大橋又一座跨河特大橋。大橋兩根鋼管的總重量達(dá)355噸。每根鋼管拱上豎著拉起14根鋼索至橋面,鋼索的最大長(zhǎng)度近28米,最短的也有11米多。每根鋼索直徑達(dá)8.1厘米,內(nèi)有109根高強(qiáng)度鋼絲。橋墩下連接的兩個(gè)位于河床下深達(dá)7米的承臺(tái),每個(gè)承臺(tái)的重量達(dá)3500多噸。每個(gè)承臺(tái)下打下20根灌注樁,每根直徑兩米的灌注樁深入地下達(dá)40多米至60多米不等。連鎮(zhèn)鐵路跨京杭運(yùn)河特大橋的雄姿,給江南運(yùn)河入江口段增添了更加絢麗的色彩。
我羨慕、我驕傲運(yùn)河上建起的一座座橋梁,但我對(duì)曾經(jīng)位于這段運(yùn)河上唯一的辛豐橋又特別青睞,因?yàn)樾霖S橋是鎮(zhèn)江聯(lián)系丹陽(yáng)的唯一一座大橋,且又歷經(jīng)了數(shù)次修建,演繹了辛豐橋自明萬(wàn)歷年間至今400多年來(lái)的社會(huì)變化。
辛豐鎮(zhèn)位于鎮(zhèn)江東南四十五里,古時(shí)又稱新豐鎮(zhèn),大運(yùn)河縱貫鎮(zhèn)中,素有“水陸碼頭”之稱,為清丹徒縣八大集鎮(zhèn)之一。
辛豐橋雄跨京杭大運(yùn)河上,始建時(shí)名叫陸公橋,是明萬(wàn)歷年間,丹徒知縣陸夢(mèng)祖,看到南來(lái)北往的民眾受運(yùn)河之阻,于是集資修建了這座大橋。橋成,驛道之眾,輪蹄接踵。人們感激知縣陸夢(mèng)祖,取名陸公橋。
陸公橋經(jīng)歷大約百年風(fēng)雨,在清康熙十七年(1678年)橋圮,里人募資重建,時(shí)任巡撫都御史馬公祐資助。重新建成的橋?yàn)榇笮蛦慰资皹?。橋面?塊大方石鋪成,橋洞兩旁有纖道,并設(shè)固定絞關(guān)拖曳上行船只,為丹徒縣境內(nèi)最大的橋梁。同樣,人們感激馬公祐,將陸公橋易名為馬公橋。
橋洞兩旁設(shè)纖道設(shè)固定絞關(guān),當(dāng)時(shí)只有馬公橋建有。那是因?yàn)榻线\(yùn)河鎮(zhèn)江段為高崗峽河河段,辛豐鎮(zhèn)南北有大小峽崗,行船比較困難。李白有一首《丁督護(hù)歌》,描述了當(dāng)時(shí)運(yùn)河船行的艱難?!抖《阶o(hù)歌》這樣寫(xiě)道:“吳牛喘月時(shí),拖船一何苦。水濁不可飲,壺漿半成土?!痹诖筮\(yùn)河行船,纖夫背纖,遇有堰埭,人力不濟(jì),常用畜力或絞關(guān)助力。徒陽(yáng)運(yùn)河,是整個(gè)江南運(yùn)河難行的高崗河段。
1958年,時(shí)代的步伐,終于突破了兩千年來(lái)的不能,鎮(zhèn)江地區(qū)組織十萬(wàn)民眾拓寬運(yùn)河,馬公橋和辛豐鎮(zhèn)古街西側(cè)房屋被拆除,河道上建筑了木結(jié)構(gòu)便橋一座,取名辛豐橋。古街道移至河西。
1972年初,由鎮(zhèn)江地區(qū)養(yǎng)路段橋梁工程隊(duì),在原橋址西側(cè)重建新橋。新橋?yàn)閱慰讘益準(zhǔn)诫p曲拱橋,長(zhǎng)92米,凈跨70米,寬9.2米,仍名辛豐橋,仍舊是丹徒縣內(nèi)凈跨最大的農(nóng)橋。辛豐橋在一步步實(shí)現(xiàn)時(shí)代的跨越。
蘇南運(yùn)河鎮(zhèn)江段“四改三”,新建的辛豐公路橋,總長(zhǎng)365米,寬度10.5米,其中主橋?qū)挾?2.9米,引橋?qū)挾?0.5米。主橋上部結(jié)構(gòu)采用104.4米鋼管砼系桿拱,整體吊裝施工。
辛豐公路南橋,總長(zhǎng)257米,寬度10.5米,其中主橋?qū)挾?2.9米,引橋?qū)挾?0.5米。主橋上部結(jié)構(gòu)采用104.4米鋼管砼系桿拱,整體吊裝施工。河道拓寬了,辛豐橋、辛豐南橋架設(shè)橋梁的工藝,“一孔跨越”。
2013年7月8日,辛豐公路南橋安裝橋架。當(dāng)天烈日炎炎,辛豐鎮(zhèn)運(yùn)河兩岸,站滿了看新奇的民眾。隨著施工人員的口令,一座長(zhǎng)達(dá)104米、重達(dá)473噸的大橋鋼架,由兩艘大型浮吊緩緩舉起,歷時(shí)1個(gè)小時(shí),成功架上運(yùn)河兩岸的橋墩。如果在以往,長(zhǎng)度超過(guò)100米的大橋鋼架,通常是半幅吊裝,在河面上完成連接。而今一次吊裝近500噸大橋鋼架,為運(yùn)河鎮(zhèn)江段建橋工程史上之首創(chuàng)。
“聽(tīng)說(shuō)今天要整體起吊大橋鋼架,我們上午就等著看稀奇了?!毙霖S鎮(zhèn)居民程志華好奇地說(shuō)。如此長(zhǎng)的橋梁鋼架,一次吊裝,平穩(wěn)地架設(shè)在橋墩上,辛豐鎮(zhèn)居民這輩子都沒(méi)有看過(guò)。居民們?cè)缭缇途奂跹b現(xiàn)場(chǎng),來(lái)看大橋是如何架成的。途經(jīng)蘇南運(yùn)河辛豐段的船民們也好奇,他們?cè)诰嚯x施工現(xiàn)場(chǎng)300米的航道上拋錨,齊刷刷地站上船頭,目睹鋼架橋梁跨越兩岸。
辛豐鎮(zhèn)居民酈明霞感慨了:“20年前辛豐鎮(zhèn)就有人行橋了,橋面僅有4米多寬,由于長(zhǎng)久以來(lái)過(guò)往人流密集,老橋已不堪重負(fù),經(jīng)常擁堵。辛豐鎮(zhèn)居民早就希望建一座更寬敞的新橋了。”
蘇南運(yùn)河鎮(zhèn)江段橋梁從20世紀(jì)70年代、90年代,到本世紀(jì),橋梁實(shí)現(xiàn)了一次次跨越。古時(shí),6米、8米跨徑的大型石拱橋,被百米、百米以上大跨度的橋梁取代,跨越在大運(yùn)河上,與鐵路、公路繪出了一幅鐵、公、水高速跨越發(fā)展的立體宏圖。